La division de performance de Mercedes se met à l’électrification. Nous avions vu les premiers pas de cette approche lors de la présentation du concept de l’AMG GT 4 portes en 2017 qui cachait sous son capot un moteur hybride rechargeable. C’est ce même type de moteur qui va finalement être commercialisé.
Plus de 800 chevaux
C’est donc un peu plus tard cette année que ce modèle qui sera selon toute probabilité baptisée GT 73 e, le petit “e” représentant la nouvelle marque E Performance d’AMG pour les voitures électrifiées. Ce véhicule à hayon électrifié sera positionné comme le haut de gamme de la gamme GT Coupé 4 portes,
Un V8 4,0 litres sous le capot
La puissance de base va provenir d’un moteur connu dans la famille. Il s’agit d’u V8 4,0 litres turbo couplé à une boîte automatique à 9 vitesses à l’avant et un moteur électrique unique couplé à une boîte à 2 vitesses à l’arrière. Il y aura également une batterie de 6,1 kilowattheures maintenue en charge pour fournir de la puissance lors de la conduite à haute performance, plutôt qu’une autonomie électrique pure, bien qu’un mode électrique soit possible. La transmission sera assurée aux quatre roues par un système conventionnel de transmission intégrale.

La puissance exacte n’a pas été confirmée, mais nous savons qu’elle sera au minimum de 804 ch, le moteur électrique développant 94 ch en permanence et jusqu’à 201 ch en pointe. Actuellement, la gamme de coupés GT 4 portes culminent avec le GT 63

Selon des informations recueillies par l’Associated Press aux États-Unis provenant du Bureau of Labor statistics, le prix des véhicules d’occasions a grimpé de 10 % aux États-Unis durant le seul mois d’avril.
La flambée sans précédent des prix des voitures d’occasion a été la principale cause de la hausse surprise de l’inflation aux États-Unis le mois dernier. C’est la hausse la plus rapide jamais enregistrée depuis 1953. Cette hausse a représenté plus d’un tiers de l’augmentation de 0,8 % de l’indice des prix à la consommation aux États-Unis, soit quatre fois le niveau estimé par les économistes.

Une situation semblable au Canada
En raison de la diminution de la production de voitures neuves et de la pénurie de semi-conducteurs essentiels, les consommateurs et les sociétés de location de voitures se sont tournés vers le marché des véhicules d’occasion pour se procurer les véhicules dont ils ont besoin. Les prix aux encans ont donc grimpé en flèche, augmentant de 54 % en avril 2021 par rapport à avril 2020 chez Manheim, la plus grande maison de vente aux enchères de véhicules tant aux États-Unis qu’au Canada.

Une situation temporaire
La plupart des analystes estiment que la hausse des prix des voitures, tout comme la flambée de l’inflation dans son ensemble, sera probablement transitoire, la production reprenant et la demande se calmant. Les ventes d’automobiles ont grimpé en flèche en raison de l’explosion des voyages en voiture et de l’hésitation à utiliser les transports publics, des tendances qui devraient s’estomper au cours des

Tesla n’est pas à l’abri des problèmes qui plombent les autres joueurs de l’industrie automobile. La firme de Fremont en Californie a annoncé que les commandes existantes de nouveaux modèles S et X prévues pour février ont été remises à octobre et que la compagnie ne prend pas de nouvelles commandes avant janvier ou février 2022. Une information provenant du site inside EV’s.
Problèmes non divulgués
Comme Tesla s’est débarrassé de son département de relation publique, impossible de connaître les raisons derrière ces retards. Les clients qui ont passé des commandes tôt rapportent que Tesla a mis à jour les délais de livraison de la Model S, demandant de la patience.

Dans le cas du Model X, la date de livraison prévue est maintenant déplacée à octobre, selon les derniers rapports (via Teslarati). On peut dans doute présumé sans être trop loin de la vérité que Tesla a des problèmes de puces électroniques comme le reste de l’industrie automobile. Chose certaine, aucun nouveau modèle S ou X n’a été produit au cours du premier trimestre de cette année.

Le texte Des retards de production pour les nouveaux modèles Tesla S et X provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

Un groupe de sénateurs américains a dévoilé une proposition de 52 milliards de dollars qui stimulerait considérablement la production de puces à semi-conducteurs et la recherche aux États-Unis sur une période de cinq ans, selon des sources bien informées.
Arrêter la dépendance aux autres pays
Les sénateurs Mark Kelly, John Cornyn, Mark Warner et Tom Cotton ont négocié une mesure de compromis pour faire face à l’augmentation de la production chinoise de semi-conducteurs et aux pénuries qui affectent les constructeurs automobiles et d’autres industries de technologies. Avant que la proposition ne soit acceptée, il y a encore quelques points de litige comme l’inclusion d’une disposition sur les taux de travail.
110 milliards pour la haute technologie
Le financement des puces devrait être inclus dans un projet de loi que le Sénat examinera la semaine prochaine et qui prévoit de consacrer plus de 110 milliards de dollars à la recherche fondamentale américaine et à la recherche technologique avancée afin de mieux concurrencer la Chine. De ce montant 49,5 milliards de dollars de crédits supplémentaires d’urgence pour financer les dispositions relatives aux puces qui ont été incluses dans la National Defense Authorization Act de cette année, mais qui nécessitent un processus distinct pour obtenir un financement, selon un projet de résumé vu par Reuters. Le président Joe Biden a également demandé 50 milliards de dollars pour stimuler la production et la recherche dans le domaine des semi-conducteurs.

Les partisans du financement notent que les États-Unis avaient une part de 37 %

Lorsqu’on pense à la compagnie Jensen, un modèle nous vient en tête ; l’Interceptor des années 60 et 70. Sans contredit la plus belle création de l’entreprise, elle est aujourd’hui la plus recherchée par les collectionneurs. Cependant, elle n’aurait jamais vu le jour sans la C-V8 qui lui a pavé la voie.

Pourtant, cette dernière demeure méconnue des amateurs. Prenons le temps de la découvrir brièvement.
La compagnie
Jensen est une firme anglaise qui a vu le jour en 1922. Elle a produit des véhicules avant la Deuxième Guerre mondiale, mais ces derniers nous sont passablement inconnus. Elle a repris du service après le grand conflit et commencé à proposer des modèles plus distincts, dont un qui a adopté le nom d’Interceptor. L’embauche du styliste Eric Neale n’y avait pas été étrangère.
La 541
Ce dernier va d’ailleurs créer un chef-d’œuvre au milieu des années 50 avec la 541 dont la commercialisation va débuter en 1956. Cette GT offrait quatre places et un style spectaculaire. Elle avait la particularité d’être dotée d’une carrosserie en fibre de verre.

Vendue jusqu’en 1959 et suivie des 541R et 541S, elle sera remplacée en 1963 par la C-V8 qui va grandement s’en inspirer. Seulement, son design semble lui avoir nui, un fait qui peut être attribuable à la disposition des phares, inclinée de chaque côté, un peu comme on avait vu Chrysler le faire au début des années 60, et même Lincoln dans une moindre mesure avec son modèle Continental à la fin des années 50.
Un