Non il ne s’agit pas d’une blague, GM a annoncé un rappel hier pour 140 000 unités de son Chevrolet Bolt en Amé.rique du Nord. Du nombre, 120 000 sont aux États-Unis et 20 000 au Canada. Le problème ne vient pas de la batterie, mais de la moquette qui pourrait prendre feu après un accident au cours duquel un prétensionneur de ceinture de sécurité avant se déploie.
Tous les modèles de 2017 à 2023
Tous les modèles de 2017 à 2023 sont concernés. Cependant, les chances sont minces que les gaz d’échappement du prétensionneur de ceinture de sécurité avant entrent en contact avec les fibres de la moquette du plancher, après un accident du véhicule, ce qui pourrait provoquer un incendie, comme le rapporte Reuters. L’entreprise a trouvé trois rapports d’incendies qui auraient pu être causés par ce problème. La gravité de ces incendies est inconnue.
On règle le problème comment
Les concessionnaires installeront une feuille de métal le long de la moquette, près de l’échappement du prétensionneur. Certains véhicules recevront une housse de prétensionneur, selon l’agence Associated Press. Les prétensionneurs de ceintures de sécurité sont dotés de capteurs qui déterminent l’imminence d’un accident. Ils tirent un passager dans la bonne position avant l’accident.
Ce n’est pas le premier rappel à ce sujet
Ce n’est pas le premier incident de rappel dû à un incendie. L’année dernière, en juillet, GM a rappelé près de 69 000 Chevrolet Bolt pour cause de risque d’incendie, après que deux incendies aient été signalés, et a déclaré
La première usine de production de eFuel se trouve au Chili et vient officiellement d’ouvrir avec la production de ses premiers d’essence carbo-neutre. L’usine pilote de Haru Oni eFuels se trouve à Punta Arenas, au Chili. Porsche est le seul constructeur automobile pour le moment à investir massivement dans cette technologie. Le principe de base du carburant synthétique (ou efuel) consiste à créer de l’essence synthétique en utilisant l’hydrogène de l’eau et le dioxyde de carbone déjà présent dans l’air. En utilisant le carbone déjà présent dans l’atmosphère, l’essence n’émet que le carbone utilisé pour la créer, ni plus ni moins, ce qui donne une empreinte carbone nette nulle.
Des moteurs à combustion interne plus propre
Bien que Porsche vise 80 % de véhicules électriques vendus en 2030, le constructeur comprend que l’achat d’un nouveau véhicule électrique ne signifie pas la disparition soudaine du véhicule à moteur à combustion interne. Porsche estime qu’il y a actuellement plus de 1,3 milliard de véhicules à moteur à combustion dans le monde. Beaucoup d’entre eux seront sur les routes pendant des décennies encore, et les eFuels offrent aux propriétaires de voitures existantes une alternative presque neutre en carbone. C’est une manière d’améliorer l’empreinte carbone des voitures à essence qui seront encore sur la route.
Pourquoi s’installer au Chili ?
Pour produire du carburant synthétique, il faut récolter l’hydrogène de l’eau par électrolyse. Il s’agit d’un processus à forte intensité énergétique, et la neutralité carbone du carburant dépend fortement du fait que cette étape du cycle
De 19 à 28 %
Le président de la société britannique, et son groupe d’investissement Yew Tree portent le total des actions à 28,29 % après avoir injecté plus de 50 millions de livres sterling (82,7 millions de dollars canadiens). Le groupe porte dons ainsi sa participation dans l’entreprise à 28,29 % — contre 19 % environ plus tôt cette année. On tente ainsi d’empêcher le constructeur automobile chinois Geely de faire une offre publique d’achat agressive.
Aston Martin en proie à un rachat
Lors de son introduction en bourse en 2018, la valeur d’Aston Martin se situait autour de 4 milliards de livres sterling. Quatre ans plus tard, cette même valeur a chuté à 1,2 milliard, ce qui en fait une cible idéale pour des compagnies comme Geely qui recherche des bonnes occasions en automobile. Il faut aussi mentionné que Geely possède 7,6 % des actions d’Aston-Martin et qu’un coût de transaction bas comme en ce moment est une occasion en or pour une prise de contrôle hostile.
Geely très actif sur le marché
Geely a acquis sa participation dans Aston pour environ 66 millions de livres sterling au début de cette année, lorsque le constructeur britannique de voitures de sport a émis des actions supplémentaires pour lever environ 654 millions de livres sterling, principalement pour rembourser sa dette et réduire le poids des paiements d’intérêts qu’il devait payer. Parmi les autres actionnaires importants figurent le Fonds d’investissement public saoudien (18,7 %) et Mercedes-Benz (9,7 %). Par la suite, le leader milliardaire de Geely, Li Shufu,
Hyundai passe au DEL et du style avant-gardiste avec son Kona 2024, mais n’abandonne pas ses versions à essence.
Une 2e génération très moderne
Le nouveau modèle est un peu plus grand, légèrement plus agressif dans son design, et offrira des modèles à essence, hybride et électrique. Mais, rien sur le retour du Hyundai Kona N.
Plus de photos que de spécifications
L’annonce faite hier était partielle avec peu de détails, mais il y avait quelques rendus montrant le produit fini. Hyundai a poussé jusqu’au bout le concept de feux avant surélevés ultraminces, en remplaçant les ouvertures des feux de position par une seule et fine bande de DEL qui traverse le nez du véhicule. Comme auparavant, les phares réels sont situés plus bas dans le nez. Un modèle à essence était présenté avec une grande ouverture pour le refroidissement et une finition N-Line était exposée avec la signature de cette marque. Le Kona Electric a une face avant essentiellement plate avec quelques feux de style pixel sous le support de la plaque d’immatriculation.
Presque aussi grand que le Tucson
De profil, le nouveau Kona ressemble beaucoup au Tucson, plus grand. À l’arrière, il est équipé d’une seule et fine bande lumineuse à DEL, comme à l’avant. Il est plus long de 150 mm (4 355 mm) et plus large de 25 mm. Un empattement supplémentaire de 60 mm devrait permettre d’offrir plus d’espace aux passagers à l’arrière. Hyundai a commencé par le modèle EV, puis a ajouté des groupes motopropulseurs à moteur à
Vous peinez à vous remémorer les noms de toutes ces nouvelles marques, comme VinFast, Rivian, Ineos, Lucid, Faraday et Bollinger, qui ont fait leurs débuts ces dernières années ? Eh bien, voici un autre nom que vous pouvez ajouter à votre vocabulaire dès maintenant : Pravaig.
En lançant l’utilitaire électrique Defy à New Delhi, le 25 novembre dernier, les dirigeants de Pravaig Dynamics ont annoncé leur intention de le commercialiser en Amérique du Nord et en Europe, dans un avenir toutefois encore indéterminé.
Une silhouette familière
La silhouette anguleuse de sa carrosserie de 4,96 m rappelle le Range Rover Sport, qui est d’ailleurs presque aussi long (4,95 m ). Le Defy s’en distingue toutefois par ses portes arrière qui s’ouvrent à contresens. De plus, en raison de la nature de sa motorisation, Pravaig le présente tout naturellement comme un nouveau rival des BMW iX, Jaguar iPace, Audi e-Tron, Mercedes-Benz EQC et autres VÉ du genre.
Les deux moteurs électriques du Defy livrent 400 ch et 457 lb-pi de couple à ses quatre roues. Autant de puissance autorise une accélération de 0 à 100 km/h en 4,9 s et une vitesse de pointe de 210 km/h. En outre, une batterie au lithium-ion de 90,9 kWh logée au centre du châssis lui assurerait une autonomie dépassant les 500 km, selon le constructeur.
Conçu pour affronter les routes parfois peu carrossables du pays de Gandhi, ce VÉ a une garde au sol de 234 mm et une capacité de franchissement de 900 mm dans les plans d’eau.
Pour rester dans le ton des « véhicules verts », son
Voici une histoire qui n’en finit plus de faire les manchettes et qui inquiète à la fois les constructeurs automobiles et les autorités. Bien que cette histoire dure depuis des années, elle est toujours d’actualité puisque le NHTSA a constaté cinq autres décès aux États-Unis en 2022 en lien avec des sacs gonflables Takata qui ont explosé sans avertir et tuer un occupant.
Un appel urgent
En novembre, Stellantis a exhorté les propriétaires de 276 000 véhicules américains plus anciens à cesser immédiatement de conduire après les rapports de décès par accident, mais seuls 2 000 propriétaires ont obtenu des réparations depuis lors. Plus de 30 décès dans le monde, dont 24 aux États-Unis, et des centaines de blessés dans des véhicules de différents constructeurs depuis 2009 sont liés aux gonfleurs de coussins gonflables Takata qui peuvent exploser et libérer des éclats de métal à l’intérieur des voitures et des camions. On demande aux gens qui possèdent ces véhicules de s’informer et de changer les coussins sans tarder.
Une bombe à retardement
Les rappels Takata ont été motivés par le fait que le gaz propulseur pouvait se dégrader après une exposition prolongée à des fluctuations de température élevées et à l’humidité. Stellantis a déclaré avoir effectué un total de 114 tentatives de sensibilisation sur une période de sept ans dans le cadre du dernier incident mortel. Elle a remplacé 6,1 millions de coussins défectueux et s’est rendue sur place près de 210 millions de fois en utilisant le courrier, le service
Un rapport britannique affirme que le gouvernement chinois utilise le travail forcé pour contrôler sa population ouïghoure et indique comment l’industrie automobile mondiale pourrait en bénéficier. Le rapport identifie 50 fabricants internationaux de pièces automobiles ou de voitures qui s’approvisionnent directement auprès d’entreprises opérant dans la région de l’Ouïghour. Les constructeurs automobiles ont réagi avec prudence, indiquant tous les codes de conduite auxquels ils attendent que leurs fournisseurs adhèrent.
Un rapport qui fait du bruit
Rédigé par une équipe de l’université britannique de Sheffield Hallam dirigée par Laura T. Murphy, professeur de droits de l’homme et d’esclavage contemporain, ce rapport est à la fois une plongée en profondeur dans l’utilisation par le gouvernement chinois de l’esclavage pour contrôler une minorité musulmane et un compte rendu méticuleusement documenté de la manière dont les constructeurs automobiles pourraient être complices (et bénéficier) de ce qui s’apparente à du travail d’esclave dans leurs longues chaînes d’approvisionnement.
Un bassin de 13 millions de travailleurs forcés
On estime à 12,8 millions le nombre d’Ouïghours, un groupe ethnique turc – l’un des 55 groupes minoritaires du pays, centré dans la région autonome ouïghoure du Xinjiang, dans le nord-ouest de la Chine. Selon la BBC, “les groupes de défense des droits de l’homme estiment que la Chine a détenu plus d’un million de Ouïghours contre leur gré au cours des dernières années dans un vaste réseau de ce que l’État appelle des “camps de rééducation”, et en a condamné des centaines de milliers à des peines de prison.
Lanzarote- îles Canaries- Espagne. C’est sur l’île volcanique de Lanzarote qu’Audi a invité la presse internationale à faire l’essai d’un autre Q8, électrique celui-là. Il faudra désormais distinguer le Q8 et le Q8 55 e-tron qui va aussi offrir une version SQ8 e-tron. Un modèle qui prend la relève du VUS e-tron qui était arrivé sans faire de bruit en 2017.
