Elon Musk annonce des Superchargeurs de 300 kW

Le réseau de Superchargeurs de Tesla est en place depuis 2012 et n’a cessé de prendre de l’ampleur depuis sont lancement. Hier, sur Twitter, le PDG Elon Musk a annoncé que la plus récente génération baptisée V3 va augmenter sa puissance de charge de 250 à 300 kW.
Promesse tenue
Musk avait annoncé lors du lancement de la plus récente Tesla S Plaid que la puissance de Superchargeurs allaient augmenter. Pour le moment, pas de détails précis sur le moment de la mise à niveau ni du nombre de bornes qui sont concernées par cette annonce. Cette mise à niveau va commencer par les États-Unis pour sans doute venir au Canada par la suite.

Théoriquement le passage de 250 à 300 kW permet un rendement supérieur de 20 %. Mais cette règle ne s’applique pas à tous les modèles qui ne peuvent pas gérer 300 kW. On vise d’abord les modèles avec les plus grandes capacités de charge comme les nouveaux modèles S Plaid et X ou encore le Cybertruck. Cela ne changera rien pour les modèles 3 et Y.

Tesla compte environ 25 000 Superchargeurs dans le monde.

 

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Un Porsche Macan revisité pour 2022

Le modèle le plus populaire de la famille Porsche a droit à quelques retouches pour 2022
Plus de chevaux pour chaque modèle
Porsche présente trois modèles de Macan pour 2022. Au sommet du palmarès trône le modèle GTS. Son moteur V6 biturbo de 2,9 L livre à présent 434 chevaux, 59 de plus que l’an dernier. Il boucle le 0 à 100 km/h en 4,3 s lorsqu’il est équipé de l’ensemble Sport Chrono et sa vitesse de pointe culmine à 272 km/h. Le Macan S offre le même V6 biturbo de 2,9 L qui livre 375 chevaux, 27 de plus que son prédécesseur, boucle le 0 à 100 km/h en 4,6 s et atteint la vitesse de pointe de 259 km/h.  Le modèle d’entrée de gamme vient avec un 4 cylindres 2,0 litres turbo et 261 chevaux. Il boucle le 0 à 100 km/h en 6,2 s et atteint 232 km/h en vitesse de pointe. Tous les moteurs sont couplés à la boîte 7 vitesses à double embrayage Porsche (PDK) et à la transmission intégrale à gestion de la motricité Porsche (PTM).

Conduite plus dynamique

Équipé d’un châssis optimisé, le système Porsche de gestion active de la suspension (PASM), configuré expressément pour les nouveaux Macan, gère en permanence l’amortissement de chaque roue. Ce système est en option sur le Macan et de série sur les modèles S et GTS. Le GTS offre de plus une suspension pneumatique de série qui abaisse le véhicule de 10 mm. Pour le nouveau Macan GTS, la nouvelle suspension pneumatique autorise un

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Écoutez le son de la Corvette Z06 2023

Les amateurs l’attendent depuis que Chevrolet a présenté la Corvette C8 au public il y a deux ans. GM a finalement annoncé que la Z06 sera un modèle 2023 et qu’elle sera présentée cet automne. Chevrolet reprend le nom introduit sur la génération C5.
Pas de photos, mais une vidéo
À défaut de la voir, Chevrolet a un court vidéo où il est possible d’entendre le moteur de cette Z06 2023. Le son du moteur est plus près d’une voiture exotique italienne qu’américaine. Cela veut sans doute dire que nous aurons droit à un vilebrequin plat capable d’amener le régime moteur à 9 000 tr/min ou tout près. Le Ford Mustang GT350 qui possède cette caractéristique est capable de tourner à 8 250 tr/min. Sous le capot de la prochaine Z06, on s’attend à un moteur V8 de 5,5 litres dérivé du moteur de course de la C8R. Reste maintenant à savoir si la puissance sera proche de l’ancienne ZR1 qui culminait à 640 chevaux. Ce moteur produit 500 chevaux en course, mais est bridée par une réglementation de couse très sévère.

Nous n’aurons pas à attendre très longtemps, le modèle sera dévoilé cet automne et devrait arriver dès le printemps prochain.

 

https://www.youtube.com/watch?v=8iQqi9s2Q2E&t=8s

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Voici la nouvelle Audi RS3

Après des semaines à faire languir son public, Audi a finalement dévoilé la plus récente version de sa RS3. Un design audacieux selon les critères d’Audi qui évolue toujours à pas de tortue. Son allure est beaucoup athlétique et l’extérieur montre clairement des signes que l’on associe aux modèles RS avec un style plus massif.
Calandre plus imposante
Audi a conversé sous le capot la moitié du V10 de Lamborghini avec son 5 cylindres de 2,5 litres qui est porté à 401 chevaux pour 369 lb-pi de couple. Question de faire respirer cette mécanique, Audi a considérablement élargi les grilles à l’avant. Est-ce que les ingénieurs de la Bavière (BMW et Audi) ont été prendre un lunch ensemble ? On pourrait se poser la question. La calandre est agrémentée d’une garniture noire. La pièce la plus impressionnante du nez de la RS 3, cependant, sont les accents des feux de circulation. Lorsqu’elle est équipée des feux Matrix à DEL, les accents côté conducteur écrivent les lettres “R”, “S” et “3” de façon séquentielle à l’approche ou à la sortie de la voiture, et ceux du côté passager affichent un motif de drapeau à damiers. En conduite, les deux présentent le motif du drapeau à damiers.
Un style plus affirmé
Audi qui joue généralement la carte de la discrétion s’est voulu plus expressif avec cette RS3. Les ailes avant et la custode sont plus larges. Les jupes latérales donnent à la voiture une apparence plus basse. L’arrière est imposant avec un

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19 juillet 1955: Volvo lance la 445 PH

Cette voiture fait partie d’une famille plus large baptisée Duett. Le nom  désigne une voiture qui peut à la fois servir à des fins professionnelles ou pour les loisirs. Cette famille de voiture a été produite de 1953 à 1969.
En berline , familiale ou fourgon
Son format généreux a permis la fabrication de véhicules commerciaux comme une ambulance. Son moteur était assez modeste. Il s’agissait d’un 4 cylindres de 1,8 litre. Le véhicule était monté sur un châssis à échelle avec des ressorts à lames à l’arrière ce qui a permis de produire plusieurs modèles commerciaux. Plusieurs ont critiqué sa conception rétrograde, mais Volvo en a tiré un bon parti et vendait des châssis à nu pour construire des camionnettes. D’autres en ont fait des hot-rods.

La Duett était la seule automobile commercialisée par Volvo en Amérique du Nord avec un châssis séparé. Tous les autres modèles étaient de construction monocoque.

 

 

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2022 serait (peut-être) la dernière année du Kia Stinger

Nous annonçons cette nouvelle au conditionnel, car l’information ne provient pas de chez Kia mais bien d’un site coréen qui s’appelle Korean, Car blog. Ce n’est un secret pour personne que les ventes du Stinger n’ont jamais atteint les objectifs que la compagnie visait. La situation est pire depuis la pandémie. On ne sait toujours pas quand il y aura des changements à ce modèle et même si une prochaine génération va exister. Selon les plus récentes informations, le modèle actuel arrive en fin de cycle au printemps 2022.
Réoutillage de l’usine
Selon Korean, Car Blog, le 16 juillet, Kia aurait publié un plan de production pour ses usines de fabrication en Corée du Sud. La Stinger est assemblée à l’usine Sohari et le plan de production indique que l’usine sera rééquipée pour la production de futurs véhicules électrifiés, plus précisément de la Carnival hybride. Ce rapport cite des sources industrielles locales anonymes pour cette information, précisant que le réoutillage commencera au début de l’année et que la production de la Stinger prendra fin au début du deuxième trimestre de 2022. Cette information n’a pas été confirmée par Kia et peut-être que Kia va utiliser une autre usine pour en continuer la fabrication. La Stinger vient juste d’avoir un rafraîchissement. Abandonner complètement le modèle après un tel investissement semble peu probable, et la Corée du Sud n’est pas le seul endroit où les Stinger sont construites.

 

Avec des renseignements de Motor1

 

 

Le texte 2022

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Ford songe à envoyer des F-150 incomplets chez les concessionnaires

Malgré la pénurie de puces électroniques qui se poursuit, Ford continue de fabriquer des F-150, mais ne peut compléter sa fabrication en raison de puces manquantes. Depuis des mois des milliers de camions s’accumulent dans d’immenses terrains près des trois usines. Le site Automotive News rapporte que Ford discute avec les concessionnaires d’une idée consistant à expédier des camions avant que les puces ne soient installées. Les concessionnaires qui recevraient ces véhicules recevraient aussi une formation pour le personnel de service sur la façon d’installer les puces manquantes, et le remboursement de près d’une heure de travail pour chaque réparation. Ce n’est qu’une idée pour l’instant, et si elle devenait réalité, seuls les concessionnaires acceptant le plan recevraient des camions non finis.
Est-ce vraiment prudent ?
Cette idée soulève bon nombre de questions. Est-ce facile d’installer des puces manquantes ? Qui sera responsable en cas de problèmes Ford ou le concessionnaire ? Il est clair que les concessionnaires ne veulent pas être tenus responsables. Ils ne veulent pas non plus être obligés de payer et d’assurer des camions qu’ils ne peuvent pas vendre et, surtout, qu’ils ne savent pas quand ils pourront vendre. Les spécialistes des pertes et profits détestent ce genre de scénario. Les propriétaires de concessions ne veulent pas accepter la responsabilité de telles réparations. Les puces qui sont suffisamment importantes pour rendre un camion invendable lorsqu’elles sont manquantes contrôlent des systèmes importants, voire nombreux. En cas de problème, les clients et leurs avocats examineront de près tous

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Juan Manuel Fangio fait sa première course en F1

Fruit du développement du sport automobile argentin instauré par le président Juan Perón (un grand amateur de sport automobile), Juan Manuel Fangio qui s’est fait connaître dans son pays comme champion automobile aux débuts des années 40 est envoyé en Europe comme ambassadeur de son pays pour aller se familiariser avec les courses. À l’occasion de ce voyage en 1948, il effectue de manière tout à fait fortuite ses débuts en Formule un le 18 juillet 1948 sur le circuit de Reims, dans la champagne en France. Il remplace au pied levé le pilote Maurice Trintignant qui avait eu un accident quelques jours auparavant au Grand Prix de Suisse. C’est Amédée Gordini de l’écurie du même nom qui lui donne sa première chance. Malheureusement, les Gordini ne sont pas de taille à l’époque et un bris de moteur l’empêche de terminer la course. Il reviendra l’année suivante et avec de meilleures voitures commencera à s’imposer.
Cinq fois champion du monde
Fangio a dominé les années 50 avec 5 championnats du mode (1951-54-55-56-57). Il est aussi à ce jour le seul pilote à avoir été sacré champion du monde dans 4 écuries différentes. Grâce à ses exploits et à son pourcentage unique de victoires par Grand Prix disputé (24 victoires sur 51 Grands Prix, pour un record absolu de 47,06 %), nombreux sont ceux qui le considèrent comme le plus grand pilote de l’histoire. Son record de cinq titres mondiaux a tenu jusqu’au début des années 2000, où il a été dépassé par Michael Schumacher

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Ford rappelle 775 00 Explorer

Un autre gros rappel chez Ford qui concerne les modèles Explorer des années 2013 à 2017. Ces modèles sont rappelés pour un problème avec le joint à rotule à axe transversal qui peut causer une fracture de la biellette de direction de la suspension arrière, ce qui pourrait affecter le contrôle de la direction et causer un accident. Ford a d’ailleurs admis que six accidents avec blessures sont attribuables à ce problème seulement aux États-Unis.
La majorité des véhicules en Amérique du Nord
Des 775 000 véhicules rappelés, 676 152 véhicules sont en Amérique du Nord, 59 935 en Chine, 13 162 en Europe, 190 en Amérique du Sud et 25 257 sur d’autres marchés internationaux. Ford souligne que les véhicules défectueux «peuvent présenter un bruit de claquement, une tenue de route inhabituelle ou une roue arrière mal alignée». “La fracture d’une biellette arrière diminue considérablement le contrôle de la direction, ce qui augmente le risque d’accident.”

Pour résoudre le problème, les concessionnaires inspecteront et remplaceront la rotule à axe transversal si nécessaire et remplaceront les biellettes de direction par une pièce de conception actualisée.

 

Les propriétaires de véhicules seront informés à partir du 16 août.

 

Avec des renseignements d’Automotive News

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Des délais de livraison pour le Rivian R1T

Les premiers clients de Rivian attendaient leur véhicule dans les jours qui viennent. Ils ont appris hier vis une lettre du PDG, RJ Scaringe que les premiers modèles étaient repoussés au mois de septembre suivi du R1S plus tard cet automne.
Puces et COVID
Dans sa lettre, M. Scaringe impute en grande partie la responsabilité du dernier retard à la pandémie de COVID-19, à la pénurie actuelle de puces électroniques et à la difficulté de produire trois nouveaux véhicules dans une nouvelle usine.
Il écrit : “Les effets en cascade de la pandémie ont eu un effet aggravant plus important que quiconque ne l’avait prévu. Tout, de la construction à l’installation d’équipements, en passant par l’approvisionnement en composants automobiles (en particulier les semi-conducteurs), a été touché par la pandémie.

Selon M. Scaringe, l’usine de Rivian à Normal, dans l’Illinois, produit actuellement des véhicules sur deux lignes de production : l’une pour le véhicule utilitaire R1T et R1S, l’autre pour des fourgonnettes de livraison électriques pour Amazon, le plus gros client commercial de Rivian. Il a ajouté que l’entreprise s’efforce de garantir que les véhicules vendus aux clients n’auront pas de problèmes de qualité.

Avec des renseignements d’Automotive News

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