Volkswagen ID.4

Voici le premier véhicule conçu et dessiné comme un véhicule 100% électrique chez Volkswagen. Bien sûr, il y a eu la e-golf qui n’était rien d’autre qu’une Golf qui a remplacé le moteur à combustion par des piles. L’ID.4 2021 est construite électrique et offre une autonomie qui avoisine les 400 km. Volks la commercialise comme un VUS simplement parce que c’est à la mode. L’ID.4 est un peu plus court qu’un Tiguan, mais son concept sans moteur à l’avant libère plus d’espace pour les passagers à l’intérieur. La quantité disponible au Canada sera ridiculement petite en raison de la production qui n’est à pleine capacité et de la très forte demande en Europe. Si votre nom n’est pas déjà sur une longue liste d’attente, il faudra patienter plus d’un an.

 
Modèle à propulsion
 

Notre voiture à l’essai était une version américaine Pros S avec roues motrices arrière. Regardons d’abord les points positifs. Le confort est appréciable. Les sièges sont bien rembourrés à la limite du moelleux. Nous avons roulé durant quelques journées chaudes pour constater que la climatisation est efficace. La suspension est souple. Cela offre l’avantage de bien absorber les petites imperfections de la route, mais, à plus haut régime, il y a une sensation de flottement dans la direction et la suspension.

 
Spacieux, mais un peu bas de gamme
 

Nous avons bien aimé le ciel de toit élevé et les dégagements généreux pour les épaules et l’espace pour les

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Oldsmobile Super 88 1960

La marque Oldsmobile n’a jamais été celle qui a retenu le plus l’attention au sein de la famille de produits General Motors (GM). Pourtant, c’est elle qui revendique le titre de plus vieille bannière américaine, sa naissance nous ramenant en 1897. En fait, à travers le monde, seules les marques Daimler, Peugeot et Tatra ont vu le jour avant elle.

 

Au moment de sa disparition, en 2004, elle laissait derrière 107 ans d’histoire, dont les 96 dernières au sein de GM.

 

Une histoire remplie de beaux moments et de modèles marquants, comme cette édition 1960, digne représentante de son époque.

 
Rôle ingrat
 

Le rôle de la marque Oldsmobile n’a pas toujours été le même dans le giron de GM. La plupart du temps, ce dernier a été ingrat. De fait, la bannière semble avoir toujours œuvré dans l’ombre d’une autre dans la famille, que ce soit Chevrolet, Pontiac, Buick ou Cadillac.

 

La période des années 50 et du début des années 60 est symbolique à ce chapitre, car même si les modèles Oldsmobile étaient spectaculaires, ils évoluaient dans l’ombre des produits avancés par Cadillac.

 

Néanmoins, les amateurs savaient reconnaître leur qualité et une fois les ventes de l’année 1960 compilées, la marque fondée par Ransom E. Olds pouvait être trouvée en septième position aux ventes derrière Chevrolet, Ford, Plymouth, Rambler, Pontiac et Dodge.

 
Du style
 

Même si la bannière Oldsmobile nous a donné la Toronado, la

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Une enquête ouverte aux États-Unis sur 10 décès dans des voitures Tesla

 

La NHTSA (National Highway Trafic Safety Administration) ouvre une enquête sur les 10 décès causés par des accidents de Tesla depuis 2016. Les régulateurs américains de la sécurité automobile ont déclaré jeudi qu’ils avaient ouvert 30 enquêtes différentes sur des accidents de Tesla impliquant 10 décès depuis 2016 où des systèmes avancés d’aide à la conduite étaient soupçonnés d’avoir été utilisés.
Le système Autopilot en cause
Sur les 30 accidents de Tesla, la NHTSA a exclu le système Autopilot de Tesla dans trois cas et a publié des rapports sur deux de ces accidents. Les autres enquêtes vont tenter de découvrir la cause exacte des accidents. L’Autopilot, qui gère plusieurs tâches de conduite semi-autonome, fonctionnait dans au moins trois véhicules Tesla impliqués dans des accidents mortels aux États-Unis depuis 2016, ont indiqué les enquêteurs américains. Reste maintenant à savoir si ce chiffre va augmenter.

Avec des renseignements d’Automotive News

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Voici une photo officielle du Toyota Tundra 2022

Après de nombreuses fuites sur internet vendredi alors que de nombreux médias ont partagé une image un peu floue du futur Tundra, Toyota a décidé hier de publier une photo officielle de son prochain Tundra qui arrive cette année
Avec un nouveau V6 (probablement)
Alors que le constructeur japonais n’a pas encore donné d’informations sur le modèle, elle a annoncé un nouveau moteur V6 essence de 3,5 litres développant 415 chevaux et 480 livres-pieds de couple équipera le nouveau Toyota Land Cruiser aux États-Unis. Il y a fort à parier que ce moteur va se retrouver dans le Tundra.

On dit  aussi que Toyota rejoindra le Ram 1500 en étant proposé avec une suspension arrière à ressorts hélicoïdaux, et la plateforme qui le sous-tend sera également utilisée pour le développement de la prochaine génération de Tacoma.

 

 

 

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GM rappelle 150 000 Buick Encore GX et Chevrolet Trailblazer

GM rappelle près de 150 000 Buick Encore GX et Chevrolet Trailblazer parce que leurs crics de roue de secours peuvent se briser lorsqu’ils sont utilisés. Si cela se produit lorsque le véhicule est soulevé, il peut s’effondrer et causer des blessures graves à toute personne se trouvant à proximité ou sous le véhicule.
Un rappel qui débute fin juillet
Le rappel devrait débuter à la fin du mois de juillet. Jusqu’à ce que le cric soit remplacé, GM indique que les propriétaires ne devraient pas utiliser le cric et communiquer avec un centre d’aide ou le concessionnaire en cas de crevaison. En raison de la pénurie de pièces de rechange, les nouveaux véhicules concernés par le rappel peuvent être vendus sans cric de secours, et un cric de remplacement sera fourni aux propriétaires à une date ultérieure.

Dans une déclaration fournie à la National Highway Traffic Safety Administration aux États-Unis, GM a déclaré que “bien que le cric soit suffisamment robuste lorsqu’il est utilisé de manière appropriée et conformément aux instructions fournies, des défaillances peuvent toujours se produire en raison de l’utilisation par le client.”
Les modèles touchés
Buick Encore GX de 2020 à 2022 fabriqués entre le 23 mars 2020 et le 3 juin 2021.

Chevrolet Trailblazer de 2021 à 2022 fabriqués entre le 16 mars 2020 et le 8 mai 2021.

Les Buick Encore et Chevrolet Blazer non GX portant le même nom ne sont pas concernés par ce rappel. Seuls les Encore GX

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Nous avons fait connaissance avec le Ford F-150 Lightning

Ford du Canada avait amené à Mississauga un des deux seuls prototypes du F-150 Lightning. Nous avons pris quelques photos et une vidéo pour vous le présenter.

 
1-      Un coffre à l’avant :
Comme il n’y a pas de moteur à combustion interne, la partie avant sert d’espace de rangement. Avec 400 litres de volume et 400 livres de charge utile, vous serez en mesure transporter deux sacs de clubs de golf sans le carrosse ou ranger deux bagages à main et une valise de voyage.

 
2-      Plus qu’un hayon :
Les batteries peuvent servir à bien plus que simplement faire avancer le F-150. Avec une puissance pouvant atteindre 9,6 kilowatts, vous pouvez faire fonctionner un bain-tourbillon de 1 800 watts, un téléviseur à projection de 1 200 watts, un système audio et un réfrigérateur, tout en conservant suffisamment d’énergie pour préparer des boissons au mélangeur.

 
3-      Une source d’énergie pour votre maison :
Grâce à l’alimentation de secours intelligente, le F-150 Lightning peut alimenter automatiquement votre maison en cas de panne de courant (entre 3 et 10 jours).

 
4-      Recharge rapide :
Sur une borne de recharge en courant continu de 150kw, le F-150 Lightning (batterie à autonomie étendue) peut se charger de 15 à 80 % en 41 minutes. Juste assez de temps pour prendre une bouchée et repartir.

 
5-      Une petite pause au travail :
Tout comme le modèle F-150 hybride, le F-150 Lightning peut incliner les sièges avant de près de

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Le Salon de l’auto va revenir à Détroit en 2022

Mieux connu sous le nom du North American International Auto Show, ce dernier a été annulé l’année dernière en raison de la pandémie et sera remplacé cette année par un événement organisé sur un circuit de course au nord de Détroit dans la région de Pontiac au Michigan. Ce sera une grande foire automobile extérieure. Un mélange d’exposition de voitures neuves et classiques et d’activités extérieures pour la famille.
Un retour à Détroit en 2022
Le directeur exécutif de la Detroit Auto Dealers Association Rod Alberts, qui gère le salon, affirme que le salon de 2022 sera un événement au centre-ville de Détroit. Il y aura
des expositions intérieures plus petites et en mettant davantage l’accent sur l’expérience des véhicules et de la technologie à l’extérieur.
Un plus petit Salon
Selon M. Alberts, Détroit et d’autres salons doivent changer pour attirer davantage les millénariaux, qui sont deux générations après les baby-boomers et qui aiment vivre des expériences plutôt que de simplement les regarder.
Il envisage un événement en plein air, principalement accessible à pied, qui engloberait tout le centre-ville, avec des expositions plus petites et peut-être un peu de conduite de véhicules électriques à l’intérieur. L’événement aurait lieu pendant les mois de beau temps, au lieu du traditionnel mois de janvier.

Le mois dernier, le Salon de l’auto de Chicago a annoncé qu’il serait de retour au centre-ville en juillet. Le salon international de l’automobile de New York devrait faire son retour du 20 au 29 août au Javits

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Fin des moteurs thermique en 2026 chez Audi

Voici une nouvelle pour le moins surprenante qui a été reliée par l’Agence Reuters qui cite un journal allemand le Süddeutsche Zeitung. Ce journal a cité le patron d’Audi Markus Duesmann, qui aurait déclaré aux directeurs de la marque et aux représentants syndicaux que le dernier modèle Audi à moteur thermique (essence ou Diesel) serait lancé en 2026. Tous les autres modèles par la suite devraient être 100 % électriques.

Audi n’a pas confirmé la nouvelle
Le journal allemand n’a pas précisé qui sera ce dernier modèle à essence et n’a pas précisé le cycle de vie de ce moteur. En tenant pour acquis qu’un cycle de vie normal pour une mécanique est de 7 ou 8 ans, cela veut dire que le dernier moteur à essence pourrait survivre jusqu’en 2035 avec un peu de chance. Plusieurs constructeurs ont déjà laissé savoir qu’elles seront zéro émission d’ici 2035.

Il faut donc en profiter maintenant
Ceux qui ont encore envie de moteur à explosion devront prendre une décision bientôt. Au rythme où vont les choses, les choix vont rapidement diminuer en commençant avec les plus gros moteurs. Audi a déjà laissé entendre que le V10 va disparaître pour de bon en 2023. Ensuite ce seront les V8 en ainsi de suite. Il restera toujours le marché de l’occasion pour se rattraper.

Avec des renseignements de Motor 1

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Porsche lance une nouvelle génération de système d’infodivertissement

Le PCM 6.0 qui représente la 6e génération du système d’infodivertissement de Porsche sera lancé cet été dans les Porsche 911, Cayenne et Panamera. Porsche a misé sur une plus grande intégration des services en continu, comme Apple Music et Balados Apple, ainsi que d’Android Auto, qui sera disponible pour la première fois. À la manière de Mercedes et de son MBUX, Porsche aura son Hey Porsche et vous pourrez demander ce que vous voulez à l’assistant vocal.
Un système plus rapide
Le système de navigation calcule les itinéraires plus rapidement et les affiche plus clairement. La mise à jour logicielle va se faire en direct comme chez Tesla. Porsche développe également des algorithmes qui pourraient aussi fournir une bande sonore adaptative. Ce qui veut dire qu’un logiciel va concevoir une musique en fonction de votre mode de conduite.
Porsche intègre Apple Music et Balados Apple dans son PCM 
Les conducteurs Porsche abonnés à Apple Music auront accès à tout le répertoire dans la voiture incluant la musique et les balados Apple. Grâce à l’intégration d’Apple, le conducteur peut ajouter à sa bibliothèque Apple Music un titre qu’il entend à la radio ou, s’il aime un artiste en particulier à la radio, il peut passer à un poste personnalisé Apple qui ne jouera que les morceaux de l’artiste choisi.

Le PCM 6.0 prend aussi en charge CarPlay d’Apple sans fil. Une fois la connexion sans fil établie entre le téléphone iPhone et le PCM, le système permet d’obtenir des itinéraires optimisés

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Aston Martin DBX 2021

Les VUS sont (malheureusement) devenus des incontournables dans le monde automobile. Ces véhicules ont fait les choux gras de constructeurs reconnus de prime abord pour leurs voitures sport. Que l’on pense à BMW, Porsche, Jaguar et plus récemment Lamborghini. Tout le monde embarque dans le train. Aston Martin avec un bilan financier vacillant avait besoin de présenter un produit susceptible de plaire. De cette réflexion est né le DBX. C’est le premier VUS de la marque qui est maintenant géré par l’homme d’affaires canadien Lawrence Stroll. Avec un prix incluant les options qui monte à 245 000$, il se place dans la ligue des Lamborghini Urus ou Bentley Bentayga.
Cœur d’AMG
Comme on peut s’y attendre de la part d’Aston, les performances sont un attribut clé. La puissance provient d’une version actualisée du V8 turbocompressé d’origine AMG qui équipe les voitures de sport Vantage et DB11. Ce moteur produit 542 chevaux et un couple de 516 lb-pi. Appuyez sur la pédale d’accélérateur et l’accélération qui en résulte est explosive. Vous avez en plus des modes de conduite qui vont de GT (normal) à Sport et Sport+. Vous avez même deux modes de conduite hors route. Laissez-moi émettre un sérieux doute sur ces derniers modèles. Je ne connais pas personne qui va oser mettre un VUS de 245 000$ dans la boue, les roches ou autres souches d’arbres qui jonchent les sentiers.
Un intérieur un peu «too much»
Les modèles réguliers de DBX sont habillés comme tout bon modèle anglais qui

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