La maison de design Italdesign, célèbre pour ses créations légendaires, marque les esprits au CES (Consumer Electronics Show) 2025, qui se tient à Las Vegas, avec le concept Quintessenza. Ce dernier est un mélange inédit entre une voiture de grand tourisme italienne et une camionnette électrique.

Le mariage du style et de la fonctionnalité

Fondée en 1968 par Giorgetto Giugiaro, Italdesign est reconnue pour ses designs novateurs, comme ceux de la Maserati Boomerang et de la BMW M1. La Quintessenza, présentée cette année au CES, perpétue cet héritage en combinant des lignes acérées et un style futuriste rappelant le projet GT-R 50 conçu pour Nissan.

Plus longue qu’un Ford F-150, la Quintessenza affiche un look spectaculaire avec ses pneus imposants montés sur des roues de 24 pouces. Sa carrosserie intègre des matériaux durables, et elle est équipée de moteurs électriques intégrés aux roues. Le toit amovible dévoile un minibar réfrigéré intégré, parfait pour les escapades tout-terrain.

Des données qui impressionnent

Le concept repose sur une batterie de 150 kWh et trois moteurs électriques, développant une puissance totale de 777 chevaux. Le 0 à 100 km/h est abattu en moins de 3 secondes.

La suspension ajustable offre une garde au sol modulable entre 20 cm et 28 cm, idéale pour affronter des terrains variés. Un becquet avant s’abaisse automatiquement à haute vitesse pour améliorer la stabilité, renforçant l’ADN sportif du véhicule.

Avec ses performances, la Quintessenza évoque une interprétation tout-terrain d’une Ferrari F80.

Un intérieur modulable et convivial

L’intérieur de la Quintessenza n’est pas en reste. Ce pickup électrique peut accueillir quatre personnes, avec une disposition modulable : les sièges arrière pivotent pour s’orienter vers la boîte, et une console centrale coulissante permet d’étendre le minibar vers les passagers arrière. Ce design ingénieux illustre la capacité d’Italdesign à concilier praticité et luxe.

Un concept, pas une production

Bien que la Quintessenza ne soit pas destinée à la production, elle sert de vitrine pour démontrer le savoir-faire d’Italdesign. La maison, qui ouvre son siège américain à Detroit, ambitionne de collaborer avec des constructeurs établis ou de jeunes pousses émergentes pour des projets innovants.

Une célébration de l’excellence italienne

Déjà dévoilé lors du Concours d’élégance de Pebble Beach, le concept Quintessenza prouve que les maisons de design de Turin restent des références dans l’imaginaire automobile. Avec son approche audacieuse, Italdesign célèbre son héritage tout en regardant vers l’avenir, à l’aube de son 60e anniversaire en 2028.

Le concept Quintessenza démontre comment Italdesign continue de repousser les limites du design automobile. Il ne manquera pas d’inspirer l’industrie, même si cette camionnette électrique demeure un rêve réservé aux salons d’auto.

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Le texte CES 2025 : Italdesign présente un concept audacieux provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Présentée au CES 2025, la collaboration entre HERE Technologies et Amazon Web Services (AWS) marque une avancée majeure pour l’automobile. Grâce à un contrat ambitieux de 10 ans et d’un milliard de dollars USD, ces deux géants veulent transformer l’expérience à bord des véhicules autonomes et connectés grâce à des cartes enrichies et des services de navigation de nouvelle génération.

HERE à l’avant-garde de la cartographie automobile

Contrairement à ce que l’on pourrait penser, les cartes haute définition utilisées par nos voitures ne proviennent pas des célèbres véhicules StreetView de Google. Depuis 40 ans, c’est HERE Technologies (anciennement Navtech) qui fournit les données cartographiques utilisées dans les systèmes de navigation et d’aide à la conduite (ADAS) de plus de 220 millions de véhicules à travers le monde. Détenue par des acteurs majeurs comme Volkswagen, BMW et Mercedes-Benz, HERE continue de repousser les limites de la cartographie, en intégrant des technologies basées sur l’intelligence artificielle et le cloud pour des solutions toujours plus performantes.

UniMap : Une cartographie intelligente pour respecter les régulations

La réglementation européenne exige que les véhicules informent les conducteurs des changements de limites de vitesse en temps réel. Grâce à son système UniMap, HERE garantit une conformité totale. Cet outil combine des modèles précis au niveau des voies à une base de données mondiale uniforme, facilitant des fonctionnalités avancées telles que la planification intelligente d’itinéraires, incluant des bornes de recharge disponibles pour les véhicules électriques.

Une navigation immersive avec Sony Honda Mobility

Lors du CES 2025, Sony Honda Mobility (SHM) a dévoilé son cockpit numérique AFEELA intégrant le SDK de navigation de HERE. Offrant une navigation augmentée et des visualisations avancées, ce système connecte de manière fluide la voiture à la vie numérique de son propriétaire. Par ailleurs, SHM exploite une plateforme cloud basée sur AWS appelée Digital Proving Ground pour accélérer le développement des véhicules définis par logiciel (SDV), grâce à un traitement rapide des données et à l’intelligence artificielle générative.

Une assistance personnalisée et intuitive

HERE a également présenté son assistant IA, conçu pour améliorer la sécurité et l’efficacité des trajets. Capable de répondre à des demandes complexes comme « Trouve-moi un café près d’une plage » ou « Ramène-moi à la maison avant 17h en évitant les péages », cet assistant utilise des modèles linguistiques avancés pour offrir une navigation personnalisée et riche en informations.

Des cartes toujours à jour

Inspiré de Waze, le système de HERE accepte les contributions des utilisateurs concernant les limitations de vitesse temporaires, travaux ou routes fermées. Ces données enrichissent en temps réel la base cartographique dans le cloud, garantissant une précision optimale pour tous les usagers.

Une application dédiée à l’efficacité des flottes

Prévue pour fin 2025, l’application WeGo Pro de HERE promet de révolutionner la gestion des flottes. Grâce à des itinéraires optimisés pour les camions et des fonctionnalités de gestion en temps réel, les conducteurs pourront adapter leurs trajets en fonction des contraintes de coûts ou des conditions routières changeantes.

Conclusion

Avec sa collaboration avec AWS et ses innovations comme UniMap ou l’AI Assistant, HERE Technologies transforme la navigation automobile. Ces avancées renforcent l’expérience utilisateur et placent les véhicules connectés et autonomes au cœur de l’avenir de la mobilité. Le CES 2025 n’a fait que confirmer le rôle central de HERE dans cette évolution technologique.

Avec des renseignements de Motor Trend

Le texte Le CES nous démontre comment la technologie va contrôler nos futures voitures provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

• Ram dévoile sa gamme de camionnettes HD 2025.

Ram communique aujourd’hui des nouvelles d’importances aux acheteurs de camionnettes HD, soit l’arrivée d’un nouveau moteur Diesel à haut rendement pour l’année 2025.

Les versions 2025 des séries 2500 et 3500 profitent également d’améliorations multiples, un peu à l’image de ce qui a été réservé aux variantes régulières un peu plus tôt en 2024, pour le millésime 2025.

Motorisations du Ram HD 2025

Concernant le nouveau bloc, on parle d’améliorations au 6-cylindres en ligne turbo de 6,7 litres fonctionnant bien sûr au gazole. Outre quantité d’ajustements techniques (bloc redessiné, turbo plus gros, pistons plus robustes, collecteur d’admission plus performant, etc.), la principale différence, c’est que le bloc est désormais marié à une boîte automatique à huit rapports, ce qui change la donne en matière de capacité de remorquage.

Ce n’est pas le total de 36 610 livres qui est si important, mais le fait qu’il est possible de tracter la charge maximale avec un rapport de pont de 3,42, plutôt que le rapport de 4,10 qu’il fallait sélectionner auparavant. Cela va signifier des économies de carburant additionnelles à haute vitesse à vide, avec un rapport de pont inférieur.

Chez Ram, on prend aussi le temps de préciser que le couple de 1075 lb-pi est désormais accessible à chaque rapport de transmission, ce qui n’était pas le cas auparavant. Conséquemment, la compagnie estime supérieure de 70 % l’accessibilité du couple par rapport à ce qui était proposé avec le modèle sortant.

Les chiffres à l’accélération aux 0-97 km/h prouvent à quel point la distribution du couple fait une différence. Le temps était de 8,0 secondes avec un modèle 2024 ; il va passer à 6,9 secondes en 2025.

Ces changements sont d’importance pour le modèle, car plus de 70 % des clients de camionnettes HD chez Ram optent pour le moteur Diesel. Les Ram 2500 et 3500 sont livrés de série avec un moteur V8 Hemi de 6,4 litres de 405 chevaux et 429 lb-pi de couple (essence).

Autres changements

Et ces modifications s’accompagnent d’autres progrès. Par exemple, le sélecteur des rapports de transmission avec les deux moteurs est nouveau. Mieux, le système de contrôle de la mécanique reconnaît si le camion est chargé ou non et la nouvelle transmission va permettre des démarrages en douceur en deuxième vitesse lorsque le modèle est à vide.

Versions du Ram HD 2025

Pour 2025, la gamme Ram Heavy Duty va se composer des variantes Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie, Rebel, Power Wagon, Limited Longhorn et Limited.

Esthétiquement, chacune va arborer une nouvelle calandre au design singulier. De nouveaux phares à DEL haut de gamme, dont deux projecteurs bifonctionnels livrables, sont désormais de série.

À l’intérieur

Les nouveaux Ram HD 2025 vont profiter du système multimédia Uconnect de plus récente génération, qui prend vie sur des écrans tactiles de 12,0 et de 14,5 pouces. Il offre une expérience utilisateur intuitive, avec plus de fonctions intégrées. Et comme c’est un peu la mode avec plusieurs véhicules de luxe, un écran de 10,25 pouces pour le passager est aussi au menu.

Bien sûr, quantité d’autres améliorations sont de la partie pour 2025, que ce soit avec les fonctions de remorquages, les caractéristiques de sécurité, les ajustements précis aux mécaniques, etc.

Nous aurons l’occasion de revenir là-dessus lorsque nous ferons l’essai du modèle.

Les nouveaux Ram 2500 et 3500 HD 2025 devraient arriver chez les concessionnaires au cours du premier trimestre de 2025.

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Le texte Ram dévoile ses camionnettes HD 2025, avec un nouveau moteur Cummins provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

En 2024, les ventes de véhicules électriques ont plongé de 27,4 % en Allemagne, marquant une année qualifiée par un analyste comme « perdue pour l’électromobilité ». Cette baisse survient après la suppression des subventions gouvernementales en décembre 2023, une mesure controversée qui a profondément affecté le marché.

Fin des subventions : un coup dur pour les véhicules électriques

Jusqu’à la fin de 2023, les acheteurs de modèles électriques en Allemagne bénéficiaient de subventions allant jusqu’à 6600 $ CA (4500 €). Les constructeurs recevaient également une aide équivalente à 3300 $ CA (2250 €). Cependant, le ministre des Transports, Volker Wissing, a décidé que le marché des véhicules électriques devait désormais se stabiliser sans soutien public.

Résultat : seulement 380 609 nouveaux modèles ont été immatriculés en 2024, contre 523 000 l’année précédente, représentant une part de marché réduite à 13,5 %.

Les hybrides et hybrides rechargeables en plein essor

Pendant que les modèles électriques peinaient, les voitures hybrides ont connu une croissance impressionnante de 12,7 %, voyant leurs ventes atteindre 947 398 unités (33,6 % de parts de marché). Les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) ont également progressé, avec une augmentation de 9,2 % pour atteindre 191 905 unités (6,8 % du marché).

Les modèles à essence ont conservé leur position dominante, représentant 35,2 % des ventes avec près d’un million d’unités vendues (+1,4 %). Les ventes de véhicules à moteur diesel ont quant à elles diminué de 0,7 %, totalisant 483 261 unités, soit 17,2 % du marché.

Une lueur d’espoir pour l’avenir des véhicules électriques

Les acheteurs allemands pourraient bientôt bénéficier de nouvelles aides. Les élections prévues en février 2025 pourraient changer la donne. Le chancelier Olaf Scholz a évoqué la possibilité d’un programme de soutien à l’échelle européenne, tandis que d’autres politiciens appellent à un soutien accru pour l’industrie automobile.

Perspectives du marché automobile allemand

La suppression des subventions a clairement ralenti le développement du marché des véhicules électriques en Allemagne. Toutefois, avec les élections à l’horizon et des débats qui font rage sur la transition énergétique, l’année 2025 pourrait marquer un tournant pour l’électromobilité dans le pays.

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Spartanburg, Caroline du Sud – En octobre dernier, lors de notre passage au centre d’essais de BMW qui est situé à Spartanburg, en Caroline du Sud, nous avons eu l’occasion d’essayer une foule de modèles, mais aussi d’assister à différents ateliers où quantité de nouvelles technologies et innovations (y compris certains véhicules en développement) nous ont été présentées.

Des embargos frappent plusieurs éléments, si bien que nous n’avons pas encore eu l’occasion de vous dévoiler quoi que ce soit… jusqu’à aujourd’hui où nous avons enfin la permission de vous entretenir à propos de la nouvelle génération du système multimédia iDrive de BMW.

Il est bien difficile de le faire de façon hyper précise, considérant que nous n’avons pas eu l’occasion de le tester nous-mêmes lors de conditions réelles. On va donc s’en tenir à des informations théoriques et techniques et nous aurons la chance d’y aller avec plus de détails lorsque nous aurons utilisé le système.

Neue Klasse

La première chose qu’il importe de savoir, c’est que le nouveau système sera offert avec tous les modèles Neue Klasse chez BMW. Neue Klasse, c’est le nom donné à la nouvelle structure des produits de nouvelles générations (électrique) qui seront introduits par la marque. C’est simple, les façons de faire et de concevoir ont été repensées, y compris tout ce qui concerne l’approche multimédia.

Et ce système multimédia, on y fait référence sous l’appellation BMW Operating System X. Il se veut la suite du système iDrive 9 qui se trouve en ce moment avec les modèles de la marque. Il est basé sur Android et va permettre l’intégration de quantité d’applications souhaitées par les utilisateurs, le tout s’inscrivant dans la philosophie de BMW qui est d’offrir un système qui est toujours orienté vers le conducteur et ses besoins.

Plus d’analyses et d’essais lors de conditions réelles seront nécessaires pour que l’on puisse se faire une idée de tout cela.

Ce qu’il faut savoir pour le moment, c’est que le nouveau système iDrive est bâti autour de quatre éléments centraux. Examinons-les brièvement.

Vision panoramique de BMW (BMW Panoramic Vision)

Ici, il est question des dernières avancées en matière de technologie d’affichage. En gros, ce que le système va permettre, c’est la projection d’informations sur la largeur du parebrise, dans la section du bas. Ainsi, la quantité d’informations partagées pourra être plus grande, mais surtout, elle pourra être vue par tous les occupants du véhicule.

Et le tout est hautement personnalisable, ce qui fait que les utilisateurs pourront choisir l’information qui sera affichée.

Nouvel écran central

Le deuxième élément est ce nouvel écran central qui va dominer la présentation au tableau de bord. Ce dernier sera doté d’une technologie de rétroéclairage matriciel, pour une clarté et une facilité de lecture accrues. Il est encore plus à proximité du volant, ce qui rend plus facile l’accès à ses fonctions tactiles.

Une plus grande personnalisation sera là aussi possible.

Nouveau volant multifonction

Ce qui sera aussi très visible avec les véhicules Neue Klasse, c’est le volant multifonction. Les contrôles ont été complètement redessinés et repensés. On parle de touches tactiles, mais à retour haptique, ce qui représente une solution de compromis entre la touche tactile pure et le bon vieux bouton.

À notre humble avis, rien ne peut remplacer le bouton qui est plus facile à repérer. On a bien hâte de voir à l’usage ici.

Nouvel affichage tête-haute

Enfin, le quatrième élément d’importance du nouveau système, c’est la prochaine génération de technologie d’affichage tête-haute. Cette dernière intègre la 3D pour la première fois avec des graphiques pour la navigation et la conduite automatisée, apparaissant directement dans le champ de vision du conducteur. Une courte présentation nous a permis de voir un niveau d’animation plus élevé lors d’une course en voiture, où l’on voit les indications concernant les directions à prendre être plus animées.

Le tout est plus immersif pour le conducteur et capte davantage son attention.

Voilà, en gros, ce qui nous attend avec le nouveau système multimédia de BMW, qui devient plus que jamais le cœur et l’ordinateur central de tous les véhicules de la marque.

On s’en reparle lors de l’essai d’un premier modèle qui en sera équipé.

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