Bosch prépare un moteur à hydrogène pour 2024

Les règles strictes concernant les émissions automobiles en Europe (et bientôt chez nous) ont bouleversé la fabrication des véhicules fonctionnant à l’essence et au diesel. Des interdictions se profilent, favorisant ainsi des alternatives comme l’hydrogène.

L’hydrogène : une montée en puissance dans l’industrie automobile

Les piles à combustible à hydrogène deviennent de plus en plus prisées, offrant une solution à zéro émission de carbone pour alimenter les moteurs électriques. Cette avancée propulse l’industrie du transport commercial vers des solutions plus durables et respectueuses de l’environnement.

Bosch et sa propulsion novatrice à l’hydrogène

Bosch s’engage aux côtés d’autres géants tels qu’Alpine, Porsche et Toyota dans le développement de moteurs à combustion interne fonctionnant à l’hydrogène. L’annonce récente de Bosch au CES 2024 à Las Vegas confirme son projet de lancer un moteur à hydrogène cette année même.

L’hydrogène au cœur de la transition énergétique

Bosch, déjà impliqué dans la production de piles à hydrogène pour les véhicules lourds, souligne le rôle central de l’hydrogène dans la transition vers des sources d’énergie durables, renforçant ainsi son engagement envers des solutions respectueuses de l’environnement.

Défis et solutions pour l’hydrogène

Malgré ses avantages, les défis persistent, notamment en termes de stockage et d’émissions d’oxydes d’azote pour les moteurs à hydrogène. Cependant, des solutions telles que la réduction catalytique sélective à base d’urée ou la production d’hydrogène sans émissions grâce aux énergies renouvelables peuvent atténuer ces problèmes.

Investissements mondiaux dans l’hydrogène

De nombreux pays et secteurs investissent massivement dans la technologie de l’hydrogène. Les États-Unis, par exemple, allouent des fonds considérables à la création de “hubs” d’hydrogène pour développer une infrastructure plus vaste et interconnectée.

Bosch et les avancées pour les véhicules électriques

En parallèle à ses efforts sur l’hydrogène, Bosch se concentre sur de nouvelles technologies pour les véhicules électriques. Lors du CES, la société a dévoilé un système de contrôle de l’état de santé des batteries, susceptible de prolonger leur durée de vie de 20 %, soulignant ainsi son engagement constant envers l’innovation écologique dans le domaine automobile.

Avec des renseignements de Motor Authority

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Stellantis propose une conduite qui se rapproche du jeu vidéo

Stellantis a dévoilé son dernier outil novateur, le “Virtual Cockpit”, promettant de révolutionner le développement des technologies d’info-divertissement. Cette avancée pourrait accélérer jusqu’à 100 fois les cycles de développement dans ce domaine. En utilisant le logiciel QNX Hypervisor de BlackBerry via le nuage Amazon Web Services, cette technologie offre une émulation virtuelle des commandes et systèmes d’infodivertissement des véhicules, simplifiant ainsi leur évaluation.

Ambiance adaptable

Grâce à cette innovation, les équipes de conception et d’ingénierie de Stellantis peuvent recréer fidèlement “l’expérience du cockpit” spécifique à chaque marque et véhicule avec un minimum d’effort. Mais surtout, elles peuvent effectuer des ajustements en temps réel en fonction des retours des clients, améliorant ainsi l’expérience utilisateur.

Comme un simulateur de vol

Cette simulation virtuelle englobe les graphiques, le son, l’écran tactile, la souris et le clavier, reproduisant leur fonctionnement “comme dans une vraie voiture” sans nécessiter de modifications du logiciel principal. Ce processus accélère considérablement le développement, permettant de réaliser en une journée ce qui prenait des mois auparavant.

Un logiciel qui évolue

Yves Bonnefont, directeur des logiciels chez Stellantis, a souligné l’importance croissante du logiciel dans les véhicules : “Le logiciel devient de plus en plus crucial dans les véhicules, ce qui nous amène à innover dans la manière dont nous le développons et le validons. Avec notre cockpit virtuel, nous révolutionnons non seulement notre approche, mais aussi celle de nos fournisseurs et partenaires dans l’industrie. Essentiellement, cette technologie nous permet de nous rapprocher des besoins de nos clients grâce à des cycles de développement plus rapides, des boucles de retour d’information plus rapides et une livraison plus rapide de la technologie qu’ils utilisent et qu’ils apprécient. C’est un bond en avant vers l’innovation et l’efficacité dans le monde de l’automobile, où le client est au premier plan.”

