L’Isetta a répondu à un besoin de transport individuel à bas prix dans l’après Seconde Guerre mondiale. 70 ans plus tard, les choses sont un peu différentes, mais le besoin de transports peu coûteux et adaptés aux villes est toujours actuel.

Adaptée une bonne idée

La compagnie Micro Mobility System est basé en Suisse et fabrique ses véhicules à Turin en Italie. Elle a commencé modestement avec des tricycles électriques pour enfants. Elle débute cette année la construction du Microlino qui s’inspire de la BMW Isetta de 1955 dont elle reprend les lignes modernisées. Comme son ancêtre, elle reçoit une unique porte frontale pour accéder dans son habitacle conçu pour deux personnes, et un hayon qui s’ouvre sur un coffre de 300 litres.

En attente d’approbation

L’entreprise prévoit de commencer la production après l’homologation et l’approbation de l’Union européenne, de sorte que nous pourrions voir les Microlino se répandre dans les grandes villes d’Europe dès cette année.

Un vrai véhicule de ville

Tout comme l’Isetta, la Microlino peut accueillir une ou deux personnes à bord. Elle fait seulement 2 m 44 s de long et 1,5 m de large. Le moteur électrique offre15 kW de puissance ( 20,5 chevaux) et 74 lb-pi de couple. La vitesse de pointe est de 90 km/h et selon les informations les plus récentes il y aura deux sortes de batteries de disponibles. La Microlino peut recevoir au choix une batterie lithium-fer-phosphate d’une capacité de 8,8 kWh qui lui confère une

McLaren avait présenté sa première super sportive hybride en 2013 au Salon de l’auto de Genève. La P1 fabriqué à seulement 375 unités démontrait le potentiel de l’hybridation. Voici donc un second modèle de la marque l’Artura qui troque l’habituel V8 turbo de la marque pour un plus petit V6 en ajoutant une petite batterie qui en fait un hybride branchable : une première pour la marque.

Pas le choix diront plusieurs

Avec les normes environnementales qui sont de plus en plus sévères, les constructeurs automobiles doivent déployer des prouesses d’ingénierie pour continuer d’offrir de la performance en respectant les normes. L’Artura va remplacer dans la gamme des produits McLaren un modèle comme la 570. IL offre sensiblement les mêmes dimensions avec 4,54 mètres de longueur. Mais les similitudes s’arrêtent là. L’Artura inaugura une nouvelle plateforme baptisée MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture) le fruit de quatre ans d’effort à l’usine de Sheffield en Angleterre. Cette structure est composée de fibre de carbone et d’aluminium pour alléger au maximum le poids de la voiture. Ce qui fait que vous avez un véhicule hybride branchable avec batterie qui fait moins de 1 400 kg, un exploit dans les circonstances.

Vous ne manquerez pas de performances

Le nerf de la guerre chez McLaren a toujours été la performance et surtout une tenue de route sidérante. Un V-6 biturbo de 2,9 litres produit à lui seul 577 chevaux et 431 lb-pi de couple. Avec un poids de 160 kilos, ce moteur fait presque

On connaît bien le goût du luxe des grandes vedettes du sport et de la chanson. Le « King » a été propriétaire de toutes sortes de voitures de collection en plus des nombreuses Cadillac qu’il affectionnait, Elvis a possédé des Lincoln, une magnifique BMW 507, des Ferrari, mais aussi des camions pour son ranch dans le Mississippi.

Jamais deux sans trois

Elvis avait en fait l’achat de trois camions GMC pour son Ranch chez un concessionnaire

du Mississippi, il y a 54 ans : le 7 février 1967. Il en a acheté un rouge, un bleu et ce vert pour son Circle G Ranch à Horn Lake. D’après les informations sur la porte de la boîte à gants, ce camion est un GMC Cheyenne Super, une finition haut de gamme à l’époque, même si ce dernier a l’air assez dépouillé.

Les roues en acier ont des enjoliveurs en forme de chien, et la calandre et les pare-chocs sont peints en blanc plutôt que chromé. Il s’agit d’un camion d’une demi-tonne, équipé d’un moteur six cylindres et d’une boîte de vitesses manuelle à trois rapports à colonnes.

Le camion a passé un peu plus d’un an au ranch avant d’être vendu. Il est ensuite passé par une série de propriétaires et plusieurs séjours au musée. Parmi les documents joints à la vente figure une lettre d’Elvis Presley Enterprises confirmant qu’une camionnette GMC portant ce numéro d’identification a été achetée neuve par Elvis.

Complètement restauré

L’EQC basé sur le VUS GLC devait être le premier modèle de VUS électrique à venir en sol nord-américain. Mercedes avait organisé un lancement de presse internationale, invité des journalistes du Canada des États-Unis et du Mexique et avait même annoncé un prix de 68 895 $ pour le modèle 2020. Finalement, ce modèle n’est jamais venu. L’an dernier lorsque j’ai fait la tournée des constructeurs pour demander la liste des modèles disponibles pour le Canada afin de bien remplir les pages de l’Annuel de l’automobile, Mercedes m’a poliment répondu de pas mettre l’EQC dans la liste des modèles disponibles sans donner d’autres détails.

Mettre l’accent sur l’Europe

Contrairement à Jaguar qui a mis la hache dans son projet de berline XJ électrique, le modèle EQC va rouler, mais pas chez nous. Mercedes a préféré concentrer ses efforts sur l’Europe. Avec des normes environnementales plus sévères à rencontrer dans la communauté européenne, il y a fort à parier que ce modèle est pour le moment plus utile sur le vieux continent. L’EQC sera présenté, avec un an de retard, cet été en Europe. On parle pour le moment d’un report indéfini du modèle pour l’Amérique du Nord. Si elle avait été mise en vente, ses rivales auraient inclus l’Audi E-Tron, la Jaguar I-Pace et la Tesla Model X.

L’EQS sera le premier modèle électrique de Mercedes

Il devient difficile de suivre la chronologie des événements chez Mercedes avec tous ces reports. Mais il semble que le projet de

Après avoir annoncé hier que la compagnie va prendre un virage 100 % électrique entre 2025 et 2030, Jaguar annonce le lendemain que la berline XJ électrique ne verra finalement pas le jour. Une étrange décision de la part de Jaguar car cela fait plusieurs années que JLR travaille sur ce projet et plusieurs modèles pratiquement complétés sont à l’essai depuis des mois.

Une décision du nouveau patron

C’est le nouveau patron Thierry Bolloré qui a annoncé que cette XJ était abandonnée. Ce qui est impossible de savoir toutefois c’est pourquoi envoyer aux poubelles un projet qui arrivait à terme. Une présentation était attendue d’ici la fin 2021. Surtout au lendemain d’une annonce qui voit la compagnie se diriger au tout électrique. Impossible pour le moment de connaître les raisons profondes de cette décision. Est-ce le véhicule n’était pas à la hauteur des attentes du patron ? Est-ce que Jaguar qui n’a jamais été à la hauteur de la concurrence avec sa XJ à essence aurait été capable de rivaliser avec une Tesla Modèle S, L’Audi e-tron GT, la Porsche Taycan, ou la prochaine Mercedes EQS. Des questions qui vont demeurer sans réponse.

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