Une nouvelle version Sportback
Pour mettre les choses clairement, c’est la 2e génération du VUS e-tron qui ajoute le vocable Q8 à son nom et une variante Sportback qui s’ajoute. Audi, comme tous les autres constructeurs ajoute à son portefeuille un 6e modèle électrique qui en comptera 20 d’ici 2026.
Puissance et autonomie accrue
Au lieu de 12 bobines générant le champ électromagnétique de premier e-tron, il y en a maintenant 14. Le moteur génère donc un champ magnétique plus puissant, ce qui permet d’augmenter le couple. Pour la version SQ8, vous avez droit à un concept à trois moteurs. Un moteur électrique de 166 chevaux à l’avant et deux moteurs électriques à l’arrière, un pour chaque roue, chacun développant 131 chevaux. Le couple peut être réparti entre les roues par les deux moteurs électriques arrière en une fraction de seconde. Il y a aussi la batterie qui est plus imposante. La batterie de 95 kW (brut) est remplacée par une batterie de 114 kW qui en offre 106 utilisable. Ce qui permet la meilleure autonomie. Vous être aussi en mesure de charger avec un maximum de 170 kW (au lieu de
Chaque jour qui passe ajoute un nouveau VUS sur la route. De plus, depuis deux ans ces nouveaux VUS sont en général partiellement ou totalement électriques. Le VUS est le nouvel Eldorado automobile. Il reste de moins en moins d’espace pour les voitures sport ou simplement une voiture qui inspire une certaine envie de conduire.
Et si on regarde un peu plus loin
La plupart des constructeurs automobiles ont abandonné tout espoir de remettre sur la route l’éternelle berline à quatre portes, à l’exception de Toyota, Honda et de quelques autres constructeurs asiatiques avec une mince chance de réussite. Quelles sont les chances de voir des modèles comme La Mustang, la Camaro et le duo Charger/Challenger sur la route encore quelques années. Restera-t-il des petites sportives abordables qui ne sont pas électriques pour les amateurs. Les constructeurs coupent dans tous les modèles qui ne sont pas rentables. Les petites sportives n’ont jamais été rentables, mais appréciées des amateurs.
Laisser de côté un segment important de l’automobile
Sans aller dans les sportives extrêmes qui appartiennent à une petite poignée de privilégiés que va-t-il se passer avec des modèles comme la MX-5, la MINI Cooper, la Mustang, la BMW Série 2 et 3, l’Audi TT et plein d’autres petites voitures plaisantes et amusantes à conduire. Sommes-nous condamnés dans quelques années à être dans l’obligation de faire l’achat d’un VUS électrique au nom de l’environnement où au contraire de cette frénésie qui a lieu en ce moment, il va y avoir une place
Les Hyundai Kona et Ioniq 5 ont permis à Hyundai de réaliser 891 livraisons admissibles en novembre, ce qui porte son total à 12 166 pour les 11 premiers mois. Chevrolet arrive loin au 2e rang
Incitatifs par marque
Novembre Octobre À ce jour 2022
Hyundai 891 986 12,166
Chevrolet 676 804 5,151
Ford 626 699 4,472
Toyota 560 320 3,897
Kia 267 360 3,152
Jeep 335 248 2,401
Volkswagen 264 224 1,518
Nissan 213 98 1,340
BMW 198 84 1,251
Mitsubishi 85 9 1,127
Polestar 2 98 265 1,110
MINI 145 80 940
Volvo 143 51 221
Lexus 108 84 327
Audi 98 196 370
Source: Transport Canada
Hyundai domine largement la course aux subventions pour les véhicules électriques au Canada. Les livraisons admissibles de la Tesla Model 3, quant à elles, ont presque disparu. Le constructeur de véhicules électriques n’a livré que 44 berlines admissibles en novembre, soit environ la moitié des 82 livrées en octobre, et une fraction des 1 116 Model 3 remises aux clients en septembre. Tesla a livré 10 937 Model 3