Voici un rendez-vous raté avec l’histoire. Suite à une spectaculaire victoire aux 24 heures du Mans, Mazda songe à élargir ses horizons vers une division de véhicules de luxe. Elle annonce le 20 août 1991 la mise sur pied de la division Amati. Son lancement était prévu en 1994 avec la gamme initiale de l’Amati 300, une voiture de luxe compact pour faire la lutte à l’Acura Integra ou l’Infiniti G20 de l’époque. Il y avait aussi l’Amati 500 équivalente à la Lexus ES ou à l’Acura Vigor ; l’Amati 1000, une voiture de luxe pleine grandeur équivalente à la Lexus LS400, à l’Acura Legend et à l’Infiniti Q45, et éventuellement un coupé pleine grandeur basé sur l’Eunos Cosmo qui aurait été équivalent à la Lexus SC400.
50 milliards de yens
Mazda a investi environ 600 millions de dollars à l’époque pour le développement de deux modèles, créé du matériel de marketing, établir des concessionnaires et équipé une usine avancée à Hofu pour produire les voitures. Cependant, lorsque l’économie japonaise s’est effondrée au début de 1992, Mazda a fait face à un manque de liquidités et n’a pas pu terminer le développement de la marque. Mazda a annoncé l’annulation de la marque Amati en octobre 1992. Chez nous, la Mazda Millenia devait être un produit Amati qui s’est finalement retrouvé chez Mazda.

Le texte 20 août 1991 : Mazda annonce la création d’Amati provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

Même si l’essai de notre première Corvette C8 a été de courte durée en raison d’une crevaison, nous avons suffisamment d’informations pour vous donner une première impression de cette nouvelle icône de l’automobile américaine. La C8 redéfinit la Corvette. Une nouvelle recette, une nouvelle approche, un moteur V8 central. C’est ironique, car quelques jours avant de prendre possession de la Corvette jaune, nous avons ramené une Ferrari Roma et chez le concessionnaire Ferrari Montréal il y avait une Ferrari 458 jaune à vendre et la ressemblance entre les 2 modèles était assez frappante. Notre Corvette est le premier de plusieurs modèles à venir. Chevrolet Prépare déjà une version Z06 qui sera suivie d’une ultime version.
Abordable et rapide
Pour vous situer dans notre essai, nous avions un modèle 3LT avec l’option Z51. Un modèle avec un prix fixé à 113 000$. Sachez que vous pouvez avoir une version 1LT d’entrée de gamme à environ 72 000$. Ceux qui ont eu la chance de mettre la main sur une Corvette peuvent la revendre avec un profit de 30 000 à 40 000 $ sans problème. Si vous avez l’intention d’en faire l’achat, l’attente est d’un an à deux ans en ce moment. Cela dit, peu importe le modèle choisi, cette sportive est l’aubaine du siècle en ce moment. La nouvelle C8 se compare sans gêne à des Porsche 911, à des modèles Ferrari, Lamborghini et autres vedettes internationales pour une fraction du prix. D’une grande facilité à conduire, la Corvette est

Le Navigator 2022 est le premier véhicule Lincoln à offrir la technologie ActiveGlide. L’équivalent chez Lincoln du Blue Cruise chez Ford. Il s’agit en fait d’un régulateur de vitesse adaptatif intelligent, avec des fonctions de freinage automatique, de maintien au centre de la voie et de reconnaissance de panneau indicateur de vitesse. Des indices lumineux bleus distinctifs s’affichent sur le tableau de bord numérique et dans l’affichage tête haute pour indiquer que la caméra et les technologies radar du système sont activées, permettant aux conducteurs de rouler en mains libres sur des sections préqualifiées d’autoroutes à chaussées séparées.
Mises à jour dans le nuage
Lincoln Enhance fournit des mises à jour logicielles sans fil qui apportent les plus récentes technologies et améliorations au système et au modem du nouveau Navigator. Les mises à jour installent de nouvelles fonctions et effectuent de l’entretien préventif afin de réduire le nombre de visites de réparation et d’améliorer la performance, permettant ainsi au Navigator de devenir encore meilleur avec le temps.
Une suspension qui voit les nids de poule
La suspension électronique avec prévision de la route, qui fonctionne pour assurer un roulement tout en douceur, est également un nouvel ajout à la gamme de caractéristiques intuitives du Lincoln Navigator. Les mouvements de la carrosserie et du véhicule, de même que les activités de direction, d’accélération et de freinage sont constamment surveillés par 12 capteurs, y compris une caméra orientée vers l’avant, qui analysent la route 500 fois par seconde et qui provoquent automatiquement des ajustements jusqu’à 100 fois par seconde

