Spartenburg, Caroline du Sud- Lors du récent Test Fest de BMW au siège social de la marque à Spartenburg, nous avons fait la connaissance de la nouvelle Série 5 d’entrée de gamme avec ;le moteur 4 cylindres de 255 chevaux. Nous avons été agréablement surpris par son caractère plaisant à la conduite, dépassant nos espérances.

Une nouvelle génération

La dernière génération de la BMW Série 5, arrivée dans sa huitième incarnation, offre une gamme complète de motorisations. En bas de l’échelle, la discrète 530i sDrive, équipée d’un moteur quatre cylindres turbo qui débute autour de 70 000 $ avant les frais de transport.

Nerveuse et frugale

Notre périple de plus de 100 km sur les routes de campagne de la Caroline du Sud a fait montre d’une voiture fort agréable à conduire, très silencieuse et bien équipée. Notre trajet majoritairement composé de routes secondaires s’est soldé par une consommation moyenne de 6.8 litres aux 100 km. Il faut remercier la dernière version du quatre cylindres en ligne B48 de 2,0 litres, tirant parti d’un turbo et d’un système hybride léger 48V pour offrir 255 chevaux et 295 lb-pi de couple. Cette puissance est associée à une boîte automatique à huit rapports, envoyant la puissance aux quatre roues. Une version à roues motrices arrière existe aux États-Unis, mais ne vient pas chez nous. Ce qui surprend le plus est l’équilibre de conduite, le couple abondant qui donne l’impression d’une plus imposante motorisation et la très bonne consommation sur notre parcours mixte. Comparativement à ses rivales de Mercedes-Benz et Audi, la 530i offre plus de couple, tout en étant considérablement plus légère.

Habitacle accueillant

L’intérieur offre un espace généreux pour les occupants, avec des sièges confortables et un toit ouvrant de série. Les caractéristiques modernes et élégantes du tableau de bord, accompagnées d’un large éventail de technologies d’aide à la conduite, confirment le souci de modernité de la voiture, bien que certaines fonctionnalités haut de gamme puissent manquer. La 530i se révèle vive et réactive à l’accélération, avec un couple puissant disponible sur une large plage de régimes. Son agilité au volant dépasse même celle de la i5, bien que cette dernière soit plus rapide dans l’ensemble, mais aussi plus imposante. Les deux rangées bénéficient d’un espace pour la tête et les jambes supérieur à la moyenne. La sellerie est un mélange de tissu et de similicuir qui est agréable au toucher et qui ajoute un peu plus de modernité que ne le ferait l’un ou l’autre de ces éléments pris isolément. Les sièges sport avant de la version M Pack que nous avons testée sont confortables sans être trop contraignants, tandis que le toit ouvrant inclinable et coulissant de série ajoute une touche de luxe à l’habitacle qui améliore l’expérience pour tout le monde.

Technologie

Chaque version dispose d’un tableau de bord moderne et élégant, avec un grand écran d’infodivertissement de 12,3 pouces doté du système iDrive 8.5. Les occupants avant peuvent contrôler le système à l’aide de leur voix, de simples gestes de la main, des commandes physiques iDrive ou de l’écran tactile lui-même. L’écran d’information du conducteur de 14,9 pouces est du même type que celui de l’i5. Il est configurable tout comme le système d’infodivertissement principal et s’améliore encore avec l’affichage tête haute disponible en option.

Sur la route

Avec un poids de 1832 kg, la 5 conserve une certaine légèreté sur la route. Toutes les nouvelles séries 5 bénéficient de la même direction assistée électromécanique, ce qui signifie que même si le rapport est légèrement différent, tous les modèles, y compris la 530i sDrive, bénéficient d’un retour d’information communicatif et de réponses précises aux sollicitations. Ce qui donne une belle complicité entre le conducteur et la voiture, un trait qui a fait la réputation de la marque. Notre modèle à l’essai profitait aussi de fonctions comme le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au centrage dans la voie et la détection active des angles morts avec une grande compétence. Le modèle offre aussi une nouvelle fonction qui se nomme l’assistant d’autoroute, qui permet au conducteur d’accepter un changement de voie suggéré simplement en regardant le rétroviseur correspondant. Une fonction aussi disponible aussi dans les modèles i5.

