Wolfgang Schaefer, dont le contrat a été brusquement résilié cette semaine, ainsi que deux autres anciens cadres chez Continental font partie des 61 suspects sur lesquels les procureurs allemands enquêtent concernant le rôle de l’entreprise dans le scandale des moteurs diesel. Les dirigeants de Continental sont soupçonnés d’avoir aidé Volkswagen à programmer le logiciel qui lui a permis de tricher aux tests d’émissions.
Fraude et abus de confiance
L’enquête sur Schaefer, ainsi que sur les anciens membres du conseil d’administration Elmar Degenhart et Jose Avila, a maintenant été transformée en une affaire criminelle basée sur des allégations d’aide à la fraude et d’abus de confiance. La justice allemande s’attaque maintenant aux équipementiers qui ont collaboré avec Volks. Cette enquête pourrait déboucher sur des sanctions financières à l’encontre de Continental et d’autres qui ont collaboré et par la saisie des bénéfices illégaux qu’elle aurait pu réaliser.

Cette décision a été prise après une nouvelle série de perquisitions la semaine dernière au département de conformité de Continental basé à Francfort et au domicile d’un ancien employé de cette unité. Les procureurs ont également saisi des documents d’un cabinet d’avocats qui a mené une enquête interne, laquelle pourrait avoir présenté de sérieuses lacunes.

Les procureurs allemands ont effectué plusieurs descentes dans les locaux de Continental ces dernières années, à la suite d’allégations selon lesquelles le fabricant basé à Hanovre a aidé VW à tricher aux tests d’émissions. Continental a fourni la technologie pour le moteur diesel 1,6 litre de VW utilisé

Joe Biden a signé une loi qui obligera les constructeurs automobiles à intégrer un système empêchant toute personne ayant consommé de l’alcool de démarrer son véhicule. Toutefois, la date de mise en marché n’a pas encore été déterminée.
Plus de 10 000 morts par année au pays de l’Oncle Sam
La conduite en état d’ivresse tue plus de 10 000 personnes chaque année aux États-Unis. En 2019 au Canada, le chiffre était de 155 mort et 540 blessés. Devant ces chiffres alarmants, Joe Biden a voté une nouvelle loi vise à changer cette situation en imposant l’installation de systèmes de détection d’alcool dans les voitures afin d’empêcher les conducteurs en état d’ébriété de prendre le volant. La nouvelle loi s’applique à tout le monde, et pas seulement aux personnes ayant des antécédents de conduite en état d’ivresse.
En association avec le programme Driver Alcohol Detection System for Safety (DADSS)
Un des laboratoires qui travaille sur la technologie qui sera utilisée est KEA technologies à Marlboro au Massachusetts. Cette compagnie utilise des capteurs infrarouges montés sur le tableau de bord et la portière qui enregistrent l’haleine du conducteur et des capteurs tactiles qui captent le taux d’alcoolémie dans la peau et les résultats, selon la société, ne prend que quelques secondes.
On pourrait voir des modèles avec cette technologie d’ici 5 ans
La nouvelle technologie ne sera pas installée dans les nouvelles voitures avant plusieurs années. La National Highway Traffic Safety Administration doit d’abord choisir le système et établir les normes

Une fois l’an Consumer Reports aux États-Unis dresse la liste des nouveaux véhicules les plus fiables sur la route. Lexus, Mazda et Toyota sont une fois de plus les marques les plus fiables dans ce classement annuel avec un léger remaniement qui a vu Lexus gagner la première place et Toyota glissé au troisième rang. Cette année, Infiniti, dont la fiabilité s’est considérablement améliorée, et Buick, qui a gagné une place pour se retrouver en cinquième position, complètent le palmarès des 5 meilleurs.
Système d’évaluation
La cote de fiabilité est calculée sur une échelle de 0 à 100 points, la note moyenne se situant entre 41 et 60 points. Pour qu’une marque soit classée, Consumer Reports doit disposer de suffisamment de données d’enquête pour deux modèles ou plus. Les constructeurs automobiles asiatiques sont toujours largement en tête en matière de fiabilité, avec une moyenne générale de 62. Les marques européennes sont en deuxième position, mais avec un retard de 18 points à 44. Bien que les marques américaines obtiennent le dernier rang, avec une moyenne de 42 pour l’ensemble des véhicules, les constructeurs automobiles américains se sont distingués par quelques modèles individuels. De par sa réputation d’organisme indépendant, les prix de Consumer Reports résonnent assez fort dans l’esprit des consommateurs et une bonne note peut grandement aider les ventes d’un modèle toit comme une rétrogradation peut aussi nuire aux ventes.
Les véhicules électriques sous la moyenne
D’autre part, les VUS électriques sont la catégorie la moins bien classée, avec une

Le ministère des transports japonais vient d’accorder un certificat de sécurité à la compagnie Skydrive pour que son modèle SD-03 puisse prendre son envol. Un premier modèle pourrait bien circuler d’ici 2025.
Nous sommes assez loin des vols de ville en ville et des déplacements interbanlieue. Le Skydrive SD-03 a encore des possibilités très modestes. Son temps de vol est estimé à 10 minutes et sa vitesse de croisière maximale est de 48 km/h. La compagnie a toutefois mentionné que cette version est une première étape et une espèce de passage obligé.

Skydrive travaille déjà sur une version améliorée qui vise à augmenter la vitesse de pointe à 64 km/h avec une autonomie de vol de 30 minutes. On regarde aussi à mettre en marché un modèle biplace. Il faut bien commencer quelque part.

https://www.youtube.com/watch?v=4Yc2L5koWZY

Le texte Une première voiture volante en 2025 provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

Hyundai a profité du Salon de Los Angeles pour présenter son plus récent concept électrique le SEVEN. UN concept qui préfigure le VUS IONIQ 7 de production avec un look futuriste, un intérieur spacieux et, bien sûr, un groupe motopropulseur entièrement électrique. Ce concept est construit sur la plateforme E-GMP de Hyundai et promet de mettre l’accent sur le confort et la technologie.
Une autonomie proche des 500 km
Bien que Hyundai n’ait pas divulgué les détails concernant les puissances spécifiques et autres éléments techniques qui seront chargés de faire avancer ce concept, il se targue d’une autonomie cible de 482 kilomètres. La recharge rapide est également promise avec la possibilité de passer de 10 % à 80 % en 20 minutes environ avec un chargeur de 350 kW.
Un intérieur spacieux et une conduite autonome
Le concept SEVEN est assez imposant. Par exemple, la IONIQ 5 a déjà un empattement impressionnant pour sa taille compacte avec 3 mètres, mais la SEVEN ajoute un peu de longueur pour atteindre 3,2 mètres au total, dépassant l’empattement du VUS Palisade.
Cette plate-forme à “plancher plat” ouvre des possibilités à l’intérieur. Les larges portes sans pilier s’ouvrent sur un intérieur qui ressemble plus à un salon qu’à l’habituel habitacle divisé en rangées. Hyundai met fortement l’accent sur la conduite autonome avec le SEVEN, dont le siège du conducteur est équipé d’un levier de commande rétractable qui se range lorsque le conducteur fait une pause. Les sièges avant se combinent avec les sièges arrière de type “chaise longue”