West Hollywood, Californie — Mitsubishi vient de procéder au lancement de la version 2025 de son VUS Outlander. L’entreprise a beau parler d’un nouveau modèle, il s’agit en fait d’une évolution de celui que l’on connaît bien. La génération actuelle a été introduite en 2022, ce qui fait qu’on a essentiellement droit ici à une mise à niveau de milieu de cycle. C’est la norme à travers l’industrie et c’est de bonne guerre. La concurrence est forte et un produit doit demeurer frais pour rester attrayant.

Alors, qu’est-ce qui change avec cet Outlander ? Voici 10 choses à savoir.

1 — Le style

Esthétiquement, vous n’aurez pas de difficultés à reconnaître le modèle. Les pare-chocs avant et arrière ont été revus, tout comme les plaques de protection. Les feux intègrent désormais un éclairage à DEL pour les feux de recul et les clignotants. Les jantes, de 18 et de 20 pouces, arborent de nouveaux designs. Enfin, une nouvelle couleur extérieure fait son apparition en 2025, le Moonstrone Gray.

2 — La mécanique

Le moteur de la version à essence du Outlander demeure le même. On parle d’un bloc 4-cylindres de 2,5 litres qui propose 181 chevaux et tout autant de livres-pieds de couple. C’est l’ancien moulin du Rogue, qui se veut un outil efficace et relativement fiable. Le problème, c’est que l’Outlander est plus lourd que le cousin Rogue. Pire, les changements apportés pour 2025 ont ajouté entre 30 et 45 kg au modèle, ce qui fait que le moteur peine davantage à la tâche.

Et malgré tout son bon vouloir, la transmission à variation continue (CVT) qui fait équipe avec lui n’aide en rien, sans compter que pour les oreilles, c’est souffrant.

3 — La console centrale

Mitsubishi a écouté les critiques formulées par les propriétaires de modèles pour retourner à la planche à dessin. Le geste est louable et ça se traduit par plusieurs améliorations à l’intérieur, à commencer par l’accoudoir de la console centrale qui est plus large. Il cache un compartiment de rangement plus volumineux, lui qui voit sa capacité passer de 2,9 à 4,2 litres.

4 — Les porte-gobelets

On dit souvent que le diable est dans les détails. Le travail fait avec les porte-gobelets de la console centrale le prouve bien. En plus de les grossir, on a surtout pensé aux utilisateurs en inclinant celui vers l’avant à 93 degrés, puis celui situé derrière à 87 degrés. Pourquoi ? Pour qu’une fois deux contenants bien installés, leurs couvercles ne se touchent pas.

5 — L’écran multimédia

Avec le modèle sortant, on avait deux possibilités avec l’écran central du système multimédia ; une unité de huit pouces avec les premières versions du modèle, puis une surface de neuf pouces avec les variantes plus équipées.

Désormais, c’est une diagonale de 12,3 pouces que l’on retrouve juchée à la console centrale, et ce, avec toutes les variantes du Outlander.

6 — Les sièges arrière

L’Outlander compte toujours trois rangées. Si la dernière demeure réservée aux tout petits, la deuxième se veut très accueillante, et encore plus en 2025. En fait, Mitsubishi a élargi les baquets, tout en les rendant plus fermes et plus confortables. Ils proposent également plus de soutien.

7 — La chaîne audio

Le gros changement pour 2025, il se trouve avec la chaîne audio. Pour la première fois avec un produit Mitsubishi vendu en Amérique du Nord, un système signé Yamaha pourra être trouvé à bord d’un véhicule. Le spécialiste d’instruments de musique et de son a mis le paquet, avec une approche sophistiquée et pensée pour offrir une expérience haut de gamme. Deux systèmes seront offerts. Avec les modèles ES, SE, LE et SEL, le système va proposer huit haut-parleurs. Avec les variantes GT et GT Premium, il va en compter douze, avec un caisson pour les graves. Des enceintes pour les fréquences médianes, basses et aiguës sont de la partie, pour une sonorité riche. Le système prévoit même ajuster ses paramètres lorsque la pluie tombe, ou encore que la climatisation travaille à vous réchauffer ou à vous garder au frais. Il faudra faire l’essai du modèle sur une plus longue période pour se faire une idée, mais ça semble très prometteur.

