En juillet 2020, Tesla a intenté une action en justice contre son rival Rivian, affirmant que ce dernier avait débauché certains de ses employés et, surtout, qu’il avait détourné des secrets commerciaux. Peu de choses se sont produites depuis, mais Tesla a récemment ajouté de nouvelles allégations à la plainte et a désigné trois autres anciens employés comme défendeurs.
Un vol de technologie
Les nouvelles allégations incluent le vol récent de technologies de batteries de base. Depuis le début de ce procès, Rivian a poursuivi ses activités, après avoir perdu sa demande initiale de rejet en mars dernier. En fait, le nombre d’employés est passé d’environ 2 300 à 8 000 depuis que Tesla a intenté son premier procès contre Rivian. L’entreprise a également commencé la production du camion R1T et fera bientôt de même pour le VUS R1S.

Selon Automotive News, à la fin du mois dernier, un juge du tribunal de l’État de Californie a autorisé Tesla à inclure de nouvelles allégations dans l’affaire en cours et à désigner trois autres de ses anciens employés comme défendeurs. L’une des accusations concerne un cas où des transfuges de Tesla ont été “pris en flagrant délit” de vol d’une technologie de batterie de nouvelle génération.

Rivian continue de prétendre que le procès est sans fondement. Ils ont dit : “Pour plusieurs de ses secrets commerciaux, Tesla a fourni si peu de détails que Rivian est incapable de déterminer ce que Tesla revendique comme propriété intellectuelle, et encore moins

Oui, vous avez bien lu. Toyota a récemment reçu un brevet qui lui permettrait de fabriquer des voitures qui tournent en rond et se déplace de côté. Ce brevet a été déposé aux États-Unis et indique que Toyota travaille sur des systèmes de direction à quatre roues. Ces systèmes pourraient permettre aux voitures de faire des virages à 360˚ ou de se déplacer d’un côté à l’autre en parallèle. Les voitures électriques sont plus susceptibles d’être équipées d’un tel dispositif.
La demande avait été faite en 2019
Ce brevet demandé par Toyota en 2019 vient d’être approuvé en septembre 2021 et cela signifie que l’entreprise pourrait désormais produire des voitures capables de se déplacer latéralement ou de faire des virages à 360˚. Les systèmes de direction à quatre roues directionnelles ne sont pas nouveaux. Plusieurs constructeurs l’ont utilisé, mais ils se limitent généralement aux roues arrière qui tournent de quelques degrés dans un sens ou dans l’autre pour améliorer la manœuvrabilité à faible vitesse et la stabilité sur route ouverte.

Récemment, GMC a dévoilé la fonction “crab-walk” permettant à son prochain Hummer EV de se déplacer en diagonale.

Maintenant, l’approbation a été donnée à un brevet déposé aux États-Unis par Toyota qui pourrait lui permettre de développer des systèmes qui pourraient rendre les quatre roues capables de faire des virages de 90˚, permettant ainsi de faire des demi-tours sur place et de se déplacer latéralement.

En outre, la fonction qui permet à la voiture de se déplacer

La société canadienne Millennial Lithium Corp (basé à Vancouver) a déclaré la semaine dernière que le fabricant chinois de batteries Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) a accepté d’acheter la minière canadienne pour 376,8 millions de dollars canadiens après avoir surenchéri sur son compatriote Ganfeng Lithium.

Au début du mois d’octobre, CATL a fait une offre de 3,85 dollars canadiens par action en espèces, a déclaré Millennial Lithium, une entreprise qui a son siège social en Argentine, surenchérissant ainsi sur l’offre de 3,60 dollars canadiens par action faite en juillet par Ganfeng, l’un des plus grands producteurs mondiaux de produits chimiques à base de lithium utilisés dans les batteries des véhicules électriques (VE).

L’acquisition pure et simple d’un mineur de lithium par CATL fait suite à l’achat de participations dans une autre société de lithium basée en Argentine, Neo Lithium Corp, ainsi que dans North American Nickel, basé au Groenland, et Pilbara Minerals, en Australie, dans le but de renforcer l’approvisionnement en ingrédients clés des batteries.
Principal fabricant de batteries pour Tesla
L’investissement de CATL pour acheter Millennial n’est qu’un élément du gigantesque empire d’investissement de l’entreprise qui tente de sécuriser le plus de Lithium possible sur la planète pour fournie des batteries entre autres à Tesla. Il y a quelques semaines, on a appris qu’il avait acheté 8,5% du mineur de lithium australien Pilbara Minerals. Il détient également une participation de 8 % dans une autre entreprise canadienne de lithium, Neo Lithium.

L’opération intervient alors que

Après la Civic berline et la version à hayon, voici maintenant la nouvelle version R qui va arriver l’an prochain. Honda a présenté un modèle camouflé au grand public hier.
En route pour le Nürburgring
Honda est présentement en peaufinement sur le célèbre circuit allemand pour des tests supplémentaires. Elle a pris le temps de poser pour la caméra en tenue de camouflage complète. Les étriers de frein rouges Brembo et les pneus Michelin Pilot Sport 4 sont déjà visibles. Au premier coup d’œil, la ligne semble moins torturée que l’actuel modèle.

Il y a beaucoup moins de fausses bouches d’aération que sa prédécesseure, puisque les grandes pièces en plastique à l’arrière ont disparu. Il est intéressant de noter que le triple échappement central est toujours là, mais que l’embout central est maintenant plus grand que les embouts extérieurs. Dans l’ancienne version, l’embout central est plus petit et sert de résonateur. On remarque également la position de l’aileron arrière, qui est maintenant légèrement plus haut sur le hayon et a une forme plus plate.

Honda promet qu’il va s’agir de la plus performante des Civic R jamais présentée. Il faudra attendre encore quelques mois, mais les amateurs ont déjà hâte.

 

Le texte Voici la Honda Civic Type R en habit de camouflage provient de L'annuel de l'automobile – Actualité automobile

L’expression un éléphant dans la pièce est un calque de l’anglais «An elephant in the room» qui est une façon de dire qu’il y a un problème ou un malaise que tout le monde voit, mais dont personne n’ose parler. C’est un peu de cette manière que Mazda a abordé le MX-30 dans sa présentation aux médias. Tous les journalistes présents savaient que ce premier véhicule électrique de Mazda n’offrait que 161 km d’autonomie électrique, mais Mazda a savamment évité le sujet durant la présentation pour en parler du bout des lèvres à la fin. Réglons le cas tout de suite. Le MX-30 arrive sur le marché bon dernier au chapitre de l’autonomie avec un prix de départ de 42 150 $. Un prix beaucoup trop élevé considérant que Chevrolet vend la Bolt près de 4 000 $ de moins avec 417 km d’autonomie. Mais donnons une chance au coureur et regardons ce que Mazda a réalisé avec ce premier véhicule.
Un véhicule de proximité selon Mazda
Pour tenter de défendre son approche au chapitre de l’autonomie, Mazda explique que le MX-30 offre une nouvelle philosophie de véhicule électrique de proximité ou encore comme deuxième véhicule. Dans la tête d’un Japonais qui vit sur une île minuscule dans le Pacifique la notion de proximité est sans doute bien différente d’un Gaspésien qui va passer un samedi soir à Montréal et retourne chez lui le lendemain. La proximité chez nous est beaucoup plus éloignée et 161 km, ça ne tient tout simplement plus la route.