Le premier Kia Sportage est arrivé sur nos routes en 2000 et n’avait pas très fière allure. Sa conduite laissait aussi beaucoup à désirer. Kia en a fait du chemin depuis. La plus récente génération remonte à 2017 et a bénéficié de diverses mises à jour pour 2020. Il n’y a pas beaucoup de changements pour le modèle 2021.On s’attend à des changements plus importants en 2022 alors que le Sportage va sans doute prendre un peu de volume pour laisser un plus grand espace entre le Seltos d’entrée de gamme et le nouveau Sorento qui présente un nouveau modèle plus spacieux en 2021. Comme tous les produits Kia, vous avez beaucoup de caractéristiques intéressantes à prix abordable dans le Sportage. Notre modèle à l’essai, une version EX, est sans doute celui qui offre le meilleur rapport qualité/prix.

Tout ce dont vous avez besoin

Kia propose son Sportage en modèles LX, LX S, EX S, EX Premium S et SX. On retrouve en équipement de série des sièges avant chauffants en tissu, un volant inclinable et télescopique, la climatisation, un écran tactile de huit pouces, la téléphonie Bluetooth, la prise en charge des applications Apple CarPlay et Android Auto, tout comme un régulateur de vitesse. Notre version EX ajoutait à cela un dégivreur d’essuie-glace, un toit ouvrant panoramique, des poignées de porte extérieures chromées, des rails de toit noirs brillants, un siège conducteur à réglages électriques, un volant chauffant, un sélecteur de rapports gainés de cuir, le chargement

Sans véritablement prendre beaucoup de rides, la Modèle S de Tesla n’est plus une jeune poulette du printemps. La maison mère a donc décidé de faire quelques changements plus importants qu’à l’habitude qui sont en fait les premiers gros changements depuis son introduction sur le marché en 2012.

Un volant carré et une version haute performance

Vu de l’extérieur, il y a visiblement peu de changement. Il faut plutôt jeter un œil à l’intérieur pour voir les vrais changements. . L’écran tactile s’inspire fortement des modèles 3 et Y qui offre un écran carré sur le large plutôt que l’écran sur le long comme dans le modèle actuel. La voiture est dotée d’un volant style jeu vidéo. Toutefois, pour des raisons de sécurité évidente, il est peu probable que le modèle de production soit offert avec ce volant peu pratique. La version Long Range à deux moteurs de la S redessinée est proposée à partir de 79 990 dollars US, et offre une autonomie de 663 km. Le modèle de base Plaid vous coûtera 119 000 dollars (avec une autonomie de 627miles) et le Plaid+ avec 837 km d’autonomie commence à 139 000 dollars US.

1000 chevaux et plus

Tesla répond avec les modèles Plaid et Plaid + à l’attaque de constructeurs allemand comme Porsche avec la Taycan et Audi avec la future e-tron GT. Ces nouveaux modèles s’adressent aux amateurs de performances. Tesla annonce que ces modèles auront trois moteurs, une puissance de 1 000 chevaux et seront capable de

C’est le 1er février que Cadillac va dévoiler en images les nouveaux modèles CT4 et CT 5 Blackwing 2022. Nous avons toutefois déniché l’information concernant les moteurs qui vont prendre place sous le capot de chaque modèle.

V6 ou V8

La CT4-V Blackwing sera propulsée par un V6 biturbo de 3,6 litres (pas celui de la CT5-V) qui délivrera une puissance d’environ 450 chevaux. Les vrais amateurs pourront choisir une boîte manuelle à 6 vitesses (une automatique à 10 vitesses est également proposée en option) qui enverra la puissance aux roues arrière uniquement. Les freins Brembo haute performance seront de série et il y aura neuf choix de couleurs extérieures et cinq combinaisons de couleurs intérieures.

La CT 5 avec moteur de Corvette

La CT5-V Blackwing reprendra là où la dernière CTS-V était. Sa puissance proviendra du V8 de 6,2 litres suralimenté de la Corvette C7 Z06, qui développe 650 chevaux. Elle sera également proposée avec une boîte manuelle à 6 vitesses ou une boîte automatique à 10 vitesses. La CT5-V Blackwing sera également à propulsion, mais la transmission intégrale sera également disponible. Bien que ce ne soit pas clair pour le moment, nous croyons que le modèle intégral sera uniquement disponible avec la boîte automatique.

 

 

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Alors que l’information automobile tourne beaucoup autour de toutes les plus récentes trouvailles en matière de conduite électrique, il reste encore certaines nouvelles qui ramènent un sourire aux amateurs de performances. En voici une qui vous fera plaisir, la plus récente BMW M5 2022 en version CS, la plus extrême des BMW. Elle offre 627 chevaux grâce à son V8 4.4 litres turbo en mesure d’extraire 10 chevaux de plus que la M5 compétition.

0-100 km/h en un clin d’œil

Vous aurez à peine besoin de 3 secondes pour franchir le cap des 100 km/h et elle réduit son poids d’environ 100 kilos face à la version compétition. Capable d’atteindre les 305 km/h en vitesse maximale, BMW ne la construira que pendant un an. La CS reprend la configuration de suspension de la version compétition et sa garde au sol réduite, mais les amortisseurs adaptatifs ont été réglés pour tenir compte du poids réduit de la CS.

Les pneus de série sont asymétriques avec un format de 275/35R20 à l’avant et 285/35R20 à l’arrière. Vous avez aussi droit sans frais à des P Zero Corsa pour ceux qui veulent extraire le maximum de performance possible au détriment de l’usure très rapide des pneus.

À l’extérieur, la CS utilise à peu près toutes les pièces en fibre de carbone proposées par BMW, ce qui explique une partie des économies de poids. Le reste, selon BMW, provient de l’élimination des matériaux insonorisants. Les choses deviennent encore plus intéressantes

Il existe des voitures rares, des voitures d’exceptions et des légendes. La Jaguar D-Type fait partie de cette dernière catégorie. Dans les années 50 pour être considéré dans une catégorie production pour faire des courses comme les 24 heures du Mans, les constructeurs automobiles devaient fabriquer au moins 20 voitures et les rendent disponibles pour le grand public. Dans le cas de la Jaguar D Type qui a remporté les 24 heures du Mand trois années de suite en 1955-56 et 57, Jaguar a construit 17 voitures de course d’usine Jaguar D-Type, dont 11 variantes “long nose”, tandis qu’il y avait également 54 voitures de course “au nez plus court” pour les écuries privées.

Un incendie qui a mis fin à la productionJaguar a également utilisé le châssis pour construire la voiture de route XKSS. Malheureusement, la production de la D-Type et de la XKSS a été interrompue lorsqu’un incendie a éclaté dans l’usine Jaguar de Coventry, au Royaume-Uni, détruisant cinq D-Type. Ce mois-ci, RM Sotheby’s va mettre aux enchères l’un des modèles D survivants qui n’appartenait à nul autre que Bernie Ecclestone.

Une livrée 1955

La D-Type de Bernie Ecclestone est rare. Sa couleur rouge est unique. La majorité des D-Type étaient peintes en British racing green. Ce modèle avait été construit pour entrer sur le marché italien des courses et seulement 2 ou 3 D-Type étaient rouge.

Plusieurs propriétaires

Bernis Ecclestone a été propriétaire de cette voiture à ses débuts et l’a revendu