8 — Nouvelles couleurs intérieures

À bord, Mitsubishi a rehaussé la qualité de certains matériaux, mais surtout, elle propose plus de couleurs et d’options pour les acheteurs. Avec le modèle haut de gamme GT Premium, un nouveau coloris nommé Brick Brown vient ajouter une touche de noblesse à la présentation. Avec la livrée LE, c’est une approche à deux tons qui est possible, avec un mélange de noir et de gris pâle sur une surface en microsuède. Les modèles SEL et GT proposent soit un intérieur tout noir ou encore gris pâle, mais en cuir cette fois. Toutes ces propositions sont nouvelles pour 2025.

9 — Au volant

Aux commandes du Outlander, l’expérience demeure la même, axée sur le confort. L’insonorisation a fait un pas en avant, principalement en raison des efforts déployés avec la chaîne audio. Le manque de puissance est cependant criant lorsqu’on a besoin d’effectuer un dépassement ou gravir une colline. Il faut oublier la sportivité avec ce modèle, qui est là pour nous dorloter, pas pour nous émouvoir.

10 – Les prix

Voici à quoi ressemble la fourchette de prix pour le Mitsubishi Outlander 2025.

ES S-AWC – 35 598 $

SE S-AWC – 38 298 $

LE S-AWC – 41 298 $

SEL S-AWC – 43 998 $

GT S-AWC – 46 498 $

GT-Premium S-AWC – 47 498 $

Conclusion

Voilà, en gros, ce qui vous attend pour la nouvelle année avec ce modèle. Notez que les changements ne concernent pas la variante PHEV pour le moment. On peut s’attendre à ce que ça suive éventuellement. Du reste, sans être parfait, l’Outlander demeure un excellent choix. Sa garantie béton (8 ans ou 160 000 km sur le groupe motopropulseur) et son rouage intégral compétent demeurent les deux principales raisons pour lesquelles les acheteurs se tournent vers lui.

Le texte Mitsubishi Outlander 2025 : 10 choses à savoir provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

L’électrification de Maserati est en suspens. Stellantis vient d’annuler un investissement de 1,6 milliard de dollars canadiens, mettant en péril l’avenir des versions électriques de la MC20 Folgore, de la Quattroporte et du Levante. Une décision lourde de conséquences pour la marque italienne, déjà fragilisée par des ventes en chute libre.

Des projets annulés et des pertes abyssales

Lors d’une récente conférence financière, Doug Ostermann, directeur financier de Stellantis, a confirmé que l’investissement prévu pour Maserati avait été rayé des comptes. Conséquence directe : l’annulation de plusieurs projets avant leur lancement. Bien que Stellantis ne précise pas lesquels, les analystes estiment que l’ambitieux projet de la MC20 Folgore, la version électrique de la supercar, pourrait ne jamais voir le jour. Cette annonce arrive au pire moment pour Maserati, qui enregistre des pertes colossales. En 2023, la marque a perdu 271 millions de dollars et a vu ses ventes s’effondrer de 26 600 à seulement 11 300 unités en 2024.

Un marché chinois en difficulté et des erreurs stratégiques

Stellantis justifie sa décision par les incertitudes du marché du luxe en Chine et la transition plus lente que prévu vers l’électrification. Maserati, autrefois symbole de raffinement à l’italienne, peine à trouver sa place face à une concurrence féroce et une stratégie marketing jugée inefficace.

Les syndicats italiens demandent des comptes

Face à ce revers, le puissant syndicat italien FIM exige des explications. Une réunion avec Stellantis est prévue le 11 mars, avec pour objectif de clarifier l’avenir de Maserati.

Un nouveau PDG pour trancher dans le vif ?

L’avenir de Maserati est encore plus incertain depuis le départ soudain de Carlos Tavares, ex-PDG de Stellantis, en décembre dernier. Son successeur devra décider quelles marques survivront… et lesquelles disparaîtront. Si la question se résume à « a-t-on besoin d’une marque de luxe italienne qui ne vend pas de voitures ? », Maserati pourrait bien être en danger. Seul un miracle semble pouvoir sauver la marque du Trident.

Conclusion : Maserati peut-elle rebondir ?

Avec des ventes divisées par deux et des investissements gelés, Maserati joue sa survie. L’absence de nouveaux modèles électriques et le désintérêt de Stellantis pour la marque pourraient signer la fin d’une légende automobile. Reste à voir si la pression des syndicats et un nouveau PDG pourront inverser la tendance.

Avec des renseignements de Carscoops

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Les véhicules électriques sont des produits différents et demandent une période d’adaptation. Tranquillement, on sent que l’adaptation fait des progrès, alors qu’une récente enquête de la firme J.D. Power démontre que les propriétaires sont de plus en plus satisfaits de leur véhicule.

Et c’est aussi vrai pour les produits de marques de luxe, que ceux de constructeurs plus génériques.

L’enquête de J.D. Power (officiellement le ‘U.S. Electric Vehicle Experience Ownership Study’) utilise un système de notation qui donne un résultat sur 1000. Pour les modèles haut de gamme, un pointage de 756 a été atteint cette année, contrairement à 750 points l’année dernière. Pour les véhicules grand public, l’indice de satisfaction est passé de 718 à 725.

Ce que l’étude a également révélé, c’est que la très grande majorité des propriétaires de véhicules électriques, soit 94 %, sont susceptibles de racheter ce type de modèle lorsque viendra le temps de penser à un prochain véhicule. À l’inverse, seulement 12 % pensent à retourner à un modèle à essence. Les deux derniers pourcentages nous montrent que certains sont indécis et envisagent les deux approches.

« Il est évident qu’une fois que les consommateurs sont entrés dans l’univers des véhicules électriques, il est fort probable qu’ils restent accrochés à cette technologie », a déclaré Brent Gruber, le directeur général de la division consacrée aux véhicules électriques chez J.D. Power, via un communiqué.

L’augmentation de la satisfaction est intéressante, car elle survient après une baisse entre 2023 et 2024. Les résultats renforcent également le fait que les modèles électriques demeurent populaires, malgré les changements de philosophie qui s’opèrent du côté de la politique américaine.

Toujours en hausse

J.D. Power précise que les véhicules électriques ont représenté 9,1 % des ventes du marché en 2024, contre 8,4 % en 2023. L’entreprise attribue cette croissance à l’ajout de modèles à l’offre. Il est clair qu’avec plus de véhicules à la disponibilité du public, les ventes sont appelées à croître.

Il reste du travail à faire, toutefois, notamment du côté des concessionnaires où les informations relayées aux nouveaux acheteurs ne sont pas toujours complètes, révèle l’étude. De fait, seulement 12 % des personnes interrogées ont déclaré avoir été informées du coût total de possession d’un véhicule électrique par leur concessionnaire.

La question de l’accessibilité à la recharge publique demeure également un enjeu aux États-Unis, une situation qui va s’améliorer en 2025 en raison de l’intégration chez plusieurs constructeurs des ports de recharge NACS (North American Charging Standard) de Tesla, ce qui va permettre aux propriétaires d’utiliser le vaste réseau du fabricant américain.

Il faudra toutefois voir si les consommateurs seront aussi nombreux à se procurer un modèle électrique en 2025, considérant le climat qui n’y est pas propice aux États-Unis, sans compter que les incitatifs risquent de tomber.

Les constructeurs surveillent la situation de près, eux qui ont investi des milliards envers l’électrification.

Contenu original de auto123.

Le texte Les propriétaires de véhicules électriques de plus en plus satisfaits, selon J. D. Power provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

• Audi prend la première place des ventes de véhicules de luxe au Canada en 2024.
• Mercedes-Benz recule à la quatrième position, après avoir dominé le marché il y a dix ans.
• Lincoln et Land Rover affichent des hausses impressionnantes, tandis que Lexus et Porsche subissent des baisses.
• Les SUV premium dominent, avec des modèles comme le Q5, le GLC et le RX en tête des ventes.

Alors que les ventes automobiles au Canada ont progressé de 9 % en 2024, atteignant près de 150 000 unités supplémentaires, les marques de luxe ont eu plus de mal à suivre le rythme. Les hausses des taux d’intérêt, l’expansion de Tesla et l’inflation ont freiné les performances de nombreux constructeurs premium, bien que certains aient su tirer leur épingle du jeu.

Classement des 10 marques de luxe les plus vendues en 2024

10. Land Rover : 8 949 unités (+21 %)

Land Rover réalise sa meilleure performance en cinq ans grâce au Defender, dont les ventes ont bondi de 37 % à 2 839 unités.

9. Lincoln : 9 078 unités (+36 %)

Lincoln continue sa progression avec des ventes en forte hausse, malgré un catalogue limité. Son meilleur vendeur, le Nautilus, basé sur le Ford Edge, a atteint 3 351 ventes, bien qu’il soit en fin de production.

8. Porsche : 10 374 unités (-3 %)

Malgré une légère baisse, Porsche établit un record pour sa 911, dont les ventes ont augmenté de 9 % à 2 208 unités.

7. Acura : 11 981 unités (-1 %)

Autrefois un leader dans le segment semi-premium, Acura peine à rebondir, avec une baisse marquée pour l’Integra (-27 % à 840 unités). L’ADX, son nouveau petit SUV, est attendu comme le sauveur de la marque.

6. Volvo : 13 404 unités (+4 %)

Grâce à une forte demande pour ses véhicules électrifiés (EV et PHEV), Volvo réalise sa meilleure année avec un XC60 toujours en tête (4 690 unités).

5. Cadillac : 16 560 unités (+7 %)

Cadillac atteint un record grâce à son XT4 (+10 % à 4 464 unités) et au succès du Lyriq électrique (3 556 unités).

4. Mercedes-Benz : 28 076 unités (-3 %)

Bien qu’en recul, Mercedes-Benz reste un acteur majeur avec les GLC (7 004 unités, +3 %) et GLE (6 266 unités, +15 %) en tête de gamme.

3. Lexus : 29 704 unités (-5 %)

Après un record en 2023, Lexus subit un coup dur avec les baisses de ses modèles canadiens : NX (-15 % à 9 196 unités) et RX (-7 % à 10 387 unités).

2. BMW : 30 623 unités (-1 %)

Malgré une bonne performance des X3 et i Series, BMW souffre de la chute des ventes de la Série 3 (-37 %) et du X1 (-18 %).

1. Audi : 33 644 unités (-4 %)

Grâce à ses SUV compacts premium, notamment le Q3, le Q4 e-tron et le Q5 (22 675 unités au total), Audi domine le marché canadien du luxe en 2024.

Tendances du marché du luxe en 2024

Si les VUS continuent de dominer, la croissance des modèles électriques et hybrides rechargeables redessine le marché du luxe au Canada. Audi, BMW et Mercedes-Benz restent les leaders, mais des marques comme Lincoln et Volvo affichent une belle progression.

L’année 2025 s’annonce déterminante pour les marques premium, qui devront jongler entre électrification, inflation et évolution des préférences des consommateurs.

Avec des renseignements de Driving.ca

Le texte Les 10 marques automobiles de luxe les plus vendues au Canada en 2024 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile