Les voitures à carburant fossile produisent « des centaines de fois » plus de déchets que les voitures électriques

C’est le titre d’un article paru dans le quotidien britannique The Guardian en début de semaine. En ce moment le débat fait rage entre partisans des véhicules à combustion interne et les amateurs de véhicules électriques. Les premiers admettent qu’un VÉ pollue moins à l’utilisation, mais le minerai que l’on extrait pour la fabrication des batteries a de fortes répercussions sur l’environnement.

Une étude britannique

Un groupe d’étude nommé T&E (Transport and Environment) s’est penché sur la question en Angleterre et arrive à la conclusion que les véhicules électriques à batterie sont supérieurs à leurs homologues à essence et diesel. Selon cette étude, les voitures à carburant fossile gaspillent des centaines de fois plus de matières premières que leurs équivalents électriques à batterie, confirmant ainsi que l’abandon des voitures à essence et diesel apportera d’importants avantages environnementaux nets.

Des pertes, mais pas énorme

L’Étude a comporté sur différents aspects de la fabrication et de l’utilisation des véhicules. Par exemple, environ 30 kg de matière première seront perdus au cours du cycle de vie d’une batterie au lithium-ion utilisée dans les voitures électriques une fois le recyclage pris en compte, contre 17 000 litres de pétrole, selon une analyse de Transport & Environment (T&E) vue par le Guardian. Un calcul des ressources utilisées pour fabriquer les voitures par rapport à leur poids montre qu’elle est au moins 300 fois supérieure pour les voitures au pétrole.

Et les coûts d’extraction

Le groupe d’étude admet que l’accélération

/by

Edsel 1958

Le 4 septembre 1957 devait être un grand jour dans l’histoire de Ford. En effet, la firme à l’ovale bleu lançait une nouvelle marque, l’Edsel. Pour l’industrie, il s’agit toujours d’un moment excitant.

Ford avait parlé du E-Day pour décrire la journée du grand dévoilement de sa nouvelle division, reprenant à sa façon l’expression V-Day utilisée pour signifier le jour de la victoire à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Les réclames publicitaires annonçaient le E-Day comme la huitième merveille du monde.

En tout, quelque 1300 concessionnaires Edsel attendaient avec impatience l’arrivée des nouveaux modèles. On en comptait quatre, soit Pacer, Ranger, Citation et Corsair.

Tout était en place. La marque Edsel devait révolutionner la façon dont les gens voyaient l’automobile.

Le reste de l’histoire est bien connu. Les modèles n’ont pas eu l’effet escompté sur le marché et en novembre 1959, l’aventure cessait aussi rapidement qu’elle avait débuté.

La qualité

Les raisons sont multiples. La qualité d’assemblage et des problèmes de fiabilité, notamment, n’ont aidé en rien aux premiers pas du produit sur le marché. Concernant cette qualité de construction qui était plutôt ordinaire, il faut savoir qu’à l’époque, les relations de travail n’étaient pas au beau fixe à l’intérieur des usines où était fabriquée l’Edsel. En effet, Ford n’a jamais consacré un lieu propre à la production d’Edsel. Plutôt, on cessait la production de modèles Ford ou Mercury à certains moments pour assembler une quantité déterminée d’Edsel. Les outils n’étaient pas toujours les

/by

Un Bronco à l’Image du Wrangler

Ford fait tous les efforts pour rendre le Bronco aussi modulable et débridé que le Jeep Wrangler. Ford explique que la construction modulaire du Bronco permet aux propriétaires de changer facilement les pièces comme les pare-chocs, les grilles et même le toit en quelques minutes.

Tout habillé ou tout nu

Les panneaux de toit sont conçus pour être enlevés par une seule personne. Les vitres sont amovibles avec un seul loquet. Les ailes peuvent être retirées en faisant sauter quelques boulons, ce qui vous permet de monter des pneus plus larges ou de protéger votre peinture contre les rayures. Pour savoir quelles pièces peuvent être retirées de la carrosserie et de l’intérieur, Ford les a estampillées avec un logo Bronco.

