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Mazda va présenter un MX-30 hybride branchable à moteur rotatif vendredi

C’est maintenant officiel, Mazda va mettre en marché une version hybride rechargeable de son modèle MNX-30 ce printemps. Ce modèle va aussi marquer le retour du moteur rotatif qui a été vu pour la dernière fois dans la RX-8. Cette version sera présentée vendredi de cette semaine au Salon de l’auto de Bruxelles.

Une chance de sauver les meubles

Comme modèle 100 % électrique, le MX-30 n’a pas connu le succès à ce jour en raison de sa trop faible autonomie. Mazda tient peut-être un solution qui va plaire à plusieurs acheteurs, un prolongateur d’autonomie. En effet, la firme d’Hiroshima va ajouter un moteur rotatif. La commercialisation va débuter en Europe au printemps et un peu plus tard au courant de l’année 2023 pour le Canada et les États-Unis.

Est-ce que Mazda conservera le même groupe électrogène ?

Selon les conversations que certains experts ont tenues avec des responsables de Mazda, l’autonomie électrique du modèle rotatif sera probablement réduite par rapport à celle du modèle entièrement électrique. En effet, une partie de la batterie de 35,5 kWh du VÉ devra être retirée pour faire place à un réservoir de carburant. Bien sûr, la contrepartie serait probablement une plus grande autonomie globale et la commodité d’un ravitaillement rapide à partir d’une station-service. Aucune modification ne devrait être nécessaire pour le moteur électrique puisqu’il y a beaucoup d’espace sous le capot, particulièrement pour un moteur très compact comme le moteur rotatif prévu.

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Vinfast livre les détails sur les modèles VF6 et VF7

Alors que les livraisons des modèles VF8 commencent au Canada, Vinfast a donné plus de détails sur les prochains modèles à venir, les VF6 et VF7.

Compacts et électriques

Dans les deux cas, il s’agit de VUS électriques proposés dans les niveaux de finition Eco et Plus. Le VF6 aura une autonomie maximale de 399 kilomètres (WLTP) et le VF7 aura une autonomie maximale de 450 kilomètres (WLTP).

Un plus petit VF6

Le VF6 est légèrement plus court et un peu plus large que la Chevrolet Bolt EUV. Ce modèle sera équipé d’une batterie de 59,6 kWh qui lui donnera une autonomie allant jusqu’à 399 kilomètres en version Eco et 381 kilomètres en version Plus. Cette différence est due à la taille des roues et aux niveaux de puissance puisque l’Eco a des roues de 17 pouces et 174 chevaux tandis que le Plus a des jantes de 19 pouces et 201 chevaux. Le modèle sera à roues motrices avant seulement.

Le VF7

De plus grande taille, ce modèle se situe entre le Volvo XC40 Recharge et le Toyota bZ4X en termes de longueur tout en étant plus large que les deux. Le VF7 Eco offrira le même moteur que le VF6 Plus avec 201 chevaux. En passant à la version Plus, on ajoutera un second moteur qui apportera une transmission intégrale et 348 chevaux. Malgré son poids et sa puissance supplémentaires, le VF7 offrira une plus grande autonomie que le VF6 grâce à sa plus grande batterie de 75,6 kWh

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Une voiture Canadienne 100 % électrique dévoilée à Las Vegas

C’est hier au CES de Las Vegas que L’APMA (Automotive Parts Manufacturers’ Association) a tenu une conférence de presse pour le dévoilement du Projet Arrow. Il s’agit d’un véhicule électrique 100 % canadien. Lancé au CES 2020, le programme visait à présenter au monde entier les capacités canadiennes en matière de conception, d’ingénierie et de fabrication dans le cadre du plus grand projet de collaboration industrielle de l’histoire automobile canadienne.

Plus de 50 entreprises dans ce projet

Au CES, plus de 50 entreprises, toutes canadiennes, présentent les dernières technologies en matière de mobilité sur ce tout nouveau véhicule construit selon les spécifications de sécurité des véhicules automobiles de l’année modèle 2025. Point culminant d’un déploiement de trois ans en plusieurs phases, la conception du projet Arrow a été choisie lors d’un concours national remporté par des étudiants de l’Université Carleton à Ottawa.

