Une batmobile aperçue à Monaco

Si vous êtes déjà allé à Monaco, vous savez que c’est l’endroit idéal pour voir des modèles de voitures exotiques. Des Bugatti, des Pagani, des Lamborghni c’est un véritable délice pour les yeux.

Même la voiture de Batman
Un touriste qui passait quelques jours dans la ville a pris en photo cette Batmobile au détour d’une rue. C’est la Batmobile de l’époque du réalisateur Tim Burton (1992-1995). C’est une réplique qui avait déjà fait le tour d’un certain nombre de Salon de l’auto et d’expositions. Elle a été vue avec une plaque monégasque. Impossible de savoir toutefois si elle s’y trouve en permanence. Inutile de dire que cette voiture jure dans le décor automobile avec la turbine à l’avant et son style sorti tout droit d’un dessin animé

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BMW dépose les noms de M7 et M9

Même si l’ère des voitures électriques approche à grands pas, il reste encore quelques bonnes années aux moteurs thermiques. La mode chez les constructeurs en ce moment est de marier l’électricité et le thermique pour produire des groupes plus puissants à partir d’un moteur à essence moins gourmand et plus propre. C’est cette transition qui va laisser sa place au tout électrique à partie de 2025.

Une autre demande
BMW avait déjà déposé en 2017 le nom M7, mais, sans jamais présenter le modèle tant convoité. Par ailleurs, BMW a clairement indiqué à plusieurs reprises que la M760i resterait la version la plus puissante au catalogue, excluant ainsi une version signée Motorsport. La BMW M9 a également été évoquée à plusieurs reprises, mais en dehors de quelques rumeurs, il n’y a jamais rien eu de concret. La seule hypothèse, ce serait que BMW souhaite “terminer en beauté” avec un modèle un peu spécial. Les noms M7 et M9 ont été déposés aux Philippines. Est-ce que BMW veut construire une édition limitée de la M7 avant de passer au tout électrique pour la prochaine génération de la Série 7 ? Nous savons que l’actuelle Série 7 est la dernière qui aura un moteur à essence seulement.

C’est quoi la M9 ?
Il s’agit d’une voiture de sport à deux places avec un moteur six cylindres et de l’hybridation qui pourrait amener la puissance à plus de 700 chevaux. Le tout nouveau design de l’habitacle du coupé deux places n’aura

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Buick GSX 1970

Lorsqu’on pense aux muscle car de la fin des années 60 et du début des années 70, on ne pense pas nécessairement à Buick en premier lieu. Pourtant…

En 1970, la division Buick créait une édition spéciale de son modèle GS en ajoutant une toute petite lettre à la fin, X. Cette dernière fait toute la différence dans le cas de cette voiture, car seulement 678 modèles ont eu le privilège de l’arborer cette année-là.

On parle donc d’un modèle au tirage très limité. Voyons un peu ce qui a mené à sa naissance.
Gran Sport
En 1963, la division Buick envisageait de doter le marché d’une voiture à la fois luxueuse et sportive à souhait. La division accouche de la Riviera, une berline certes luxueuse, mais pas nécessairement très sportive. En 1965, on ajoutait ce qui manquait à cette voiture en introduisant une version GS (Gran Sport). Cette dernière était équipée d’un moteur de 425 pouces cubes qui produisait 360 chevaux et 465 livres-pieds de couple.

Cette même année, Buick présentait aussi une version Gran Sport de son modèle plus compact, l’intermédiaire Skylark. Cette dernière était animée par un moteur de 401 pouces cubes qui produisait 325 chevaux. Le couple produit par ce dernier était franchement impressionnant à 455 livres-pieds. Un monstre venait de naître, mais les amateurs n’avaient encore rien vu.

À compter de 1967, Buick dissociera un tant soit peu les noms Skylark et Gran Sport. En fait, on parlait désormais de la GS, cette dernière étant la version huppée et musclée

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23 août 1987 : Décès tragique de Didier Pironi

Ceux qui ont suivi la Formule 1 savent que Didier Peroni a été le coéquipier de Gilles Villeneuve et que les deux se sont retrouvés au centre de l’un des plus grands conflits d’équipe de l’histoire de la Formule 1 lorsque Pironi a désobéi aux ordres de l’équipe Ferrari pour voler une victoire de dernière minute à Gilles Villeneuve lors du Grand Prix de Saint-Marin 1982. Enragé, Villeneuve jure de ne plus jamais parler à Pironi et se tue en essayant de prendre la pole position pour le Grand Prix de Belgique à Zolder deux semaines plus tard. Pironi a lui-même victime d’un terrible accident trois mois plus tard, lors du Grand Prix d’Allemagne qui met fin à sa carrière de pilote, alors qu’il est en tête du championnat.
Le retour en course
Après plusieurs mois d’hospitalisation, de multiples opérations et une interminable rééducation, Didier Pironi peut reprendre une vie normale. Il réalise après des essais de F1 en secret que la forme n’y est plus et se tourne vers les courses de bateaux «offshore». En 1986, il se lance dans la compétition aux commandes du surpuissant Rocky-Euromarché aux côtés de Jean-Pierre Fruitier, le seul pilote français dans la discipline. Puis, en 1987, avec le soutien financier d’Elf et du groupe Midial, Pironi monte sa propre équipe et commande notamment la conception d’un somptueux bateau baptisé « Colibri » qu’il pilote lui-même.

Début août 1987, Didier Pironi remporte sa première victoire en Norvège, mais deux semaines plus tard, le 23 août,

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La Corvette Z06 sera dévoilée le 26 octobre

GM en a fait l’annonce officielle hier. Après une séance d’entraînement sur le circuit du Nürburgring et un détour aux 24 heures du Mans, il semble que les gens de Chevrolet sont satisfaits des résultats obtenus. Normal que cette voiture ait été vue sur des circuits routiers, car son cœur est un moteur de course.
Pas de puissance officielle encore dévoilée
Voici ce que nous savons à ce jour de cette mécanique. Elle s’inspire de la Corvette C8 R utilisé en course d’endurance. Le moteur sera toutefois plus puissant que la C8.R en raison des restrictions imposées dans cette série. Le V8 est de 5,5 litres avec vilebrequin plat qui va permettre au moteur de frôler les 9 000 tr/min. Les photos-espionnes ont permis de déceler un échappement quadruple central et des pneus 345 à l’arrière et 275 à l’avant. Les rumeurs sur la puissance vont de 650 à 700 chevaux. Nous savons qu’il va s’agir de la Corvette à essence uniquement qui sera la plus puissante sur le marché.

Nous aurons tous les détails le 26 octobre prochain.

https://www.youtube.com/watch?v=iipgIt5lXAY&t=13s

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Un rappel supplémentaire de 73 000 Bolt et un autre milliard

Il y a une semaine à peine GM avait lancé un rappel de tous les modèles Bolt fabriqués entre 2017 et 2019 pour un problème de piles. Hier, GM a finalement décidé de rappeler toutes les Bolt construites entre 2017 et 2022 afin de résoudre un problème de batterie qui a été mis en cause dans de multiples incendies de véhicules.
Un autre 73 000 véhicules supplémentaires
Selon l’Associated Press, ce nouveau rappel annoncé vendredi ajoute environ 73 000 Bolt des années modèles 2019 à 2022 à un rappel précédent de 70 000 Bolt des années 2017 à 2019. Ce rappel touche donc aussi le nouveau modèle Bolt et le Bolt EUV. GM a déclaré que ce nouveau rappel lui coûtera un milliard de dollars supplémentaires et cherche à obtenir un remboursement au moins partiel du fournisseur de batteries LG Chem.
Ne pas laisser la voiture sans surveillance
GM recommande toujours d’être vigilant et de surveiller attentivement l’état de charge de leur voiture et à la garer à l’extérieur lorsque cela est possible. Les voitures de certains propriétaires ont déjà été rappelées deux fois pour le même problème d’incendie potentiel de la batterie. En avril, GM annonçait qu’elle avait développé un logiciel de diagnostic pour rechercher les anomalies identifiées dans le cadre d’un rappel effectué en novembre suite à des rapports faisant état de multiples incendies de batteries. Deux personnes ont souffert d’inhalation de fumée et une maison a été incendiée.
Certains indices à surveiller
GM et LG Chem ont

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Un nouveau Ford Explorer ST-Line pour 2022

Ford élargit sa gamme de véhicule Explorer pour 2022 avec un nouveau modèle ST-Line. Tout comme l’Edge ST-Line qui s’est joint à la gamme de VUS Ford en 2020, l’Explorer ST-Line est offert avec diverses améliorations de l’apparence et de la technologie. Ce modèle, qui offre la traction intégrale de série vient avec un moteur EcoBoost de 2,3 litres développant 300 chevaux avec boîte de vitesses automatique à 10 rapports.
Un groupe d’apparence ST
L’extérieur de l’Explorer ST-Line est le reflet de l’Explorer ST. Doté de jantes de 20 pouces en aluminium usiné, il comprend des caractéristiques inspirées de l’esthétique ST, comme une calandre noire, un échappement double avec embouts intégré au bouclier, un monogramme « EXPLORER » noir lustré sur le capot ainsi que des phares et feux arrière teintés spécifiques. Le modèle sera offert à un prix de départ de 51,059 $.
Un intérieur plus confortable
Les clients du Explorer ST-Line profiteront de sièges ActiveX en tissu avec accents noir ébène et empiècements Miko, de sièges chauffants à la première rangée, d’un volant chauffant de style sport et de surpiqûres contrastantes rouges à la grandeur de l’habitacle. La technologie haut de gamme comprend une chaîne audio B&O avec 12 haut‑parleurs, un tapis de recharge sans fil, un rétroviseur intérieur à électrochrome et une caméra à 360 degrés. Il y a aussi la technologie Ford Co-Pilot360MC Assist+†† qui comprend l’aide à la direction lors de manœuvres d’évitement, le régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec freinage automatique et la navigation à commande vocale. Au nombre des autres touches, il y a les enjoliveurs de seuil de porte ST-Line

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La Subaru BRZ 2022 débute sous la barre des 30 000 $

Pour ceux qui ne le savent pas encore, la BRZ fait peau neuve pour 2022. Elle s’habille d’une silhouette plus élégante et offre une mécanique avec plus de répondant.
Moteur de 2,4 litres
Le moteur 2 litres en H fait place à un moteur 2,4 litres en H à injection directe de 228 chevaux 228 ch à 7 000 tr/min et 184 lb-pi de couple, un gain de 15 % par rapport à la précédente génération. Deux transmissions figurent au catalogue : une manuelle 6 vitesses à rapports courts et une automatique 6 vitesses avec palettes de changement de vitesse. Lors des rétrogradations, le système donne un léger « coup d’accélérateur », ce qui rehausse le caractère sport de la voiture.

 

Le châssis a gagné en rigidité grâce au système de montage renforcé, au berceau et à d’autres points de fixation. Avec 60 % plus de rigidité latérale à l’avant, le comportement en amorce de virage s’est amélioré. Les jambes MacPherson de la suspension avant ont été spécialement conçues pour permettre d’abaisser la ligne du capot, mais elles sont néanmoins dotées d’un grand débattement qui favorise la tenue de route et le confort.
Un prix de base sous les 30 000$
Pour la version BRZ d’entrée de gamme, le prix de départ est fixé à 29 495 $ (manuelle 6 vitesses) et à 31 895 $ (transmission automatique avec technologie d’aide à la conduite Subaru EyeSightMD). Affichant un prix de départ de 32 495 $, la BRZ Sport-tech 2022 reçoit des roues de 18 po en alliage au fini gris mat chaussées de pneus MichelinMD PilotMD Sport

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La pré- production de VW ID.4 commence à l’usine de Chattanooga

Une information transmise par le site Electrek, via la page LinkedIn du président et directeur général de Volkswagen Group of America, Scott Keogh, confirme que l’usine Volkswagen de Chattanooga au Tennessee a commencé l’assemblage des modèles ID.4.
On sort de l’Allemagne
Ce modèle qui provient d’une seule usine en Allemagne n’arrivait pas à fournir à la demande. Volkswagen avait déjà annoncé que la production pour les modèles 2022 allait se déplacer vers les États-Unis. Il semble qu’avec la mise en marche de cette pré-production, le jour de la production officiel approche. Volks a déboursé près de 800 millions de dollars US dans l’assemblage de véhicule électrique pour les opérations américaines.
Une forte demande
Les rares clients qui ont réussi à mettre la main sur un des 250 ID.4 qui ont été réservés pour le Canada ont dû attendre. Le but avec cette production dans une usine américaine est de répondre à la demande nord-américaine dès l’an prochain, a souligné le responsable des relations publiques de Volkswagen Canada, Thomas Tetzlaff. L’assemblage complet et le plein rythme de production devraient commencer en début d’année 2022, si les puces électroniques arrivent en assez grand nombre.

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Plus d’un million de milles sur une Honda CRX 1991

Une concession Honda de Tampa en Floride expose une Honda CRX 1991 qui affiche plus d’un million de milles à l’odomètre. C’est l’équivalent de 1,6 million de kilomètres.
Tout est original, sauf la peinture
La concession qui a racheté le véhicule du propriétaire original en 2015 assure que la voiture a conservé son intérieur d’origine, bien que le propriétaire précédent ait fait repeindre l’extérieur il y a huit ou neuf ans. Cependant, l’intérieur n’est pas la seule chose originale de la voiture. Selon le concessionnaire, la voiture a toujours son moteur original 1,6 litre de 105 chevaux et 98 lb-pi de couple et sa transmission d’origine, une boîte manuelle à cinq vitesses avec la finition Si.

La Honda CRX Si 1991 exposée chez Tampa Honda rappelle qu’il n’est pas nécessaire de se débarrasser d’une voiture simplement parce qu’elle a accumulé un nombre important de kilomètres. Le concessionnaire n’a pas l’intention de vendre cette CRX Si en parfait état.

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