Il y a trois jours seulement, Stellantis annonçait la dernière Chrysler 300C avec moteur 6,4 litres et 485 chevaux pour 2023. Seulement 2 000 unités seront livrées aux États-Unis et 200 autres au Canada. Une page dédiée a été mise en ligne sur le site Web de la société, permettant aux personnes intéressées d’en réclamer une. Il aura fallu seulement 12 heures pour vendre toutes les voitures.
Le lien est toujours actif
Ce lien est toujours actif, car même si toutes les réservations ont trouvé preneurs, vous pouvez vous inscrire sur une liste d’attente pour obtenir une voiture. La voiture était proposée en blanc brillant, rouge velours et noir brillant, avec des étriers de frein Brembo rouges et un nouvel insigne 300C tricolore.
Le chant du cygne
La 300C est la dernière grande berline à essence de Chrysler, qui sera retirée du marché après l’année modèle 2023. Cette version haute performance sera livrée aux clients au printemps prochain. D’autres modèles de la 300 sont toujours disponibles pour la dernière année et demeurent pratiquement inchangés, bien que le niveau de finition Touring d’entrée de gamme puisse désormais être équipé en option du groupe SafeyTec Plus. Ce groupe comprend les essuie-glaces automatiques, l’aide au stationnement avant et arrière, les feux de route automatiques, le régulateur de vitesse adaptatif et l’alerte de collision avant avec freinage actif. Chrysler y ajoute un système audio Alpine à six haut-parleurs avec un amplificateur de 276 watts.
Le dernier gros V8
En passant à la 300C, vous
On dit « enfin » étant donné que ce qui s’avère être la cinquième génération ce VUS de luxe très iconique a droit à une refonte majeure cette année, et que même si on avait déjà les détails en mains, on a finalement pu voir le résultat plus tôt cette semaine, étant donné que les dirigeants de Toyota Canada se sont déplacés jusqu’à Montréal pour venir nous le présenter en personne.
Et le nouveau RX, il ressemble à quoi? Est-ce qu’on peut dire qu’il a les allures d’un Porsche Cayenne japonais? La plateforme utilisée, appelée TNGA-K, permet aux ingénieurs de Lexus de reculer l’habitacle, ce qui prolonge naturellement le capot, et ça donne au VUS une allure un peu plus sportive et certainement plus moderne. À l’arrière, les feux sont reliés par une bande rouge et noire sur le hayon qui rappelle celle qu’on voit à l’arrière des VUS Porsche également.
Détail important, le RX 2023 est 90 kilos plus léger que son prédécesseur, et même si l’espace utile pour les occupants à bord du véhicule n’a pas changé, le coffre lui gagne 50% d’espace de chargement de plus par rapport au modèle précédent. Notez aussi que le RX L à sept places ne revient pas, en tout cas pas cette année.
Mais ce n’est pas le plus important. Le plus important, c’est ceci : Lexus en a fini avec le V6 de 3,5 litres qui a toujours animé son RX. Le RX 350 revient mais c’est un 4 cylindres
Désolé si ça sonne comme un vieux refrain. Ça dure déjà depuis plusieurs mois, et on peut même parler d’années à ce stade-ci, et même si on assiste à un certain répit ces jours-ci, il semble que ce ne soit pas terminé pour autant : le prix des autos neuves et du carburant pourrait encore repartir en hausse cet automne. Sauf que cette fois-là, la raison est tout autre que la guerre en Ukraine, les caprices de la Chine ou la pandémie de Covid.
C’est qu’une importante grève se prépare dans le secteur ferroviaire aux États-Unis. Et déjà, les sociétés de transport ont commencé à revoir leurs plans pour transporter du pétrole, des céréales et des composants devant aller dans l’assemblage de véhicules neufs. Et comme on anticipe une lutte qui pourrait s’étirer, ce qu’on entend du côté des médias américains, c’est que les transporteurs auraient déjà commencé à prioriser la livraison de biens périssables, comme les céréales et les aliments, plutôt que les biens industriels et pétroliers.
Autrement dit, ça se peut bien que l’approvisionnement en carburant et en véhicules neufs soit perturbé dans plusieurs régions du continent au fil des prochains mois. On se croise les doigts, étant donné que ça se peut que ça se règle rapidement. Le président Joe Biden était de passage à Detroit cette semaine pour voir le Salon de l’auto, en partie, mais aussi pour essayer de rapprocher les patrons et les syndicats du secteur ferroviaire.
Le plus gros de l’industrie
Ford a présenté en première mondiale au Salon de l’auto de Détroit un nouveau chapitre dans la longue histoire de la Mustang. À L’approche de ses 60 ans, l’icône américain arrive avec une septième génération l’été prochain qui sera un modèle 2024.
