Une Bugatti Royale change de propriétaire

Blackhawk Collection est un petit concessionnaire automobile très particulier. Son propriétaire Don Williams ne vend que des voitures de collections depuis bientôt 40 ans. Le commerce situé dans un communauté fermée à Danville en Californie(environ à 50 km de San Francisco) avait en sa possession depuis le milieu des années 90 une des très rares Bugatti type 41 dite Royale. Le plus ambitieux projet d’Ettore Bugatti qui a aussi été son plus cuisant échec. Il voulait construire des voitures pour les têtes couronnées de la planète d’où le nom de Royale. Le projet n’a pas fonctionné, car le crash boursier est arrivé en 1929 et seulement 7 voitures sur les 25 qui étaient prévues seront construites entre 1927 et 1933.

Caché durant la guerre

Le châssis 41150 était le sixième des sept Royale construites. Elle mesure environ 21 pieds de long et pèse environ 7 000 livres. Comme les autres, elle est équipée d’un énorme moteur 8 cylindres en ligne de 12,8 litres. Toutes les Royales avaient un nom. Celle qui a été vendue hier portait le nom de berline de voyage. Construite en 1931, elle avait au départ été conservée par Bugatti. Avec la 41100, la “Coupe Napoléon”, elle a été cachée derrière un mur de briques dans la maison Bugatti à Ermenonville, en France, afin qu’elle ne soit pas réquisitionnée par les nazis pendant la Seconde Guerre mondiale.

Acheté pour une bouchée de pain après la guerre

Après la guerre, les deux voitures sont achetées

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C’est maintenant Bentley qui s’intéresse au carburant de synthèse

Le groupe Porsche et dans une plus large mesure le groupe Volkswagen travaillent depuis plusieurs ann.es sur des carburants de synthèse. Le processus n’est pas nouveau. L’Allemagne l’a largement utilisé durant la Seconde Guerre mondiale alors qu’elle n’avait plus de pétroles pour ses véhicules militaires.

C’est quoi un carburant de synthèse

Les carburants de synthèse, également appelés « carburants synthétiques », font le même travail que le pétrole, mais sans la pollution qui y est associée et en utilisant d’autres ressources que le pétrole. Notamment le charbon, le gaz naturel, la biomasse végétale ou encore certains types de déchets ménagers ou industriels. Des groupes comme Porsche et la multinationale Bosch se sont remis au travail pour remettre ce système en marche. Les ressources utilisées subissent une première transformation à très haute température qui va les transformer en un mélange de monoxyde de carbone (CO) et de dihydrogène (H2). Ce mélange va ensuite être traité pour donner aboutir à un carburant de synthèse : soit de l’essence, du diesel ou bien du kérosène. C’est ce que l’on nomme le procédé de Fischer-Tropsch.

Le PDG de Porsche, Oliver Blume, a récemment confirmé en conférence de presse que les plus récents tests de carburant synthétique démontrent une diminution des émissions polluantes de 90 %. Des chiffres encourageants pour l’industrie automobile. Maintenant que ces chiffres ont été rendus publics, d’autres compagnies comme Bentley ont levé la main pour avoir aussi accès à ces carburants synthétiques.

L’avenir des moteurs à essence

Au-delà de l’industrie

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Voici la Kia K8

Alors que Kia vient de mettre fin aux souffrances de la berline Cadenza en Amérique du Nord en la retirant du marché, voici que Kia présente la K8, qui se nomme aussi la K7 (cassette) sur d’autres marchés. Considérant le peu de succès de la Cadenza chez nous, il y a fort à parier que la K8 ne viendra pas chez nous. Comme la Cadenza qu’elle remplace, la K8 se veut une concurrente à des modèles comme l’Acura TL, la Lexus ES ou sa cousine, la Genesis G80.

Un peu plus grande que la Cadenza

Les proportions de la K8 sont plus généreuses que la Cadenza. Elle va offrir différents moteurs selon les marchés qui vont de 1,6 litre à 2,5 litres dans les 4 cylindres et un 3,5 litres en V6. Des moteurs qui se trouvent déjà dans la boîte à outils de Hyundai.

La société affirme que de nombreux détails de style de la K8, comme l’intéressante calandre à motifs et les feux arrière angulaires, seront repris sur d’autres modèles Kia à venir. La K8 est également la première Kia à arborer le nouveau logo de la société. Les lettres majuscules sont bien visibles sur le capot et le couvercle de coffre. Chez nous, c’est le Carnival 2022 qui sera le premier modèle à recevoir ce nouvel emblème. À l’intérieur, la K8 dispose de deux écrans de 12,0 pouces, l’un servant de jauge numérique et l’autre d’écran central d’infodivertissement. La voiture sera commercialisée dans le

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Un système de protection original chez Dodge

Tous les propriétaires de Dodge Charger et Challenger avec des moteurs V8 de 6,4 litres et le 6,2 litres Hellcat ont maintenant une nouvelle forme de protection qui est maintenant offerte. L’idée de base est assez simple et ressemble à un mot de passe pour un site internet. Il s’agit en fait d’un logiciel qui nécessite un code de sécurité à quatre chiffres, et si le système n’obtient pas le bon code, la puissance du moteur sera limitée à environ trois chevaux. Donc, en fait, le logiciel débloque aussi un tout nouveau mode de conduite !

Pour les modèles 2015 et plus

Le grand patron de Dodge, Tim Kuniskis souligne que ces modèles font la convoitise de beaucoup de voleurs et nous voulions trouver une méthode pour mieux protéger ces modèles. Cela signifie que même si un voleur est capable d’usurper le code de votre porte-clés, cela devrait l’empêcher de s’enfuir à toute vitesse, puisqu’il disposera de 2,8 CV et de 22 livres-pieds de couple, car le système de protection limite le moteur à 675 tr/min.

L’installation du système sera effectuée par les concessionnaires. Les propriétaires de ces voitures peuvent donc contacter leur concessionnaire pour fixer un rendez-vous pour la mise à jour. Dodge a déclaré qu’il s’attend à ce que cette fonctionnalité soit disponible à la fin du deuxième trimestre de cette année.

 

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Un nouveau modèle Alpina chez BMW

Alpina est à BMW ce que le préparateur AMG était autrefois pour Mercedes. La petite firme prépare des modèles exclusifs pour les amateurs fortunés. Après avoir présenté dans un passé récent la B7 berline et le XB7 dans la catégorie des utilitaires, Alpina s’est attaqué à la Série 8 et présente L’Alpina B8 Gran Coupé.

Exclusif à tous les niveaux

Sous le capot vous avez le moteur BMW 4,4 litres V8 turbo qui fait 612 chevaux et 590 lb-pi de couple, un bon départ pour cette grosse berline. Alpina ajoute son système

d’échappement sport spécialement développé en acier inoxydable pour un plus grand plaisir auditif. Le conducteur peut influer sur le son en passant du mode COMFORT au mode SPORT, qui contrôle les volets d’échappement actifs. Alpina personnalise la Série avec plusieurs caractéristiques comme les jantes de 21 pouces uniques au modèle Alpina. Les grandes prises d’air de la jupe avant ALPINA amène plus d’air au moteur et donne un style plus agressif. La jupe arrière ALPINA, avec son diffuseur noir, épouse les contours précis de la carrosserie. La silhouette du Gran Coupé est prolongée par un subtil becquet arrière ALPINA. Les peintures bleu ALPINA métallisé et vert ALPINA métallisé sont exclusivement réservées aux automobiles BMW ALPINA et apportent une touche d’élégance et de raffinement à la BMW ALPINA B8.

Améliorer un intérieur déjà exclusif

L’habitacle d’un Grand Coupé est déjà exceptionnel. Alpina en ajoute une couche avec de seuils de porte ALPINA éclairés ou

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Big Brother est déjà parmi nous

Les gens de ma génération ont sans eu à lire comme moi le livre 1984 de George Orwell. Un livre écrit en 1949 qui décrit la société de 1984 et de Big Brother qui voit et entend tout. Big Brother s’en vient aussi dans votre voiture. Saviez-vous qu’un véhicule moyen compte entre 30 et 50 ordinateurs de bord qui prennent la forme de processeurs et de modules de gestions. Les modèles haut de gamme peuvent en compter jusqu’à 100.

Des systèmes trop intrusifs

Toute cette quincaillerie électronique accomplie de véritables prouesses. L’excuse de tous les constructeurs automobiles est la même : nous devons diminuer le nombre d’incidents et améliorer la sécurité des occupants à bord. Un but bien louable certes, mais qui a parfois des conséquences inattendues. Les constructeurs automobiles ont décidé de mettre tout en œuvre pour automatiser la conduite et remplacer l’être humain par des caméras, censeurs, radar et autre équipement. Ces technologies de pointe font mieux que l’homme (en principe) pour prévenir des incidents et éliminent l’erreur humaine. En voulant ainsi reléguer au second rang le rôle du conducteur, ce dernier perd ses réflexes se fie aveuglément aux systèmes électroniques qui ne sont pas parfaits et qui fonctionnent dans des conditions idéales. Faut-il mentionner aussi le côté insupportable des intrusions électroniques chez plusieurs constructeurs automobiles ? Je vous donne comme ça deux exemples que j’ai vécus récemment. Le premier à bord d’un modèle Nissan. Au moment de reculer dans l’entrée chez moi j’entends un bruit derrière la voiture.

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Une application mobile pour trouver un emploi dans le domaine automobile

C’est une première au Canada. L’entreprise québécoise Canada Motor Jobs devient le premier site spécialisé d’emplois dans l’industrie automobile à lancer une application mobile native. Cette dernière sera téléchargeable sur l’App store d’Apple ou sur Google Play pour les utilisateurs Androïde.

Plus de 85% des usagers de Canada Motor Jobs consultent le site actuel à partir d’un appareil mobile ou d’une tablette. Il devient donc incontournable pour un site d’emploi moderne d’avoir une application native disponible pour ses usagers.

Puisque le modèle de Canada Motor Jobs n’utilise pas de CV classique (Word, PDF, etc.), il est très simple de créer son compte, de recevoir les alertes emplois et de postuler sur un appareil mobile.

Avec l’application, il sera encore plus facile pour les chercheurs d’emploi ainsi que les employeurs d’utiliser nos services.

L’Équipe de Canada Motor Jobs met la touche finale à cette application qui sera disponible très bientôt! Vous pouvez aussi consulter sur notre site des emplois disponible sur Canada Motos Jobs.

 

 

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Voici la Bentley Continental Speed 2022

Bentley va continuer de jouer sur ce qui a fait sa réputation le plus longtemps possible. Alors, on ramène la version Speed dans le modèle Continental pour 2022. La recette n’a pas changé, Bentley utilise son moteur W12 ajoute de la puissance, augmente la maniabilité pour offrir l’ultime expérience d’un modèle GT britannique. Vous avez 650 chevaux et 664 lb-pi de couple. Les 24 chevaux de plus proviennent
de l’augmentation de la pression du collecteur dans la partie supérieure de la plage de régime, ce qui signifie que la puissance supplémentaire se trouve tout en haut. Vous serez en mesure de déplacer cette masse de plus de 2 tonnes à 100 km/h en moins de 4 secondes et si vous trouvez une ligne droite assez longue il est possible d’aller à 335 km/h. Bentley a aussi retravaillé le passage des huit rapports qui sont plus courts et plus rapides que la version W12 ordinaire.Le calibrage du moteur et de la transmission a également été revu pour que les montées de régime soient plus hautes et les rétrogradations plus précoces. Bentley affirme que l’échappement est beaucoup plus bruyant et a plus de “caractère” que la voiture standard.

Des retouches au châssis

Le châssis et le système d’entraînement ont subi d’importantes mises à jour pour améliorer la tenue de route. La grande nouveauté de la voiture est la direction à quatre roues, qui devient de plus en plus courante sur les grandes voitures de luxe. Comme vous pouvez vous y attendre, les roues

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Une Golf R familiale qui ne vient pas chez nous

Volkswagen prépare en ce moment sa nouvelle génération de Golf R pour 2022. L’Europe aura droit à une Golf R Variant qui se veut un Golf R familiale. Il faut admettre que les proportions sont superbes et le format pratique. Sous le capot, le même moteur 4 cylindres 2,0 litres turbo qui va fournir 315 chevaux et 310 lb-pi de couple.

Plus d’espace

Cette version familiale offre les mêmes caractéristiques de performances que la berline comme les prises d’air élargies, les jupes latérales volumineuses et les quatre embouts d’échappement. Vous trouverez également des disques de frein massifs à perçage transversal sur l’essieu avant pour une puissance de freinage supérieure. Les acheteurs pourront choisir entre une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte à double embrayage à 7 rapports, cette dernière étant capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. La transmission intégrale sera de série, avec la dernière configuration confirmée avec une paire d’embrayages à l’arrière pour répartir le couple entre les roues arrière.
À l’intérieur, toutes les variantes de la Golf sont équipées d’un tableau de bord numérique et d’un deuxième écran pour l’infodivertissement. Des sièges baquets et un volant gainé de cuir seront de série sur la Golf R. Dans la familiale, les propriétaires peuvent utiliser environ 5 mètres cubes de rangement avec les sièges arrière rabattus à plat.

Dommage que ce spécimen ne traverse pas l’atlantique. Il offre vraiment tout sous le même toit.

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Une voiture très rare à l’encan à Monaco

Qui dit Monaco dit riche et célèbre et généralement tout ce qu’on ramène de Monaco a coûté assez cher. La célèbre maison Bonhams tient une vente aux enchères automobiles le 21 avril. Nous vous présenterons aux cours des semaines qui viennent quelques modèles prestigieux qui seront vendus au plus offrant.

Aujourd’hui un morceau de choix, une des voitures exotiques les plus rares qui soient. Une voiture allemande du nom d’Isadora Imperator 108i. Avant de parler de prix, parlons un peu de cette voiture très particulière.

Né de l’entêtement d’un homme

Commençons par dire que seulement 30 Isadora Imperator ont été construites entre 1984 et 1993. Ce qui en fait d’office une voiture très rare. La voiture est basé sur le concept CW311 de Mercedes. C’est le designer Eberhard Schulz qui avait réalisé le concept original CW311 pour Mercedes en 1978, mais le constructeur automobile n’était pas vraiment été impressionné par son design et l’a laissé sans suite. Devant cet échec, Schulz a fondé sa propre compagnie et s’est servi du châssis tubulaire et de la coque en fibre de verre pour créer sa propre l’Isadora Imperator 108i. La première unité assemblée était prête en 1984 et la production s’est poursuivie jusqu’en 1993. Seulement 30 exemplaires ont été fabriqués et celui qui est présenté dans à Monaco fait partie de la dernière génération, celle qui a subi de légères retouches

Différents moteurs Mercedes

Pendant les neuf années de production, l’Imperator 108i était disponible avec plusieurs moteurs

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