Honda annonce qu’elle lancera, à compter du printemps de 2026, un service qui va fournir des pièces d’origines pour ses plus vieux véhicules. Le premier modèle ciblé ? Les NSX de première génération. Elles ont été vendues sous la bannière Acura ici, mais ailleurs, ce sont des Honda.

La compagnie va parallèlement lancer un nouveau service de restauration qui va utiliser ces pièces.

Un programme qui plaira aux amateurs

Pour toute personne qui possède un véhicule ancien, l’un des défis constants est la recherche de pièces d’origine pour l’entretien et la réparation de son modèle. Pour certains produits de certaines marques, ce n’est vraiment pas un problème alors que le constructeur, ou certains fournisseurs offrent toujours des pièces.

Cependant, avec d’autres véhicules, si vous ne trouvez rien sur le marché des pièces d’occasion, vous êtes un peu coincés, pour ne pas dire paralysé.

Les constructeurs japonais ne sont pas ceux qui sont les plus actifs pour aider les amateurs avec leurs bolides anciens. Ça change tranquillement cependant. On a vu Toyota et Nissan, notamment, y aller de programmes pour certains véhicules.

On ne sait pas exactement quelles pièces Honda prévoit de fournir, mais elles ne seront pas toutes d’origine. En fait, le but sera de le faire lorsque ce sera possible, mais autrement, de fournir des pièces qui seront compatibles avec les originales.

« Avec la coopération de divers partenaires commerciaux, nous avons envisagé la production de pièces de rechange pour celles qui ne peuvent plus être produites et fournies », a déclaré le constructeur via son annonce officielle. On croit que Honda sera en mesure de reproduire certaines pièces, mais parfois en remettre d’anciennes à neuf. L’impression 3D et d’autres méthodes pourraient aussi servir la compagnie pour élargir son offre.

Honda affirme qu’elle va proposer « des pièces qui vont répondre aux normes de qualité en matière de fonction et de performance en tant que “pièces compatibles d’origine ». Elles seront fournies à l’échelle mondiale.

Ce qui est intéressant, c’est que la compagnie mentionne qu’elle va éventuellement étendre son service de restauration à d’autres types de véhicules sportifs qu’elle a proposé. Reste à voir quels modèles.

Les vieilles Honda sont de plus en plus populaires auprès des collectionneurs. Pour certains, c’est l’occasion de revivre une époque révolue, mais certains modèles sont prisés parce qu’ils sont fiables. Les vieilles Civic sont aussi très populaires sur le marché.

Bref, la compagnie prendra certainement le temps d’évaluer ce marché afin de voir où la demande pourrait bien se situer.

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Le texte Honda va bientôt fournir des pièces pour ses plus vieux modèles provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Honda a annoncé cette semaine l’arrivée d’un nouveau véhicule au sein de sa gamme. Non, il ne s’agit pas d’une voiture ou d’un VUS, mais bien d’un quadricycle tout électrique destiné aux entreprises de livraison œuvrant principalement en milieu urbain.

Le modèle se veut parfait pour les petites courses ou ce que l’on appelle dans le jargon les livraisons du dernier kilomètre, soit d’un plus gros camion de livraison ou d’un entrepôt de ville à une destination située toute proche, mais plus difficile d’atteinte.

Conçu pour les rues … et les pistes cyclables

Le véhicule, appelé FastPort eQuad, a été pensé pour être utilisé sur les pistes cyclables, à condition d’avoir bien sûr l’aval des autorités locales concernées. Le véhicule aura pour mission, selon Honda, de « répondre aux problèmes de congestion urbaine et à la demande croissante des consommateurs pour des livraisons plus fréquentes et plus rapides. »

Honda compte lancer dès cette année la production à petite échelle de ce véhicule. Elle vise les entreprises et ne compte pas pour le moment l’offrir au grand public.