Des moteurs plus puissants
Les propriétaires actuels ont clairement fait comprendre que les moteurs à essence étaient les seuls qu’ils voulaient voir dans une Mustang. Ford a donc laissé les moteurs actuels en place. Il y aura une version de base avec moteur 2,3 litres turbo de 4 cylindres et une version GT avec le V8 de 5,0 litres. Ford précise que les moteurs ont fait l’objet de modifications qui les rendent plus énergiques. Le 5,0 sera le plus puissant de l’histoire pour une GT, mais pas de chiffres pour le moment. Vous aurez toujours le choix d’une boîte manuelle à 6 rapports ou l’automatique à 10 rapports. Les deux modèles viennent avec un ensemble performance en option. Cela comprend un support de tour avant, un différentiel à glissement limité Torsen et une suspension active MagneRide en option. Vous avez aussi des roues et des pneus arrière plus larges, ainsi que des freins Brembo plus grands de 390 mm à l’avant et de 355 mm à l’arrière. L’ensemble Performance GT ajoute des conduits de frein pour un refroidissement encore plus efficace et un refroidisseur d’huile moteur auxiliaire de série avec des sièges Recaro et un échappement actif. La Mustang GT à boîte de vitesses manuelle est équipée de
Fût une époque où les premières mondiales étaient monnaie courante à Détroit, l’édition 2022 qui n’est que l’ombre d’elle-même n’avait que très peu de choses à présenter. Parmi les rares modèles qui ont fait tourner les têtes, il y avait le concept électrique Star de Lincoln qui partageait le podium avec la L 100 présentée plus tôt cet été dans le cadre du concours d’élégance à Pebble Beach.
Habillé de violet
Aux dires même de Lincoln, ce modèle n’est pas prévu au catalogue des produits, mais présente un nouveau visage de la gamme des futurs produit de la marque. Une vision qui garde les valeurs fondamentales de la marque soit le confort, l’espace et la commodité.
Trois nouveaux modèles d’ici 2026
Lincoln planche en ce moment sur trois nouveaux modèles électriques et estime que plus de la moitié de son volume mondial sera basé sur des véhicules électriques d’ici la fin de 2026. Le Star Concept donne un aperçu du design et des détails que nous pouvons attendre de ces VÉ.
Un style presque monarchique
Le style du Star est audacieux avec son coffre avant transparent où l’on voit une garniture de capot intérieure, ce qui est assez inusité. Il met également l’accent sur le confort intérieur. Les sièges avant et arrière sont divisés par couleur. Les sièges arrière s’inscrivent dans le thème du salon avec un style enveloppant et des repose-jambes individuels. Il y a même un refroidisseur de boissons sur la banquette arrière. À l’avant, un immense écran
Parmi les quelques curiosités au Salon de l’auto de Détroit, un populaire modèle du passé, un El Camino (lire eL Camino) rejoint l’avenir avec une conversion électrique de la firme de préparateur Lingenfelter.
Un projet conjoint
C’est GM en novembre 2020 qui avait choisi Lingenfelter comme première entreprise du marché des pièces de rechange à développer le programme d’installateur certifié pour le système GM eCrate Electric Connect and Cruise. Ce El Camino de 3e génération a été converti à l’énergie entièrement électrique à l’été 2021, et a depuis accumulé des centaines de kilomètres d’essai pour valider le concept d’échange de moteur électrique.
Batterie de 66 kWh
Sous le capot avant, on retrouve un moteur électrique avec une batterie de 66 kWh, une suspension à l’air et des roues de 19 pouces avec des freins surdimensionnés. La batterie développe environ 200 chevaux un inverseur de puissance DC à AC, un convertisseur de puissance DC à DC, des contrôleurs, des faisceaux de câblage et une pompe à eau. Ce véhicule qui a servi de laboratoire roulant pourrait avoir une suite. Le programme GM Concept Electric Connect and Cruise eCrate Package pourrait être utilisé pour ceux qui désirent convertir leur vieux véhicule GM en modèle électrique.
Le texte La passé rejoint le présent provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile
Pour ceux qui doutaient de la pertinence d’un VUS chez Ferrari, la marque de Maranello annonce déjà qu’elle devra sans doute fermer les carnets de commandes prochainement. Le lendemain de sa présentation au public, les commandes ont explosé, ce qui est assez surprenant pour un véhicule de plus de 400 000 $.
Ferrari veut protéger l’exclusivité
Les responsables de la marque n’ont pas donné de chiffres, mais a laissé entendre que l’on souhaite protéger l’exclusivité de sa gamme de modèles et prévoit de limiter la production annuelle de la Purosangue à 20 % de sa production annuelle. Le constructeur a actuellement une capacité de production d’environ 15 000 véhicules par année, ce qui signifie que pas plus de 3 000 exemplaires du VUS seront assemblés chaque année.
Les bons clients auront priorité, comme d’habitude
Les clients actuels de Ferrari auront le privilège d’obtenir le nouveau modèle en premier. Toutefois, il est intéressant de noter que la Purosangue suscite déjà un vif intérêt de la part des acheteurs qui découvrent la marque. Ils devront toutefois attendre plus longtemps pour obtenir leur toute première Ferrari.
Avec des renseignements de Motor1
Le texte Les commandes de Ferrari Purosangue pourraient être suspendues suite à une énorme demande provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile
Vous avez jusqu’en janvier prochain pour faire l’achat d’un Ram 1500 Diesel, après, il sera trop tard. Cette configuration ne sera plus disponible.
Ram a lancer le bal
Ram a été le premier constructeur automobile à proposer un camion Diesel de la série 1500 aux États-Unis. L’EcoDiesel a fait parler de lui lors de son lancement en 2014, avec une consommation sur autoroute qui tournait autour de 8 litres aux 100 km, tout en délivrant une puissance respectable de 240 chevaux et un couple de 420 livres-pieds. Il a reçu des améliorations substantielles en 2020 pour la génération actuelle du Ram 1500, et avant longtemps, les conducteurs ont commencé à parcourir plus de 1 000 km avec un seul réservoir. Et ce, avec encore plus de puissance, soit 260 ch et 480 lb-pi.
Place au modèle électrique
Il est clair que Ram élimine progressivement l’EcoDiesel pour faire place modèle électrique. Ce dernier arrivera en 2024. Le Ram 1500 EcoDiesel 2023 reste une valeur sûre, même si sa capacité de remorquage maximale de 12 560 livres n’est plus la meilleure de sa catégorie. Il a survécu au Ford F-150 Power Stroke et GM vient de dévoiler sa deuxième génération de Duramax Diesel de 3,0 litres. Attendez-vous à ce que le Chevrolet Silverado et le GMC Sierra 1500 reçoivent ce moteur pendant au moins quelques années encore.
Toujours livrable chez Jeep
Pour l’instant, le V6 EcoDiesel de 3,0 litres, fabriqué par VM Motori, sera toujours vendu dans des modèles comme la Jeep Wrangler et la Gladiator. Si
Depuis plus de 100 ans, l’industrie automobile tourne autour du moteur à essence. Plusieurs années ont passé avant que des spécialistes en mécanique furent en mesure de faire l’entretien des moteurs à explosion. L’industrie automobile se met au vert, mais la formation est loin d’aller aussi vite que la quantité de modèles qui arrivent sur le marché. Le manque de main-d’œuvre rend les concessionnaires hésitant à faire de la formation. Que dire de toute l’industrie des ateliers de réparation qui commencent à peine à réaliser que dans très peu de temps, ils devront eux aussi faire l’entretien de véhicules électriques ?
80 % du travail est le même, c’est l’autre 20 % qui est préoccupant
À la base, un véhicule à essence et un véhicule électrique partagent beaucoup de points en commun. Les freins, les pneus, la suspension doivent être vérifiés. Il y a des liquides à changer. La rotation des pneus doit être regardée de plus près pour les véhicules qui sont plus lourds. La vérification des freins doit aussi faire l’objet d’une vérification plus serrer pour les véhicules électriques avec une conduite à une pédale qui use les disques de freins prématurément.
Un technicien en informatique plutôt qu’un mécanicien
Depuis le début des années 90, l’électronique s’est invitée dans l’automobile et a envahi depuis le compartiment moteur. Impossible aujourd’hui de jouer dans son moteur la fin de semaine. Vous avez besoin d’un appareil de diagnostic pour exécuter la moindre opération dans un véhicule moderne. Le véhicule électrique amène le problème à
Un problème chronique va finalement faire l’objet d’un rappel chez Porsche. Plusieurs modèles allant des années 2003 à 2020 avec un défaut de conception sur les phares. Les capuchons qui recouvrent les vis de réglage horizontal des feux de croisement manquent sur près de 200 000.
Difficile de bien ajuster les phares
Ces capuchons permettent de régler correctement les phares. Sans ces capuchons, les phares peuvent ne pas s’allumer correctement. Pire encore, ils sont susceptibles d’éblouir les conducteurs venant en sens inverse, ce qui augmente le risque d’accident. Porsche a déclaré à la NHTSA que les voitures et les VUS rappelés pouvaient ne pas être conformes aux exigences de la norme fédérale de sécurité des véhicules à moteur numéro 108 pour les “lampes, dispositifs réfléchissants et équipements associés”. Les concessionnaires ayant pour instruction d’inspecter les phares pour vérifier la présence des bouchons et installer les capuchons manquants sans frais.
Quatre modèles sur le banc des accusés
Le premier des quatre modèles visés par ce rappel est le Macan. Il y a ensuite le Cayenne, le Panamera et finalement la Cayman S avec son successeur la 718 Cayman S
Avec des renseignements d’Auto Evolution
Le texte Un rappel de 200 000 véhicules chez Porsche provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile