Le constructeur chinois BYD (Build Your Dreams) a assemblé son neuf millionième véhicule cette semaine, fournissant une autre preuve de sa croissance phénoménale au cours des derniers mois et des dernières années.

La compagnie, en tant que conglomérat, existe depuis 30 ans alors que la division automobile est opérationnelle depuis bientôt 22 ans (janvier 2003).

Une expansion phénoménale

Ce qui est incroyable, ce n’est pas tant le chiffre de neuf millions de véhicules, mais bien la croissance exponentielle depuis trois années. En mai 2021, la firme produisait son millionième véhicule, ce qui signifie qu’elle en a produit huit millions depuis. En fait, en novembre 2022, la compagnie assemblait son trois millionième véhicule.

Faites le calcul, ça veut dire qu’elle a produit six millions d’unités depuis, soit en un peu moins de deux ans. Au cours des trois derniers mois seulement, on parle de trois million de véhicules assemblés.

C’est ahurissant pour un constructeur qui demeure peu connu à l’échelle planétaire. En juillet seulement, la compagnie a vendu 342 000 véhicules là où elle est présente sur la planète.

D’ailleurs, au fil des dernières années, BYD a atteint de nouveaux marchés à l’extérieur de la Chine, ce qui explique en partie son expansion. Récemment, le constructeur était reconnu comme le plus grand au monde en matière de personnel de recherche et de développement.

En Chine, BYD continue de produire certains des modèles les plus vendus, notamment le Seagull, un produit qui est très abordable.

Le neuf millionième véhicule : un coupé électrique à 1200 chevaux

Quant au neuf millionième véhicule fabriqué par l’entreprise, il s’agit de l’exotique Yangwang U9, un coupé électrique qui propose une puissance de 1200 chevaux. Rien d’abordable dans son cas, alors que son prix, en dollars américains, est d’environ 240 000 $. BYD fabrique vraiment des véhicules pour toutes les couches de la société.

De janvier à août 2024, BYD déclare avoir vendu 2 328 449 véhicules, soit une augmentation de 29,92 % par rapport à la même période en 2023.

Les tariffs

Et tout cela alors que la compagnie, qui souhaite s’établir en Amérique du Nord, voit les autorités y aller de l’imposition de tarifs visant les véhicules électriques chinois.

Il faut aussi considérer que BYD œuvre à l’intérieur d’autres domaines, comme les navires porte-voitures pour les marchés internationaux et la fabrication de batteries.

Contenu original de auto123.

Le texte BYD a construit son neuf millionième véhicule provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Les amateurs d’art classique connaissent La Madone au chat (Madonna del gatto), ce tableau réalisé par le peintre italien Baroccio, au 16e siècle. Mais aujourd’hui, c’est de la Jaguar de la madone qu’il est question, plus précisément celle de Madonna. En effet, cette élégante Jaguar Mk X qui appartient à la célèbre chanteuse sera en vedette lors d’une vente aux enchères présentée par H&H Classics en Angleterre, en octobre.

C’est en 2021 que la reine de la pop a acheté cette voiture pour son fils Rocco Ritchie. Depuis, Madonna et Rocco ont été vus régulièrement à son bord à Londres et dans ses environs.

Même s’il s’agit d’une berline, cette Jaguar est un modèle relativement rare de la marque puisqu’il s’agit d’une Mark X 4.2 1967. La Mark X (X pour 10) était la berline haut de gamme du constructeur britannique des années 60. Elle était destinée principalement au marché nord-américain. Les dirigeants de Jaguar espéraient qu’elle plairait aux chefs d’État, aux diplomates et surtout aux vedettes de Hollywood. Et elle en a séduit au moins une : Yvonne de Carlo, qu’on a mieux connu sous le nom de Lily Munster, dans la série télévisée humoristique The Munsters.

Lancée la même année que la Type E

Lancée la même année que l’emblématique Jaguar Type E, la Mk X mettait de l’avant certaines formules innovantes. À l’époque, c’était la plus grande voiture à châssis monocoque fabriquée au Royaume-Uni. Elle avait aussi une suspension arrière indépendante, ce qui était inédit sur les voitures de luxe britanniques du début des années 1960.

Initialement, elle partageait le 6-cylindres en ligne de 3,8 litres à triple carburateur de la Type E. Fort de ses 265 ch, il permettait au vaisseau amiral de Jaguar d’atteindre 193 km/h avec un confort et un luxe princier, pour la moitié du prix d’une Rolls-Royce Silver Cloud.