Conclusion

Sédentaire et calme sur la route, la 530 est facile à conduire. Dans les endroits plus étroits, comme les stationnements, elle est facile à manœuvrer et le système de caméra à 360° au plafond, disponible en option, ne fait qu’ajouter à cette facilité. La nouvelle Série 5 est plus moderne, confortable et facile à conduire qu’une Classe E de Mercedes et plus attirante qu’une Audi A6 tout en disposant d’une conduite plus engagée, d’une mécanique moins gourmande. Notre seul regret est de ne pas recevoir la magnifique version familiale qui sera en vente en Europe. La nouvelle Série 5 place une fois de plus la barre un peu plus haute dans ce segment.

Forces

Conduite inspirante

Moteur nerveux

Consommation raisonnable

Faiblesses

Pas de version familiale chez nous

Système iDrive un peu compliqué au début

Le texte Essai routier de la BMW 530i provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Honda est célèbre pour ses moteurs à haut régime, mais le constructeur automobile a été contraint de procéder à un rappel massif parce que des milliers de moteurs risquent de ne plus tourner du tout.

C’est quoi le problème

La branche américaine de Honda et sa marque sœur haut de gamme Acura rappellent collectivement près d’un quart de million de voitures, camions, VUS et fourgonnettes après avoir découvert que les moteurs utilisés dans ces véhicules pouvaient se gripper en raison d’un vilebrequin mal conçu. Au total, 248 999 véhicules sont concernés et, bien que ce rappel soit loin d’être le plus important dont nous ayons parlé cette année, il ne manquera pas d’occuper les techniciens des concessionnaires.

Les modèles touchés

Les véhicules concernés sont les Honda Odyssey 2018-19, Honda Pilot 2016 et 2018-19, Honda Ridgeline 2017 et 2019, Acura TLX 2015-20 et Acura MDX 2016-20, et bien que l’avis de rappel de la NHTSA ne précise pas quels groupes motopropulseurs sont concernés, le seul moteur commun aux cinq véhicules est le V6 de 3,5 litres construit par Honda aux États-Unis. La correspondance entre la NHTSA et American Honda révèle qu’en raison d’une erreur de fabrication survenue lors de la production de vilebrequins, certains vilebrequins pourraient avoir été fabriqués avec des spécifications incorrectes pour les tourillons de bielle. Ces tourillons douteux pourraient entraîner un manque de lubrification susceptible d’endommager le moteur, voire de provoquer un grippage complet.

Les symptômes

“Si le palier de bielle se bloque, le moteur peut être endommagé et fonctionner de manière incorrecte, caler, s’arrêter pendant la conduite et/ou ne pas démarrer, ce qui augmente le risque d’incendie, d’accident ou de blessure”, indique le rapport de la NHTSA.

Le problème est connu depuis trois ans

Honda a pris connaissance du problème en 2020 et a reçu jusqu’à présent 1 450 demandes de garantie. Mais à partir de janvier de l’année prochaine, les propriétaires seront informés et invités à amener leur véhicule chez un concessionnaire pour une inspection. Si le moteur est jugé défectueux, il sera réparé avec un vilebrequin rectifié aux bonnes spécifications, ou remplacé. Le Canada va sans soute suivre dans les procédures de rappels après les États-Unis

Le texte Honda rappelle plus de 250 000 unités provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Après le rappel pour risque d’incendie du Volkswagen ID.4 concernant un câble de charge défectueux en début d’année. Cette fois-ci, le toit pourrait s’enflammer après que l’on ait découvert que le matériau utilisé pour le pare-soleil intérieur n’était pas suffisamment ignifuge. Il y a 23 883 VW ID.4 potentiellement concernés par ce rappel.

Un problème découvert au printemps dernier

C’est en mai 2023 que Volkswagen a découvert le problème lors de tests internes de conformité de la production. Le constructeur automobile allemand a contacté son fournisseur, Automotive Mexico Body Systems, pour obtenir des éclaircissements et a effectué des tests ensemble. Au début du mois, l’entreprise a décidé de procéder à un rappel en raison de l’incohérence des résultats des tests. En d’autres termes, VW ne sait pas quelle est la cause profonde du problème, et c’est donc par prudence qu’elle rappelle tous les modèles.

Les modèles concernés

Le rappel n’est peut-être pas aussi important que les risques d’incendie à proximité des batteries des véhicules électriques, mais il n’en demeure pas moins préoccupant. La combustion n’est pas quelque chose que l’on souhaite voir dans un véhicule électrique, et c’est certainement pire lorsqu’elle se produit dans l’habitacle. Volkswagen commencera à envoyer des notifications aux propriétaires de 23 883 unités potentiellement concernées le 5 janvier 2024. Les véhicules concernés sont ceux produits entre le 2 septembre 2022 et le 24 août 2023. Ce rappel est pour le moment applicable aux États-Unis, mais le Canada reçoit les mêmes véhicules de l’usine de Chattanooga et devrait donc recevoir les mêmes rappels.

Ce qui sera fait

En ce qui concerne le remède, aucun remplacement de pièces ne sera nécessaire. Au lieu de cela, les concessionnaires VW appliqueront un tissu ignifuge sur le pare-soleil pour répondre aux exigences de performance.

Avec des renseignements de Carbuzz

Le texte Volkswagen rappelle tous les modèles ID. 4 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Hyundai a présenté aujourd’hui le dernier modèle du Santa Fe 2024 lors du salon AutoMobility de Los Angeles. Le nouveau design, baptisé “Open for More” (ouvert pour plus), met en avant une ouverture de hayon plus large et un intérieur spacieux. Cette large ouverture de hayon permet une expérience unique en connectant l’habitacle à l’extérieur, transformant ainsi l’espace autrefois réservé au rangement en une zone de détente extérieure de type terrasse. Prévu pour une sortie en mars 2024 pour le modèle 2.5T et au printemps pour la version hybride.

Un design repensé pour une expérience polyvalente

Le Santa Fe 2024 offre un attrait urbain et aventurier grâce à un empattement plus long et un hayon agrandi, créant un espace similaire à une terrasse. Cette extension permet un confort accru, même à la troisième rangée, sans compromettre l’espace global.

Réactions des dirigeants

José Muñoz, président-directeur général de Hyundai Motor North America, souligne l’évolution de la marque et met en avant les avancées du Santa Fe 2024, mêlant design audacieux, habitacle spacieux et fusion entre style urbain et naturel.

Détails du design extérieur et intérieur

Le design extérieur met en avant un empattement plus long et des éléments sculpturaux adaptés à différents environnements. L’intérieur, quant à lui, propose un motif en forme de H accentuant l’ouverture et l’équilibre du design, avec des fonctionnalités axées sur la commodité, telles qu’un système de stérilisation UV-C et un système de chargement sans fil pour téléphones intelligents.

Éléments clés de l’espace et de la durabilité

Le Santa Fe met l’accent sur des matériaux écologiques à l’intérieur et à l’extérieur, offrant une capacité de chargement impressionnante pour s’adapter aux modes de vie urbains et aux aventures en plein air. Il est disponible dans une variété de couleurs extérieures et intérieures.

Expérience de conduite améliorée et sécurité accrue

En plus des fonctionnalités de confort haut de gamme, le Santa Fe propose des caractéristiques avancées d’assistance à la conduite et de sécurité, offrant une conduite confortable et sécurisée pour les trajets quotidiens ou les escapades du weekend.

Options de motorisation

Deux options de motorisation sont disponibles : un moteur hybride turbocompressé de 1,6 litre et un moteur turbocompressé de 2,5 litres, offrant respectivement une puissance combinée estimée et une performance robuste pour répondre aux divers besoins des conducteurs.

Hyundai a réinventé le Santa Fe 2024 pour offrir une expérience de conduite polyvalente, un design innovant et des fonctionnalités de pointe, faisant ainsi avancer la réputation de la marque dans le segment en constante évolution des VUS.

Source: Hyundai

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