Mazda ajoute sa voix à celle de plusieurs constructeurs qui ont déjà annoncés qu’ils adopteront la norme de recharge NACS. Même si Mazda n’a qu’un seul modèle électrique sur la route, il se joint au groupe. Sans être méchant, son MX-30 aura bien besoin d’un réseau de borne de recharge fiable et rapide en raison de faible autonomie.

Du renfort à l’horizon

En attendant des renforts, Mazda s’assure au moins d’être compatible avec le reste de l’Amérique du Nord en adoptant la norme NACS (North American Charging Standard), largement acceptée par la plupart des autres fabricants nord-américains.

Cette norme a été popularisée par Tesla, le constructeur automobile américain qui a fait cavalier seul au début, en établissant ses propres normes de recharge. Cette décision stratégique pour la filiale nord-américaine du constructeur permettra aux propriétaires de véhicules électrifiés de Mazda – n’oublions pas le récent CX-90 hybride rechargeable, en plus du tout électrique MX-30 – d’accéder à plus de 15 000 stations de recharge dans le réseau de superchargeurs de Tesla.

Espérons que les futurs véhicules électriques de Mazda offriront une plus grande autonomie, même si le réseau actuel de Tesla facilite actuellement la vie des utilisateurs de la route au Canada et aux États-Unis.

Avec des renseignements de Motor Illustrated

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Vous déplacer au volant de votre véhicule comme un… crabe, ça vous dirait ? Jusqu’ici réservé à des véhicules d’exceptions, comme le GMC Hummer électrique, ce mode de déplacement pourrait bientôt devenir l’apanage de véhicules de grande diffusion. Voilà ce que laisse entrevoir Hyundai Mobis avec le système Mobion présenté au salon CES 2024 à Las Vegas, la semaine dernière.

Mobion, c’est le nom d’une nouvelle génération du système « e-Corner » de Hyundai Mobis, l’équipementier du Groupe Hyundai. Destiné aux véhicules électriques (VÉ), ce système de direction intégrale permet aux quatre roues de pivoter sur 90 degrés afin d’effectuer des mouvements parallèles, latéraux et même obliques — comme un crabe marchant sur le sable.

Cette nouvelle mouture de l’e-Corner permet également de faire des virages à 180 degrés et même un « braquage zéro », où les roues avant tournent vers l’intérieur et les roues arrière vers l’extérieur pour réaliser un virage à 360 degrés au ralenti. Cette dernière fonction permettrait au conducteur, par exemple, de changer de direction dans un espace réduit en utilisant peu d’espace.

Hyundai Mobis emploie l’expression « technologie de mouvement » pour décrire le Mobion, terme mariant le nom « Mobis » au terme anglais « on » (en marche).

Quatre moteurs-roue

Ce système permet à un véhicule de se déplacer de toutes ces façons parce que les quatre roues sont contrôlées individuellement. Le système e-Corner, chargé de traduire ces mouvements dynamiques dans la réalité, utilise quatre technologies clés, à commencer par quatre moteurs-roues servant à propulser le véhicule. Chez Hyundai Mobis, on appelle ça le système « In-wheel ».

« La technologie In-wheel consiste à placer quatre petits moteurs à l’intérieur de chaque roue, par opposition au moteur d’entraînement unique couramment utilisé dans les véhicules électriques », explique le vice-président Lee Young-Kook, responsable du laboratoire d’électrification de Hyundai Mobis. « Cette configuration permet à chaque roue de générer sa propre énergie de manière indépendante. » Avec ce système, chaque moteur-roue intègre donc de manière transparente les fonctions de freinage, de direction et de suspension.

Le système Mobion se distingue, par ailleurs, par ses systèmes de capteurs et de lampes servant à la conduite autonome. Ainsi, trois LiDAR (acronyme anglais pour « Light detection and ranging », des dispositifs de détection et d’estimation de la distance utilisant la lumière) servent de capteurs pour les manoeuvres réalisées en conduite autonome. Deux LiDAR à courte distance sont placés près des phares gauche et droit, alors qu’un troisième LiDAR, à longue distance celui-là, est installé au centre du véhicule, à l’avant. L’équipementier affirme que cette configuration est « particulièrement utile pour les mouvements latéraux et une reconnaissance efficace des objets proches, notamment lors de manœuvres telles que les changements de voie en diagonale. »

À cela s’ajoute un « témoin d’éclairage extérieur » et d’autres fonctions d’affichage. Par exemple, une diode électroluminescente (DEL) fixée au pare-chocs avant transmet des informations à un LiDAR à courte distance pour détecter des piétons. Ainsi, lorsque le véhicule se trouve à un carrefour, la DEL en question peut indiquer, par exemple, la direction dans laquelle un piéton traverse la rue. Un système de détection incorporé au pare-chocs arrière informe également le conducteur de la présence de piétons.

Projeter des flèches de direction

Au CES, Mobis a également présenté une nouvelle fonction de projection au sol. Intégré au système e-Corner, cette projection de flèches au sol, qui peut être faite sur 360 degrés, sert à informer les personnes se trouvant autour du véhicule de la direction que prend le conducteur. Lorsque des piétons sont détectés à proximité, le Mobion peut même projeter au sol des bandes de lumière représentant un passage piétonnier sécuritaire !

« Le Mobion représente l’incarnation des technologies de base de Hyundai Mobis, qui sont toutes prêtes pour une production de masse immédiate », a déclaré le vice-président Lee Seung-Hwan, responsable de l’ingénierie avancée chez Hyundai Mobis, lors d’une présentation à Las Vegas. « S’efforçant toujours de changer le paradigme de la mobilité avec les véhicules, Mobis a créé Mobion pour présenter nos produits et capacités clés. »

Démonstrations convaincantes

Pour illustrer les possibilités de ce système au public du CES, Hyundai Mobis disposait dans son kiosque d’une grande piste de démonstration où un prototype de Hyundai Ioniq 5 équipée du système Mobion effectuait un élégant ballet automobile pour le plus grand plaisir des spectateurs massés à proximité.

L’équipementier avait également réalisé la vidéo ci-dessus mettant en vedette la danseuse de hip-hop néo-zélandaise Kirsten Dodgen de ReQuest. Les chorégraphies qu’elle interprétait évoquaient les différentes manoeuvres réalisables grâce au système Mobion comme, par exemple, le « braquage zéro », le déplacement « en crabe », le demi-tour sur place et le déplacement en diagonale.

Photos : Hyundai Mobis

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Tesla a connu une année 2023 exceptionnelle, avec une augmentation de plus de 100 % de ses actions en 12 mois. Cependant, 2024 commence sur une note différente. La société a perdu plus de 94 milliards de dollars de valorisation boursière au cours des deux premières semaines de 2024. Les raisons ne sont pas difficiles à comprendre, car le fabricant de véhicules électriques basé à Austin, au Texas, a été frappé par une série de nouvelles négatives : un revirement sur les VÉS de la part du géant de la location de voitures Hertz., une nouvelle baisse de prix pour ses voitures fabriquées en Chine et des signes de hausse des coûts de la main-d’œuvre.

Une croissance au ralenti aux États-Unis

Tout cela survient face à une croissance ralentie de la demande de VÉE chez l’Oncle Sam.La baisse de la capitalisation boursière de Tesla en début d’année est la plus importante que la société ait connue sur une période similaire depuis son introduction en bourse en 2010. En termes de pourcentage, la baisse de 12 % depuis le début de janvier est la pire depuis 2016, lorsque l’action a chuté de 14 % au cours des neuf premières séances de bourse de l’année.

La cerise sur le sundea

Pour aggraver les choses, les chances d’un retournement imminent pour le fabricant de VÉS ne semblent pas bonnes. Tesla a baissé agressivement les prix de ses voitures depuis le début 2023 pour stimuler la demande, mais cela a entraîné une érosion constante de sa marge bénéficiaire autrefois importante. La marge brute automobile de Tesla, hors crédits réglementaires, est passée à 16,3 % au troisième trimestre, contre 27,9 % un an plus tôt. Et la pression ne fait que monter, maintenant que les travailleurs de production des usines américaines de Tesla bénéficient d’augmentations de salaire.

Des problèmes en Europe

S’ajoutant aux problèmes, Tesla a dû dérouter les expéditions destinées à son usine de Berlin en raison d’actions militaires occidentales et de préoccupations sécuritaires en mer Rouge. La production à son usine près de Berlin sera suspendue du 29 janvier au 11 février, selon une personne proche du dossier.

Quelques dollars en moins pour Musk

Elon Musk a vu sa valeur nette diminuer de 23 milliards de dollars jusqu’à présent cette année, selon l’indice des milliardaires de Bloomberg. Musk a repris la première place de l’indice de richesse de Bloomberg l’année dernière, dépassant Bernard Arnault, mais maintenant Jeff Bezos se rapproche rapidement, avec 179 milliards de dollars par rapport aux 206 milliards de dollars de Musk à la clôture de vendredi. La majeure partie de la valeur nette de Musk provient de sa participation de 13 % dans Tesla et d’environ 304 millions d’options d’achat d’actions exerçables. Il détient également environ 42 % de SpaceX, valorisée à environ 53 milliards de dollars, selon l’indice de richesse de Bloomberg.

Toujours une longueur d’avance

Cela dit, Tesla reste un acteur clé de la transition électrique. La raison en est simple : il est bien en avance sur ses rivaux potentiels. BYD de la Chine a peut-être dépassé Tesla en termes d’unités vendues, mais il reste en retard en termes de chiffre d’affaires et de bénéfices. De plus, BYD ne vend pas de voitures aux États-Unis, où Tesla reste le leader du marché.

Poursuivre dans la même veine

En fin de compte, le succès continu de Tesla dépendra de sa capacité à surmonter ces obstacles, à maintenir son leadership sur le marché américain et à concrétiser ses promesses en matière de véhicules autonomes. Alors que l’année 2024 commence difficilement, l’avenir de Tesla reste un sujet à suivre de près, non seulement pour les investisseurs, mais aussi pour les passionnés d’automobiles comme vous.

Avec des renseignements d’Automotive News

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Dodge a surpris les amateurs aujourd’hui en dévoilant discrètement des images de la prochaine génération de la Charger sur sa page Facebook, avant la révélation officielle prévue plus tard cette année. Le nouveau modèle semble fortement inspiré du concept Charger Daytona SRT dévoilé à l’été 2022. Malgré des images partiellement obscurcies, les similitudes entre le concept et le modèle de production sont évidentes.

Résolument sportive

Le design rétro de la face avant du concept, caractérisé par une ouverture rectangulaire fine abritant les phares, un pylône central, et deux grands conduits canalisant l’air, rappelle clairement l’esthétique emblématique de la Charger de 1969. En dessous, on retrouve les prises d’air verticales et horizontale agressive du concept, ainsi qu’un séparateur avant imposant.

Un coupé

Une particularité intrigante est que, tout comme le concept, le véhicule présenté dans les dernières photos est un coupé deux portes, suggérant la possibilité que Dodge opte pour le nom “Challenger” pour le modèle de production, laissant le nom “Charger” disponible pour une éventuelle berline future. Les ajustements notables entre le modèle annoncé et le concept Charger Daytona SRT incluent des rétroviseurs latéraux prêts pour la production, remplaçant les unités fines du concept, et potentiellement une ligne de toit légèrement plus élevée, bien que cela puisse être une illusion de la caméra.

Y-aura-t-il un moteur à essence ?

Bien que le concept ait été présenté comme entièrement électrique, Dodge a confirmé que la prochaine muscle car sera disponible en versions électrique et essence. Les détails spécifiques sur le modèle représenté dans les photos restent flous, mais il est confirmé que le moteur Hemi V8 actuel sera remplacé par le nouveau moteur Hurricane turbocompressé à six cylindres.

Plus de détails à venir

L’attente pour tous les détails concernant ce modèle excitant est prévue dans les prochains mois, avec la révélation officielle de la future Charger (ou Challenger) prévue d’ici la fin de 2024. Restez à l’écoute pour les mises à jour passionnantes.

Avec des renseignements de Motor Illustrated

Le texte Un premier coup d’œil à la Dodge Daytona provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile