Le créneau des voitures de sport serait sous-exploité, du moins en Europe, estiment les professeurs de l’Istituto Europeo di Design (IED). Afin de revitaliser ce créneau, ils ont confié à un groupe d’étudiants en design un projet visant à créer une voiture capable de captiver l’imagination des consommateurs de la génération Z, tout en répondant aux exigences actuelles du marché. Le résultat de cet exercice est la Rapida

Imaginée par un groupe d’étudiants du programme de maîtrise en Conception des transports de l’IED, à Turin, la Rapida est une maquette grandeur nature d’un coupé 2+2. Elle a été réalisée avec la précieuse collaboration d’Italdesign.

Selon ses concepteurs, sa silhouette racée évoque un fauve prêt à bondir et « incarne non seulement le frisson et le pur plaisir de conduire, mais elle se veut aussi accessible à une nouvelle génération amoureuse de la vitesse, de la beauté et de la liberté. » Voilà qui donne le ton.

Par ses dimensions, la Rapida s’apparente à la fois à la Toyota GR Supra, une biplace, et la Lexus LC, une 2+2. Elle mesure 4 510 mm de long, 1 860 mm de large, 1 280 mm de haut et son empattement culmine à 2 800 mm. Elle est donc plus courte que la première et plus longue que la seconde, mais son empattement est à 70 mm près celui d’une LC. Par contre, sa carrosserie est aussi haute et large que celle d’une Supra.

Sa carrosserie basse et élancée rappelle, au premier coup d’œil, la Toyota, bien que la Rapida ait des formes nettes et sans fioriture. De plus, son arrière sculpté évoque la présence d’un coffre digne de ce nom donnant à ce coupé une vocation à la fois urbaine et aventurière. Ce dernier caractère se refléterait, par ailleurs, dans son intérieur doté de sièges enveloppants et conçu pour favoriser une conduite immersive.

Des universitaires venant de 11 pays différents

La Rapida a été créée par une vingtaine d’étudiants du programme de maîtrise. Cette cohorte de 2023-2024 était sous la responsabilité de Michele Albera et leur projet de thèse était coordonné par Michele Albera et Masato Inoue. Issus de 11 pays, ces étudiants provenaient d’Europe, d’Asie (7 venaient de l’Inde), d’Amérique du Sud et il y avait même un Canadien nommé Manik Sharma.

Pendant six mois, ils ont travaillé comme dans un véritable centre de design, en étroite collaboration avec les professeurs et les mentors d’Italdesign. Ils ont pu échanger avec des professionnels du secteur, tout en mettant leurs compétences à l’épreuve pour définir l’architecture de cette voiture.

Pour réaliser ce projet, la cohorte d’étudiants a également été en mesure de s’appuyer sur le vaste savoir-faire d’Italdesign, ses analyses de marché et ses études comparatives, ses technologies de pointe et son réseau de professionnels. Enfin, ils ont développé ce prototype, du croquis à main levée à la maquette, dans les installations d’Italdesign à Moncalieri, situé à 15 minutes du centre-ville de Turin.

Selon Andrea Porta, responsable du développement commercial et tuteur chez Italdesign, « la Rapida capture l’essence du ‘‘JDM’’ (pour Japanese Domestic Market) et rappelle les voitures et les produits culturels qu’aime la génération Z. Tout comme les mangas, les jeux vidéo, les films et les séries télévisées, qui aident les jeunes d’aujourd’hui à se retrouver et à créer des liens entre différentes origines et générations, la Rapida est prête à unir parents et enfants autour d’une passion commune pour les voitures. »

Photos : Andrea Guermani et Pepe Fotografia pour IED

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Alors que plusieurs provinces canadiennes tournent le dos à Tesla en matière de subventions pour véhicules électriques, le Québec nage à contre-courant. Depuis le 1er avril 2025, le programme Roulez vert est de retour et continue d’offrir jusqu’à 4 000 $ de rabais pour l’achat d’un véhicule électrique neuf admissible, et jusqu’à 2 000 $ pour un modèle usagé. Contrairement à presque toutes les autres juridictions au pays, les Tesla Model 3 et Model Y demeurent admissibles à ces incitatifs.

Le climat politique autour de Tesla s’envenime au Canada

L’implication d’Elon Musk dans la nouvelle administration de Donald Trump a provoqué une série de réactions à l’échelle mondiale, certaines hostiles. Au Canada, le Salon de l’auto de Vancouver a exclu Tesla de son édition 2025, évoquant des préoccupations de sécurité. La ville de Toronto a, de son côté, retiré Tesla de la liste des véhicules admissibles aux subventions pour taxis électriques. Peu à peu, la vague anti-Tesla a déferlé sur le pays : Nouvelle-Écosse, Manitoba, Île-du-Prince-Édouard et même le Yukon ont tous retiré Tesla de leurs programmes provinciaux de rabais pour véhicules électriques.

Ottawa bloque les subventions fédérales pour Tesla

La ministre fédérale des Transports, Chrystia Freeland, a récemment annoncé que Tesla serait exclue de tout futur programme fédéral de subvention VE, tant que les tarifs douaniers américains jugés illégitimes resteront en vigueur. Cette décision semble également liée à un épisode controversé : 43 millions de dollars auraient été réclamés en subventions pour 8 669 véhicules Tesla livrés ou enregistrés en seulement 72 heures en janvier 2025, par quatre concessions canadiennes. À elle seule, une concession de Québec aurait soumis des demandes pour plus de 4 000 véhicules. Ottawa a lancé une enquête et gelé les remboursements en attente.

Le Québec reste fidèle à sa position

« Nous laissons aux Québécois le choix de choisir le modèle de leur choix. » affirme le ministre de l’environnement Benoit Charette. Depuis le lancement du programme Roulez vert en 2012, la province a octroyé près de 400 millions $ en subventions à des acheteurs de Tesla, soit environ 15 % de l’ensemble des fonds distribués. Un tiers de ce montant a été versé en 2024 seulement. À cela s’ajoutent les montants du programme fédéral iZEV, suspendu à ce jour : près de 95 millions $ ont été remis en 2024 à des acheteurs québécois de Tesla.

Conclusion

Alors que le reste du pays ferme les portes à Tesla, le Québec reste une terre accueillante pour le constructeur californien. La province défend la liberté de choix des consommateurs, au nom de la transition énergétique, malgré le tumulte politique entourant la marque.

Avec des renseignements de Driving.ca

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Dans l’univers des voitures électriques de luxe, une nouvelle étoile brille de plus en plus fort : la Lucid Air Touring 2025. Positionnée juste sous les versions Grand Touring et Sapphire, cette déclinaison offre un équilibre quasi parfait entre puissance, autonomie et raffinement, sans sombrer dans la surenchère.

Une fiche technique sérieuse, sans compromis

Sous son design fluide et aérodynamique (le meilleur de sa catégorie avec un Cx de 0,197), la Air Touring cache un groupe motopropulseur bimoteur à transmission intégrale développant 620 chevaux. Le 0 à 100 km/h est expédié en 3,4 secondes, de quoi catapulter cette grande berline silencieuse au rang de sportive de haut niveau.

Mais contrairement à certaines concurrentes, ici, la puissance n’est jamais tapageuse. Elle se livre avec une progressivité raffinée, parfaitement adaptée aux routes canadiennes, qu’elles soient détrempées, enneigées ou sèches.

Solide comme le roc, mais doux comme la soie

Sur la route, la Lucid Air Touring impressionne par sa tenue de route sereine. Le centre de gravité très bas (merci aux batteries intégrées dans le plancher) donne à cette grande berline une agilité surprenante pour son gabarit.

Les suspensions adaptatives filtrent admirablement les irrégularités, même sur nos chaussées québécoises parfois lunaires et avec nos pneus d’hiver qui chaussaient encore la berline. En conduite plus dynamique, la direction gagne en fermeté et l’auto reste rivée au sol, bien aidée par une gestion électronique des masses particulièrement bien calibrée.

Un confort haut de gamme, sans artifices

L’intérieur de la Air Touring est un hommage au minimalisme chic. L’assemblage est soigné, les matériaux nobles, et l’ergonomie pensée pour le conducteur, pas pour Instagram. On est loin de la froideur clinique de certaines rivales.

Les sièges avant sont chauffants, ventilés et massants, et l’habitacle est baigné de lumière grâce à un toit panoramique impressionnant, une option que nous n’avions pas sur notre modèle

à l’essai, mais qui est à considérer si vous voulez en faire l’achat. L’espace aux jambes à l’arrière est royal, même pour les grands.

Technologie : intuitive et bien intégrée

L’interface Lucid UX est fluide, rapide et bien pensée. Pas besoin de plonger dans six menus pour désactiver une aide à la conduite. L’écran incurvé de 34 pouces derrière le volant est limpide, et la tablette centrale rétractable ajoute une touche de théâtre.

Le système d’assistance à la conduite DreamDrive Pro, offert en option, regroupe toutes les aides modernes (régulateur adaptatif, maintien actif dans la voie, surveillance des angles morts, etc.) avec une efficacité exemplaire.

Héritage Tesla

Peter Rawlinson, fondateur et PDG de Lucid Motors, n’est pas un inconnu dans le monde de l’électromobilité : il fut ingénieur en chef de la Tesla Model S. Avec Lucid, il veut aller plus loin, en misant non seulement sur la performance, mais aussi sur l’élégance, la qualité perçue et l’expérience utilisateur haut de gamme.

Contrairement à Tesla, Lucid ne cherche pas à bouleverser tout le marché. Elle veut séduire une clientèle exigeante qui en a assez du style austère ou des finitions inégales.

Autonomie et recharge

L’autonomie annoncée de la Lucid Air Touring est de 660 km (estimations EPA), un chiffre très réaliste dans des conditions réelles. Elle accepte jusqu’à 250 kW en recharge rapide, permettant de récupérer jusqu’à 320 km en environ 20 minutes, à condition d’avoir accès à une borne compatible (comme celles de la future infrastructure IONNA au Canada).

Prix et positionnement

Au Canada, la Lucid Air Touring se détaille à partir de 107 700 $, avant options. C’est un prix élevé, certes, mais justifié par une prestation globale qui rivalise avec des berlines comme la Porsche Taycan 4S, la BMW i7 ou la Tesla Model S Long Range, tout en offrant un cachet distinctif.

Forces

• Excellente autonomie réelle
• Puissance livrée avec élégance
• Design intérieur minimaliste et haut de gamme
• Tenue de route équilibrée
• Technologie fluide et bien intégrée
• Image de marque exclusive

Faiblesses

• Réseau de recharge encore limité comparé à Tesla
• Volume du coffre plus petit que prévu
• Peu de points de service Lucid au Canada pour l’instant
• Prix élevé pour une marque encore jeune

Conclusion

La Lucid Air Touring 2025 est une déclaration d’intention. Elle n’essaie pas de faire “comme Tesla”, elle veut faire mieux, avec classe et retenue. C’est une voiture électrique qui n’oppose pas technologie et émotion, mais qui marie les deux avec brio. Pour qui cherche une berline électrique luxueuse, rapide, raffinée, et différente — c’est un choix hautement recommandable.

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Les amortisseurs sont un élément essentiel de la suspension de votre véhicule, garantissant non seulement votre confort, mais aussi votre sécurité. Ils absorbent les chocs et maintiennent la stabilité de votre voiture en toutes circonstances. Cependant, comme toute pièce mécanique, ils s’usent avec le temps et doivent être remplacés. Voici pourquoi et quand vous devriez changer vos amortisseurs.

Pourquoi changer vos amortisseurs ?

1. Améliorer la sécurité

   Les amortisseurs jouent un rôle crucial dans la tenue de route de votre voiture. Ils maintiennent les pneus en contact constant avec le sol, permettant une bonne adhérence, surtout dans les virages ou lors de freinages d’urgence. Des amortisseurs usés peuvent prolonger la distance de freinage et rendre la conduite plus dangereuse, notamment sur sol mouillé.

2. Confort de conduite

   Des amortisseurs en bon état absorbent efficacement les chocs et les vibrations causés par les imperfections de la route. Si vos amortisseurs sont usés, vous ressentirez davantage les secousses, rendant vos trajets moins confortables, surtout sur les routes irrégulières.

3. Réduire l’usure des autres composants

   Des amortisseurs défaillants sollicitent plus fortement d’autres composants de la suspension, tels que les ressorts, les bras de suspension, et même les pneus. Remplacer vos amortisseurs à temps peut donc éviter des réparations coûteuses sur d’autres pièces de votre véhicule.

4. Améliorer la maniabilité du véhicule

   Des amortisseurs usés peuvent rendre la direction moins précise et provoquer des mouvements excessifs de la carrosserie (roulis) dans les virages. Changer vos amortisseurs garantit une meilleure stabilité et une conduite plus sûre, surtout à haute vitesse ou sur des routes sinueuses.

Quand changer vos amortisseurs ?

1. Kilométrage élevé

   En général, on remplace les amortisseurs lorsqu’ils présentent des signes d’usure, toutefois, il serait judicieux de les inspecter après 120 000km, selon le type de conduite et les conditions de route. Si vous conduisez souvent sur des routes en mauvais état ou si vous chargez fréquemment votre véhicule, vos amortisseurs pourraient s’user plus rapidement.

2. Signe d’usure ou de fuite

   Les amortisseurs contiennent du fluide hydraulique pour absorber les chocs. Si vous remarquez des traces de fuite d’huile autour des amortisseurs, cela signifie qu’ils ne fonctionnent plus correctement et doivent être remplacés. De plus, si vous ressentez un “rebondissement” excessif après avoir passé sur une bosse, c’est un autre signe d’usure.

3. Usure inégale des pneus

   Des amortisseurs défaillants peuvent causer une usure irrégulière ou prématurée des pneus. Si vous remarquez que vos pneus s’usent de manière inégale, il est important de vérifier l’état de vos amortisseurs, car cela pourrait indiquer qu’ils ne distribuent plus correctement la pression sur la route.

4. Vibrations au volant ou instabilité

   Si vous ressentez des vibrations au niveau du volant ou si votre véhicule semble instable, en particulier à haute vitesse, cela pourrait être un signe que vos amortisseurs sont usés et ne contrôlent plus correctement les mouvements du véhicule.

Conclusion

Changer vos amortisseurs à temps est essentiel pour garantir la sécurité, le confort, et la performance de votre véhicule. Ne négligez pas ces signes d’usure, car des amortisseurs défectueux peuvent affecter plusieurs aspects de votre conduite. Pour des conseils personnalisés et des amortisseurs de qualité, rendez-vous chez Pièces d’auto Super, où nous vous proposons une large gamme de pièces adaptées à votre véhicule.

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