La Cuda décapotable Hemi est l’une des voitures les plus rares de son époque et marque l’apogée de l’époque des « Muscles Cars ». L’encanteur Mecum est aura une à vendre lors de sa ventes aux enchères du 14 au 22 mai prochain à Indianapolis.

Seulement 12 modèles décapotables construit en 1971

Se voulant au départ une voiture abordable qui était une concurrente de la Ford Mustang, la Barracuda a aussi reçu dans ses versions haut de gamme les désormais célèbre moteur 426 Hemi qui allaient pour la plupart dans des modèles coupé. À de très rares exceptions, dans des modèles décapotables. En 1971, seulement 12 unités décapotables ont été fabriqués avec le moteur 426 Hemi, sept pour les États-Unis et 5 à l’exportation selon les informations fourni par Mecum. Le modèle qui sera en vente est l’un des trois seuls avec la boîte manuelle à 4 rapports

La boîte de vitesses (qui est équipée d’un levier Hurst Pistol Grip) et le V-8 Hemi sont tous deux d’origine, ce qui augmente encore sa valeur. La voiture est également équipée d’un différentiel arrière 3.54 Sure Grip, du tableau de bord Rallye (qui a ajouté un tachymètre), de graphiques “Hemi” et d’une écope de capot Shaker.

Cette voiture a été livrée à l’origine en France, mais a été rapatriée aux États-Unis en 1993, avant de passer une vingtaine d’années dans une collection privée. Aujourd’hui, le cabriolet est en grande partie dans son état d’origine, selon l’annonce. Son odomètre

À deux mois de son centième anniversaire, le Prince Philip s’est éteint plus tôt cette semaine. En couple avec la reine depuis plus de 73 ans, Philip Mountabatten aussi Duc d’Édimbourg était aussi reconnu pour son grand sens de l’organisation. Il a écrit le scénario de ses funérailles depuis des années et savait même dans quel véhicule il allait être transporté dans les jardins de Frogmore du château de Windsor, lors de son cortège funéraire prévu samedi prochain.

Un Land Rover Defender modifié

Le corbillard pour cette occasion sera un Land Rover Defender 130 Gun Bus, qui a été livré au palais en 2016. Selon un article de journal Britannique The Drive, le Gun Bus a été construit par Foley Specialist Vehicles, un atelier qui se spécialise dans la modification des véhicules Land Rover depuis 1966. Le Defender qui transportera le Prince Philip est construit sur un châssis galvanisé et une carrosserie arrière fabriquée à la main, le tout peint en vert bronze profond qui souligne bien le passé militaire important dans la vie du Prince. Ayant prévu toutes les éventualités, le Prince Philip en a fait construire deux au cas où il y aurait des problèmes avec le premier. Une marque de véhicule qui colle très bien à la famille raoyale qui roule en Land Rover depuis très longtemps.

Le Gun Bus transportant le corps du duc sera flanqué de porteurs de cercueils des Royal Marines, des régiments, des corps et des stations aériennes, qui seront

Le film National Lampoon a marqué son époque, mais la voiture de la famille le Truckster a aussi laissé son empreinte sur le monde cinématographique. Le film sorti en salle en 1983 mettait en vedette cette famille de Chicago qui partait en vacance pour Wally World au volant ce cette parodie de voiture familiale. Les producteurs du film avaient fait de réels efforts pour rendre le véhicule aussi laid que possible

Avec une Audi RS6

Il y a quelques semaines au Festival of Speed de St Petersburg, en Floride, le propriétaire d’une Audi RS6 a rendu hommage au Truckster de la famille Griswold en habillant son bolide de la même manière. De la peinture vert métallique au placage de bois en allant même jusqu’à inclure une plaque Truckster et la couronne dorée sur le véhicule. Il n’a pas poussé l’audace à mettre les rangées de phares superposés à l’avant, mais l’hommage est sinon complet. J’aurais aimé mieux me rendre à Wally Wolrd en RS6 et Chevy Chase aurait été en mesure de suivre Christie Brinkley dans sa Ferrari 308 GTS

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Si vous aviez entre 15 et 25 ans au milieu des années 80, vous avez probablement déjà rêvé de posséder une Honda Prelude. À l’époque, la chose était quasiment impossible, car il fallait débourser autour de 15 000 $ pour un modèle. Avec un salaire minimum qui tournait autour de 4 $ l’heure, c’était bien trop pour un budget d’étudiant ou de jeune travailleur.

Heureusement, le temps fait parfois bien les choses, si bien qu’aujourd’hui, il est possible de mettre la main sur un exemplaire pour une fraction du prix, soit entre le quart et la moitié de la note d’origine, selon l’état du bolide.

Cette mise en contexte nous sert à illustrer le caractère unique de la Prelude que j’ai eu l’occasion de découvrir il y a une dizaine d’années. Au moment où j’avais rencontré son propriétaire, Yves Lapointe, cette dernière voyait son compteur n’afficher que 43 000 kilomètres. En 25 ans, ça faisait une moyenne d’environ 1800 km annuellement. Si ce n’est pas un record…

Vous avez peut-être déjà vu le modèle dans un rassemblement de voitures anciennes, d’ailleurs ; ce dernier accumule les trophées à un rythme effarant. Et, sur une note personnelle, j’ai aussi possédé une Prelude, cette fois de l’année 1987, mais équipée de la même mécanique que celle d’Yves Lapointe. Il y a donc un lien particulier entre ce véhicule et mon expérience personnelle.

Voilà pourquoi le temps est venu de vous le présenter.

Un modèle révolutionnaire

Le modèle qui nous intéresse fait partie de la deuxième génération de

Bentley Motors a annoncé son intention hier de développer la toute première tour résidentielle d’habitation de luxe de la marque Bentley au monde : Bentley Residences. Le promoteur immobilier Dezer Development, basé dans le sud de la Floride, s’associera à Bentley pour concevoir et construire la tour, en collaboration avec le cabinet d’architectes Sieger Suarez Architects. Le projet est conçu conformément à la certification du Florida Green Building Council (FLGC) afin de garantir une protection maximale de l’environnement local et de sa faune.

Bentley Residences comprendra plus de 200 appartements de luxe construits pour des résidents qui attendent le meilleur en termes de design et de qualité. Le bâtiment s’élèvera à 749 pieds et plus de 60 étages – une figure proéminente sur le littoral de Sunny Isles Beach à Miami et la plus haute tour résidentielle sur un front de mer américain.

Des matériaux de construction respectueux de l’environnement seront utilisés, et un éclairage côtier réduit sera mis en place pour protéger les tortues de mer menacées. Le bâtiment sera conçu de manière à réduire la consommation d’énergie.

Conçu par Bentley

Le département de design de Bentley a fait partie intégrante du développement du bâtiment, donnant vie à l’ADN de Bentley pour garantir un design vraiment authentique. Le cœur de l’immeuble sera équipé d’un ascenseur à voitures breveté et constituera un élément important pour tout amateur de voitures. Chaque résidence comprendra un garage pour plusieurs voitures. Bentley Residences offrira également des vues uniques sur l’océan