Nissan va remplacer la Leaf par un VUS électrique en 2025

La Leaf a pavé la voie dans le monde des véhicules électriques avec un premier modèle arrivé en 2011. Nissan a annoncé son remplacement hier par un VUS basé sur la plateforme de l’Ariya qui sera construit en Angleterre et arrivera en 2025.
Pas de 3e génération de Leaf
Celle qui a été la voiture électrique la plus populaire sur la planète pendant quelques années va céder aux dernières tendances de la mode et se transformer en VUS. Il n’y aura donc pas de 3e génération de Leaf. Le modèle va plutôt le style d’un multisegment. Il n’y a pas encore de confirmation à savoir si le modèle construit pour l’Europe va traverser l’Atlantique ou si nous aurons seulement droit au modèle Ariya chez nous.
Plateforme multifonction
Ce nouveau modèle utilisera la plateforme CMF-EV partagée avec Renault et Mitsubishi, qui sera également utilisée pour l’Ariya qui devrait arriver au début de l’année prochaine.

Nissan vise à fabriquer 100 000 unités par an et son groupe de batteries sera fabriqué avec la toute nouvelle technologie de cellules de batterie d’Envision AESC qui sera fabriquée dans une nouvelle usine.

Nissan prévoit que 80 % de ses ventes soient entièrement électriques d’ici 2030, et il semble que la plupart, sinon la totalité, de ces véhicules seront des VUS.

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Un projet de batterie qui vise 1200 km d’autonomie et soutenus financièrement par Bill Gates et Jeff Bezos

Quand deux des hommes les plus riches au monde s’intéressent à un projet, le monde entier porte attention. La compagnie en question est une jeune pousse du Michigan du nom de Our Next Energy ou ONE. Cette compagnie a développé une batterie hybride qui se compose en fait de deux batteries distinctes pour les véhicules électriques.
Aries et Gemini
Contenu dans un emballage unique cette batterie à deux compartiments offre une première batterie appelée Aries (bélier en astrologie). Cette batterie est dédiée aux recharges fréquentes associées aux petits déplacements au quotidien. La seconde batterie appelée Gemini (Gémeau en astrologie) est construite pour les longs trajets. Chacune est dédiée à un usage spécifique. La compagnie a reçu un support financier de plus de 25 millions de dollars d’un groupe d’investisseurs composés de Bill Gates, Jeff Bezos et Richard Branson. Le genre de groupe qui est en mesure de supporter une compagnie qui démarre pendant plusieurs années.
De 150 à 1 200 km d’autonomie
Le fondateur et PDG de la société, Mujeeb Ijaz, a déclaré à Automotive News qu’un “soutien financier important comme celui-ci permettra à la société de travailler dans une perspective à long terme”. Les premiers prototypes devraient être testés dans des voitures dès l’année prochaine. Entre-temps, la société a également annoncé qu’elle avait reçu une première commande pour la fourniture de batteries pour les cinq prochaines années, mais elle n’a pas encore communiqué le nom du client.

Pour ce faire, Our Next Energy ne crée pas tant une

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Stellantis et Toyota investissent dans des usines de batteries aux États-Unis

Deux annonces majeures aujourd’hui concernant les véhicules hybrides et électriques. Dans un premier temps, Toyota a annoncé qu’il dépensera 3,4 milliards de dollars US pour développer la production de batteries et construire des véhicules hybrides et électriques aux États-Unis. Toyota s’associera à Toyota Tsusho pour construire une usine de batteries au lithium-ion qui ouvrira ses portes en 2025.
Stellantis et LG Energy solutions
En même temps Stellantis annonce qu’il s’associe avec le fabricant de batteries LG Energy Solution pour construire une usine de fabrication de batteries lithium-ion en Amérique du Nord qui entrera en service au début de 2024

Ces deux initiatives sont un autre signe du sérieux avec lequel les grands constructeurs automobiles prennent le virage des véhicules électriques, après les annonces récentes de Ford et GM concernant des plans d’investissement similaires.

Stellantis n’a pas annoncé le lieu de l’usine, mais la date de démarrage prévue est le début de 2024, selon la déclaration du constructeur. Les batteries seront utilisées dans les véhicules hybrides et électriques construits en Amérique du Nord. Stellantis a déjà déclaré qu’elle avait l’intention de faire en sorte que 40 % de ses ventes aux États-Unis proviennent de véhicules électriques d’ici 2030 et a affecté un total de 35 milliards de dollars à la réalisation de cet objectif.

Bien que Toyota ait été plus lent que d’autres entreprises à exprimer son enthousiasme pour les VE, le constructeur automobile affirme qu’il construira “environ 70” modèles hybrides ou électriques d’ici 2025, dont 15 seront

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Tchèque l’auto ou les trois vies de Skoda au Québec

Note de la rédaction : Une histoire en cache souvent une autre, surtout lorsqu’on la documente à partir de publicités d’époque. C’est la démarche choisie pour cette nouvelle rubrique d’AnnuelAuto.ca.

En amorçant ma recherche pour en apprendre davantage sur la présence au Québec de la marque tchèque Skoda, de la fin des années 50 au milieu des années 60, en consultant la publicité d’époque j’ai naturellement déniché beaucoup d’informations sur sa commercialisation qui a repris au début des années 80.

Mais quelle ne fut pas ma surprise de découvrir que Skoda avait été présente dans la Belle Province une première fois au lendemain de la Seconde Guerre mondiale. Teintée d’audace commerciale et de nationalisme anxiogène, cette histoire oubliée constitue le premier des trois volets consacrés aux trois vies de Skoda au Québec. — Luc Gagné

 

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Le 9 août 1949, l’homme d’affaires Randall Cotton cause une commotion à Montréal en garant sa voiture devant l’hôtel Mont-Royal. Yves Jasmin, journaliste du quotidien Le Canada, raconte : « C’est une sensation ! C’est l’auto de demain aujourd’hui ! C’est une Tétra (sic.) ! Ça vient de Tchécoslovaquie ! Les commentaires vont bon train. La scène se passe devant l’hôtel Mont-Royal depuis quelques jours. La foule s’amasse, les autos arrêtent, la circulation est bloquée et le gérant de l’hôtel, très correct, monte à la chambre de M. Randall Cotton, de Québec, le roi du Whizzer au Canada, pour lui demander d’enlever sa trop éblouissante voiture de devant l’hôtel, parce que les agents de circulation ne

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Une Lamborghini Aventador accidentée et abandonnée à Dollard-Des Ormeaux

Voir une Lamborghini Aventador sur la route est un événement en soi. Voir ce me^me modèle accidenté et abandonné au beau milieu de la route est pratiquement du jamais vu. C’est pourtant ce qui est arrivé dans la nuit de vendredi à samedi. Le service de Police du SPVM a été appelé sur le boulevard des Sources, près du boulevard Brunswick pour se rendre sur les lieux d’une Lamborghini abandonnée après avoir subi un grave accident.
Peu d’information sur les événements
Dans un article publié par la Presse, l’autrice de l’article Lila Dussault précise que le ou les occupants du véhicule n’étaient pas sur place lors de l’arrivée des policiers. Le SPVM fait présentement une enquête pour savoir qui est le ou la propriétaire de cette exotique (qui peut valoir plus de 500 000 $). Est-ce que c’est cette personne qui était au volant au moment de l’accident ou si la voiture a été volé et les voleurs ont pris la fuite après avoir frappé un poteau ? Aucune réponse à ce sujet en ce moment.

Aucune autre voiture n’a été impliquée dans l’accident et nous ne savons pas si les occupants ont souffert de blessures. Une chose est certaine, les occupants de la voiture avaient quitté les lieux de l’accident au moment de l’arrivé de la police.

Avec des renseignements de La Presse

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Voici l’Audi Q6 E-tron 2023

Audi comme ses collègues allemands Mercedes Benz et BMW tente de passer en vitesse supérieure dans son offre de produits électriques. Voici des images en habit de camouflage du Q6 E-Tron, qui sera l’un des premiers produits à rouler sur la plateforme PPE développée par Audi et Porsche, qui va aussi servir de base à la prochaine génération de Macan.
Construit en Allemagne
Prévu pour être construit à Ingolstadt, ce VUS électrique est visible ici avec la carrosserie de production complète, bien qu’il manque les feux arrière définitifs. Cependant, les groupes provisoires révèlent la forme prête pour la production, et il semble que le camouflage cache une possible barre de lumière DEL s’étendant sur toute la largeur du hayon. Technique, le Q6 sera un peu plus petit que le E-tron déjà sur le marché depuis 2018. On voit pas son style sans fioriture que le Q6 sera dans la même veine que le E-tron, il ne fera pas de vagues et gardera un style discret.
Un rayon d’action de 480 km
Audi annonce une autonomie qui tourne autour de 480 km et pourront être rechargés à 350 kW. Une autre Audi basée sur le PPE sera l’A6 E-Tron, qui devrait faire ses débuts en production dans les années à venir en tant que Sportback électrique pour compléter la berline A6 à moteur conventionnel. Le modèle à essence et diesel vivra une nouvelle (et dernière) génération qui sera vendue jusqu’à la fin de la décennie, lorsque l’EV prendra effectivement sa place

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Tesla supprime les spécifications du Cybertruck de son site Web, mais accepte toujours les dépôts.

Une saga qui se poursuit et un mystère qui s’épaissit pour le camion aux allures singulières. Tesla a retiré hier les spécifications du Cybertruck de son site web. Il faut donc se demander si les retards accumulés ne commencent pas à prendre une tournure plus sérieuse.
Les dépôts sont toujours acceptés
À ses débuts, Tesla avait indiqué que le Cybertruck serait proposé en trois versions principales : un modèle à propulsion pour 39 990 dollars, une option à transmission intégrale pour 49 990 dollars et une option à trois moteurs pour 69 990 dollars. Des prix en devises américaines bien sûr. Ces prix et d’autres caractéristiques, comme l’autonomie de plus de 800 km et le temps de passage de 0 à 100 km/h en moins de 2,9 secondes (dans la configuration trimoteur supérieure), ont été retirés du site Web de Tesla cette semaine. Tesla accepte toujours les dépôts remboursables de 100 $ pour le Cybertruck. Mais maintenant, au lieu de choisir une finition sur la base des spécifications que Tesla a précédemment mises en avant, si vous cliquez pour payer votre dépôt, le site indique simplement : “Vous pourrez compléter votre configuration à l’approche de la production en 2022.”
Une mise à jour ou de plus gros changements à l’horizon
Est-ce que Tesla met simplement à jour les spécifications au fur et à mesure qu’elle reconfigure ce qu’elle proposera exactement lorsque le camion sera effectivement mis en vente à l’avenir ou si les retards continus et cette disparition des spécifications

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La Lucid Air va débuter à 105 000 $ canadien

Un peu à l’image de Tesla, Lucid n’aura pas de concession en briques et en mortier, mais plutôt des boutiques qui vont progressivement apparaître dans le paysage canadien. Le premier studio Lucid a ouvert ses portes hier (16 octobre) au CF Pacific Center à Vancouver. Le prochain emplacement canadien est prévu à Toronto, et Lucid souhaite en ajouter d’autres au fil des ans.
Trois modèles proposés
Trois niveaux de finition seront proposés pour le modèle Air. Le modèle le plus abordable sera la Pure, à partir de 105 000 $. Ce modèle sera doté d’un groupe motopropulseur de 480 chevaux, d’une traction intégrale en option et d’une autonomie de 653 kilomètres.

Le niveau supérieur est le Touring, qui débutera à 129 000 $ et produira 620 chevaux grâce à un double moteur qui lui donnera une traction intégrale de série et une autonomie de 653 kilomètres.

La version la plus élevée proposée aux acheteurs canadiens sera le Grand Touring, qui développera 800 chevaux et disposera d’une autonomie de 830 kilomètres, pour un prix de 189 000 $.

Les versions de lancements Dream Edition ont déjà toutes été vendues, mais la société permet aux acheteurs canadiens de s’inscrire sur la liste d’attente, au cas où certains clients américains décideraient d’annuler leur commande. Si certains se rendent au Canada, ils coûteront 229 000 $, mais ce prix permettra aux acheteurs de choisir entre les versions Performance et Gamme. La première affiche une puissance de 1 111 chevaux et une

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La Porsche Taycan plus populaire que la 911

Est-ce un déclin de la 911 ou la montée en popularité de la Taycan ? Une chose est certaine, la Taycan tout électrique connaît un succès que même Porsche n’avait pas anticipé. Cette berline électrique qui est arrivée à la fin 2019 a connu un succès immédiat malgré son prix élevé.
Mieux vendue en 2021
Depuis le début de l’année 2021, Porsche a vendu à travers le monde 217 198 véhicules, soit une augmentation de 13% sur un an. Les résultats ont été portés par une multiplication par près de trois des livraisons de Taycan – ainsi que par la croissance de son populaire Macan à essence. Ces chiffres montrent que Porsche s’est remis de la baisse de 5 % de ses ventes qu’elle a connue au cours de la période de neuf mois entre 2019 et 2020.
Le Cayenne est encore le modèle le plus populaire
Le Cayenne est le modèle le plus vendu chez Porsche avec 62 451 véhicules livrés au cours des neuf premiers mois de l’année, il représente en fait une baisse de 2,8 % par rapport à la même période en 2020. Le Macan suit de près à 61 944 véhicules.Porsche a livré 28 640 Taycan au cours de la période de janvier à septembre. Les livraisons de Porsche 911 se sont élevées à 27 972, soit une augmentation de 10 % par rapport à la même période l’an dernier.

Porsche a livré 20 275 Panameras et 15 916 de ses 718 Boxster et 718

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Plus de 60 % des véhicules électriques vendus aux États-Unis en 2021 sont des Tesla

Les Tesla modèles Y et 3 dominent les immatriculations de véhicules électriques aux États-Unis. Au Canada, seule la famille de modèles Prius chez Toyota domine la Tesla Y. Tesla se rapproche de Mercedes au chapitre des ventes dans les modèles de luxe et le modèle Y est en rupture d’inventaire aux États-Unis.
5 véhicules électriques sur 8 vendus aux États-Unis est une Tesla
Durant les 8 premiers mois de l’année 2021, Tesla a vendu 105 445 modèles Y. Cela représente environ 36 % de toutes les immatriculations de VE sur le territoire américain, selon les données recueillies par la firme Experian. Tesla occuper aussi le 2e rang des ventes avec 80 681 berlines modèles 3 qui constitue 27% des ventes de VÉ.
Les autres arrivent loin derrière
Le 3e rang appartient à la Bolt chez Chevrolet qui connaissait un lancement réussi jusqu’au moment de connaître des problèmes de piles. Une situation qui est en train de se résorber. Si le modèle Y et 3 connaissent un grand succès, la popularité des modèles S et X a diminué. Selon Experian, 6 212 berlines modèle S ont été enregistrées, contre 8 200 un an plus tôt. Dans le même temps, 1 827 modèles X ont été enregistrés, soit une forte baisse par rapport à 11 302. Les modèles Y et 3 représente 96 % de toutes les ventes de Tesla.
Les Américains prennent lentement goût aux véhicules électriques
Les immatriculations pour les huit premiers mois de l’année 2021 ont plus que doublé

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