La liste des véhicules d’occasions les plus fiables

Au Québec environ 65 % de tous les véhicules vendus sont des modèles d’occasion contre 35 % qui sont des modèles neufs. En chiffre, cela veut que plus de 831 000 véhicules d’occasions change de main contre 441 000 véhicules neufs. À titre de comparaison on vend environ 1,9 million de véhicules au Canada et 3,35 millions de véhicules d’occasion  Si on regarde un peu plus loin,  Desrosiers Automotive services nous apprend que 23 % des véhicules d’occasions sont vendus par des concessionnaires de véhicules neufs, 42 % par des marchands de véhicules d’occasions, et l’autre 35 % sont des ventes entre particuliers.
Les véhicules se font rares
Que vous achetiez neuf ou d’occasion, les véhicules se font rares et il est d’autant plus important de faire un bon choix. L’organisme américain Consumer reports a publié les 10 meilleurs choix de modèles d’occasions de trois ans. Ces modèles sont intéressants souligne Consumer reports car la plupart des contrats de location sont d’une durée de trois ans. Cela signifie que beaucoup de ces voitures ont un faible kilométrage, et comme le bailleur devait garder la voiture en bon état, les véhicules sont susceptibles d’avoir été entretenus correctement et d’avoir des intérieurs qui ont été bien traités. Il est aussi important d’ajouter que selon le modèles, le véhicule a perdu de 30 à 40 % de sa valeur et quelques fois plus.

Voici dons la liste des modèles 2018 qui sont les plus fiables

Chevrolet Bolt
Honda Fit
Mazda
Toyota Corolla
Toyota Prius
Toyota Prius C
Mazda

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Des retards de production pour les nouveaux modèles Tesla S et X

Tesla n’est pas à l’abri des problèmes qui plombent les autres joueurs de l’industrie automobile. La firme de Fremont en Californie a annoncé que les commandes existantes de nouveaux modèles S et X prévues pour février ont été remises à octobre et que la compagnie ne prend pas de nouvelles commandes avant janvier ou février 2022. Une information provenant du site inside EV’s.
Problèmes non divulgués
Comme Tesla s’est débarrassé de son département de relation publique, impossible de connaître les raisons derrière ces retards. Les clients qui ont passé des commandes tôt rapportent que Tesla a mis à jour les délais de livraison de la Model S, demandant de la patience.

Dans le cas du Model X, la date de livraison prévue est maintenant déplacée à octobre, selon les derniers rapports (via Teslarati). On peut dans doute présumé sans être trop loin de la vérité que Tesla a des problèmes de puces électroniques comme le reste de l’industrie automobile. Chose certaine, aucun nouveau modèle S ou X n’a été produit au cours du premier trimestre de cette année.

 

 

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Boîte manuelle seulement pour la prochaine Honda Civic Si et Type-R

Honda va présenter sa 11e génération de Civic pour 2022. Il y aura naturellement des versions Si et Type R qui vont venir grossir les rangs par la suite. Lors d’une présentation vidéo présentant la 11e génération à des représentants américains, la compagnie confirme que seule la boîte manuelle sera offerte avec les modèles Si et Type R. Une bonne nouvelle pour les amateurs.

Une décision logique

Si certains alimentent le débat qu’une boîte à double embrayage est plus rapide et efficace qu’une boîte manuelle et qu’une boîte automatique augmenterait sans doute les chiffres de vente, Honda a choisi la voie de la raison. Avec la Civic, il y a deux solutions : une boîte manuelle ou une boîte CVT.  Ce serait un crime contre l’humanité de mettre une boîte CVT avec un modèle Si ou Type R et développer une boîte à double embrayage pour des modèles de niche ne fait de sens d’un point de vue financier.  Honda va donc faire plaisir aux amateurs en offrant uniquement une boîte manuelle qui se fait de plus en plus rare sur le marché.

Avec des renseignements de Motor1

 

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52 milliards pour stimuler la production de puces électroniques aux États-Unis

Un groupe de sénateurs américains a dévoilé une proposition de 52 milliards de dollars qui stimulerait considérablement la production de puces à semi-conducteurs et la recherche aux États-Unis sur une période de cinq ans, selon des sources bien informées.
Arrêter la dépendance aux autres pays
Les sénateurs Mark Kelly, John Cornyn, Mark Warner et Tom Cotton ont négocié une mesure de compromis pour faire face à l’augmentation de la production chinoise de semi-conducteurs et aux pénuries qui affectent les constructeurs automobiles et d’autres industries de technologies. Avant que la proposition ne soit acceptée, il y a encore quelques points de litige comme l’inclusion d’une disposition sur les taux de travail.
110 milliards pour la haute technologie
Le financement des puces devrait être inclus dans un projet de loi que le Sénat examinera la semaine prochaine et qui prévoit de consacrer plus de 110 milliards de dollars à la recherche fondamentale américaine et à la recherche technologique avancée afin de mieux concurrencer la Chine. De ce montant 49,5 milliards de dollars de crédits supplémentaires d’urgence pour financer les dispositions relatives aux puces qui ont été incluses dans la National Defense Authorization Act de cette année, mais qui nécessitent un processus distinct pour obtenir un financement, selon un projet de résumé vu par Reuters. Le président Joe Biden a également demandé 50 milliards de dollars pour stimuler la production et la recherche dans le domaine des semi-conducteurs.

Les partisans du financement notent que les États-Unis avaient une part de 37 %

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La MINI Cooper SE aura sa version décapotable

Lentement, mais sûrement, on voit l’offre des véhicules électriques se diversifier. Des modèles à orientation familiale se pointent le bout du nez en plus de modèles sport. Voilà maintenant que MINI a promis d’ajouter une version décapotable à con coupé SE électrique.
Pas avant 2025
Comme bien d’autres modèles électrique, il faudra cependant faire preuve de patience, car MINI a ajouté que cette nouvelle décapotable électrique sera disponible seulement avec la prochaine génération de MINI électrique prévue en 2025. Cette information qui vient de la revue allemande Auto Motor und Sport qui ajoute que la prochaine génération de MINI sera la dernière à offrir un moteur à combustion interne. À compter de 2030, toutes les MINI seront électriques. En Europe, 20% des MINI sont des cabriolets. Une statistique qui a sans doute encouragé la firme à produire une décapotable électrique
D’autres modèles électriques à venir
ON peut également lire dans l’article que MINI prévoit une déclinaison électrique de la John Cooper Works en 2022. On attend aussi un modèle électrique de la Countryman basé sur le BMW iX. Chose certaine, si cette MINI décapotable électrique est à l’image du modèle SE coupé, elle sera très amusante.

 

 

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Jensen CV8

Lorsqu’on pense à la compagnie Jensen, un modèle nous vient en tête ; l’Interceptor des années 60 et 70. Sans contredit la plus belle création de l’entreprise, elle est aujourd’hui la plus recherchée par les collectionneurs. Cependant, elle n’aurait jamais vu le jour sans la C-V8 qui lui a pavé la voie.

Pourtant, cette dernière demeure méconnue des amateurs. Prenons le temps de la découvrir brièvement.
La compagnie
Jensen est une firme anglaise qui a vu le jour en 1922. Elle a produit des véhicules avant la Deuxième Guerre mondiale, mais ces derniers nous sont passablement inconnus. Elle a repris du service après le grand conflit et commencé à proposer des modèles plus distincts, dont un qui a adopté le nom d’Interceptor. L’embauche du styliste Eric Neale n’y avait pas été étrangère.
La 541
Ce dernier va d’ailleurs créer un chef-d’œuvre au milieu des années 50 avec la 541 dont la commercialisation va débuter en 1956. Cette GT offrait quatre places et un style spectaculaire. Elle avait la particularité d’être dotée d’une carrosserie en fibre de verre.

Vendue jusqu’en 1959 et suivie des 541R et 541S, elle sera remplacée en 1963 par la C-V8 qui va grandement s’en inspirer. Seulement, son design semble lui avoir nui, un fait qui peut être attribuable à la disposition des phares, inclinée de chaque côté, un peu comme on avait vu Chrysler le faire au début des années 60, et même Lincoln dans une moindre mesure avec son modèle Continental à la fin des années 50.
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Toyota propose un ensemble de repérage pour lutter contre le vol de convertisseur catalytique

Le vol de convertisseur catalytique est devenu un fléau pas seulement au Canada, mais aux États-Unis et partout dans le monde. Chez nos voisins du sud, 250 convertisseurs catalytiques ont été récupérés par le shérif de Los Angeles en mars dernier. La valeur des métaux précieux contenus dans ses convertisseurs catalytiques est évaluée à 750 000 $.
Un projet pilote au Royaume-Uni
Devant ce fléau qui coûte cher aux compagnies automobiles, aux compagnies d’assurances et aux propriétaires de véhicules, Toyota a décidé de mettre un projet sur pied. Dans un communiqué de presse, Toyota UK a annoncé qu’elle investissait plus d’un million de livres sterling (près de 2 millions de dollars) pour marquer secrètement les convertisseurs catalytiques sur plus de 100 000 véhicules Toyota, ce qui aidera la police à traquer et à arrêter les voleurs.
Un service gratuit
Le service est gratuit pour les propriétaires, mais le constructeur automobile a spécifiquement mentionné que les anciens modèles sont la cible de l’offre. En effet, les voitures Toyota et Lexus plus modernes ont un design différent pour les catalyseurs, et ne sont donc généralement pas visées par les vols. Pour les propriétaires concernés, il suffit de contacter leur concessionnaire Toyota ou Lexus local pour programmer le service gratuit.

