Le moteur V8 est là pour demeurer chez BMW

Les moteurs V8 disparaissent un à un à travers l’industrie depuis une décennie, mais chez BMW, on persiste et l’on signe ; le bloc 8-cylindres est là pour demeurer. La compagnie a laissé partir à la retraite son V12 il y a quelques années, mais elle n’agira pas de la même façon avec le V8.

C’est Frank Weber, le responsable de la recherche et du développement chez BMW, qui a fait cette déclaration dans une entrevue accordée à Automotive News cette semaine. La question posée était simple ; est-ce que BMW prévoyait remplacer son moteur V8 par des blocs de plus petites cylindrées, partiellement électrifiés, pour offrir le même genre de performance, voire mieux, que le moteur V8 ?

Il a ajouté que pour de nombreux clients de la marque, en particulier ceux résidant aux États-Unis et au Moyen-Orient, un moteur V8 ne peut tout simplement pas être remplacé par un 6-cylindres en ligne hybride ou par tout autre mécanique.

« Il ne s’agit pas de performances. Les moteurs de plus petite taille et équipés de systèmes hybrides sont comparables en fait d’accélération, mais notre clientèle apprécie la douceur, le son et la sensation d’un V8 », a déclaré Frank Weber.

La BMW M5, munie d'un moteur V8 — La BMW M5, munie d’un moteur V8 | Auto123.com

Cette façon de voir les choses est contraire à ce que le grand rival de la marque, BMW, a fait. Mercedes-Benz a en effet remplacé le moteur V8 de sa berline C 63 AMG par un 4-cylindres accompagné d’un moteur électrique pour une configuration hybride rechargeable. Si la puissance est impressionnante à 671 chevaux, le poids du véhicule est plus important, mais surtout, la sensation vécue derrière le volant n’est pas la même.

Et les gens qui achètent ce type modèle le font pour vivre une expérience.

Le moteur V8 a la couenne dure

D’autres constructeurs ayant initialement annoncé son retrait reviennent sur leur décision, notamment chez Porsche où l’on a décidé de poursuivre la commercialisation de certains modèles à essence au-delà des délais que l’on s’était fixés pour leur retrait complet du marché. Chez Stellantis, le moteur Hemi, envoyé à la retraite l’année dernière, pourrait aussi revenir.

Chez BMW, bien que l’on conserve le moteur V8, ce dernier devra être associé à des systèmes hybrides et électrifié afin que les véhicules qu’il va servir puissent respecter les règlementations en matière d’émissions polluantes.

On a vu une approche efficace avec la sportive M5, qui profite toujours de son V8 turbo de 4,4 litres, est aujourd’hui aidé par un moteur électrique pour offrir une autonomie de 43 kilomètres avant que le moteur à essence soit sollicité.

Reste à voir quels seront les modèles qui vont continuer à offrir le V8 plus longtemps chez BMW, et pour combien de temps.

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