À la fin des années 60 et au début des années 70, la mode dans l’industrie automobile est à l’abondance. Plus c’est gros, plus c’est puissant, plus c’est démesuré, plus c’est in. Les grosses berlines prennent du volume, les pony car aussi, et l’expression « bigger is better » résume bien l’esprit qui prévalait dans l’industrie automobile américaine du temps.

C’est dans ce contexte que naît la Cuda, l’une des variantes offertes à travers la gamme Barracuda, un modèle mythique dans l’histoire de Chrysler.

Ce n’était peut-être pas la plus recherchée sur le marché ou celle qui faisait le plus parler d’elle, mais c’était sans doute l’une des plus jolies et lorsqu’elle était équipée du bon moteur, elle savait se faire remarquer sur la piste d’accélération.

Aujourd’hui, c’est une des plus recherchées et toujours une des plus jolies. Elle sait encore faire parler d’elle dans les rassemblements automobiles, surtout équipée du bon moteur.

Est-ce qu’on s’entend pour appeler ça un classique ?

Pour ce qui est du bon moteur, il y en a plusieurs. Mécaniquement, c’était le nirvana à l’époque.

Un objectif : la performance

Si l’expression « bigger is better » résumait bien l’esprit du temps, ironiquement, il aurait fallu la rebaptiser « shorter and larger is better » pour caractériser la nouvelle Cuda offerte au public en 1970.

En effet, dès 1967, alors que débutaient les travaux pour le renouvellement du modèle en vue du passage à la nouvelle décennie, l’ordre venant d’en haut voulait qu’on donne à la silhouette de la

Si la 240 Z a été très populaire, les modèles en bon état sont aujourd’hui rares en raison de sa capacité à rouiller à la vitesse de l’éclair. Les modèles qui ont suivis la 240 n’ont pas connu le même succès. On les a définies comme étant trop lourdes, moins intéressantes à conduire et sur le plan du style, trop grosses et trop endimanchées par rapport au modèle de première génération.

La popularité était au rendez-vous

Le public, lui, a réagi autrement. Au cours des deux premières années de commercialisation de la ZX aux É.-U., plus de 140 000 modèles ont été exportés du Japon pour le marché américain. La 280ZX était proposée en version coupée ou en version 2+2. Le moteur chez nous était un 6 cylindres en ligne de 2,8 litres. Au Japon, un moteur de 2 litres était aussi proposé. Il y avait de série une boîte manuelle à 5 vitesses et une automatique à trois rapports en option. La manuelle à 5 vitesses est apparue pour les années 82 et 83 et c’était une transmission Borg-Warner T5, fabriquée aux É.-U.

Étudié en soufflerie

Pour la première fois de son histoire, Nissan a utilisé un tunnel en soufflerie pour créer le design le plus aérodynamique possible. Même si elles n’apparaissent pas plus aérodynamiques que celles de la 240Z, les lignes de la 280ZX le sont. La 280 ZX est bien sûr plus grosse que la 240Z, mais pas autant qu’on pourrait le penser. L’empattement

Apparemment, ce n’est pas d’hier que le père Noël va faire des tests chez Ford. À la veille de Noël 1968, il avait fait escale à Dearborn et visité les laboratoires d’essais en chambre froide du groupe de développement des produits. Il testait à l’époque les capacités du Bronco. Il est revenu 52 ans plus tard, avec la barbe plus courte et son masque vérifier la nouvelle version du Bronco deux portes Outer Banks 2021. Reste à savoir si St-Nicolas fera sa tournée de Noël en Bronco.

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Pandémie ou non, les gens sont encore intéressés par l’automobile. La compagnie autohebdo.net a compilé quelques statistiques sur les modèles de voitures et camions les plus consultés sur son site.

Quelques véhicules favoris de 2019 sont de retour sur la liste annuelle des plus recherchés au Québec cette année, notamment la Honda Civic qui demeure le véhicule le plus recherché de la province pour une quatrième année consécutive, le F-150, la Honda CR-V et le Toyota RAV4 qui sont aussi restés dans le Top 10. On remarque aussi que les goûts ne sont pas les mêmes en matière de véhicules entre le Québec et le reste du Canada. Il y a même des différences régionales au Québec. Voici donc dans un premier temps les modèles les plus consultés au Québec:

1- Honda Civic
2- Ford F-150
3- BMW Séries 3
4- Mercedes Classe C
5- Ford Mustang
6- Toyota RAV4
7- Porsche 911
8- Honda CR-V
9- Jeep Wrangler
10- Jeep Grand Cherokee

Voici maintenant les modèles les plus consultés au Canada

1- Ford F-150
2- Ford Mustang
3- BMW Séries 3
4- Mercedes Classe C
5- Porsche 911
6- Honda Civic
7- BMW M
8- Chevrolet Corvette
9- Mercedes Classe E
10- Toyota RAV4

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Les transports en commun et le covoiturage perdent de

Voici un véritable morceau d’histoire automobile relié à Montréal. Lors de l’exposition universelle de Montréal en 1967, Alfa Roméo a présenté un concept sous le nom « La massima aspirazione dell’uomo in fatto di automobili » – La plus haute ambition de l’homme en matière d’automobile. Cette voiture baptisée Alfa Roméo Montréal avait été construite en deux […]