À noter que Toyota travaille avec Smartwater, qui fabrique des ensembles de marquage invisibles et approuvés par la police. Le premier lot de traçage est numéroté à 50 000 unités, tandis que 20 000 autres sont remis aux services de police afin qu’ils puissent aider à

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Une pénurie de puces électroniques qui pourraient coûter plus de 130 milliards de dollars à l’industrie automobile

C’est le chiffre avancé par le cabinet-conseil Alix Partners aux États-Unis et rapporté par Automotive News aujourd’hui. Une estimation de perte qui a presque doublé depuis janvier. On estimait au début de l’année les pertes à 74 milliards. La firme estime qu’il y aura aussi un manque à gagner de 3,9 millions de véhicules qui ne seront pas construits. Ce qui ramène la production mondiale de véhicules légers à 80,7 millions.
Des usines qui tournent encore au ralenti
Pour bien des constructeurs, le rythme est au ralenti depuis des mois et même des constructeurs qui avaient été jusqu’ici épargnés par la crise ont maintenant de la difficulté. Dans leurs rapports sur les résultats du premier trimestre, la plupart des constructeurs et fournisseurs automobiles ont déclaré qu’ils prévoyaient que l’impact de la pénurie de puces se ferait surtout sentir au deuxième trimestre. Ford, par exemple, a prévenu qu’il pourrait perdre la moitié de la production prévue au deuxième trimestre, bien que certaines estimations indiquent que l’impact pourrait se faire sentir bien au-delà du deuxième semestre de cette année ou au début de 2022.
Des retards de mise en marché
Il ne faudra pas s’étonner si la présentation de certains modèles est retardée et que l’inventaire qui est déjà bas va continuer de baisser durant le deuxième et le 3e trimestre. Personne ne voit de lumière au bout du tunnel avant la fin de l’année 2021 et plusieurs experts prédisent que même l’année 2022 va tourner au ralenti et que le rythme

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Stellantis promet un engagement de 10 ans pour chacune de ses divisions

C’est la promesse qu’a faite le PDG de la marque Carlos Tavares lors d’un discours prononcé à la conférence « Future of the Summit » organisée par le Financial Times. Les propos rapportés par le site britannique Autocar cite que le PDG a dit : “Ma position claire en matière de gestion est que nous donnons une chance à chacune de nos marques, sous la direction d’un PDG fort, de définir leur vision, de construire une feuille de route et de s’assurer qu’ils utilisent les actifs précieux de Stellantis pour faire voler leur dossier commercial”, a-t-il déclaré. ” Nous donnons une chance à chacun d’entre eux, nous leur accordons une fenêtre de temps de 10 ans et nous leur accordons un financement pour 10 ans afin de faire une stratégie de modèle de base.”
Chrysler, Dodge et Alfa Roméo vont donc survivre
Rappelons que Stellantis contrôle les marques Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Maserati, Opel/Vauxhall, Peugeot, Ram, Jeep, Dodge, Alfa-Roméo et Chrysler. C’est tout un pari de garantir la survie de toutes les divisions pour 10 ans. Souhaitons que M. Tavares n’a pas envie de prendre sa retraite à court terme pour voir la lumière au bout du tunnel. Toutefois, cela ne veut pas dire qu’il y aura des coupures et cela ne veut pas dire non plus que certaines divisions ne vont pas trouver une nouvelle vocation. Tous les modèles électriques pourraient se retrouver chez Chrysler.. Certaines divisions comme Alfa-Roméo ou Lancia qui n’ont que très peu de modèles sur

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Le catalogue officiel d’accessoires Bronco est en ligne

En prévision de l’arrivée imminente du Bronco sur la route, Ford a ouvert son portail internet d’accessoires. (https://accessories.ford.com/vehicles/bronco/2021.html). Ce n’est pas le choix qui manque. Vous avez près de 200 articles parmi lesquelles choisir y compris des améliorations mécaniques, des articles d’apparence, toutes sortes de supports, des tentes pour le camping et bien plus encore.
De 15 à 2 000 $ et plus
Le prix des articles qui pour le moment sont en dollars américains varie de 15 $ pour une insertion d’attelage en caoutchouc carré avec un logo Bronco à un ensemble d’essieux arrière Bronco M220 4.46 ou 4.70 pour 2 275 $. Les options de toit comprennent un toit bimini pour la deux portes (299 $), un toit Sunrider qui combine un toit rigide avec une section avant souple et décapotable (1 139 $ à 1 299 $), et un toit souple TrekTop entièrement rétractable en vinyle ou en tissu (1 579 $ à 2 229 $). Les très attendues portes tubulaires du Bronco coûtent 1 000 $ pour les modèles à deux portes et 1 600 $ pour la quatre portes.
Du renfort pour le hors route
Pour ceux qui veulent aller jouer dans les sentiers, il y a les plaques de protection intégrales de la carrosserie (695 $) et les rails de protection contre les roches (595 $), ainsi que les protecteurs de coins de carrosserie avant et arrière (169 $) et les trousses de récupération hors route (ordinaire 149 $ et robuste 329 $). Pour enregistrer vos aventures, il existe des caméras de tableau de bord (189 $ à 349 $). Et

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