Toyota a terminé au premier rang mondial des ventes devant le groupe Volkswagen en 2020. IL semble que la pandémie a plus durement frappé le grand groupe allemand. C’est la première fois en 5 ans que Toyota revient au sommet lors d’une année qui était tout sauf normal

Un peu moins de 10 millions d’unités vendues

Les ventes du groupe Toyota en 2020, qui comprennent celles de ses filiales Lexus, Daihatsu et Hino, ont chuté de 11 % à 9,53 millions d’unités, a déclaré la société jeudi.

Les livraisons mondiales du groupe VW ont diminué de 15 % à 9,31 millions, a déclaré le constructeur automobile le 13 janvier. Le chiffre de VW inclut les ventes des marques VW, Audi, Porsche, Skoda et Seat, ainsi que ses unités de camions lourds Scania et MAN.

Des marchés plus affectés que d’autres

Volkswagen qui a sa plus forte présence en Europe a souffert un peu plus dans ses ventes, car le recul du marché européen a été plus important que celui des États-Unis où Toyota a une plus forte présence que VW. La baisse des ventes en Europe s’est chiffrée à 24,0 % alors que la baisse aux États-Unis a été de 14,4 %. Il fait dire que Volkswagen dominait le marché mondial depuis 2015. Selon les analystes du marché, VW devrait à nouveau dépasser temporairement Toyota en 2021 et Toyota devrait progresser chaque année jusqu’en 2025. La poussée de VW à produire plus de véhicules électrifiés devrait conduire à un

Sujet délicat que celui des records du monde de vitesse. Cela a toujours suscité la controverse mais, depuis hier il y a un nouveau roi et son nom est Tuatara. Cette voiture fabriqué par le petit constructeur américain SSC et conduite par son propriétaire, le Dr Larry Caplin, a établi un nouveau record de vitesse terrestre pour un véhicule de série, à 282,9 milles à l’heure soit l’équivalent de 455,4 km/h. Le record a été établi le dimanche 17 janvier sur une distance de 2,3 miles au Jonny Bohnmer Grounds du Kennedy Space Center de Floride.
Une moyenne sur deux passages

Se dirigeant vers le nord à 14h38 heure locale, le SSC Tuatara a atteint 279,7 mph. En direction du sud à 15h28, il a atteint une vitesse de 286,1 miles à l’heure. Les deux parcours ont permis d’atteindre une vitesse moyenne de 282,9 miles à l’heure dans les deux sens, ce qui a battu le précédent record de 277,9 miles à l’heure établi par le Koenigsegg Agera RS en 2017. Pour éviter tout problème de validation, la Tuatara a été équipé de plusieurs systèmes de suivi par satellite, dont deux systèmes Racelogic VBox, un système de suivi Life Racing, deux systèmes Garmin et un système de vitesse piège de l’International Mile Racing Association.

Une tentative échouée en décembre

Suite à une tentative ratée en décembre, les membres de l’équipe ont modifié bon nombre de paramètres sur le véhicules comme le rapport d’entraînement final à 3,167 contre

Si on demandait à n’importe quel amateur de muscle car de nous dresser une liste des cinq bolides qu’il aimerait pouvoir posséder, il y a de fortes chances que sa liste compte la Chevrolet Chevelle, un des plus beaux joyaux de l’histoire de General Motors (GM).

Pourquoi la Chevelle ? Pour sa puissance brute, certes, mais pour son importance et son rôle dans l’histoire de la marque. Voyez-vous, c’est que vers la fin des années 60, à l’intérieur de la famille GM, Pontiac, Oldsmobile et Buick offraient de véritables bêtes de piste, mais il manquait quelque chose du côté de Chevrolet. C’est la Chevelle qui est venue offrir une réponse à ses rivales fraternelles.

Et quelle réponse !

Débuts plus timides

La Chevelle a été introduite à l’automne 1963. Il s’agissait en fait d’une version plus compacte de la très populaire Chevrolet Impala. Au départ, un moteur V8 de 327 pouces cubes et 300 chevaux était installé sous son capot. Ce n’était rien pour avoir honte, mais c’était bien peu en comparaison avec ce que la division Pontiac offrait avec la GTO. Cette dernière recevait un V8 de 389 pouces cubes qui produisait 65 chevaux de plus (en 1965) ; la GTO faisait ombrage à la nouvelle venue chez Chevrolet.

Néanmoins, la Chevelle s’est avérée plus populaire alors qu’entre 1964 et 1967, plus de deux millions d’exemplaires, toutes variantes confondues, se sont trouvé des intéressés. Toutefois, pour vraiment offrir une riposte à ses concurrents directs, Chevrolet se devait de rappliquer avec plus de muscle.

Chose

C’est ce que nous apprend le quotidien la Presse ce matin en citant des données obtenues par la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ). On y apprend que le Québec compte 140 000 nouveaux « camions légers » immatriculés au 31 décembre dernier par rapport à la même date l’année précédente. Ce bond est le plus important constaté dans cette catégorie depuis au moins 10 ans, révèlent les données de la SAAQ

Faut-il être surpris

Ces chiffres peuvent sembler spectaculaire, mais, en réalité le consommateur n’a plus tellement le choix de faire l’achat d’un VUS, car c’est pratiquement tout ce qui reste chez les concessionnaires, seulement dans la dernière année, des modèles comme la Honda Fit, la Nissan Micra, la Hyundai Accent, la Toyota Yaris, la Mitsubishi Mirage G4, la version 2 portes de la Honda Civic, la Golf de Volkswagen ont quitté la route. Ford ne compte plus que la Mustang comme seule voiture dans sa flotte. Pas surprenant donc que les acheteurs achètent plus de VUS

La définition d’un VUS

Autre question épineuse : Qu’est qu’un VUS ? La catégorie des VUS a le dos bien large. Il est clait qu’un modèle comme le Chrvrolet Tahoe ou un Dosge Durango est un VUS. Mais il y a aussi une grande quantité de véhicules comme un Honda-HR-V qui n’est rien de plus qu’une Honda Fit avec 4 roues motrices ne peut pas être considéré comme un VUS. Il faudrait redéfinir les différents segments et plusieurs de ses supposés VUS pourraient être

Joe Biden a signé des décrets à vitesse grand V depuis son accession au poste de Président des États-Unis le 20 janvier dernier. Hier, il a annoncé que le gouvernement fédéral américain allait remplacer sa flotte de véhicules actuels par des véhicules électriques fabriqués aux États-Unis.

Une énorme flotte de véhicule

Pour ceux qui se demandent combien de véhicules possède le gouvernement américain, c’est un chiffre qui tourne autour de 645 000 selon le rapport de l’Administration des services généraux sur la flotte fédérale de 2019, publié en 2020. Cela comprend les véhicules affectés à divers organismes civils (comme le service postal) et militaires. La majorité d’entre eux – environ 412 500 – sont des camions, avec 272 000 camions légers, 102 000 camions intermédiaires et 39 000 camions lourds. La flotte comprend également environ 224 000 véhicules de tourisme ou voitures de fonctions et 8 000 autres véhicules comme des autobus et des ambulances.

Pas de détails précis encore

Biden n’a pas fourni de détails, comme un calendrier précis de remplacement ou qui seront les constructeurs automobiles qui fourniront les véhicules ou le montant que le gouvernement consacrera à cette initiative massive. L’annonce s’inscrit dans le cadre d’un effort plus large pour stimuler la fabrication américaine. Biden a signé lundi un décret visant à augmenter le nombre d’emplois dans les usines, qui ont chuté de 540 000 depuis le début de la pandémie l’année dernière. Le décret augmente la quantité de contenu de production dans un produit pour qu’il soit considéré comme