Jeep prépare un modèle plus petit que le Renegade

Une information qui nous vient d’Automotive News Europe qui laisse entendre que Jeep va introduire un VUS plus petit qu’un Renegade basé sur une plateforme PSA (Peugeot). Fiat et Alfa-Roméo aura aussi un dérivé de ce modèle dans leur flotte et la production devrait commencer en juillet 2022.

Un modèle hybride 4 roues motrices et sans doute 100 % électrique.

Cela fait six ans que FCA devenu Stellantis parle d’amener un petit VUS d’entrée de gamme pour se placer sous le Renegade. En plus d’utiliser une plateforme modulaire CMP de PSA, ce modèle qui n’a pas encore de nom, va aussi emprunter des mécaniques de la marque. Un véritable Jeep se doit d’être un 4×4. Ce petit véhicule va disposer d’un moteur à combustion à l’avant et un essieu arrière électrique. Le matériel a déjà été appliqué à divers modèles de Peugeot et de DS, la solution existe donc déjà et peut être adaptée aux futurs véhicules. Des gens à l’interne ont précisé que dans un 2e temps, Jeep devrait également supprimer le moteur à combustion et proposer un dérivé 100 % électrique

Pas de détail sur le format

Il est encore trop tôt pour parler de taille. À titre de référence , le Renegade qui est présentement le plus petit VUS chez Jeep fait 4,23 mètres de long1,81 mètres de large et 1,69 mètres de haut avec un empattement de 2,57 mètres. Cette base modèle PSA va aussi donner naissance à des modèles chez

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Jaguar Land Rover va réduire sa production de 25 %

Cette nouvelle provient du site Automotive News qui annonce que le président de JLR, Thierry Bolloré compte diminuer la capacité de production de la compagnie du quart au cours des cinq prochaines années.

Se préparer à l’électrification

Comme tous les autres constructeurs automobiles, Jaguar Land Rover se prépare à électrifier son parc automobile. Jaguar a annoncé la semaine dernière que tout allait se passer entre 2025 et 2030. Pour arriver à ses fins, il faut mettre de côté l’équivalent de 5 milliards de dollars pour soutenir ses projets de VE. Le constructeur automobile prendra également une charge non monétaire d’environ 1 milliard de livres sterling ou presque 2 milliards de dollars d’ici la fin du mois de mars en raison de dépenses antérieures plus élevées et de projets qu’il ne mènera pas à terme comme la Jaguar XJ qui ne verra finalement pas le jour.

Land Rover et Jaguar ne prendront pas le même chemin

Vendredi, le constructeur automobile a déclaré avoir abaissé son seuil de rentabilité de 600 000 à environ 400 000 véhicules par an. Land Rover a aussi annoncé que la marque va développer une plateforme électrique unique aux modèles de la gamme. Ce qui veut dire que Jaguar se cherche en ce moment un partenaire pour une future plateforme électrique pour ses modèles si la compagnie veut être en mesure de respecter ses échéanciers. Un changement qui s’annonce difficile pour l’entreprise, qui a eu du mal à se conformer aux normes environnementales

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Au tour de Huawai de fabriquer des véhicules électriques

Décidément, les géants des communications semblent tous attirés par le monde de l’automobile. On connaît déjà les implications de Google et Microsoft dans le monde automobile. On sdait aussi qu’Apple se cherche un partenaire pour fabriquer une voiture. Voici que c’est maintenant au tour de Huawai d’annoncer qu’elle aura sa propre marque de voitures et que les premiers modèles seront vendus d’ici la fin de l’année 2021.

En pourparlers avec des constructeurs automobiles

Frapper par des sanctions économiques dans plusieurs pays, Huawei Technologies Co Ltd est en pourparlers avec la société publique Changan Automobile et d’autres constructeurs automobiles pour utiliser leurs usines pour fabriquer ses véhicules électriques (VE). Huawei est également en pourparlers avec BluePark New Energy Technology du groupe BAIC soutenu par Pékin pour fabriquer ses véhicules électriques, selon des gens proche du dossier.

Un changement d’orientation

En étant placé sur la liste noire dans le monde des téléphones intelligents par plusieurs grand pays, Huawai se voit dans l’obligation d’opérer un changement de direction pour rester en vie. Huawai comme Apple n’est pas un constructeur automobile. Cependant, grâce aux technologies de l’information et de la communication, ils peuvent apporter une forte contribution au contenu d’un véhicule. Huawei a commencé à concevoir en interne les véhicules électriques et à approcher les fournisseurs en Chine, dans le but de lancer officiellement le projet dès cette année.

Pas un seul, mais plusieurs modèles

Les VE cibleront un segment du marché de masse et seront sans doute

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Volkswagen parle maintenant de véhicule autonome

Volkswagen s’est engagé à dépenser l’équivalent de 53 milliards de dollars canadien pour le développement de sa filière électrique et autonome. Depuis le début de la pandémie, les véhicules autonomes ont pris la voie de service. Les constructeurs en parlent beaucoup moins.

La relance du projet

Volks a remis la filière autonome sur pied hier en annonçant que son I.D Buzz va servir de base à ses premiers véhicules autonomes prêts pour la route. Les essais de prototypes commencent dès cette année, et il est prévu de sortir des modèles autonomes en 2025 et de les utiliser dans le cadre d’un programme de covoiturage entre les villes de Hambourg et Hanovre en Allemagne

Électrique et autonome

En faisant cette annonce hier, Volkswagen a aussi dévoilé le modèle de production du I.D. Buzz qui ressemble beaucoup au concept d’il y a quelques années. La forme et les ouvertures des fenêtres sont presque identiques. Comme il s’agira aussi d’un véhicule autonome, il a différents capteurs radar ou LIDAR fixés aux coins, dont un proéminent sur le toit. Un autre changement intéressant est l’absence de peinture bicolore ou d’une ligne de coupe qui descend le long du nez pour imiter les fourgons VW classiques. Bien qu’il soit encore manifestement rétro, nous espérons que VW proposera toujours une peinture bicolore qui ajoutait quelque chose d’irrésistible à ce modèle. Enfin, la calandre inférieure a l’air simplifiée et ressemble davantage à celle des ID.4 et ID.3, plutôt qu’à la myriade de petits

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Un an de pandémie et nous en sommes où ?

Il y a un an, je revenais, sans le savoir encore, du dernier lancement automobile nord-américain, celui du Kia Seltos à Austin au Texas. Les réseaux américains parlaient déjà d’un virus en Chine, en Italie et qui viendrait sans doute en Amérique. Nous étions le 27 février. Le lendemain, trois jours avant son ouverture officielle, les responsables du Salon de l’auto de Genève qui était prêt à recevoir journalistes et public ferment ses portes. Nous sommes le 28 février. C’est la première fois que l’on annule carrément le Salon sans autre forme de procès. Ensuite, il y a eu un effet boule de neige. Tous les Salons automobiles ont annoncé une annulation, les uns après les autres, partout dans le monde.

Des événements fragilisés

Ce qu’il faut savoir c’est que plusieurs constructeurs remettent la pertinence des Salons de l’auto en question. Depuis plusieurs années déjà, des compagnies comme Volvo ou encore Tesla ne se présentent tout simplement plus dans les Salons. D’autres comme Audi, Porsche Jaguar-Land-Rover vont cibler certains endroits et en délaisser d’autres. En 2010, un responsable américain de Ford me racontait que le coût du grand kiosque de la marque au Salon de l’auto de Détroit en incluant tous les frais comme monter et démonter le kiosque et l’embauche du personnel coûtait 25 millions de dollars pour les 10 jours de l’événement. De plus, ce kiosque était unique au Salon de l’auto de Détroit et ne pouvait être utilisé à Los Angeles ou Chicago. Vous aurez

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Il existera toujours une voiture du futur

Peu importe l’époque où vous êtes né, la voiture du futur a toujours existé. Ceux de ma génération se sont fait répéter lorsqu’ils étaient jeunes qu’en l’an 2000, les voitures volantes allaient faire partie de notre quotidien comme dans la famille Jetson à la télévision. Le rêve est le propre du monde automobile et l’imagination des concepteurs pour pondre des modèles iconoclastes semble sans limites. Certains méritent l’appellation d’iconique, mais d’autres sont complètement ratés. Nous vous proposons aujourd’hui un voyage dans le temps pour apprécier quelques conceptions de voitures futuristes intéressantes du passé qui ne manquent pas d’audace et d’imagination.

Si d’un point de vue commercial, les constructeurs évitent le plus possible le conflit, la présentation des prototypes est une autre histoire. C’est un défoulement complet. Une vision de ce que sera demain. Certains modèles ont fait époque et d’autres sont demeurés lettre morte. Il est intéressant aussi de voir comment certains concepts complètement ignorés il y a 70 ou 80 ans sont aujourd’hui regardés d’un autre œil. Il est aussi fascinant de constater que bien des concepts du passé se tournent vers l’avenir et que bien des concepts de l’avenir se tournent vers le passé.

Dans les années trente, on se tourne vers l’avenir. Avec les moyens du bord, on pense à quoi pourrait ressembler une voiture dans 30 ou 40 ans.

La Duesenberg Coupe Simone (1939)

Nous sommes prêts à parier que vous n’avez sans doute jamais entendu parler de la Duesenberg coupe « Simone ».

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Ram TRX 2021

Il n’y a aucune logique derrière la conception du TRX. Son format l’empêche de trouver une place dans bon nombre de garage, sa consommation en carburant donne le vertige, vous devrez payer plus de 100 000 $ à l’achat, sa boîte est quasi inutilisable en raison de la présence d’un pneu de secours. Par contre, si vous voulez un jouet qui va vous donner un sourire permanent, vous êtes au bon endroit.