Toute l’information dans le nuage

Blackberry QNX a également annoncé qu’une démonstration de l’hyperviseur QNX serait disponible lors du Consumer Electronics Show à Las Vegas du 9 au 12 janvier. Bien que la plateforme logicielle soit déjà accessible en accès anticipé dans le cloud, les détails concernant sa disponibilité générale seront annoncés ultérieurement en 2024.

Prêt pour 2030

Rappelons que la collaboration entre Stellantis et le fournisseur de services en nuage Amazon Web Services a été initiée en 2022. Stellantis est convaincu que le logiciel représente un “élément clé” pour l’avenir de la mobilité et pour la réalisation de son plan stratégique “Stellantis Dare Forward 2030.”

Avec des renseignements de Carscoops

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Mercedes-Benz lance une première voiture animée par IA générative

Mercedes-Benz profite du Consumer Electronics Show à Las Vegas pour ajouter à son interface MBUX un nouvel assistant virtuel intégré animé par une IA générative. On dit souvent à la blague que les autos modernes sont d’énormes PC sur roues et il semble que Mercedes-Benz ne veut pas nous faire mentir. La marque de luxe allemande a profité de sa présence au CES pour dévoiler des mises à niveau de son interface embarquée MBUX.

MB.OS

Il y en a trois : la première est le système logiciel qui soutient la plateforme MBUX et qui s’appelle MB.OS. Comme bien d’autres constructeurs, Mercedes-Benz voit du potentiel dans les services connectés de demain et prépare ses véhicules pour pouvoir entrer plus directement dans ce nouveau monde. Le premier véhicule à profiter du MB.OS est un concept du coupé CLA, qui a d’ailleurs été présenté en primeur nord-américaine à Las Vegas. Il s’agit d’un concept de véhicule électrique capable de parcourir 750 km par charge, à une consommation énergétique très faible de 12 kw/h par 100 kilomètres.

MBUX

En plus du logiciel de base, Mercedes-Benz prépare un nouvel environnement sonore plus immersif intégré à MBUX. Une partie de cet environnement a été conçu de pair avec l’artiste américain Will.i.am et s’appelle MBUX SOUND DRIVE. Le système adaptera la musique selon le comportement du véhicule, et surtout, selon la façon dont le conducteur se comporte au volant dudit véhicule. Mercedes étend aussi un partenariat avec Amazon pour ajouter les livres audio Audible à son système MBUX. Ceux-ci seront compatibles avec la norme sonore Dolby Atmos, qui crée un son immersif en trois dimensions. On pourra donc entendre la narration d’un livre avec, en prime, un positionnement des personnages un peu partout dans l’habitacle.

IA générative

Tout ça n’est rien à côté de la plus ambitieuse des trois nouveautés présentées au CES par Mercedes-Benz. Évidemment, l’IA générative est sur toutes les lèvres dans cette conférence qui réunit plus de 3500 exposants du monde technologique et électronique. Il fallait s’attendre à ce que le secteur automobile bondisse sur l’occasion. L’assistant virtuel MBUX est présenté comme «l’interface la plus humaine» jamais conçue par le groupe allemand. L’interface peut ainsi exprimer jusqu’à quatre émotions différentes, selon l’état d’esprit du conducteur ou de ses passagers. Une IA générative peut produire elle-même de l’information, plutôt que simplement livrer une info tirée d’Internet ou d’une banque de données. C’est donc dire que les voitures Mercedes animées par cet assistant virtuel pourront en quelque sorte dialoguer naturellement avec leurs occupants.

Mercedes-Benz a aussi surfé sur la vague des cryptos en présentant une application d’affichage de NFT, ces créations numériques à collectionner, et quelques autres applications qui s’ajouteront elles aussi au système MBUX.

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Reprise des ventes de véhicules neufs au Canada en 2023

L’année 2023 a marqué un redressement significatif des ventes de véhicules neufs au Canada, se rapprochant des niveaux observés avant la pandémie. Les observateurs de l’industrie anticipent une année 2024 qui se rapprochera davantage des volumes pré-pandémiques de 2019, signalant une reprise progressive post-COVID-19 dans le secteur automobile.

Performances des ventes en 2023

DesRosiers Automotive Consultants rapporte que les constructeurs automobiles ont écoulé 1,66 million de véhicules en 2023, marquant une hausse notable de 11,8 % par rapport à 2022, année perturbée par des pénuries de puces et de stocks. Outre-Atlantique, l’industrie automobile américaine a enregistré son meilleur total de ventes annuelles depuis 2019, affichant une augmentation de 13 % pour atteindre 15,6 millions de ventes en 2023, indiquant un retour progressif à la normale. Selon les données d’Automotive News à Détroit, les ventes canadiennes de 2023 ont atteint 1,56 million d’unités, en hausse de 12,4 %. Cependant, les chiffres des constructeurs de voitures de luxe tels que BMW, JLR, Mercedes-Benz, Maserati, Audi, Porsche et Volvo n’ont pas encore été dévoilés.

Défis surmontés

Malgré les défis rencontrés en 2023, notamment la hausse des taux d’intérêt et de l’inflation, les consommateurs ont maintenu un intérêt fort pour l’acquisition de nouveaux véhicules. L’augmentation des ventes en 2023, la plus significative en pourcentage depuis 1997 selon DesRosiers Automotive Consultants (DAC), témoigne de cette résilience. L’amélioration de l’offre de véhicules, surtout au second semestre, et la demande refoulée suite à la perte d’environ un million de ventes entre 2020 et 2022 ont contribué à la croissance soutenue des ventes de l’année dernière.

Perspectives encourageantes pour 2024

Le marché a enregistré des ventes estimées à 120 000 unités en décembre 2023, représentant une augmentation de 10,7 % par rapport à décembre 2022. Cette croissance a conduit à 14 mois consécutifs de croissance annuelle. DAC mentionne également une hausse des ventes dans toutes les provinces en décembre, indiquant un rééquilibrage progressif de l’offre et de la demande. Les ventes du quatrième trimestre ont connu une augmentation estimée de 17,2 %.

Performances des constructeurs automobiles en 2023 et perspectives pour 2024

Plusieurs constructeurs automobiles ont enregistré des performances exceptionnelles en 2023. Mitsubishi a vu ses ventes grimper de 61,6 % pour atteindre 35 708 unités, tandis que Volkswagen a enregistré une augmentation de 35,8 % avec 63 757 véhicules vendus. Honda a également réalisé une croissance notable de 20,7 %, tout comme General Motors avec une hausse de 15,4 % et Buick avec une augmentation remarquable de 42,2 %. GM s’est ainsi positionné en tête des ventes totales dans le pays, avec 263 084 unités.

En outre, la société américaine AutoForecast Solutions prévoit des ventes de 1,84 million de nouveaux véhicules par les constructeurs automobiles en 2024, signalant une continuation de la tendance positive pour l’industrie automobile.

Avec des renseignements d’Automotive News Canada

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Un camion Ram neuf de 16 ans sera encore offert en 2024

Dans l’univers automobile, une pratique singulière persiste : la coexistence des anciens modèles aux côtés de leurs successeurs récents. Cette tradition découle souvent de la popularité persistante des anciennes versions. Des exemples notables incluent le Rogue Select de Nissan, les modèles classiques de Chevrolet, et actuellement, la génération précédente du Ram 1500 de Ram.

Le Ram 1500 Classic : Retour en 2024

Initialement signalé par Motor1 et confirmé par Stellantis, le retour du Ram 1500 Classic pour l’année 2024 retient l’attention. Mais pourquoi suscite-t-il autant d’intérêt ? La réponse réside dans sa longévité. Ce véhicule appartient à la quatrième génération du Ram, lancée à une époque où ces véhicules étaient encore commercialisés sous la marque Dodge. Sa sortie remonte à 2008 pour l’année modèle 2009, soit 15 ans dans un domaine où l’ancienneté est rare.

Le Succès Persistant

La persistance du Ram 1500 Classic sur le marché suggère des ventes solides, bien que Stellantis ne le répertorie pas explicitement dans ses résultats de vente. Son attrait réside probablement dans son prix compétitif par rapport aux autres camions de taille similaire. Les tarifs pour le modèle 2024 débutent à 51 820 $ pour le modèle de base 4×2, atteignant 59 920 $ pour le modèle Big Horn 4×2.

Accessibilité du V8 et Prix Abordables

Notamment, le Ram 1500 Classic se distingue en tant que l’une des options les plus économiques pour acquérir un camion doté d’un moteur V8 sur le marché. Opter pour le modèle à cabine régulière équipé du V8 de 5,7 litres, sans autre ajout, offre la possibilité d’un prix le plus abordable pour un V8. Dans un contexte où les coûts des camions pleine grandeur ne cessent d’augmenter, la pérennité du Ram 1500 Classic à des tarifs attractifs est un espoir pour les consommateurs.

Perspective Future

Avec ses prix concurrentiels et la montée des coûts des camions, il est envisageable que le Ram 1500 Classic continue de prospérer sur le marché automobile pour un laps de temps supplémentaire.

Avec des renseignements de Jalopnik

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Honda envisage un investissement de 18 milliards de dollars pour une usine de véhicules électriques au Canada

Honda Motor, dans une perspective d’expansion, explore la possibilité de construire une usine de véhicules électriques au Canada, projet englobant potentiellement une capacité de production interne de batteries. Ce plan représente un investissement colossal de 14 milliards de dollars, visant à positionner le constructeur japonais sur un pied d’égalité avec ses rivaux américains et européens dans le secteur des véhicules électriques.

Stratégie d’implantation et calendrier prévu

Actuellement en phase d’analyse de plusieurs sites potentiels, Honda concentre ses recherches notamment autour d’une usine automobile existante en Ontario. La décision finale devrait être prise d’ici la fin de l’année 2024, avec une mise en service anticipée de cette nouvelle usine dès 2028. Si le projet aboutit, cette installation deviendra la deuxième usine de Honda en Amérique du Nord, complétant ainsi son site de production prévu dans l’Ohio à partir de 2026.

Contexte favorable et motivations

La décision de Honda est également influencée par les initiatives du Canada, annonçant la cessation des ventes de véhicules à essence ou diesel d’ici 2035, et bénéficiant d’une abondance de sources d’énergie renouvelable, réduisant ainsi l’empreinte carbone par unité d’électricité produite. Ces conditions favorables incitent Honda à considérer le Canada comme un lieu propice à la production de véhicules électriques.

Objectifs de production et de développement technologique

À l’heure actuelle, la majorité des ventes de Honda en Amérique du Nord se composent de véhicules à essence, mais la stratégie future vise à atteindre 40 % de ventes de véhicules électriques d’ici 2030 et 80 % d’ici 2035. Cette usine canadienne serait cruciale pour la réalisation de ces objectifs ambitieux.

Concernant les batteries, si Honda a déjà planifié une production de batteries de masse dans l’Ohio en partenariat avec LG Energy Solution dès 2025, l’entreprise envisage de produire ses propres batteries au Canada. Cette démarche s’accompagne d’une exploration des nouvelles technologies, y compris les batteries à l’état solide, en collaboration avec diverses entreprises, envisageant des partenariats pour la production de batteries au Canada.

Contexte commercial et perspectives

Honda avait précédemment annulé un projet avec General Motors pour développer des véhicules électriques à bas prix. Toutefois, la société japonaise se dirige vers une augmentation de la production interne de véhicules électriques à long terme. Alors que les ventes de VE ralentissent aux États-Unis, Honda maintient sa vision à long terme, anticipant une hausse de la demande de VE dans les années à venir.

Perspectives américaines et répercussions sur les subventions

En vue de l’objectif fixé par l’administration Biden – que la moitié des nouveaux véhicules vendus en 2030 soient des véhicules électriques – et des interdictions prévues par plusieurs États, Honda pourrait tirer parti des incitations fiscales offertes par le gouvernement américain aux acheteurs de VE. L’approvisionnement en matériaux clés tels que le lithium au Canada pourrait permettre aux véhicules produits dans l’usine canadienne de Honda d’être éligibles à ces subventions.

Cette initiative de Honda s’inscrit dans une dynamique mondiale visant à accélérer la transition vers des véhicules plus propres et à réduire l’empreinte carbone de l’industrie automobile.

Avec des renseignements de Nikkei

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Pourquoi les propriétaires de véhicules électriques sont-ils moins satisfaits ?

Une récente étude américaine démontre que les acheteurs de véhicules électriques expriment plus de mécontentement vis-à-vis des concessionnaires que les clients traditionnels, avec des taux d’avis d’une étoile en hausse, selon une étude.

Basé sur des avis Google

Une étude récente de Widewail, spécialiste des solutions de gestion des avis clients, révèle que les propriétaires de véhicules électriques laissent un nombre disproportionné d’avis à une étoile par rapport aux acheteurs de voitures à moteur à combustion interne. L’examen de plus de 800 000 avis Google sur les concessionnaires et points de vente indique que les acheteurs de VE sont deux fois plus enclins à donner une seule étoile (14%) que l’ensemble des clients automobiles (7%). Ce chiffre atteint même 25% pour les revendeurs directs tels que Tesla ou Rivian.

Avec et sans concessionnaire

Matt Murray, PDG de Widewail, s’est montré surpris par ce constat, soulignant que malgré la réputation et la popularité de marques comme Tesla, les avis Google reflètent un niveau notable d’insatisfaction chez les acheteurs de VE, même chez ceux traitant avec des concessionnaires traditionnels.

Cependant, il existe des facteurs atténuants pour Tesla, Rivian et leurs homologues. Les propriétaires de VÉS laissent généralement moins d’avis, bien que ceux-ci tendent à être plus négatifs. Les expériences moins fréquemment partagées sont souvent liées à des déceptions plus marquées, amplifiant ainsi le nombre d’avis critiques.

La nature des services pour les VÉS, nécessitant moins de soins courants mais des réparations potentiellement coûteuses, peut contribuer à des expériences plus frustrantes pour les propriétaires. De plus, les commentaires positifs soulignent souvent les interactions humaines satisfaisantes, tandis que les avis négatifs mettent l’accent sur une communication médiocre du service après-vente, des réparations décevantes et des délais prolongés.

Ces constats soulignent la nécessité pour l’industrie automobile de repenser l’expérience de vente des véhicules électriques, en mettant l’accent sur une communication transparente, des réparations satisfaisantes et des délais réduits pour répondre aux attentes des propriétaires de VÉS et améliorer leur satisfaction globale.

Avec des renseignements ce Carscoops

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Des perturbations à prévoir dans le transport maritime en 2024

Les récents conflits en mer Rouge ont généré des perturbations majeures pour les expéditeurs mondiaux de marchandises cruciales. Cependant, cette instabilité n’est pas le seul défi auquel les grands transporteurs doivent faire face en cette nouvelle année 2024.

Problèmes Majeurs pour le Transport Maritime

Les géants tels que Maersk mettent en garde contre les perturbations potentielles dans un secteur vital qui gère près de 90 % du commerce mondial. Ces perturbations incluent des guerres actuelles, des conditions météorologiques extrêmes affectant des itinéraires clés comme le canal de Panama, entraînant des décalages dans les horaires des navires. Ces dysfonctionnements impacteront les porte-conteneurs géants, les pétroliers et d’autres transporteurs de marchandises comme l’automobile, causant des retards et des coûts supplémentaires.

Impacts sur les Entreprises

Des entreprises telles que Walmart, IKEA, Amazon, Nestlé et Lidl subiront des conséquences financières avec des retards de livraison et des coûts accrus. Le PDG de Basic Fun, une entreprise expédiant des jouets de Chine vers l’Europe et les États-Unis, souligne cette nouvelle réalité changeante.

Risques pour 2024

Les risques imminents incluent l’extension des conflits en mer Rouge au golfe Persique, affectant les expéditions de pétrole, et les tensions Chine-Taïwan, qui pourraient impacter les voies commerciales clés. De plus, le conflit en Ukraine perturbe toujours le commerce des céréales depuis l’invasion russe en 2022.

Actions Prises et Conséquences

Des compagnies maritimes telles que Maersk ont détourné les navires de la mer Rouge pour éviter les attaques, perturbant un raccourci vital entre l’Asie et l’Europe via le canal de Suez. Les coûts de carburant pour les armateurs ont augmenté, induisant des hausses de prix pour les consommateurs.

Impact des Phénomènes Naturels

Les phénomènes météorologiques violents, comme la sécheresse au Brésil et les pluies excessives, prolongent les délais au port de Paranagua, affectant l’expédition du soja et d’autres marchandises.

Conclusion

Les tensions géopolitiques et les phénomènes naturels constituent des défis majeurs pour le transport maritime en 2024, engendrant des coûts plus élevés, des retards et des perturbations dans le commerce mondial.

Avec des renseignements de Reuters

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Vous pourriez acheter la Lamborghini Diablo de Donald Trump

Si vous cherchez le cadeau d’anniversaire parfait, vous avez de la chance : la Lamborghini Diablo VT Roadster 1997 appartenant à Donald Trump sera bientôt mise aux enchères. Un Diablo pour le démon de politicien, difficile de trouver un véhicule qui peut si bien se fondre à son ancien propriétaire.

Commande spéciale

Cette voiture exceptionnelle est spéciale, ayant été spécialement commandée par Trump grâce à une relation privilégiée avec Lamborghini. Elle se distingue par une peinture bleu Le Mans, non disponible officiellement en 1997, et une plaque “Donald Trump 1997 Diablo” sur la portière conducteur, personnalisant ainsi cette voiture.

Entre ses mains pendant 5 ans

Commandée neuve par Trump, elle est restée en sa possession jusqu’en été 2002 avant de passer entre les mains de deux autres propriétaires, totalisant seulement 24 836 miles (39 970 km). Cependant, un rapport CarFax souligne une possible incohérence de kilométrage ou un recul d’odomètre.

Une pièce unique

Sous cette controverse, cette voiture représente un morceau d’histoire automobile. Équipée d’un moteur V12 de 5,7 litres en position centrale, produisant 492 ch (367 kW / 499 PS) et 430 lb-pi (582 Nm) de couple, elle dispose d’une boîte manuelle à cinq rapports et d’une transmission intégrale. Elle atteint les 96 km/h en 4,1 secondes et une vitesse de pointe de 325 km/h.

Une vente sans réserve

Mis à part ces détails, la vente aux enchères propose la voiture sans réserve, accompagnée de sa documentation, de sacs à outils et d’une housse. L’état général semble excellent, avec une peinture et des jantes quasi neuves.

L’intérieur bi-ton comprend une horloge analogique, une climatisation numérique, un système audio Alpine et un levier de vitesse en H, ajoutant une touche d’exclusivité.

Bien que sans estimation officielle, cette voiture fait partie des 132 unités produites pour les États-Unis entre 1997 et 1999, en faisant une rareté, bien avant l’association avec Trump.

Avec des renseignements de Carscoops

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Volvo prépare une remplaçante électrique pour la S90

Volvo travaille activement sur sa toute nouvelle berline électrique, la remplaçante de la S90, qui pourrait être nommée ES90. Ce modèle prometteur est en cours de développement et devrait être lancé dès 2025, offrant une concurrence directe aux Audi A6, BMW i5 et Mercedes-Benz EQE.

Caractéristiques clés :

  • Puissance de la batterie : 111 kWh pour une autonomie estimée à 600 km en une seule charge.

  • Plateforme : Basée sur la plateforme SPA2 de Volvo, déjà utilisée pour d’autres modèles tels que le SUV Volvo EX90 et la future Polestar 4.

  • Options de moteur : Disponible en configuration traction arrière à un seul moteur ou en configuration traction intégrale à deux moteurs.

  • Dimensions : La Volvo ES90 mesurera 4 990 mm de long, 1 547 mm de haut et 1 945 mm de large, avec un empattement massif de 3 102 mm, la rendant plus courte que la BMW i5, mais plus haute et plus large. Elle offrira ainsi une grande habitabilité, surpassant même les Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6.

Développement et Production :

  • Volvo a partagé une photo du prototype sur son portail intranet, indiquant un stade avancé de développement.

  • Des travaux de développement ont été simultanément menés avec la berline Galaxy E8 et la berline Zeekr 007.

  • La production en série pourrait débuter dès mai.

Design et Perspectives :

Le design exact reste un mystère, mais il pourrait s’inspirer du VUS électrique EX30, incluant des phares DEL distinctifs et probablement sans la calandre traditionnelle.

Cette nouvelle berline électrique, la Volvo ES90, promet d’être non seulement compétitive sur le marché électrique en plein essor, mais aussi spacieuse et dotée d’une autonomie impressionnante, offrant ainsi une alternative attrayante aux autres modèles de sa catégorie.

Avec des renseignements de Carscoops

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