L’Acura TLX, récemment mise à jour pour l’année modèle 2024 avec un avant redessiné et des technologies améliorées, pourrait voir sa production arrêtée d’ici la fin de l’année 2025. Selon un rapport d’Automotive News, la marque n’a pas encore confirmé de remplaçant pour cette génération, ce qui laisse planer des doutes sur l’avenir de ce modèle.

Des ventes en baisse significative

L’annonce de l’arrêt possible de la TLX n’est pas une surprise, compte tenu de la baisse marquée de ses ventes. Acura a signalé une diminution de 56 % de ses ventes sur l’année jusqu’à juin aux États-Unis, comparé à l’année précédente. En juillet, seules 4 211 TLX avaient été vendues au deuxième trimestre 2024, contre 17 429 unités pour la Mercedes-Benz Classe C durant la même période au sud de la frontière. Au Canada, les ventes sont passées de 1 422 en 2022 à 977 en 2023. La production de la TLX a également été retardée en 2024 en raison de travaux dans l’usine de l’Ohio, visant à augmenter la production de véhicules électriques, ce qui pourrait avoir créé un goulot d’étranglement dans l’approvisionnement.

Vers un avenir électrique ?

Il est possible que la fin de la production de la TLX coïncide avec le lancement du nouveau centre de production de véhicules électriques et de batteries de Honda en Ohio, prévu pour 2025, avec des livraisons débutant en 2026. Cela laisse entrevoir la possibilité que la prochaine TLX soit un véhicule électrique, si toutefois un successeur direct est envisagé.

Un adieu difficile pour une berline sportive appréciée

Si la disparition de la TLX peut sembler logique compte tenu de ses ventes réduites dans un marché des berlines en déclin, cela reste regrettable pour les amateurs de ce modèle. La TLX, notamment dans sa version Type S, est reconnue comme une excellente berline sportive. Cependant, l’impact de cet arrêt pourrait être atténué par l’arrivée prochaine d’une nouvelle sportive électrique de type NSX, confirmée par Honda lors de la Monterey Car Week.

Avec des renseignements de : The Drive

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Volkswagen a récemment lancé un avertissement qui fait trembler l’industrie automobile : des fermetures d’usines en Allemagne pourraient être à l’horizon, marquant une première dans l’histoire de l’entreprise. La compétitivité de l’Allemagne en tant que lieu de production est en déclin, rendant la situation particulièrement préoccupante pour le constructeur.

Des défis économiques majeurs pour Volkswagen

Le géant automobile allemand traverse une période difficile, avec des vents contraires qui ne peuvent être surmontés par de simples réductions de coûts. Le bénéfice d’exploitation de Volkswagen a chuté de 11 % par rapport à l’année précédente, ce qui a conduit à des réflexions sur l’avenir de certaines usines en Allemagne. Oliver Blume, le PDG du groupe Volkswagen, a souligné que “l’industrie automobile européenne se trouve dans une situation très exigeante et sérieuse.” Il a ajouté que “de nouveaux concurrents entrent sur le marché européen” et a précisé que “l’Allemagne, en particulier, en tant que lieu de production, perd de plus en plus en compétitivité.”

Un risque de fermetures d’usines

Thomas Schäfer, le responsable de la marque Volkswagen, a également exprimé son inquiétude en déclarant que “la situation est extrêmement tendue et ne peut être résolue par de simples mesures de réduction des coûts.” Cela signifie que les différentes marques du groupe Volkswagen devront subir une “restructuration complète” et que la fermeture d’usines en Allemagne est une possibilité.

Les syndicats s’inquiètent pour l’avenir

Les syndicats ont immédiatement réagi à cette annonce, dénonçant les plans de la direction. Un gestionnaire de district d’IG Metall, cité par CNBC, a déclaré : “Le conseil d’administration a présenté aujourd’hui un plan irresponsable qui ébranle les fondations de Volkswagen et représente une menace massive pour les emplois et les sites de production.” Il a ajouté que “ce cours d’action n’est pas seulement à courte vue, mais aussi extrêmement dangereux – il risque de détruire le cœur de Volkswagen.”

Un contexte économique difficile pour Volkswagen

Cet avertissement intervient environ un mois après que Volkswagen a annoncé un bénéfice d’exploitation de 10,1 milliards d’euros pour le premier semestre de l’année, en baisse de 11 % par rapport à 2023, malgré une légère augmentation des revenus de ventes. La division automobile du groupe a également enregistré un flux de trésorerie net négatif et une baisse de 2 % des ventes. Ce n’est pas la première fois que l’entreprise envisage de fermer des usines. En juillet, Audi avait déjà annoncé son intention de mettre fin à la production des modèles Q8 e-tron et Q8 Sportback e-tron plus tôt que prévu, en raison d’une “baisse de la demande de plus en plus marquée.” Les problèmes étaient aggravés par “des défis structurels de longue date sur le site de Bruxelles,” laissant la porte ouverte à une éventuelle fermeture de l’usine.

Avec des renseignements de Carscoops

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Tesla Inc. envisage de produire une version à six places de son modèle phare, la Model Y, en Chine à partir de la fin de 2025, selon deux sources proches du dossier. Cette initiative vise à renforcer l’attrait de ce véhicule électrique best-seller, mais vieillissant.

Préparatifs pour une production accrue à Shanghai

Tesla a demandé à ses fournisseurs de se préparer à une augmentation à deux chiffres de la production de la Model Y dans son usine de Shanghai, a indiqué l’une des sources, sous couvert d’anonymat, car ce projet n’a pas encore été rendu public. Interrogée à ce sujet, Tesla n’a pas immédiatement répondu. Il reste incertain comment Tesla compte augmenter la production de cette usine, qui attend toujours l’autorisation d’agrandir son site sur 70 hectares d’anciennes terres agricoles.

Un modèle toujours en évolution

La Model Y, lancée en 2020, est en cours de rénovation dans le cadre d’un projet appelé “Juniper”, selon des informations rapportées précédemment par Reuters. La nouvelle version de cinq places sera lancée début 2025, et non cette année comme prévu initialement, a précisé la seconde source.

Pression accrue de la concurrence en Chine

L’ajout d’une version six places de la Model Y reflète la pression exercée en Chine par des concurrents nationaux, tandis qu’aux États-Unis, Tesla met l’accent sur le développement de technologies de conduite autonome et de robotaxis. Cette année, au moins quatre concurrents de la Model Y ont été lancés en Chine, notamment la Onvo L60 de Nio et la 7X de Zeekr, offrant des intérieurs plus spacieux et des prix inférieurs à ceux des modèles phares.

Un modèle toujours populaire malgré la concurrence

La Model Y reste le véhicule le plus vendu en Chine, toutes motorisations confondues, avec 207 800 ventes au premier semestre. Cependant, la berline Seagull de BYD commence à se rapprocher en termes de ventes. Tesla prévoit une augmentation de ses ventes en Chine au troisième trimestre, en raison d’une forte croissance dans les villes de taille moyenne, malgré une réduction de ses effectifs commerciaux dans le cadre des licenciements mondiaux en mai, signe d’une rentabilité améliorée. L’introduction de la fonctionnalité Full Self-Driving en Chine, prévue d’ici la fin de l’année, pourrait également stimuler les ventes.

Une adaptation au marché chinois

Bien que Tesla vend une version sept places de la Model Y aux États-Unis, une troisième rangée exiguë rend cette configuration impopulaire en Chine. “Elle n’est même pas assez grande pour un gros chien”, a commenté l’une des sources.

Avec des renseignements d’Automotive News

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General Motors semble avoir aimé l’idée initialement avancée par la marque de camions électriques Rivian d’intégrer un auvent au toit de ses véhicules. C’est un moyen ingénieux de protéger les occupants de la pluie ou de la neige quand ils entrent ou ils sortent de l’habitacle. Et si Rivian propose un auvent qui se dépose sur le porte-bagages, GM pense qu’il serait possible de l’encastrer directement dans le toit de ses camionnettes.

C’est en tout cas le concept pour lequel le constructeur américain a fait une demande de brevet auprès du bureau américain des brevets. La demande a été faite en 2023, mais l’USPTO a publié la demande seulement dans les derniers jours. Les constructeurs raffolent de ces inventions, qui ne voient pas souvent le jour, cela dit.

Sur les esquisses soumises à l’agence américaine, on voit un auvent qui couvrirait les deux portières du côté conducteur, d’une camionnette comme le Silverado, de Chevrolet.

Dans sa demande, General Motors illustre un auvent à déploiement automatisé qui ferait environ 3 mètres x 3 mètres et qui pourrait donc se dérouler (ou pas) en fonction de différents facteurs pris en compte par l’ordinateur de bord. Par exemple, le véhicule l’étendrait à l’approche du conducteur, si la météo est inclémente, et si les données tirées des caméras indiquent qu’il y a suffisamment d’espace pour le faire.

Ce que GM propose, donc, est un accessoire qui serait plus utile que l’auvent des camions de Rivian, qui semblent plus axés sur le camping ou les fameux partys de tailgate d’avant-match, dans le stationnement du stade de football de leur équipe favorite, et dont les Américains raffolent.

C’est certainement ingénieux comme proposition. Et l’auvent, un accessoire qu’on trouve généralement sur le côté passager de véhicules récréatifs, est vraiment plaisant à avoir quand, justement, on sort de son VR et qu’on veut être à l’abri de la météo.

De là à voir ça de série sur une camionnette Chevrolet? On se garde une petite gêne…

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Ingolstadt, Allemagne – Depuis plus de 15 ans, l’Audi Q5 domine le segment des VUS en Amérique du Nord, représentant 44 % des ventes mondiales du modèle. La première génération, lancée en 2008, s’est vendue à 1,6 million d’unités, tandis que la deuxième, produite au Mexique de 2016 à 2024, a atteint 1,1 million d’unités. Pour sa troisième génération, Audi continue de produire le Q5 au Mexique, en le basant sur la nouvelle plateforme Premium Platform Combustion (PPC). Cette dernière, partagée avec la future Audi A5, promet une meilleure économie de carburant grâce à la technologie MHEV+.

Un Design Plus Moderne et Dynamique

Le nouveau Q5 rafraîchit son design en adoptant un système d’infodivertissement dernier cri, des signatures lumineuses personnalisables et des systèmes d’assistance à la conduite innovants. Le sportif SQ5 fait également son retour, avec des phares affinés et un caractère visuel renforcé. La version S-Line se distingue par ses éléments de carrosserie dynamiques, tandis que le SQ5 arbore les emblématiques quatre sorties d’échappement rondes. Les jantes de 19 pouces sont de série sur les modèles S line et S, avec des options allant jusqu’à 21 pouces.

Un Habitacle Reconfiguré pour le Confort et la Polyvalence

L’intérieur du Q5 a été repensé pour offrir davantage de confort et de flexibilité. La banquette arrière ajustable permet d’augmenter le volume du coffre jusqu’à 1 473 litres, selon la configuration. Le véhicule propose aussi des options haut de gamme comme les sièges en cuir Nappa, les éléments décoratifs en bois de chêne ou de noyer, et un éclairage d’ambiance personnalisable. Les ports USB-C avant et arrière permettent une recharge rapide de vos appareils, avec une capacité allant jusqu’à 100 watts pour les ordinateurs portables.

Une Technologie Avancée pour une Expérience Connectée

Le cœur technologique du Q5 repose sur son « cockpit virtuel », composé de plusieurs écrans MMI à technologie OLED. Le conducteur et le passager avant bénéficient d’une interface numérique de 11,9 pouces et de 14,5 pouces, respectivement, tandis qu’un écran passager de 10,6 pouces est disponible en option. L’intégration de l’Assistant Google permet un contrôle vocal intuitif, tandis que le système de son 3D avancé Bang & Olufsen, avec ses 23 haut-parleurs, offre une expérience sonore immersive.

Moteurs et Châssis

Au Canada, le Q5 sera proposé avec deux motorisations : un 4 cylindres turbo de 204 chevaux, et une version améliorée du SQ5, offrant 367 chevaux grâce à une hybridation douce. Les moteurs à essence intègrent la technologie de désactivation des cylindres pour améliorer l’efficacité énergétique. Le châssis est équipé d’amortisseurs adaptatifs avec contrôle de la suspension Audi drive select, permettant de choisir entre les modes « Confort » et « Dynamique ». Des options d’assistance à la conduite semi-autonome sont également disponibles, comme l’assistant de conduite adaptatif et le système de caméra à 360 degrés.

Production et Disponibilité

La production du Q5 se poursuit à l’usine Audi de San José Chiapa, au Mexique, renforçant ainsi la proximité avec le marché nord-américain. Les premiers modèles 2025 arriveront en Allemagne cet automne, suivis des versions canadiennes à l’été 2025. Le SQ5 et une version hybride rechargeable sont attendus pour 2027.

Conclusion

Le nouveau Q5 s’annonce comme un modèle clé pour Audi, avec un prix de base estimé à un peu plus de 50 000 euros en Allemagne. Ce SUV de nouvelle génération allie design dynamique, technologie avancée et options de motorisation diversifiées, répondant aux attentes des consommateurs nord-américains.

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