Le Hellram

L’idée derrière ce camion est assez simple. Ram voulait répondre à Ford qui était le roi du hors route avec le F-150 Raptor depuis des années. Quoi de mieux que de prendre le moteur de production le plus puissant de la famille et le glisser sous le capot. Le moteur 6,2 litres (qui ne s’appelle pas Hellcat dans le Ram) fait 702 chevaux et 650 lb-pi de couple. Dès que l’on tourne la clé de contact, le moteur rugit et en jouant de l’accélérateur on entend le surcompresseur siffler d’impatience. Tous les chiffres impressionnent sur ce véhicule. Chaque pneu hors route exclusif à ce modèle pèse un peu plus de 100 livres. Le TRX est basé sur le Ram 1500, mais il est 20 cm plus large avec des voies également élargies de 15 cm pour accueillir les immenses pneus de 35 pouces. Vous serez en mesure de faire un 0-100 km/h en 4,5 secondes et si vous roulez ce monstre au quotidien, il vous sera sans doute impossible de faire moins

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Jeep annonce les prix du Grand Cherokee L

C’est vers la fin de l’année que va arriver sur le marché le premier Grand Cherokee a trois rangées de sièges sur le marché. Baptisé tout simplement Grand Cherokee L, ce Grand Cherokee sera proposé en 6 versions ( Laredo, Altitude, Limited, Overland Summit et Summit Reserve).

Le prix de départ d’un modèle Laredo sera de 52 495 $. À ce prix , vous avez droit à un :

régulateur de vitesse adaptatif et un système de surveillance des angles morts, un tout nouvel éclairage extérieur à DEL, des sièges avant et un volant chauffants, de nouveaux sièges de deuxième rangée « Tilt ‘n Slide », un groupe d’instruments numérique de 26 cm (10,25 po) avec des options de menu configurables et le nouveau système Uconnect 5.

Vient ensuite le modèle Altitude qui ajoute quelques fonctionnalités pour 55 490 $.

Le modèle Limited est proposé à 59 995 $. Vous avez des sièges à dessus en cuir chauffants de série aux deux premières rangées, le démarreur à distance et un nouveau hayon électrique réglable en hauteur.

Le modèle Overland est proposé à 68 995 $ avec le système Jeep Quadra et comprend des sièges et des panneaux de porte en cuir Nappa, des sièges avant ventilés de série, le système Uconnect 5 avec navigation, un nouvel éclairage d’ambiance à DEL avec un choix de cinq couleurs, de nouveaux coussins réglables en longueur à la première rangée, un hayon électrique à commande

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Ferrari revient au Mans par la grande porte en 2023

Cette date de 2023 n’ pas été choisi par hasard. La première classique du Mans a eu lieu en 1923. On célébrera donc les 100 ans de la course, pour sa part Ferrari n’a pas posé les roues à cette classique depuis 1973. La Scuderis fera donc un retour après 50 ans d’absence

Une machine sur mesure pour l’occasion

Le dernier titre de Ferrari au Mans remonte à 1965, Ford avait ensuite gagné les éditions de 1996 à 1969. Pour préparer son retour, Ferrari a mis sur pied le programme Hypercar qui va mettre sur pied une voiture dans la classe reine de la compétition pour 2023. Le nouveau programme est également l’occasion pour Ferrari de diversifier ses activités avec la Formule 1qui a introduit cette saison une limite de dépenses annuelles de 145 millions de dollars (119,4 millions d’euros) pour chaque écurie.

Ferrari va donc rejoindre Peugeot, Audi, Porsche et Toyota dans la classe reine de la course de 24 heures.

Le président de FIA et ancien directeur d’écurie chez Ferrari, Jean Todt a salué le retour de Ferrari au Mans de même que L’Automobile Club de l’Ouest (ACO),

La limitation des budgets en F1 a incité les poids lourds du sport comme Ferrari et Mercedes à revoir leurs objectifs de course.

Pour éviter les licenciements d’ingénieurs et d’autres employés, de nouveaux débouchés pour leur expertise technologique ont été recherchés et Ferrari a choisi un retour aux Manx où elle a connu beaucoup

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La production de Tesla 3 en arrêt pour deux semaines

C’est l’agence Bloomberg qui rapportait la nouvelle hier que la chaîne de montage de la Tesla 3 en Californie est à l’arrêt entre le 22 février et le 7 mars. Le rapport n’a pas précisé la raison de l’arrêt et Tesla n’a pas pu être joint immédiatement pour faire des commentaires. Il n’était pas non plus clair quel volume ou quel revenu Tesla allait perdre à cause de l’arrêt de la production. L’usine de Fremont a une capacité de production annuelle de 500 000 modèles 3 et Y combinés.

Les semi-conducteurs en cause

Comme bien d’autres constructeurs automobiles en ce moment, Tesla fait face à une pénurie de semi-conducteurs et des gens proches du dossier de Tesla croient que Tesla est en rupture. Tesla a d’ailleurs déclaré le mois dernier qu’elle pourrait être confrontée à un impact temporaire d’une pénurie mondiale de semi-conducteurs. D’autres comme General Motors, Volkswagen et Ford, sont touchés par la pénurie de puces, ce qui les obligerait à réduire leur production.

 

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