Beaucoup de pièces pour personnaliser votre Bronco

Pour ceux qui veulent profiter du plein air au maximum, le Bronco offre un emplacement pour ranger les portes à l’arrière, et chacune d’entre elles peut être retirée à l’aide de deux fixations et d’un connecteur électrique. Selon Ford, cela prendra de deux à quatre minutes selon les compétences, ce qui correspond à peu près à ce qu’il faut pour un Wrangler. La différence est que les miroirs restent attachés au Bronco. Si vous cherchez à ajouter des accessoires à votre Bronco, il y a des insertions filetées aux points de fixation pour des pièces comme les feux à DEL et les barres de toit. Même les pare-chocs modulaires disponibles ont des supports filetés pour les treuils et d’autres

/by

Histoire de la Lamborghini Diablo

Après une faillite (1978) et trois changements de propriétaire, Lamborghini est passé sous les mains de Chrysler en 1987. C’est Lee Iacocca qui était derrière la transaction. Coût de la transaction : 33 millions. La compagnie a été rachetée des frères Mimran.

 

L’aventure Chrysler ne sera pas de tout repos. Plusieurs divergences d’opinions dans la façon de fonctionner, de concevoir des voitures. La Diablo, qui devait apparaître pour le 25e anniversaire de la marque, sera retardée, ce qui allongera la vie de la Countach qui sera le modèle 25e anniversaire.

 

Cependant, lors de l’arrivée de la Diablo, c’est le succès. La compagnie enregistre même un profit. Cependant, l’année suivante, les ventes plongent et à ce moment, Chrysler se doute que l’aventure ne lui rapportera pas et commence à chercher pour trouver un acheteur.

 

Le nom de la voiture, Diablo, respecte la tradition Lamborghini de nommer des voitures du nom de taureaux. Le Diablo était un taureau élevé et entraîné par le duc de Veragua, au 19e siècle, taureau connu pour sa bataille célèbre contre El Chicorro, à Madrid, le 11 juillet 1869.

 

Production de la voiture entre 1990 et 2001.

Au moment de son introduction, c’est la voiture de production la plus rapide au monde, 2884 modèles seront produits.

Première Lamborghini capable d’atteindre plus de 200 miles à l’heure (320 km/h). Le projet de la Diablo commence en 1985 alors que les frères Mimram sont à la

/by

Mercedes Benz annonce son modèle EQE pour septembre

Le groupe Mercedes a annoncé hier un 3e modèle 100 % électrique pour l’année qui vient.  Donc après l’EQA qui roule présentement en Europe et l’EQS qui arrive bientôt, Mercedes a annoncé la venue de l’EQE qui sera de taille taille de la Classe E actuelle et le plus sérieux concurrent à la Tesla S.

Un prix plus accessible que l’EQS

Même si Mercedes n’a pas révélé de gamme de prix pour l’EQE, cette dernière sera plus abordable que l’EQS qui se veut le vaisseau amiral dans les modèles électriques. L’EQE sera toutefois construite sur la même plateforme que l’EQS. Le grand patron de Mercedes

Ola Kallenius, a récemment déclaré à Automotive News que la grande berline haut de gamme à émissions zéro fera sa première apparition publique lors de l’IAA à Munich. Il s’agit d’un nouvel événement qui remplacera le salon que nous connaissions auparavant sous le nom de Salon de l’automobile de Francfort. Nous ne voulons pas gâcher la fête, mais étant donné la situation actuelle dans le monde, une révélation uniquement en ligne ne devrait pas être exclue des options.

Construite en Chine et en Allemagne

L’EQE sera construite dans un premier temps à l’usine de Brême en Allemagne pour ensuite se transporter du côté de la Chine qui aura aussi une usine pour ce modèle. La production en Asie devrait débuter au printemps de 2022. Alors que l’offensive électrique de Mercedes débute avec trois voitures, la compagnie a précisé que la

/by

Volvo dévoile son 2e véhicule 100 % électrique

Après le XC40 recharge, voici maintenant le C40 Recharge. Si vous voyez des similitudes, vous ne rêvez pas. Le C40 est à peu de chose près un XC40 qui re rapproche plus de la voiture que du VUS, question d’aller chercher une autre clientèle. Le C40 repose sur la même plateforme que le XC40, offre le même groupe de batterie que le XC40 et les mêmes caractéristiques. Il s’agit essentiellement d’une version “coupé” du XC40 Recharge, dont la production devrait commencer cet automne.

Uniquement en modèle électrique

Là où le XC40 et la C40 diffèrent, est dans l’offre de modèles. Alors que le XC40 offre des modèles avec moteurs à combustion internes, la C40 est uniquement offerte en version purement électrique. Un moteur électrique alimente chaque essieu, ce qui confère à la C40 une traction intégrale. Vous avez une puissance équivalente de  402 chevaux et 486 livres-pieds de couple.

Une batterie de 78 kWh offre une autonomie annoncée de 418 km sur le cycle WLTP européen. L’essai récent du XC40 en hiver indiquait une charge pleine de 320 km et un peu moins de 300 une fois la batterie vide, ce qui n’est pas terrible.

Même système embarqué

Comme le XC40 Recharge, la C40 Recharge sera dotée d’un système d’exploitation Android, avec des applications comme Google Maps et Google Assistant servant de paramètres par défaut pour la navigation et la commande vocale.

Vendue uniquement en ligne

Volvo a déclaré que la C40 Recharge sera vendue exclusivement

/by

Une Shelby Cobra Daytona Coupé de 1965 à l’encan

Les vrais modèles Shelby sont de plus en plus rares. Un de ces modèles sera proposé en vente les 23 et 24 avril prochain par Worldwide Auctioneers à Auburn en Indiana. Il s’agit

d’une Daytona Coupé 1965 achetée par le propriétaire actuel directement auprès de Carroll Shelby, qui avait commandé la voiture construite par Shelby American en 1965 avec une carrosserie McCluskey Daytona Coupé. La Daytona est entièrement documentée et inscrite au registre Shelby, selon Worldwide.

Une riche histoire

La Shelby Daytona a vu passer nombres de grands pilotes à son volant : Phil Hill, Derek Bell, Danny Sullivan, et Brian Redman pour en nommer quelques-uns. Cette voiture a été conçue à l’origine par Peter Brock pour l’équipe de course Shelby/Ford, afin de participer en 1964 aux 24 heures du Mans, propulsée par le gros bloc 427 V8. La carrosserie très aérodynamique a été conçue pour augmenter la vitesse de pointe des Cobras, une conception dont se moquaient certains membres de l’équipe Shelby qui trouvaient l’arrière trop bizarre, jusqu’à ce qu’elle fasse ses preuves sur la piste en compétition d’endurance.

Le nom de Daytona a été appliqué au coupé en reconnaissance de sa victoire dans la course de 12 heures en Floride lors d’une de ses premières sorties. Elle reste la seule voiture de fabrication américaine à avoir remporté le championnat mondial des constructeurs de voitures de course de grand tourisme. Cette Cobra Daytona ne fait pas partie du premier lot de six coupés qui ont

/by

Volvo annonce qu’elle sera 100 % électrique en 2030

Volvo a été parmi les premiers constructeurs automobiles à se lancer dans l’univers de voitures vertes en 2017 en ajoutant des modèles hybrides à toute sa gamme. Il annonce aujourd’hui que sa gamme complète sera entièrement électrique d’ici 2030. Cela signifie qu’aucune nouvelle Volvo ne sera équipée d’un moteur à combustion interne à cette date.

Une décision basée sur les lois de différents pays

Volvo confirme que la date de 2030 a été choisi en raison de la décision de plusieurs pays d’Europe d’interdire la présence de moteur à combustion sur le territoire à partir de 2030. Volvo ajoute qu’elle va présenter pas moins de sept véhicules électriques d’ici le milieu des années 20. “Il n’y a pas d’avenir à long terme pour les voitures équipées d’un moteur à combustion interne”, a déclaré Henrik Green, directeur de la technologie chez Volvo. “Nous sommes fermement engagés à devenir un constructeur de voitures uniquement électriques et la transition devrait se faire d’ici 2030”.

Ventes en ligne

Fait intéressant, Volvo a également déclaré mardi qu’elle se préparait à passer à 100% de ventes en ligne. Dans le cadre de cette initiative, Volvo a déclaré qu’elle commencera à vendre ses VE uniquement en ligne, les acheteurs potentiels pouvant bénéficier d’une réduction de la complexité de configuration des modèles ainsi que d’un prix fixe. Volvo a pris des mesures dans ce sens depuis 2014 au moins.

L’Amérique est un des derniers marché à adopter pleinement les ventes en ligne en

/by

Une affaire de corruption chez FCA

Fiat Chrysler a plaidé à des accusations de conspiration et de corruption cette semaine, admettant qu’elle a payé les dirigeants des Travailleurs unis de l’automobile (UAW) pour tenter d’obtenir des concessions dans des négociations couvrant des milliers d’ouvriers d’usine.

30 millions d’amende

L’unité américaine du constructeur automobile italo-américain, qui fait maintenant partie de Stellantis , a déclaré en janvier qu’elle s’était entendue avec les procureurs américains pour plaider coupable d’un chef d’accusation de conspiration en vue de violer la loi sur les relations entre employeurs et travailleurs et payer une amende de 30 millions de dollars.

La condamnation de la FCA fait suite à une série de plaidoyers de culpabilité de la part des responsables de l’UAW qui ont reçu plus de 3,5 millions de dollars en espèces et en objets de valeur provenant d’un centre de formation géré conjointement sur une période de huit ans.

L’argent détourné a été utilisé pour rayer une hypothèque de plus de 260 000 en 2014. Les fonctionnaires de l’Union ont utilisé des cartes de crédit pour faire des folies de dépenses pour des fêtes somptueuses, des cigares importés des soirées à l’hôtel

15 condamnations

Les procureurs fédéraux de Detroit ont inculpé 15 anciens fonctionnaires de l’UAW dans le cadre de cette enquête, et les anciens présidents Gary Jones et Dennis Williams ont tous deux plaidé coupables de détournement de fonds syndicaux. Williams devrait être condamné le 16 avril.

Plusieurs fonctionnaires de l’UAW, dont les deux anciens

/by

Toyota sous enquête aux États-Unis

L’autorité américaine de réglementation de la sécurité automobile,  le NHTSA, a laissé entendre aujourd’hui qu’elle avait ouvert une enquête sur près de 1,9 million de véhicules utilitaires sport Toyota RAV4 pour des risques d’incendie potentiels.

11 cas déclarés

La National Highway Traffic Safety Administration a déclaré que l’évaluation préliminaire portant sur les véhicules RAV4 2013 à 2018 après que l’organisme air reçu 11 cas documentés d’incendie.

L’agence a indiqué que certains conducteurs ont été victimes d’un blocage avant l’incendie dans la moitié des cas où le véhicule était en mouvement. La batterie de 12 volts a été identifiée comme la zone d’origine dans la majorité des incidents examinés, a déclaré l’agence. Toyota a dit qu’elle collaborerait avec l’enquête. Il est bon de mentionner que le Rav4 est le véhicule le plus vendu de Toyota aux États-Unis comme au Canada.

Une mauvaise installation de la batterie pourrait être en cause

La NHTSA a déclaré qu’une mauvaise installation de la batterie ou une réparation antérieure de la collision frontale était un facteur dans les rapports d’incendie. Mais l’agence a déclaré que, malgré ces influences externes sur la méthode de maintien de la batterie, le nombre d’incendies de véhicules signalés avec la batterie comme zone d’origine est plus important que pour d’autres véhicules similaires. Il n’y a pas pour le moment de rappel officiel. L’agence mène une enquête pour mieux comprendre les causes et va par la suite décider si oui ou non il y aura un rappel.

/by