L’eQuad est alimenté par des batteries rechargeables et surtout, interchangeables. L’autonomie maximale est de 37 km (23 miles) alors que la vitesse maximale est de 20 km/h. Le modèle propose deux compartiments de chargement différents montés à l’arrière, un grand conteneur pouvant transporter jusqu’à 295 kg et un plus petit pour les charges utiles ne dépassant pas 145 kg.

Pour le confort du conducteur, le quadricycle est également équipé d’un auvent à revêtement UV, d’un ventilateur et d’un pare-brise.

Honda n’a pas fourni d’informations sur le prix ou sur le volume de production, mais a indiqué qu’il visait une commercialisation de masse d’ici le milieu de l’année 2026. Le véhicule sera construit dans une usine spécialisée en Ohio, aux États-Unis.

Enfin, Honda a précisé que son modèle « servira de base à d’autres produits de mobilité ».

Voilà qui est aussi intrigant qu’intéressant.

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Au moment d’écrire ces lignes, la garantie que Ram offre sur le groupe motopropulseur de ses camionnettes est de 5 ans ou 100 000 km. La compagnie frappe un grand coup en annonçant que cette protection va passer à 10 ans ou 160 000 km avec les modèles 2026.

Il est important de noter que l’annonce nous vient du côté des États-Unis. Il serait étonnant que la même couverture ne soit pas offerte au Canada, mais il faudra voir.

Le pourquoi du changement

La raison évoquée par la compagnie est bien simple ; les gens financent l’achat de leurs modèles sur une période plus longue que cinq ans, ce qui fait qu’ils se retrouvent avec des paiements alors que leur véhicule est moins protégé.

Selon Tim Kuniskis, le chef de la direction de Ram, 85 % des acheteurs de camionnettes Ram financent aujourd’hui leur véhicule sur une période d’au moins sept ans.

Ce dernier avait ceci d’intéressant à ajouter concernant les consommateurs : « Ils gardent le véhicule pendant 12 ans et le financent pendant 7 ans. Savez-vous ce qui n’a pas changé ? Personne n’a modifié la garantie. Les consommateurs investissent de plus en plus d’argent dans votre marque, mais vous n’investissez pas plus d’argent pour les protéger. »

Le prolongement de la couverture touche aussi les fourgons Ram.

Du côté des rivaux que sont Ford et General Motors, on retrouve également des protections de 5 ans ou 100 000 km pour le groupe motopropulseur.

Ram précise que la garantie couvre le moteur, la transmission, la boîte de transfert, les arbres de transmission, les différentiels et les essieux.

La garantie s’applique au propriétaire initial du véhicule. Elle couvre les achats au détail et les locations aux particuliers et aux entreprises, mais exclut les commandes pour les parcs.

Une garantie en phase avec les besoins de consommateurs

Une autre déclaration de Tim Kuniskis sur le comportement des consommateurs s’est avérée intéressante. En substance, en se basant sur les données à sa disposition, il indique que si les gens financent un véhicule plus longtemps que la garantie et qu’ils vivent une défaillance entre la fin de la garantie et la fin de leurs paiements, ils ne reviendront jamais à la marque. Que ce soit la faute du fabricant ou non, ça devient imprégné dans leur tête et ils vont aller magasiner ailleurs.

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• Mercedes-Benz s’ajoute à la liste des constructeurs à prolonger la vie de ses moteurs à essence.

Au début de la semaine, le constructeur allemand Audi annonçait son intention de proposer ses moteurs à essence plus longtemps qu’initialement prévu. Aujourd’hui, c’est au tour de Mercedes-Benz d’y aller d’une annonce similaire. Le grand patron de la marque, Ola Källenius, a admis que la compagnie qu’il dirige a dû procéder à une « révision de la direction à suivre » et conserver les moteurs à essence plus longtemps que prévu.

Il y a quelques années, Mercedes-Benz annonçait qu’elle souhaitait être tout électrique en 2030.

« Les moteurs à combustion électrifiés de haute technologie seront de la partie plus longtemps que prévu », a précisé Ola Källenius au magazine allemand Auto Motor und Sport. Aucun échéancier n’a été avancé concernant le moment où le virage tout électrique de la marque sera effectué, mais on comprend qu’à l’instar d’Audi et d’autres constructeurs, on va davantage s’aligner sur la demande du marché.

« Dans la situation actuelle, je pense que l’approche la plus rationnelle pour un constructeur établi est de faire les deux et de ne pas négliger l’une ou l’autre technologie », de préciser Ola Källenius.

Ventes électriques en hausse

Il faut faire attention à ne pas tirer de fausses conclusions avec ce genre d’annonce. La décision de Mercedes-Benz, ainsi que celle d’autres fabricants, ne signifie pas qu’on recule en matière d’électrification. On s’ajuste à une demande qui est moins forte qu’anticipée en ce qui a trait à sa croissance.

À preuve, selon l’Agence internationale de l’énergie, les ventes de véhicules électriques ont crû de 25 % en 2024 à travers la planète, avec quelque 17 millions de modèles vendus. En incluant les solutions hybrides rechargeables, on estime que ce nombre pourrait atteindre 22 millions d’unités cette année. La Chine compterait pour les deux tiers de ces ventes.

Des profits nécessaires

Pour financer leur virage électrique, les constructeurs doivent générer des profits. Or, s’ils se retrouvent avec une gamme entièrement électrifiée et que les ventes ne sont pas au rendez-vous au même rythme qu’anticipé, les profits ne seront pas là, ce qui pourrait mettre leur situation financière à risque.

Il faut aussi tenir compte du fait que même si un constructeur annonce qu’il va proposer ses modèles à essence plus longtemps, cela ne signifie pas qu’ils seront nécessairement proposés partout, car certains pays semblent déterminer à interdire la vente de modèles neufs à essence à compter de 2035.

Bref, le portrait automobile sera tout sauf simple à travers la planète au cours des dix prochaines années. Tout sauf simple, mais drôlement intéressant.

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Ford ordonne à ses concessionnaires de cesser temporairement la livraison et les démonstrations de certains VUS électriques Mustang Mach-E en raison d’un problème lié à la batterie de 12 volts. Ce rappel touche 196 911 unités des années-modèles 2021 à 2025 aux États-Unis, ainsi qu’environ 120 000 autres unités dans le reste du monde, incluant 32 569 au Canada, selon Ford Canada.

Des portières impossibles à déverrouiller

Le problème concerne une décharge inattendue de la batterie 12V, qui peut empêcher les portières avant de se verrouiller ou se déverrouiller correctement. Résultat : certains passagers pourraient se retrouver coincés à l’intérieur ou bloqués à l’extérieur du véhicule. Ford affirme ne pas avoir recensé de blessés ni d’accidents liés à cette défaillance.

Une mise à jour logicielle à venir

Une mise à jour logicielle sera bientôt déployée pour corriger la situation. En attendant, les véhicules en inventaire ne doivent pas être livrés ni présentés en essai routier. Il est toutefois impossible de savoir combien d’unités se trouvent présentement chez les concessionnaires.

Un autre rappel distinct pour le modèle 2025

Le même jour, Ford a aussi rappelé 276 unités du Mach-E 2025 à cause d’un problème de tringlerie de stationnement (« park rod ») défectueuse, qui pourrait augmenter le risque de collision. Là aussi, les concessionnaires ont reçu l’ordre d’interrompre les démonstrations et livraisons.

Ford multiplie les rappels

Le constructeur n’en est pas à son premier rappel. Ford a dominé l’industrie pour le nombre total de rappels au cours de trois des quatre dernières années, et mène encore le bal en 2025 avec 76 rappels à mi-année, selon les données de la NHTSA.

Une lueur dans un ciel orageux

Malgré tout, les ventes de Mustang Mach-E ont augmenté de 11 % en mai et de 2,8 % depuis le début de l’année, même si les ventes globales de VÉ chez Ford ont chuté de 8,3 %.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Ford suspend la livraison de Mustang Mach-E en raison d’un rappel majeur provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile