Infiniti arrive au SEMA Show 2025 avec une proposition aussi audacieuse qu’impressionnante : le QX80 R-Spec Concept.

Ce prototype reprend la base du grand VUS QX80, mais la transforme en une bête de performance propulsée par un moteur biturbo de Nissan GT-R gonflé à 1000 chevaux. Ce concept, qui suit le QX80 Track Spec dévoilé cet été à The Quail, pousse encore plus loin la vision d’un VUS de grand luxe à la sauce performance.

Un moteur de GT-R… sous le capot d’un QX80

Alors que le Track Spec se contentait du V6 biturbo de 3,5 litres du modèle de série, porté à 650 chevaux, le R-Spec monte d’un cran. Sous son capot se loge le V6 biturbo de 3,8 litres de la Nissan GT-R R35, largement modifié pour atteindre la barre des 1000 chevaux. Le moteur a été entièrement retravaillé : turbocompresseurs Garrett G-series, double intercooler, collecteurs d’échappement sur mesure, nouveau système d’alimentation et pistons renforcés.

La transmission reçoit des refroidisseurs supplémentaires, tandis qu’un différentiel arrière électronique verrouillable complète l’ensemble.

Des freins et une suspension à la hauteur

Avec près de 6500 lb sur la balance, il fallait du sérieux pour stopper cette machine. Infiniti a donc repris les freins en carbone-céramique de la GT-R, une première sur un QX80.

Le concept repose sur une suspension à combinés filetés spécialement développée pour abaisser le centre de gravité et améliorer la tenue de route. Il roule sur des jantes de 24 pouces de couleur bronze inspirées de la GT-R, chaussées de pneus Yokohama Parada Spec-X de 315 mm de large.

Un style agressif et spectaculaire

Visuellement, le QX80 R-Spec en met plein la vue. Sa carrosserie élargie et son kit aérodynamique rappellent le design de la GT-R T-Spec Takumi Edition, qui marquait la fin de la lignée R35 en 2024.

À l’avant, un pare-chocs retravaillé avec de nouvelles prises d’air, un splitter proéminent et des feux antibrouillard intégrés donnent le ton. À l’arrière, un diffuseur massif, quatre sorties d’échappement et un aileron prononcé complètent le look.

Le tout est enveloppé d’un film violet iridescent qui passe du bleu profond au pourpre royal, avec des reflets rouges et orangés selon la lumière — un effet spectaculaire digne d’un concept-car SEMA.

Pas pour la production, mais un message clair

Même si Infiniti n’a pas l’intention de produire un QX80 de 1000 chevaux, le R-Spec envoie un signal fort : la marque veut injecter plus de sportivité dans sa gamme de VUS de luxe.

Selon un cadre d’Infiniti, une version plus performante du QX80 est bel et bien à l’étude, et le réseau de concessionnaires aurait déjà manifesté un fort intérêt pour un modèle inspiré du Track Spec.

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Alors que le Kia PV5 n’est pas encore débarqué sur le marché canadien, voilà que le nouveau fourgon électrique fracasse un record Guinness.

En transportant le maximum de sa charge utile, soit 655 kg, le Kia PV5 a été en mesure de parcourir une distance de 693,38 kilomètres avec une seule charge.

Précisons que le PV5 était doté de deux portières latérales coulissantes. Quant à la batterie, sa capacité était de 71,2 kWh.

Cet impressionnant record d’autonomie a été réalisé en Allemagne le 30 septembre dernier dans des conditions réelles et sur la voie publique. Autrement dit, le record n’est pas le fruit d’une expérience menée en laboratoire.

« Même si Kia est un nouveau venu dans le monde des VUL (véhicule utilitaire léger), ce record témoigne du caractère polyvalent et innovant du premier PBV de la marque, démontrant ainsi que nous sommes de sérieux concurrents sur ce marché », a commenté Marc Hedrich (président et PDG, Kia Europe).

« Le fait de savoir que la plus grande partie de nos clients pourront mener à bien leur activité pendant près de deux journées de travail complètes avec une seule charge est très révélateur des capacités de ce véhicule en conditions réelles. PV5 allie à la fois efficience, flexibilité et connectivité intelligente », a-t-il ajouté.

Pour l’heure, l’autonomie officielle du Kia PV5 n’a pas été dévoilée par Ressources naturelles Canada. Ce nouveau fourgon viendra concurrencer les Ford E-Transit, Mercedes-Benz eSprinter, Ram ProMaster EV ainsi que le Chevrolet BrightDrop pour lequel General Motors a annoncé la fin de la production.

Notons que le Kia PV5 est bâti à l’usine de Kia à Hwaseong (Autoland Hwasung) en Corée du Sud. Bien qu’il sera vendu au Canada, ce fourgon électrique ne sera pas distribué aux États-Unis.

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Mitsubishi a dévoilé au Salon de la mobilité de Tokyo l’Elevance Concept, un VUS hybride rechargeable qui incarne la prochaine génération de véhicules électrifiés de la marque.

Son nom, un mélange d’« elevate » (élever) et « elegance » (élégance), résume bien la philosophie du concept : rehausser le raffinement sans sacrifier l’esprit d’aventure.

Hybride rechargeable et carburants neutres en carbone

Le Mitsubishi Elevance Concept est propulsé par un système hybride rechargeable capable de fonctionner avec des carburants neutres en carbone, tels que les e-fuels à base d’hydrogène ou les biocarburants.

Le toit est recouvert de panneaux solaires, qui servent de source d’énergie d’appoint pour prolonger l’autonomie. Une approche pragmatique, pensée pour les explorateurs modernes soucieux de réduire leur empreinte carbone.

Une traction intégrale à quatre moteurs

Sous sa carrosserie robuste et fluide, l’Elevance cache la technologie maison Super All-Wheel Control, un système de traction intégrale à quatre moteurs qui optimise la stabilité et la motricité sur les terrains difficiles ou sous la pluie.

Ce dispositif est complété par un système de contrôle actif du lacet (Active Yaw Control), assurant une maniabilité exemplaire, fidèle à la réputation de Mitsubishi dans les rallyes.

Une intelligence artificielle qui agit comme copilote

L’intérieur du concept intègre un assistant numérique intelligent, baptisé AI Co-driver. Ce système analyse l’environnement de conduite et l’état physique du conducteur pour offrir des recommandations en temps réel, comme un véritable copilote de rallye.

Cette approche humanisée de la technologie illustre la volonté de Mitsubishi de rendre l’IA utile et empathique, plutôt qu’intrusive.

Un design « Luxe Aventurier »

Le thème stylistique de l’Elevance, baptisé « Luxe Adventurer », marie robustesse et élégance. Le concept adopte une carrosserie monocoque au design fluide, combinée à une structure nervurée qui évoque la solidité d’un cadre d’exploration, tout en soulignant le caractère premium du concept.

Une remorque solaire pour le glamping

Fidèle à sa vocation d’aventurier moderne, l’Elevance Concept est accompagné d’une remorque équipée de panneaux solaires sur le toit. Cette remorque se transforme en espace de couchage luxueux, idéal pour le glamping, cette tendance qui combine camping et grand confort. Mitsubishi promet que ce duo véhicule-remorque peut « transformer n’importe quelle destination en escapade de rêve ».

L’aventure durable selon Mitsubishi

Avec l’Elevance Concept, Mitsubishi veut notamment démontrer qu’il est possible de concilier mobilité responsable, design raffiné et plaisir d’exploration.

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Présentée au Salon de l’auto de Tokyo, la Toyota Corolla Concept laisse entrevoir le prochain chapitre de l’un des modèles les plus emblématiques de l’automobile mondiale. Cette étude de style, au design audacieux, montre comment Toyota entend redéfinir la mobilité abordable à l’ère de l’électrification. Selon le constructeur, cette nouvelle Corolla offrira une vaste gamme de motorisations, incluant des versions à essence, hybrides, hybrides rechargeables et 100 % électriques.

Une vision audacieuse pour démocratiser la technologie

La Toyota Corolla est la voiture la plus vendue de l’histoire, et son succès repose sur une formule simple : fiabilité, accessibilité et polyvalence. Avec cette Corolla Concept, Toyota veut aller encore plus loin en combinant technologie de pointe, design distinctif et mobilité pour tous. Le constructeur japonais affirme vouloir que chaque conducteur puisse profiter d’une voiture à la fois cool et intelligente. Et à en juger par le style du concept, mission accomplie.

Un design inspiré de Polestar et BMW, mais signé Toyota

La Corolla Concept adopte un look résolument futuriste, avec des lignes fluides, un profil bas et des éléments lumineux originaux.
Ses barres de feux avant et arrière à effet pixelisé reprennent la signature « hammerhead » propre à Toyota, tandis que des indicateurs lumineux sur les flancs affichent l’état de charge — un clin d’œil à son orientation électrique. Impossible de ne pas y voir quelques influences de Polestar et des concepts BMW Neue Klasse, mais Toyota réussit à conserver une identité propre, moderne et rassurante.

Une plateforme polyvalente pour toutes les motorisations

Bien que Toyota n’ait pas encore confirmé les détails techniques, la plateforme du concept a été conçue pour accueillir plusieurs types de groupes motopropulseurs. Les observateurs ont noté la présence d’un indicateur de recharge, laissant croire que le prototype présenté à Tokyo est entièrement électrique. Cependant, Toyota a laissé entendre que la production à venir proposera également des versions hybrides et à essence, confirmant sa stratégie de transition graduelle vers l’électrification plutôt qu’un virage brutal.

Une Corolla repensée pour la nouvelle ère de la mobilité

Ce concept n’est pas qu’un exercice de style : il symbolise l’ambition de Toyota de rendre la technologie propre accessible à tous.
Si la future Corolla de série s’inspire de ce prototype, on peut s’attendre à une compacte plus raffinée, plus intelligente et plus connectée, sans sacrifier ce qui fait sa réputation depuis des décennies : la fiabilité et la valeur sûre.

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La Toyota Century, symbole discret du prestige japonais depuis plus d’un demi-siècle, entre dans une nouvelle dimension.
Lors du Japan Mobility Show, Toyota a confirmé que Century ne sera plus seulement un modèle, mais une marque de luxe autonome, positionnée face à des géants comme Rolls-Royce et Bentley. Et pour ouvrir ce nouveau chapitre, voici le Century Coupé, un vaisseau amiral qui redéfinit le grand tourisme à la japonaise.

Un coupé spectaculaire à deux places

Le Century Coupé se distingue d’emblée par son format : deux portes, deux places, et une carrosserie peinte dans une somptueuse teinte orange à 60 couches de peinture – un travail artisanal qui illustre la minutie de Toyota. Contrairement aux berlines Century traditionnelles et au VUS Century récemment lancé, ce coupé mise sur l’exclusivité absolue.

L’intérieur repousse les limites du design automobile : le siège du conducteur est isolé du reste de l’habitacle par une console en bois et une cloison de lasers rouges projetée jusqu’au pavillon. Devant, un volant futuriste, des instruments numériques et un siège au dossier en bois. Le siège du passager, quant à lui, est reculé vers l’arrière pour offrir une expérience de chauffeur privé dans un deux places — une idée typiquement japonaise où la hiérarchie du confort s’inverse.

L’habitacle, riche en matériaux nobles, présente aussi une horloge analogique centrale, clin d’œil aux voitures de prestige classiques.

Le luxe japonais dans toute sa singularité

Le président de Toyota, Akio Toyoda, a déclaré que le Century représente le sommet du raffinement japonais, une voiture « dans une classe à part ».
Son ambition : exporter l’esprit et la fierté du Japon à travers la marque Century, en créant des véhicules qui incarnent la tradition artisanale, la technologie moderne et l’excellence discrète.

Quatre autres modèles Century en vedette

Aux côtés du Century Coupé, Toyota a également présenté deux berlines Century restaurées, témoignant de l’héritage historique de la marque, un VUS Century doté d’un équipement spécial et une version GR (Gazoo Racing) de la Century actuelle, qui ajoute une touche sportive à l’élégance.

Une offensive de prestige signée Toyota

En donnant au Century son indépendance, Toyota entre dans le cercle fermé des constructeurs de luxe ultra-exclusifs.
Le Century Coupé n’est pas seulement un concept : c’est une déclaration d’intention — celle de prouver que le luxe japonais peut rivaliser avec le meilleur de l’Europe, tout en conservant son raffinement zen et son sens du détail unique.

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