La compagnie Shelby American a profité de la semaine de festivité automobile de Monterey, en Californie, pour dévoiler sa plus récente création. Il s’agit du F-150 Super Snake. Basé sur le plus récent modèle de F-150, cette bête développe 775 chevaux et peut abattre le 0-100 km/h en 3,6 secondes.
Un moteur 5 litres suralimenté
Une version suralimentée du V8 5,0 litres “Coyote” de Ford fournit cette puissance. Le moteur respire à travers un échappement Borla et une prise d’air élargie en fibre de carbone. Toute cette puissance passe par la boîte automatique à 10 rapports de série dans le F-150.

Shelby prévoit de proposer le F-150 Super Snake dans des configurations à deux et quatre portes. Les autres modifications comprennent une suspension abaissée et des freins améliorés, avec des étriers à 6 pistons à l’avant, et des plaquettes et rotors de rechange à l’arrière. Les camions sont montés sur des jantes de 22 pouces et reçoivent un ensemble de carrosserie complet avec un diffuseur avant.

Shelby prévoit construire environ 300 exemplaires de chaque style de carrosserie, pour un total de 600 camions. Les prix commencent à 98 690 USD, ce qui inclut le coût d’un F-150 XLT 4×4 de 2021. L’entreprise construira également un camion sans le V8 suralimenté, ce qui réduit la puissance à 400 chevaux, et le prix de base à 90 790 $. Si vous voulez un F-150 de 775 chevaux avec toutes les options, il faudra allonger 114 980 $ (le prix inclut

Volkswagen Canada a annoncé aujourd’hui qu’elle offrira trois ans de recharge rapide gratuite et illimitée à compter de la date d’achat aux nouveaux propriétaires de la VW ID.4 2021 sur le réseau Electrify Canada.

Cette nouvelle intervient quelques semaines après qu’Electrify Canada a annoncé son intention d’étendre son réseau de chargeurs rapides, qui passera de 27 stations comprenant 108 chargeurs à plus de 100 stations de recharge comprenant plus de 500 chargeurs individuels à travers tout le Canada d’ici la fin de 2025. L’expansion fait également passer la couverture du réseau de quatre à neuf provinces, facilitant ainsi les déplacements de Halifax, en Nouvelle-Écosse, à l’est, à Victoria, en Colombie-Britannique, à l’ouest.

Grâce à des chargeurs de 150 kilowatts (kW) et de 350 kW, Electrify Canada est en mesure d’offrir aux véhicules électriques (VE) les temps de recharge les plus rapides au pays, ce qui permet de passer plus de temps sur la route et moins de temps à recharger. Le premier VUS électrique de Volkswagen, jumelé à la technologie de recharge rapide d’Electrify Canada, permettra de se recharger de 5 % à 80 % en l’espace d’environ 38 minutes.

Les clients peuvent compter sur le Centre d’appels d’Electrify Canada, ouvert 24 heures sur 24, pour obtenir de l’aide et gérer leur session de recharge grâce à l’application mobile conviviale d’Electrify Canada qui permet de localiser les chargeurs et de suivre la session sur leur téléphone intelligent.

 

Le texte Trois ans de recharge rapide gratuite à l’achat