Du projet à la réalité

L’équipe de l’Invest Windsor Essex’s VR Cave a donné vie à la conception dans le monde virtuel et l’équipe ACE de l’Ontario Tech University à Oshawa s’est associée à l’APMA pour construire le prototype dans le premier centre commercial de recherche, de développement et d’innovation automobile de ce type au monde. Alors que le Canada n’a pas lancé de constructeur automobile mondial depuis 100 ans, le projet Arrow montrera que les secteurs des fournisseurs, des technologies de l’information et des minéraux essentiels de ce pays, qui sont des leaders mondiaux, peuvent offrir au monde une solution de mobilité complète et pertinente à l’échelle

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Ken Block meurt dans un accident de motoneige

Le pilote de rallye Ken Block est mort dans un accident de motoneige lundi. Il avait 55 ans. Celui que l’on connaît pour ses célèbres Gymkhana avait récemment changé de bienfaiteur et venait de faire un autre spectaculaire vidéo avec un modèle Audi électrique. Hoonigan Industries, la société fondée par Block, a annoncé son décès sur Twitter.

Mort en faisant ce qu’il aimait faire

Block avait publié des séquences vidéo sur Instagram plus tôt dans la semaine, où il faisait de la motoneige à Park City, dans l’Utah. Selon le bureau du shérif du comté de Wasatch (Utah), « (Block) conduisait une motoneige sur une pente raide lorsque la motoneige s’est renversée, atterrissant sur lui. Il a été déclaré décédé sur place des suites des blessures subies dans l’accident. M. Block roulait avec un groupe, mais était seul lorsque l’accident s’est produit. »

Un bon palmarès de courses

Block a remporté 16 des 60 courses de Rally America entre 2005 et 2014 et a remporté cinq médailles aux X Games. En plus de la conduite de rallye, Block a également participé à des compétitions de skateboard et de motocross. Il est monté sur le podium trois années consécutives aux X Games, de 2006 à 2008, en rallycross. C’est toutefois sa série de vidéos Gymkhana et d’autres productions ultérieures de Hoonigan qui ont fait de lui une icône de la culture automobile, voire l’ont transcendée. Le « drift » ne serait pas aussi connu du grand public sans lui. Sa dernière vidéo Gymkhana, Gymkhana 2022, a

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Le recul d’odomètre a augmenté de 7 % entre 2021 et 2022

Ce chiffre provient de chez Carfax qui affirme que la pression des prix à la hausse sur les modèles d’occasions est en partie responsable de cette situation. La société qui compile les rapports d’historique des véhicules à partir de divers points de contact dans la vie d’une voiture dit que ses recherches montrent que plus de 1,9 million de véhicules sur la route au Canada et aux États-Unis ont eu leur odomètre trafiqué. Ce total représente une augmentation de 7 % par rapport à 2021.

Des statistiques qui ne disent pas tout

Il est difficile de trouver des statistiques précises sur le recul des odomètres. En 2002, l’Administration nationale de la sécurité routière et des transports (NHTSA) a déclaré que 450 000 voitures dont l’odomètre avait été trafiqué étaient vendues chaque année, et ce chiffre est toujours d’actualité 20 ans plus tard. L’année dernière, la NHTSA a déclaré au New York Times : “La fraude au compteur kilométrique est un crime grave qui coûte aux Américains plus d’un milliard de dollars par an.” Ce coût économique provient également de l’étude vieille de 20 ans, qui a déterminé que chacune de ces 450 000 ventes de véhicules coûtait en moyenne 2 336 dollars au consommateur. Selon l’étude de CarFax, “les consommateurs perdent en moyenne 4 000 dollars en achetant sans le savoir une voiture dont le compteur kilométrique est inversé”.

Plusieurs commerces reculent des odomètres à l’année

Au Québec et un peu partout au Canada, des commerces qui demeurent discrets reculent des odomètres 7

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Tesla a perdu 65 % de sa valeur en bourse en 2022

Ce qui donne une perte sur papier de près d’un milliard de dollars. C’est la pire performance de Tesla et sans doute l’année la plus difficile pour le grand patron Elon Musk.

Des investisseurs inquiets

Les investisseurs ont tiré la sonnette d’alarme en raison du ralentissement de la demande et de la production de véhicules, de la faiblesse de la part de marché en Chine, des hausses de la banque centrale américaine et du rachat de Twitter par le PDG Elon Musk.

On vend plus et on achète moins

La vente des actions Tesla a largement dépassé les pertes des principaux indices, notamment le S&P 500 et le Nasdaq, qui ont perdu respectivement 19 % et 33 % sur l’année. Elon Musk a également vu sa valeur nette personnelle dégringoler en même temps que les actions Tesla et a essayé de faire abstraction de ce carnage.

Que réserve l’année 2023

Après avoir touché un sommet historique en novembre 2021, l’action a entamé une tendance à la baisse. Mais la majorité de la baisse de l’action s’est produite depuis que M. Musk a achevé son rachat de Twitter en octobre. Un changement important s’est également produit ce mois-là chez Tesla, qui est revenu sur les prévisions selon lesquelles la société allait augmenter sa production de 50 %.

Elon Musk devra sans doute choisir de laquelle de ses compagnies il veut s’occuper en 2023. Aurons-nous un nouveau patron chez Tesla, chez Twitter ou chez Space X. Chose certaine, un seul homme, aussi brillant soit-il,

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La Californie interdit à Tesla d’appeler son logiciel « Full Self-Driving »

Les législateurs de l’état ont déterminé que le nom FSD pourrait amener une “personne raisonnable” à penser que le logiciel permet à un véhicule de devenir totalement autonome. En réalité, le FSD est une version plus avancée d’Autopilot, et est classée au niveau 2 sur l’échelle des véhicules autonomes, le niveau 5 indiquant qu’aucune intervention humaine n’est requise. Nous sommes donc très loin d’une conduite autonome comme l’implique le nom.

Un projet de loi

La nouvelle législation, le projet de loi 1398 du Sénat, qui a déjà été signé par le gouverneur Gavin Newsom, entrera en vigueur en 2023 et a été parrainé par la sénatrice d’État démocrate Lena Gonzalez. Cette loi interdira également aux concessionnaires et autres constructeurs automobiles de l’État de “désigner ou de commercialiser de manière trompeuse” un véhicule comme étant à conduite autonome s’il est équipé de toute sorte de fonctions semi-autonomes qui nécessitent toujours l’attention du conducteur pendant la conduite.

Fausse publicité

Le projet de loi a été parrainé après que le California Department of Motor Vehicles a déclaré que le FSD était une “publicité mensongère”. Tesla a été confronté à un certain nombre de problèmes juridiques concernant à la fois l’Autopilot et le FSD, en particulier les enquêtes de la National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA). Le FSD est actuellement une option de 15 000 dollars US pour un véhicule Tesla. Officiellement classée au niveau 2+, plusieurs accidents graves seraient dus au fait que les conducteurs ne l’ont pas utilisée conformément aux instructions.
Rappelons

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Une armure métallique pour protéger le convertisseur catalytique de la nouvelle Toyota Prius

Le vol de convertisseur catalytique est devenu un véritable fléau en Amérique du Nord. C’est encore plus vrai avec les modèles hybrides comme la Prius qui sont plus respectueux de l’environnement et possèdent des convertisseurs catalytiques plus propres qui attirent encore plus les voleurs.

Une véritable protection

Pour tenter de ralentir les vols, Toyota riposte avec un système de sécurité qui, espérons-le, permettra aux propriétaires de Prius de dormir en paix. Les convertisseurs catalytiques équipant les Toyota Prius peuvent se vendre jusqu’à 1 000 dollars sur le marché noir. Ils sont si recherchés parce qu’ils contiennent plus de métaux précieux que les voitures à moteur à combustion interne ordinaires, car leurs gaz d’échappement fonctionnent à des températures plus élevées.

Le Cat shield

Le nouveau Cat Shield de Toyota vise à rendre cette tâche beaucoup plus difficile en ajoutant une épaisse paroi métallique autour du catalyseur. La pièce est répertoriée sous les accessoires extérieurs dans la section constructeur automobile du site Web et est proposée à 140 $ US. Elle est fabriquée sur mesure en aluminium de haute qualité, qui offre une excellente solidité et résistance à la corrosion.

À faire soi-même

L’installation se fait entièrement sans perçage, et l’ensemble contient la protection anticatalyseur, le matériel d’installation, un ensemble de vis inviolables et un guide d’installation détaillé. L’installation n’est pas incluse, mais votre concessionnaire Toyota local ou votre atelier mécanique peut le faire. Un montant somme toute raisonnable pour dormir la tête tranquille. Fait à noter, il est aussi possible d’acheter des

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AC va ramener la Cobra sur le marché en 2023

AC Cars revient dans l’arène automobile au printemps 2023 avec une nouvelle génération de Cobra. Cette annonce coïncidera avec le 122e anniversaire d’AC Cars qui est l’une des plus anciennes sociétés automobiles du Royaume-Uni, et c’est la société dont la voiture de sport Ace est celle à laquelle Carroll Shelby a injecté la puissance d’un V-8 pour créer la légendaire Shelby Cobra en 1962.

Shelby et AC

La Shelby a été commercialisée sous le nom d’AC Cobra sur certains marchés, et AC a récemment commencé à construire des répliques, dont certaines versions électriques. La nouvelle Cobra sur laquelle AC travaille s’appellera AC Cobra GT Roadster. Les premières informations indiquent que la voiture reprendra le style classique de la Cobra, mais AC a précisé qu’il y aura un nouveau châssis en aluminium extrudé et une carrosserie en matériaux composites de carbone. AC a également confirmé un empattement de 101 pouces, soit environ 11 pouces de plus que l’original. Les sociétés italiennes Icona Design Group et Cecomp Spa ont participé au développement du châssis.

Plus d’espace

La taille supplémentaire devrait améliorer la stabilité et la qualité de conduite, et AC a déclaré qu’il y aura toujours une excellente rigidité en torsion malgré la longueur supplémentaire. Des équipements modernes tels que la climatisation, les vitres électriques et l’infodivertissement permettront à la voiture de séduire une nouvelle génération d’acheteurs. Il y aura également de nombreuses options. Parmi celles dont nous avons connaissance, citons les sièges en fibre de carbone, les garnitures en cuir et

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Une fuite massive d’images de la Corvette C8 E-Ray rendu possible par une erreur d’un technicien de Chevrolet.

Il y a parfois des erreurs plus heureuses que d’autres. Hier durant quelques heures, il était possible sur le site de GM de regarder la nouvelle Corvette. Une fois l’erreur remarquée, la voiture est disparue aussi vite qu’elle est apparue.

Nous avons tout de même appris pas mal de choses

Nous savons maintenant que le nom de E-Ray sera le nom officiel du modèle. Nous avions eu droit jusqu’à maintenant, qu’à des rumeurs. Chevrolet a aussi diffusé tous les détails sur le modèle( en virtuel). On note la présence de quatre pots d’échappement – la E-Ray n’est donc pas une Corvette entièrement électrique, c’est une certitude. Deuxièmement, elle semble avoir de nombreux traits en commun avec la Stingray, donc logiquement, elle pourrait se trouver entre le modèle de base et la Z06. Enfin, et ce n’est pas le moins important, ils nous informent de la disponibilité de la nouvelle version, qui devrait arriver chez les concessionnaires l’été prochain ! C’est beaucoup d’informations pour une petite fuite de quelques heures.

Le châssis de la Z06

La E-Ray est équipée de la même large carrosserie que la Corvette Z06, mais les garnitures extérieures sont de la même couleur que la carrosserie au lieu du noir de la Z06. Cela donne à la voiture une apparence plus docile par rapport à la Z06. Ailleurs, la E-Ray conserve les échappements de la Stingray standard plutôt que la disposition à quatre tuyaux de la Z06. Trois nouvelles couleurs seront également disponibles si rien ne change

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