General Motors a dévoilé hier la version 2022 de son GMC Sierra 1500. Originalement, ce modèle 2022 devait être tout nouveau. Mais, la pandémie et la pénurie de puces et de pièces a remis ce projet au printemps prochain. Pour le moment, GM nous présente un certain nombre de modifications qui en améliorent le rendement.
Des modèles plus hauts de gamme
Pour la première fois, le modèle Sierra a droit à une version Denali Ultimate qui s’inspire du modèle Denali, mais avec un habitacle encore plus haut de gamme et quelques touches de design extérieur unique, comme une calandre en chrome foncé et des roues de 22 pouces noir matte. Le hayon MultiPro, les marchepieds électriques MultiPro et le plateau CarbonPro sont tous de série, tout comme la suspension Adaptive Ride Control que l’on trouve déjà sur le Denali “régulier”.

À l’intérieur, la Denali Ultimate est dotée d’une sellerie en cuir pleine peau avec topographie en relief de la montagne Denali, ainsi que de surpiqûres et de passepoils contrastés. Les sièges avant à 16 réglages électriques offrent également une fonction de massage. Le tableau de bord est garni de bois véritables à pores ouverts, tandis que la garniture de toit est recouverte de microsuède. Il se situe également un cran au-dessus de la version High Country du Chevrolet Silverado 1500. Voilà qui devrait faire taire les critiques à propos de la finition moins haut de gamme chez GM.

Le GMC Sierra Denali Ultimate 2022 est équipé de série du

Il s’agit du plus important profit trimestriel de l’histoire de la marque californienne. Tesla a livré 241 391 véhicules au cours du trimestre, soit 73 % de plus que l’année précédente. Il semble donc que la pandémie et la pénurie de puces n’affectent pas tous les constructeurs automobiles de la même manière.
Un chiffre d’affaires à la hausse
Le chiffre d’affaires a bondi de 57 % pour atteindre 13,8 milliards de dollars, et les marges brutes du secteur automobile ont augmenté pour atteindre 30,5 %.
Les dirigeants s’attendent à ce que la forte demande pour les véhicules électriques de Tesla stimule encore la croissance, même si la société s’efforce d’augmenter la production dans de nouvelles usines d’assemblage au Texas et en Allemagne. Tesla a bénéficié de 279 millions de dollars de ventes de crédits réglementaires à ses concurrents, même si ce chiffre a baissé pour le deuxième trimestre consécutif.

Le constructeur automobile a enregistré des livraisons mondiales record de 241 391 unités au cours du dernier trimestre, soit 73 % de plus que l’année précédente. Tesla a déclaré que son prix de vente moyen a diminué de 6 % d’une année sur l’autre, car la berline 3 et le modèle Y qui sont modèles les plus abordables de la marque ont représenté la quasi-totalité du volume.

Le texte Tesla enregistre des profits records de 1,62 milliard au troisième trimestre provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

Volkswagen n’a produit que 300 000 voitures dans sa principale usine de Wolfsburg, en Allemagne jusqu’à présent cette année, a déclaré une source de l’entreprise, le chiffre le plus bas depuis 1958 et loin derrière sa production moyenne avant la pandémie.
Une baisse de plus de 50 %
L’usine, qui fabrique notamment les voitures des marques Golf, Tiguan et Seat, a produit en moyenne 780 000 véhicules par an au cours de la dernière décennie et la société a déclaré en 2018 qu’elle visait à porter ce chiffre à un million.

Mais les problèmes de chaîne d’approvisionnement ont fait qu’un peu moins de 500 000 véhicules sont sortis de la chaîne de montage en 2020. La production de cette année, rapportée pour la première fois par l’hebdomadaire Die Zeit, devrait être encore plus faible avec le manque de puces électroniques et une crise d’approvisionnement.

Volkswagen a déjà déclaré qu’elle aurait un déficit de production de plusieurs centaines de milliers de véhicules cette année en raison d’un manque de semi-conducteurs, un problème qui touche les constructeurs automobiles du monde entier et qui, selon l’entreprise, devrait durer jusqu’en 2022.

Un porte-parole a déclaré la semaine dernière que des discussions étaient en cours pour aborder la compétitivité de l’usine de Wolfsburg, qui ne produit pas encore de véhicules entièrement électriques.Ces commentaires font suite aux informations selon lesquelles le PDG de Volkswagen, Herbert Diess, a déclaré lors d’une réunion du conseil de surveillance en septembre qu’un retard dans la transition vers

Vous connaissez le vieux proverbe qui dit que l’amour est aveugle. Cela veut dire que lorsque l’on aime, on ne voit pas les défauts des autres. ON aime sans condition. C’est un peu la même chose entre les Canadiens et la marque MINI qui est la plus aimée au Canada, malgré ses nombreux défauts.
Une étude menée à travers le monde
MINI est aussi la marque la plus appréciée ailleurs dans le monde. Nous ne sommes pas surpris qu’elle arrive en tête de liste au Royaume-Uni (son lieu d’origine) et en Australie. Mais nos voisins américains eux placent Jeep en tête de liste alors que globalement sur la planète c’est Rolls-Royce qui s’attire encore le plus d’éloges. Cette étude globale a été menée par une firme du nom de Compare the market qui a déterminé les marques les plus “aimées” et les moins “mal aimées” dans de nombreux marchés.

Il est intéressant de noter que pour de nombreux pays qui produisent leurs propres véhicules, le sentiment le plus positif concerne les voitures originaires de ces pays. Par exemple, aux États-Unis, la marque de voiture ayant le sentiment le plus positif est Jeep), en France, Bugatti et en Angleterre MINI.

Au Canada, Mini arrive en tête des marques les plus appréciées, tandis que Ford qui la marque la moins appréciée est le meilleur vendeur au pays. Preuve que la raison est plus forte que la passion dans bien des cas.

Ces conclusions sont loin d’être valables ou logiques,

Au fil des décennies, on en a vu passer des modèles de ce côté-ci de la planète. Cependant, si l’on tient compte de l’activité sur les autres continents au cours de la même période, ce n’est qu’une fraction de ce qui a vu le jour qu’il nous a été possible de voir.

Voilà qui rend la recherche de modèles rares intéressants, car on y fait toujours des découvertes toutes aussi intéressantes.

Prenez le cas de cette Statesman de Ville. Aviez-vous seulement déjà entendu parler de la marque Statesman ? Si oui, vous êtes un expert… ou vous avez grandi ou voyagé en Australie. Autrement, ce qui suit va assurément piquer votre curiosité.
Une nouvelle marque
General Motors (GM), au cœur des années 60 et 70, est partout sur la planète. En Australie, c’est sa division Holden qui fait de bonnes affaires. Au début des années 70, désireuse d’offrir un modèle plus huppé à ses consommateurs, elle donne naissance à la marque Statesman.

Remplaçant le modèle Holden Brougham en tant que proposition de luxe dans le segment des voitures pleine grandeur, la Statesman était basée sur une version étirée de la plate-forme HQ du groupe (qui servait les familiales). Le 22 juillet 1971, deux versions du nouveau modèle et de la nouvelle marque étaient dévoilées au public (Custom et de Ville).

La nouvelle venue avait pour mission de rivaliser avec la Fairlane de Ford pour la suprématie sur le marché domestique des voitures de luxe. La nouvelle Statesman s’est avérée être