Le Ford Edge et le Lincoln Nautilus remplacé par un modèle électrique ?

Nous savons déjà que 2022 sera le chant du cygne pour le Ford Edge et son cousin mieux habillé, le Lincoln Nautilus. Les spéculations vont bon train à savoir quel modèle va remplacer ce duo. Nous savons que Ford ne peut pas abandonner ce segment de marché populaire. Nous savons également que tous les constructeurs automobiles promettent un avenir plus vert dans quelques années. Si vous faites l’équation, il faut parier sur un modèle électrique.
Un remplaçant en or
Ford a présenté en avril dernier au Salon de l’auto de Shanghai un utilitaire dans le format du Edge baptisé Evos. Ford a aussi déposé ce nom auprès de l’Instituto Mexicano de La Propiedad Industrial (IMPI). Cela veut dire que Ford est en mesure de construire ce véhicule au Mexique et nous savons que l’Amérique est le marché des produits fabriqués au Mexique.
Un renouvellement de modèle et de philosophie
Nous savons que le Edge a besoin de refaire son image. Ford va peut-être profité de l’occasion pour faire d’une pierre deux coups en opérant non seulement une refonte complète, mais amener ce modèle vers la prochaine transition automobile en offrant un modèle électrique qui pourra aussi servir de base à un modèle électrique chez Lincoln. C’est le site Carbuzz qui a souligné que Ford avait déposé la demande auprès des autorités mexicaines. Ford aurait ainsi un autre VUS qui pourra se glisser entre le Mustang Mach-e et l’Explorer électrique.

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BMW veut revenir aux anciennes calandres

Bien des amateurs ont regardé les calandres en formes de rein prendre des proportions inquiétantes depuis quelques années. BMW semble avoir entendu la voix de ses amateurs et a promis que la prochaine génération de la BMW Série 5 s’en tiendra à la tradition et aura un nez normal (pour BMW) la prochaine fois qu’elle sera restylée.

BMWBlog dit avoir des sources qui lui disent que la prochaine génération de la Série 5 aura un design plus “normal”. Quelque chose de plus discret que le nez grand format qui ont accompagné les dernières Séries 3 et 4 ainsi que le X7. Il semble que les acheteurs de la Série 5, qui reste l’un des modèles les plus vendus de la marque dans le monde, recherchent quelque chose d’un peu plus discret.

Le même rapport indique que l’intérieur de la prochaine Série 5 sera très similaire à celui de la Série 7 de nouvelle génération. Encore faudrait-il savoir de quoi aura l’air l’intérieur de la prochaine Série 7.

Enfin, une version de la BMW i5 est prévue pour 2023, selon le rapport. Tout comme la i4, il s’agira probablement d’une version du même véhicule, mais équipée d’un nouveau groupe motopropulseur plutôt que du modèle iX entièrement dédié aux véhicules électriques.

Reste maintenant à savoir si cette nouvelle politique va uniquement s’appliquer à la Série 5 ou si BMW va continuer à dessiner des calandres surdimensionnées pour les autres modèles de la famille. Nous le saurons bien assez vite avec une

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Nissan développe sa propre odeur de voiture neuve

Différentes équipes d’ingénieurs chez Nissan ont la responsabilité de concevoir des odeurs agréables pour les voitures neuves de la marque nippone.

L’odeur distinctive d’une voiture quand elle est neuve est peut-être l’élément le plus marquant de l’achat d’un véhicule neuf pour bien des consommateurs. Provenant du mélange des différents matériaux et produits utilisés dans la conception de l’habitacle, l’odeur unique est souvent la première chose qu’un acheteur potentiel remarque en prenant place derrière le volant.

Sachant cela, Nissan a formé différentes équipes « d’ingénieurs d’odeurs » dont la seule responsabilité est de s’assurer que les voitures de la marque sentent bonnes quand elles sortent de l’usine.

Plus spécifiquement, ces équipes analysent différents produits afin de s’assurer qu’ils créent une odeur agréable lorsqu’ils sont combinés ensemble dans la construction de l’intérieur.

De plus, ces équipes doivent assurer la qualité de l’air créée par la combinaison de produits afin de respecter les normes établies par différents pays, dont le Japon.

Dans une vidéo publiée par le manufacturier récemment, nous pouvons voir le processus de l’équipe dédiée à l’odeur de voiture neuve. Les membres de l’équipe sentent chaque composante individuellement et la jugent selon les critères mis en place. L’équipe établit une liste des composants avec une odeur agréable et une seconde liste avec les odeurs moins intéressantes.

Pour travailler au sein de cette équipe, chaque membre doit passer une évaluation qui consiste à sentir cinq odeurs distinctes et les identifier.

 

Vidéo (en anglais)

 

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Voici la Nissan GT-R T Spec

Nissan a dévoilé aujourd’hui une nouvelle version de sa célèbre GT-R. Il s’agit de la T-spec, qui remplace essentiellement la Track Edition, abandonnée avec l’arrivée de l’année modèle 2021.
Couleurs et équipements spécifiques
La T-spec est livré dans une nouvelle version violet nuit (Midnight Purple), qui n’a été appliquée qu’à 132 unités de la Skyline GT-R de la génération R34. En fonction de la lumière ambiante et de l’angle de vue, le Midnight Purple peut sembler presque noir ou d’un violet métallique. L’autre couleur disponible est Millennium Jade, qui a également été appliquée à certaines Skyline GT-R R34, 156 en fait. Les voitures de la série T sont également équipées d’un intérieur spécial vert Mori, avec des sièges en cuir aux accents de daim perlé. Une garniture de toit en Alcantara matelassé et un badge T-spec complètent la transformation de l’habitacle.
Prête pour la piste
Les améliorations en matière de performances comprennent des roues en alliages en aluminium forgé RAYS à finition dorée, un aileron arrière en fibre de carbone, des freins en carbone-céramique avec des gaines de frein provenant de la GT-R Nismo, et des ailes avant plus larges provenant de la précédente édition Track. Aucune modification n’a été apportée sous le capot, ce qui signifie que le V-6 3,8 litres biturbo de la voiture développe 565 ch et 467 lb-pi de couple. Une transmission à double embrayage à 6 rapports et une transmission intégrale complètent l’ensemble.
Les premiers modèles arrivent cet hiver
Le prix canadien n’a pas encore

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20 % des concessionnaires Cadillac aux États-Unis refusent le virage électrique

General Motors mise gros sur les véhicules électriques, et sa marque Cadillac a été chargée d’être le fer de lance de ce déploiement. Cadillac va dévoiler l’an prochain le Lyriq qui sera suivi du Celestiq. Cadillac veut devenir une marque à dominance électrique d’ici 2030. Pour aller de l’avant, il faut l’approbation des concessionnaires.
Ce n’est pas tout le monde qui est convaincu
Pour montrer la nouvelle image corporative de la marque, les propriétaires de concessions doivent investir en moyenne plus de 200 000 $ US. Pour les concessionnaires qui ne souhaitent pas se transformer, GM a proposé l’automne dernier des incitations en espèces pour fermer boutique. Automotive News a rapporté lundi qu’environ 150 concessionnaires ont accepté les offres en espèces qui allaient de 300 000 $ à plus de 500 000 $ US. Ce nombre correspond à environ 17 % des 880 concessionnaires Cadillac aux États-Unis.
Perte de revenus
Plusieurs scénarios sont évoqués pour ce refus, celui qui revient le plus souvent est la perte de revenus Les VÉ nécessitent généralement moins d’entretien que leurs homologues à combustion interne, et ils pourraient devenir encore plus fiables à mesure que la technologie s’améliore.
Les plus performants vont rester en place
Si GM a perdu un grand nombre de ses concessionnaires Cadillac, en particulier dans les zones rurales, elle en gagne de nouveaux dans des régions où la marque n’est pas très présente, comme la Silicon Valley, ou dans des zones cédées à des marques concurrentes, comme Beverly Hills et Manhattan. Certains réseaux de concessionnaires Cadillac prospères

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Apple pourrait concevoir et développer sa voiture seul

Après avoir courtisé différents constructeurs automobiles, le quotidien Coréen Maeil souligne qu’Apple pourrait finalement décider de faire cavalier seul pour le développement et la production de son projet de voiture dont on parle depuis si longtemps.
Un mariage qui ne semble pas fonctionner
Après des approches infructueuses avec BMW, Hyundai, Nissan et Toyota, Apple demande actuellement des informations sur les pièces aux fournisseurs et met en place ses propres ressources de recherche et développement. En juin, Apple a embauché Ulrich Kranz, un vétéran de l’industrie automobile qui, dans ses précédentes fonctions, a dirigé BMW i et a été directeur de la technologie des jeunes pousses Faraday Future et Canoo.

Toutefois, plus tôt en septembre, la société a perdu son chef de projet automobile, Doug Field, au profit de Ford. Selon Bloomberg, il a été remplacé par Kevin Lynch, un vétéran d’Adobe qui a rejoint Apple en 2013 pour travailler sur des logiciels pour les montres Apple et les appareils de santé portables.

Apple reste discret sur les plans liés au projet de voiture, souvent appelé Projet Titan. Ces dernières années, l’entreprise a déposé de nombreux brevets liés aux voitures et à la conduite, et en avril, elle aurait été en pourparlers avec une coentreprise entre LG et Magna International pour s’approvisionner en composants de groupes motopropulseurs pour véhicules électriques.

On pense qu’Apple prépare sa voiture pour une présentation en 2024, mais la production ne devrait pas commencer avant l’année suivante, au plus tôt. Toutefois, la voiture ne

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Accrochage de votre auto dans un stationnement : êtes-vous couvert ? OU Auto accrochée dans un stationnement : êtes-vous couvert ?

DEK : Les accrochages dans les stationnements sont chose courante. Mais, êtes-vous couvert si votre auto se fait accrocher ? Trouvez réponse à votre question, ici.

META : Qu’arrive-t-il si votre voiture subit des dommages à la suite d’un accrochage ? Apprenez-en plus, ici.

Après avoir fait les courses et retrouvé votre voiture, vous remarquez que cette dernière a subi un accrochage qui a endommagé sa carrosserie. Misère ! Bien qu’il s’agisse d’un incident fâcheux, les accidents dans les zones de stationnement sont malheureusement très courants. Toutefois, il est parfois difficile de déterminer qui est en faute et de savoir si l’assurance auto couvre ce genre de situations.

Afin de faire la lumière sur le sujet, Promutuel Assurance vous en apprend davantage sur la question de l’assurance en cas d’accrochage dans un stationnement. Que votre voiture se fasse accrocher par un autre véhicule ou un panier, voici plus d’information sur vos protections, lors d’un tel incident.

Collision dans un stationnement : responsabilité à 50/50 ?

De nombreux automobilistes croient que la responsabilité est divisée à parts égales, advenant une collision entre deux véhicules ou plus, dans un parc de stationnement sans signalisation. S’agit-il d’un mythe ou d’une réalité ? La réponse : c’est plutôt un mythe.

Au Québec, pour déterminer le niveau de responsabilité des automobilistes impliqués dans un accident, les assureurs doivent se référer à la convention d’indemnisation directe (CID) du Groupement des assureurs automobiles (GAA). Grâce à des barèmes détaillés et préétablis, ils sont en mesure d’évaluer la responsabilité de chacune des parties impliquées dans un accident

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Les deux tiers des véhicules électriques vendus aux États-Unis sont des Tesla

Depuis le début de 2021, Tesla a immatriculé 2 véhicules électriques sur trois aux États-Unis. Les immatriculations de Tesla ont augmenté de 75 % en juillet seulement pour atteindre 168 000. Les données proviennent d’Esperian.
Des objectifs clairs de l’administration Biden
L’administration Biden s’est fixé comme objectif que les VÉ représentent la moitié de toutes les ventes de véhicules neufs dans le pays d’ici 2030. Tesla a profité de ses débuts précoces pour occuper une position dominante sur le marché tant aux États-Unis que dans le reste du monde. La majorité des ventes se divisent entre le modèle 3 et le modèle Y. Les immatriculations du modèle Y ont presque quintuplé depuis la même période l’an dernier
pour atteindre 93 708 ventes en juillet aux États-Unis
Offensive des autres constructeurs
General Motors et Ford se sont donnée comme mission d’ébranler Tesla. Chevrolet a lancé un pétard mouillé avec la nouvelle Bolt et le Bolt EUV qui sont des modèles intéressants, mais font l’objet d’un rappel massif. GM doit remplacer plus de 170 000 piles de tous les modèles produits depuis 2017 au coût de plus de 2 milliards de dollars. Ford connaît de bons chiffres avec le Mach E et Nissan vend son lot de Leaf, mais l’emprise de Tesla sur le marché sera difficile à ébranler. Les constructeurs qui avaient promis des «tueurs de Tesla» ont tous ravalé leurs paroles. Personne ne semble avoir trouvé la bonne formule. Toutefois, plus de 100 nouveaux modèles électriques seront présentés d’ici la fin 2024. Il y aura

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Ford retire l’Ecosport de la route

C’est le Detroit Free Press qui en a fait l’annonce. Le véhicule restera sur la route jusqu’à la mi-2022 pour ensuite être retiré. La décision de retirer le véhicule de la route aux États-Unis s’applique aussi pour le Canada.
La réponse à une question que personne n’a jamais posée
Depuis le début de sa mise en marché, l’Ecosport n’a jamais intéressé personne. Basé sur un mauvais véhicule (la Fiesta) on ne pouvait pas en faire un bon VUS sous-compact. Le petit VUS a fait ses débuts en novembre 2016 au Salon de l’auto de Los Angeles, bien que les ventes n’aient pas commencé avant début 2018. Au lancement, il était disponible avec un trois cylindres de 1,0 litre turbocompressé ou un quatre cylindres de 2,0 litres. Le plus gros moteur était disponible avec une transmission intégrale.
Personne ne va verser de larmes
La disparition du Ford EcoSport n’est pas une surprise. Il est fabriqué en Inde, où Ford a réduit ses activités. De plus, le petit VUS n’a jamais à la hauteur des attentes des consommateurs qui ont boudé ce modèle depuis son arrivée sur le marché.

Le texte Ford retire l’Ecosport de la route provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

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GM investit un milliard de dollars dans deux usines au Canada

Nous savons que la pénurie de puces fait très mal aux constructeurs automobiles et GM veut combattre le feu par le feu. Dans le but de mettre plus rapidement sur le marché des produits importants, General Motors a accéléré le calendrier des investissements d’un milliard de dollars dans deux usines d’assemblage canadiennes à l’usine Cami et celle d’Oshawa, toutes deux en Ontario.
Une méthode inhabituelle
Pour mettre plus rapidement des produits en marché, GM a devancé le calendrier de production de son fourgon EV600. GM va mettre fin à la production du Chevrolet Equinox en avril 2022 à son usine Cami pour démarrer la production du fourgon 100 % électrique EV600 en novembre 2022, soit environ un an plus tôt que prévu. Le marché est prêt et il faut faire vite selon GM.
Une nouvelle vie pour Oshawa
L’usine d’Oshawa que l’on tenait pour morte il y a à peine deux ans est à renaître de ses cendres. GM qui avait progressivement cessé ses activités d’assemblage de véhicules a indiqué qu’elle accélérait ses plans là-bas en partie en réponse à la pénurie mondiale de micropuces, qui a entravé la production de nouveaux véhicules dans le monde entier, et en partie en réponse à la demande soutenue de camionnettes en Amérique du Nord. C’est le jeu de l’action-réaction. GM concentre ses efforts sur les produits qui sont payants et que la compagnie est en mesure de fabriquer malgré la pénurie de puces. Tout comme elle le fait à CAMI, GM expédie des

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