Il n’y a pas si longtemps, les constructeurs automobiles ne prenaient pas la compagnie Tesla très au sérieux. On voyait ce petit joueur californien comme une épine dans le pied. Mais Tesla a osé là où personne ne l’a fait en se dirigeant dans le tout électrique des années avant tout le monde. L’Industrie qui a mis beaucoup de temps à réagir réalise seulement maintenant que ce n’est pas une opération qui se fait en claquant des doigts. Pendant que tout le monde s’ajuste et tente de changer de modèles d’affaires, Tesla grandit, vend de plus en plus de modèles, ouvre une usine en Chine en achève une en Allemagne et regarde du côté de l’Inde.

Tenir tête à des géants

Beaucoup vous diront qu’une Tesla n’a pas l’élégance et la finition intérieure d’une Audi ou d’une Mercedes. C’est vrai, mais Tesla a compris une chose, si vous désirez faire l’acquisition d’une Tesla, les modèles sont disponibles et on ne vous demande pas d’attendre des mois pour en devenir propriétaire. Cette attitude de fonceurs a permis à Tesla de se frayer un chemin enviable et pour 2020 la petite compagnie californienne termine au 4e rang dans la catégorie des constructeurs de luxe sur le territoire des États-Unis en devançant au fil d’arrivée Audi.

Un peu plus de 200 000 véhicules

Tesla a immatriculé 200 561 véhicules aux États-Unis en 2020. Audi, quant à elle, en a immatriculé environ 183 594. En 2019, Audi a immatriculé près de 50 000 véhicules

C’est au tour de Hyundai de présenter un candidat dans une catégorie outrageusement dominée par les camions américains. Le Santa Cruz qui est basé sur un châssis de Tucson va arriver plus tard au cours de l’année. Ces photos en pleine tenue de camouflage ont été prises sur un lac gelé en Finlande. Malgré tout, il est assez facile de voir que ce camion sera un plus proche concurrent d’un modèle comme le Honda Ridgeline que d’un modèle comme le Ranger ou le Colorado. La boîte semble assez petite

Construit aux États-Unis

C’est à son usine de Montgomery, en Alabama, que sera construit le Santa Cruz. Des jantes aux rétroviseurs latéraux empruntés à Tucson, en passant par le toit ouvrant et la calandre complexe, le petit camion doit se préparer pour sa première mondiale. Il faut souligner que le concept de ce camion avait été présenté au Salon de l’auto de Détroit en 2015. Le concept offrait une cabine élargie avec des portes “suicide” à charnières arrière. La version de production vise une cabine d’équipage plus pratique avec des portes traditionnelles. Le style est aussi différent. Difficile de deviner sous le camouflage, mais cela donne l’impression d’un Tucson avec une boîte.

Marché de loisir

Une chose semble évidente, le client du Santa Cruz ne sera pas le même qu’un pick-up intermédiaire américain. On va tenter de rejoindre les amateurs de plein air et d’aventures qui pourront mettre leurs vélos de montagne à l’arrière. Hyundai a donc

Nous savons tous en ce moment que Jeep prépare un Wrangler 100 % électrique qui sera la suite logique du 4xe. Les médias ont eu droit à quelques photos ombragées de ce futur modèle qui révèle ( comme vous le voyez) peu d’information. Il y a toutefois une information pertinente qui est venue à nos oreilles vis le site américain Carbuzz. Stellantis a fait une demande, le 5 février dernier, auprès de la société américaine des brevets et des marques pour déposer le nom de Magneto.

Un nom approprié pour un véhicule électrique

Par définition un magnéto est une génératrice électrique où le champ inducteur est produit par un aimant permanent. Un nom tout à fait logique pour un véhicule électrique. C’est aussi le nom d’un des personnages marquants dans les films X-Man. Magneto contrôle le métal et peut le déplacer et le tordre à sa guise.

Quoi qu’il en soit, il est possible que Stellantis utilise ce nom pour désigner un véhicule électrique, et bien qu’il n’y ait aucune mention spécifique de Jeep dans le dépôt de brevet, la simple logique veut que l’on regarde dans cette direction.

Le document précise que le nom est destiné à être utilisé sur un véhicule “concept”, ce qui signifie que le Wrangler électrique que nous verrons le mois prochain ne sera probablement pas prêt à être produit. Mais le concept devrait donner un premier aperçu de ce à quoi il faut s’attendre lorsque le Wrangler EV arrivera sur

La division américaine de Mercedes-Benz, a déclaré samedi qu’elle rappelait 1,29 million de véhicules vendus depuis 2016 parce que les logiciels peuvent ne pas communiquer la localisation correcte du véhicule en cas de collision.

Un problème de logiciel

Le rappel couvre plusieurs modèles des années 2016 à 2021 comme la Classe CLA, Classe GLA, Classe GLE, Classe GLS, Classe SLC, Classe A, Classe GT, Classe C, Classe E, Classe S, Classe CLS, Classe SL, Classe B, Classe GLB, Classe GLC et Classe G. Une enquête menée par le National Highway Traffic Safety Administration.

Aucun accident ou blessure

Le constructeur automobile allemand prévoit de publier une mise à jour du logiciel qui sera installée par les concessionnaires ou par mise à jour en ligne. Mercedes-Benz É.-U. a déclaré samedi qu’elle n’avait connaissance d’aucun cas de dommages matériels ou corporels en rapport avec cette question.

Le constructeur automobile a déclaré qu'”une panne temporaire de l’alimentation électrique du module de communication causée par un accident pourrait entraîner une erreur dans la position du véhicule lors d’un éventuel appel d’urgence”. Mercedes-Benz a ajouté que “les autres fonctions de la fonction d’appel d’urgence automatique et manuelle restent pleinement opérationnelles”.

En octobre 2019, Mercedes Benz Europe avait rencontré le même genre de problème. Souhaitons seulement que Transport Canada va faire sa petite enquête pour vérifier si les véhicules au Canada font face au même problème.

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Dans une étude récente du groupe Experian aux États-Unis et publiée sur le site D’Automotive News aujourd’hui, nous apprenons que 8 véhicules électriques sur dix immatriculés aux États-Unis l’année dernière provenaient de chez Tesla. Sur les 200 561 modèles électriques vendus chez l’Oncle Sam l’an dernier 172 438 étaient des Teslas.

Le haut du palmarès

Cette étude nous apprend aussi que malgré la pandémie, la vente des véhicules électriques a connu une hausse de 16 % par rapport à 2019. Les quatre modèles Tesla se sont classés parmi les cinq premiers VE l’année dernière. La petite Chevrolet Bolt à hayon est la troisième voiture électrique la plus immatriculée aux États-Unis en 2020, avec 19 664 véhicules. C’est une augmentation de 20 % par rapport à l’année précédente.

Mais la Bolt reste loin derrière la berline Tesla Model 3, qui, malgré une baisse de 32 % des immatriculations, a quand même dépassé les 95 000 exemplaires, et le Tesla Model Y, qui occupe la deuxième place, avec plus de 71 000 immatriculations en moins d’un an sur le marché. Les modèles X et S de Tesla complètent le top cinq.

Augmentation sans subvention

Il est aussi intéressant de constater que les immatriculations de Tesla et de General Motors ont notamment augmenté, même si leurs véhicules ne sont plus éligibles au crédit d’impôt fédéral de 7 500 dollars pour les acheteurs de véhicules électriques à batterie et de véhicules hybrides rechargeables. Parmi les véhicules toujours éligibles, on