Puis, en octobre 1964, au Salon de Londres, Jaguar présente un nouveau 6-cylindres en ligne de 4,2 L. Aussi puissant que son prédécesseur, ce moteur livrait plus de couple : 283 lb-pi plutôt que 260. Il haussait également la vitesse de pointe de 3 km/h.

La Mk X 4.2 aura toutefois une courte existence puisque, au Salon de Londres, en octobre 1966, le constructeur annonce qu’il change l’appellation de cette berline, qui devient la 420G. Les derniers exemplaires nommés Mark X seront fabriqués au courant de 1967, si bien que la version équipée du moteur de 4,2 L deviendra la Mk X la plus rare avec seulement 5 137 exemplaires fabriqués.

Une des dernières Mark X

L’histoire de la Mk X de Madonna remonte justement à 1967. Sa berline a été immatriculée « RLO 378E » par University Motors de Richmond, une banlieue de Londres, le 17 mai 1967, pour ensuite être vendue à une entreprise de Kingston-on-Thames, le 22 décembre. En 1995, elle a subi une restauration et, cinq ans plus tard, elle a été acquise par la Birks MotorWorks, une entreprise spécialisée dans les Jaguar anciennes et modernes. Madonna l’a achetée du propriétaire auquel Birks l’avait vendue.

Depuis, elle a subi de nouveaux travaux pour l’embellir et la remettre au goût du jour. On lui a notamment donné une nouvelle peinture marron opalescent, en plus d’ajouter une petite console au bas de la planche de bord, entre les deux sièges baquets, pour loger l’écran tactile d’un système d’infodivertissement Pioneer.

Plus tôt cette année, Madonna s’est prêtée au jeu d’une séance de photographie avec cette féline motorisée. Peu après, ces images, qui sont d’abord apparues dans son compte Instagram, ont fait le tour de la presse britannique. Cet exercice servait sans doute à préparer la vente de cette Jaguar pour en tirer le maximum, car sa valeur pourrait ne pas être aussi élevée qu’on l’imagine. Les experts de la société étatsunienne Hargerty attribuent à la Mk X 4.2 1967 une valeur allant d’environ 18 000 $ à un peu moins de 65 000 $.

La filiation avec cette artiste populaire et le fait qu’elle soit offerte sans réserve contribueront sans doute à accroître l’engouement des acheteurs à l’égard de cette Mark X, lorsqu’elle sera présentée par H&H Classics à la vente de l’Imperial War Museum de Duxford, dans le Cambridgeshire, le 9 octobre prochain.

Photos : H&H Classics et Madonna/Instagram

Le texte H&H Classics offrira bientôt la Jaguar de Madonna provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Londres, Angleterre — Pour 2025, Range Rover se prépare à plonger dans le segment des véhicules tout électriques avec le Range Rover Electric. Ce n’est pas la première fois qu’on voit une version électrifiée du modèle, puisqu’il existe une variante hybride rechargeable depuis 2023, mais il s’agira du premier produit tout électrique chez Land Rover.

En effet, avec la prolifération des véhicules électriques de luxe comme le GMC Hummer, le Mercedes Classe G 580 et le Cadillac Escalade IQ, le moment est venu pour Range Rover de proposer sa propre formule. Et il a de l’enthousiasme parmi les amateurs de la marque britannique : 40 000 personnes ont déjà signifié leur intérêt pour un Range Rover Electric.

Design du Range Rover Electric 2025

Visuellement, il n’y a pas grand-chose qui distingue cette nouvelle version de celles à moteur à combustion. Le Range Rover électrique est indéniablement un Range Rover, avec sa grande cabine, son long capot et sa lunette arrière au design agressif, une signature que l’on retrouve depuis sa création en 1970.

À l’époque, son style avait impressionné, au point d’être le premier véhicule à être montré au célèbre Musée du Louvre à Paris.

La calandre ornée de bijoux, les jantes (étincelantes) et la peinture haut de gamme de la version électrique témoignent de cette tradition. Si BMW, Mercedes et Cadillac ont chacun leurs propres véhicules de luxe, aucun n’a la prestance d’un Range Rover.

Selon Range Rover, la décision de maintenir le style du Range Rover Electric fidèle à forme traditionnelle du modèle à essence n’a pas été difficile à prendre.

« Les deux choses essentielles qui sont ressorties de nos recherches auprès de la clientèle sont les suivantes : premièrement, faire en sorte qu’il s’agisse d’un Range Rover avant tout et d’un véhicule électrique ensuite », a déclaré Rory O’Murchu, directeur de la gamme de véhicules chez Jaguar Land Rover. « La deuxième chose que les clients nous ont dite, c’est qu’à chaque fois que nous lançons un Range Rover, ils reconnaissent que c’est toujours le meilleur. Il doit être le meilleur, et il montrera toujours l’exemple. » Cela signifiait l’obligation de faire du Range Rover Electric le VUS le plus performant et le plus luxueux au monde, sans compromis.

Quelques différences

Bien entendu, certains éléments distinguent le Range Rover Electric des autres Range Rover. La calandre est en grande partie pleine, parce qu’un véhicule électrique a besoin d’aérodynamisme bien plus qu’il n’a besoin d’air pour refroidir un compartiment moteur vide. Le design des roues a également été optimisé pour l’aérodynamisme également, avec un logo unique sur leur moyeu. Le dessous est presque entièrement plat. On a même consacré du temps sur la conception du port de recharge, qui s’ouvre en douceur sous l’effet de l’énergie électrique.

Un Range Rover se doit également d’être performant. À cette fin, le modèle électrique pourra lui aussi traverser 900 mm d’eau et sera également doté d’un système de recharge à grande vitesse (architecture de 800 V). La compagnie affirme que 97 % des trajets qui seront effectués par les propriétaires ne nécessiteront pas de recharge sur la route. Le modèle propose la conduite à une pédale qui permet aux conducteurs de recharger la batterie chaque fois qu’ils lèvent le pied de l’accélérateur, ce qui est très efficace dans les embouteillages.

Parlant de circulation, pour aider à rester aussi détendu que possible à l’intérieur, quelle que soit la situation, le nouveau modèle est équipé d’appuis-tête à réduction de bruit, ainsi que des nouveaux sièges Body And Soul (BASS) de la marque. Pour les non-initiés, ces derniers (à l’avant) utilisent des actionneurs à l’intérieur pour s’activer avec la musique que vous écoutez, ou avec un certain nombre de préréglages. Vous pouvez choisir d’écouter les sons d’un spa dans vos haut-parleurs (une ambiance qui sera certainement complétée par le tout premier système de parfumerie embarqué du Range Rover) ou quelque chose de plus entraînant, le tout en utilisant les actionneurs des sièges pour offrir une expérience en 4 D.

Le Range Rover électrique sera construit sur la même chaîne de montage que les versions à essence et l’on peut s’attendre à voir le modèle chez les concessionnaires au troisième trimestre de 2025. Auto123 vous présentera une analyse plus détaillée et un premier essai routier de cette variante électrique au début du mois de décembre, alors soyez à l’affût.

Contenu original de auto123.

Le texte Le Range Rover électrique 2025 arrive : voici ce que nous pouvons vous dire provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

L’industrie automobile canadienne demande au gouvernement fédéral de suivre l’exemple des États-Unis et d’interdire les logiciels et matériels chinois utilisés dans les véhicules connectés sur les routes nord-américaines. Cette initiative, motivée par des préoccupations liées à la sécurité nationale, pourrait entraîner une interdiction de composants clés, excluant ainsi potentiellement les véhicules chinois du marché nord-américain. Le 23 septembre, le Département du commerce américain a proposé des mesures visant à restreindre l’utilisation de ces technologies, citant les risques de collecte de données sur les conducteurs (et propriétaires) et l’infrastructure américaine, ainsi que la manipulation possible de véhicules connectés.

Une enquête a été lancée en février par la Maison-Blanche à ce sujet.

Des mesures similaires pour le Canada

Chrystia Freeland, ministre des Finances et vice-première ministre du Canada, a déclaré cette semaine que le pays envisage « absolument » une interdiction similaire. Elle a souligné que le gouvernement canadien prenait au sérieux les menaces posées par la Chine, notamment en matière de cybersécurité.

Tarifs et consultations en cours

Dès le 1er octobre, un tarif de 100 % (en fait 102,5 %) sera appliqué aux véhicules électriques fabriqués en Chine importés au Canada. Cette mesure, bien qu’elle ne touche pour le moment que Tesla et Polestar, pourrait être étendue si les préoccupations en matière de cybersécurité se confirment. Chrystia Freeland a également mentionné que des consultations avec l’industrie étaient en cours, précisant que le gouvernement évaluait la nécessité de nouvelles mesures restrictives.

Une harmonisation avec les États-Unis

Brian Kingston, le PDG de l’Association des manufacturiers de véhicules du Canada (CVMA), a appuyé l’initiative américaine, affirmant que « les risques identifiés aux États-Unis en matière de technologies de véhicules connectés touchent également le Canada ». Même son de cloche du côté de l’association des manufacturiers de pièces automobiles du Canada

Les risques des véhicules connectés

Presque tous les nouveaux véhicules sont désormais « connectés », soit équipés de caméras, de microphones, de connectivité Bluetooth et de matériel réseau pour l’accès à Internet. Cela permet le partage de données à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule, un aspect que la Chine pourrait utiliser à des fins d’espionnage.

Enjeux pour l’industrie automobile

Si l’interdiction proposée devait entrer en vigueur pour les logiciels en 2027 et pour les matériels en 2030, certains constructeurs pourraient avoir besoin de plus de temps pour se conformer à ces nouvelles exigences. Selon l’Alliance for Automotive Innovation, très peu de matériel ou de logiciels pour véhicules connectés actuellement importés proviennent de Chine, mais les constructeurs devront trouver de nouveaux fournisseurs pour se conformer aux nouvelles règles.

Un appel à l’action pour le Canada

Doug Ford, premier ministre de l’Ontario, a exhorté le Canada à suivre de près ses alliés américains. « Le Canada doit rester en phase avec nos alliés américains et faire de même », a-t-il déclaré dans un message publié sur la plateforme X.

L’industrie automobile canadienne et américaine reste unie face à une menace grandissante liée aux technologies de véhicules connectés provenant de la Chine et de la Russie. Tandis que les États-Unis progressent vers des interdictions, le Canada pourrait suivre rapidement.

Contenu original de auto123.

Le texte L’industrie automobile canadienne veut bannir les logiciels chinois provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

McLaren est sur le point de révéler sa prochaine voiture ultime, le 6 octobre prochain, dix ans après l’arrivée de la légendaire P1, successeure de la F1, capable d’atteindre 386 km/h. Baptisé sous le nom de code P18, ce nouveau modèle promet des avancées importantes en matière d’aérodynamisme et sera doté d’une motorisation hybride sur mesure.

Une motorisation hybride V8 légère et puissante

Bien que le nom officiel de cette voiture exotique n’ait pas encore été confirmé, McLaren a levé un coin du voile en précisant que la P18 sera équipée d’un V8 unique associé à un système hybride ultraléger, environ 70 % de moins que ceux actuellement utilisés par la marque. La puissance devrait dépasser largement la barre des 1000 chevaux, ce qui place ce modèle parmi les véhicules les plus performants jamais produits par McLaren.

Retour sur les légendes F1 et P1

Il y a quelques jours, McLaren a publié une vidéo célébrant les modèles emblématiques F1 et P1, tout en laissant entendre qu’une nouveauté révolutionnaire était en préparation. Une autre séquence titillante, encore plus intrigante, a suivi. Dans cette nouvelle vidéo, certains cadres et employés de McLaren expliquent ce qui fait l’essence des voitures portant le chiffre « 1″ au sein de la marque.

Qu’est-ce qu’une McLaren « 1 » ?

Selon McLaren, une voiture « 1 » se doit d’être intemporelle, spectaculaire, et offrir les meilleures performances sonores, visuelles et dynamiques de sa catégorie. La séquence se termine par ces mots : « Il est temps que le monde découvre ce que McLaren va faire ensuite », avec la date (et l’heure) du 6 octobre à 13 h (Angleterre) affichée à l’écran. Ça signifie à huit heures en Amérique du Nord, à l’heure de l’Est.

Le mystère autour du nom

Le nom définitif de cette voiture reste un secret bien gardé. Actuellement désignée sous le code P18, il est peu probable que cette appellation soit conservée pour le modèle de production. Au vu des références au chiffre « 1 », on peut s’attendre à un nom similaire à la F1 et à la P1, avec une lettre précédant le chiffre. Trouver une lettre qui résonne aussi bien que celles de ses prédécesseurs pourrait s’avérer complexe. Bien que des noms comme « R1 » ou « Z1 » aient été évoqués, ils sont déjà utilisés par d’autres constructeurs.

Un futur modèle exceptionnel

Quel que soit son nom, la nouvelle exotique de McLaren s’annonce comme une véritable révolution. Avec un moteur V8 sur mesure et un système hybride ultraléger, elle devrait surclasser ses prédécesseurs et marquer l’histoire de la marque. Rendez-vous le 6 octobre pour découvrir cette création attendue avec impatience.

Contenu original de auto123.

Le texte McLaren dévoilera la successeure de la P1 le 6 octobre provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile