Stellantis vient d’annoncer un changement de stratégie important concernant la planification de commercialisation de ses produits Ram. En effet, on devait avoir droit en premier lieu à la version tout électrique de la camionnette du constructeur, le modèle Ram 1500 REV.

Ce dernier était attendu lors de la première moitié de 2025. Il devait être suivi du Ram 1500 Ramcharger, une version électrique à autonomie prolongée qui va aussi profiter du moteur V6 Pentastar de 3,6 litres du constructeur. On inverse le tout.

Le pourquoi

La décision découle de trois facteurs clefs. D’abord, explique Ram, l’intérêt des consommateurs pour le Ramcharger. Ce dernier, rappelons-le, devrait proposer une autonomie électrique importante (autour de 250 kilomètres) avant de voir le moteur V6 entrer en action. En tout, le modèle promet une autonomie totale (essence/électrique) de 1110 kilomètres.

Ensuite, Ram cite la concurrence technologique ; la compagnie souhaite avoir une longueur d’avance sur ses rivaux dans le segment des camionnettes à motorisation électrifiées. Enfin, la compagnie s’inquiète d’un ralentissement de la demande pour le tout électrique.

Conséquemment, le Ramcharger pourra être commandé lors de la première année de 2025. La date est à confirmer. Le modèle tout électrique Ram 1500 REV va suivre en 2026.

Rappelons que le Ramcharger sera équipé d’une batterie de 92 kWh (la taille de bien des batteries de modèles tout électriques moins lourds). Elle sera couplée à un générateur embarqué de 130 kW.

Le modèle va profiter d’un système de transmission composé de deux modules électriques (250 kW à l’avant et 238 kW à l’arrière), ce qui devrait assurer une puissance de 663 chevaux et un couple de 615 livres-pieds. La capacité de remorquage sera à 14 400 livres, alors que la charge utile est annoncée à 2625 livres.

Oh, il sera possible d’effacer le 0-100 km/h en seulement 4,4 secondes.

Le modèle va aussi proposer la recharge bidirectionnelle, c’est-à-dire qu’il pourra alimenter un autre véhicule électrique ou votre domicile.

Le geste est facile à comprendre et pourrait s’avérer très important pour Ram qui connaît une période plus difficile depuis quelque temps. Avec un modèle fournissant une bonne autonomie électrique et étant toujours doté d’un moteur à essence, la marque pourrait damner le pion à ses rivaux auprès de certains acheteurs.

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Le texte Ram va lancer sa camionnette hybride rechargeable avant sa tout électrique provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

La marque GMC célèbre aujourd’hui le 25e anniversaire de ses versions Denali. Pour souligner le succès de ces versions qui dure depuis un quart de siècle, une version commémorative sera offerte à la clientèle.

Au sein d’une marque, certains modèles font bonne figure plus que d’autres, naturellement. Cependant, il est rare qu’une variante d’un modèle devienne très populaire et, surtout, qu’elle perdure au fil des ans. C’est le cas des versions Denali que GMC offre aujourd’hui pour tous les modèles de sa gamme.

Depuis l’introduction de ce vocable qui servait initialement à désigner la version haut de gamme du Yukon 1999, l’attrait des Denali auprès des consommateurs et la valeur commerciale de ce nom pour le constructeur n’ont cessé de croître.

Popularité croissante

En 2010, les gens de General Motors du Canada nous apprenaient que les versions Denali représentaient environ 15 % de l’ensemble des ventes des produits GMC. Cinq ans plus tard, ce pourcentage frôlait les 25 %.

Or, ce pourcentage n’a cessé d’augmenter. Un communiqué publié aujourd’hui par GM aux États-Unis nous apprend que plus de deux millions de Denali ont été vendus au sud de la frontière depuis 1999. De plus, cette année, à elles seules, ces versions ont généré plus de 30 % des ventes de GMC.

Au Canada, la proportion serait légèrement inférieure si l’on se fie à une entrevue accordée par Shane Peever, le vice-président Ventes, Service et Marketing de GM Canada, au mensuel Automotive News Canada en juillet dernier. En effet, il affirmait que ces versions représentent désormais plus du quart des ventes de l’ensemble des modèles de la marque, et plus encore lorsqu’on considère uniquement les camionnettes.

Vocable d’abord réservé au Yukon

Emprunté à la plus haute montagne d’Amérique du Nord, qui se trouve en Alaska, ce nom a d’abord servi à désigner le GMC Yukon 1999 le plus cossu; un véhicule qui était en quelque sorte le pendant d’un Cadillac Escalade.

Le succès remporté par cette variante du Yukon combiné à l’engouement croissant des consommateurs à l’égard des camionnettes de grand format, au début du 21e siècle, a poussé les gurus du marketing de GMC à créer pour la Sierra 2002 une première version Denali.

Puis, ce genre d’habillage s’est progressivement répandu à l’ensemble de la gamme : pour le GMC Envoy (2005-2009), l’Acadia (2011 à aujourd’hui), la Sierra HD (2011 à aujourd’hui), le Terrain (2013 à aujourd’hui) et, plus récemment, la camionnette de taille moyenne Canyon (2017 à aujourd’hui). Naturellement, la camionnette électrique Sierra EV apparue sur le marché récemment a suivi la même règle.

Curieusement, les Hummer électriques ont fait exception à cette règles jusqu’ici. Les fourgons Savana aussi… très logiquement, d’ailleurs !

Vocable bientôt mondial

À l’origine, les versions Denali étaient réservées aux automobilistes des États-Unis et du Canada. Récemment, elles ont fait leur apparition au sein du catalogue de produits offerts dans quelques autres pays : la Corée du Sud, le Mexique et le Moyen-Orient. En 2025, ce nom fera son entrée sur trois nouveaux marchés : la Chine, l’Australie et la Nouvelle-Zélande où le Yukon Denali sera lancé.

Version anniversaire à venir

Entre-temps, pour souligner le 25e anniversaire des versions Denali, GMC offrira un habillage commémoratif pour les GMC Yukon Denali et Denali Ultimate 2025.

On les reconnaîtra à quelques attributs de couleur noire : les roues de 24 po, la grille de la calandre et son emblème lumineux de la marque, quelques autres écussons, de même que les boîtiers des rétroviseurs. Des broutilles, quoi…

GMC produira tout juste 3 000 exemplaires de cette version commémorative pour le marché mondial. Le constructeur n’a cependant pas précisé combien d’entre elles aboutiront au Canada.

Photos : General Motors

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Après une absence prolongée, la Honda Prelude fera son retour sur le marché américain à la fin de 2025. Cette sixième génération du coupé sportif adoptera un système hybride-électrique à deux moteurs et introduira le nouveau mode de conduite S+ Shift, conçu pour simuler des changements de vitesse dynamiques.

Des performances hybrides avec des ambitions sportives

Sous sa carrosserie, la nouvelle Prelude reposera probablement sur la plateforme partagée avec la Civic, mais bénéficiera d’un châssis affiné pour un comportement plus sportif. La motorisation hybride e:HEV combine un moteur essence quatre cylindres de 2,0 litres à deux moteurs électriques, l’un entraînant directement les roues avant. Honda promet que le mode S+ Shift offrira une expérience de conduite plus immersive grâce à une gestion précise des régimes moteur en fonction des conditions de conduite. Ce mode active également des sons artificiels pour renforcer les sensations au volant.

Qu’est-ce que le mode S+ Shift ?

Le mode S+ Shift représente une évolution du système Linear Shift Control, déjà présent sur d’autres hybrides Honda. Il simule des changements de vitesse pour imiter une transmission classique, tout en ajoutant des réponses plus directes et un contrôle sonore actif. Un bouton dédié sur la console centrale permettra d’activer ce mode, donnant une impression de conduite sportive grâce à des palettes derrière le volant. Ces innovations visent à offrir une expérience sensorielle riche, synchronisant le conducteur et le véhicule.

Un héritage à perpétuer

La Prelude a marqué l’histoire de Honda depuis son lancement en 1978, avant d’être abandonnée après cinq générations en 2001. Cette nouvelle version espère raviver cet héritage, en se positionnant comme une alternative coupé à la Civic. Les prototypes récemment aperçus laissent penser que le design final sera très proche du concept présenté en 2023, avec une silhouette élégante et moderne.

Honda et l’avenir électrifié

Ce lancement s’inscrit dans une stratégie plus large de Honda, qui fête cette année les 25 ans de ses ventes hybrides aux États-Unis. Les hybrides représentent désormais plus d’un quart des ventes de Honda en Amérique du Nord. En parallèle, Honda prépare un futur électrique ambitieux avec le crossover Prologue, bientôt rejoint par la berline électrique Honda 0 Series prévue pour 2026. La marque prévoit également sept modèles électriques d’ici 2030 et vise une neutralité carbone complète d’ici 2050.

Conclusion

Bien qu’elle ne soit ni une NSX ni une S2000, la nouvelle Prelude est une proposition rafraîchissante dans un marché saturé de VUS. Avec son style sportif et ses innovations hybrides, elle offre une alternative bienvenue aux amateurs de coupés.

Avec des renseignements de Carscoops

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Porsche rappelle 2941 Macan électriques des années 2024 et 2025 en raison de phares qui sont trop puissants. Ils sont en fait non conformes aux normes américaines. Ce défaut pourrait réduire la visibilité des conducteurs venant en sens inverse et augmenter le risque d’accident.

Au Canada, 10 véhicules sont concernés par cette campagne.

Les véhicules concernés ont été fabriqués entre le 15 mars 2024 et le 4 novembre 2024. Selon la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) américaine, l’équivalent de Transports Canada, le logiciel de contrôle des phares de ces modèles a été programmé selon les normes européennes plutôt que celles des États-Unis. En conséquence, l’intensité lumineuse dépasse les limites fixées.

Solution logicielle, mais chez le concessionnaire

Porsche dit que cette erreur a été corrigée pour les véhicules produits ultérieurement, mais que 100 % des unités rappelées sont susceptibles d’avoir le logiciel défectueux. Bien qu’il s’agisse d’un problème purement logiciel, la mise à jour ne peut pas être réalisée via la voie des airs. Une visite en concession sera nécessaire.

Les techniciens reprogrammeront gratuitement les unités de contrôle des phares.

Les propriétaires recevront des lettres de notification à partir du 24 janvier 2025.

Basé sur la plateforme PPE (Premium Platform Electric) développée avec Audi, le Macan électrique a été lancé pour l’année-modèle 2024.

Un rappel nécessaire pour garantir la sécurité

Malgré son impact limité, ce rappel souligne l’importance des normes de sécurité et de l’adaptation des véhicules aux réglementations locales.

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Le texte Rappel des Porsche Macan électriques pour phares trop puissants provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Une surprise attendait l’industrie automobile au Québec hier alors que le ministère de l’Environnement, de la Lutte contre les changements climatiques, de la Faune et des Parcs du Québec annonçait qu’il va suspendre le programme Roulez vert qui offre un rabais à l’achat d’un véhicule électrique.

On savait que les rabais applicables au Québec allaient diminuer à compter du 1er janvier 2025. Le montant total de 7000 $ va passer à 4000 $. Pour un véhicule hybride rechargeable doté d’une batterie de plus de 15 kWh, le rabais va passer de 5000 $ à 2000 $. Pour le même type de modèle, mais avec une batterie de moins de 15 kWh, l’incitatif va passer de 2500 $ à 1000 $.

Avec l’annonce d’hier, ils seront inexistants à partir du 1er février 2025. En bref, la raison est que le programme a été victime de son propre succès. La baisse des rabais annoncée pour le 1er janvier a fait en sorte que plusieurs consommateurs ont décidé d’agir plus rapidement pour se procurer un véhicule électrique, et il ne reste tout simplement pas d’argent dans la caisse.

En date du 30 septembre 2024, on retrouvait 335 000 véhicules électriques en circulation au Québec, soit le tiers de tous les modèles immatriculés au Canada.

Une mesure temporaire

Le ministère explique que la mesure est temporaire. Certains affirment que ça pourrait être jusqu’au dépôt du prochain budget au printemps, mais ça pourrait aussi être plus long.

On s’attendait à ce qu’il y ait un impact sur les ventes de modèles électriques dès le 1er janvier 2025 en raison de la baisse des rabais. Avec l’élimination de ces derniers pour un certain temps, il est clair que l’impact sera plus grand.

Il est à noter que les consommateurs pourront toujours compter sur le rabais de 5000 $ du gouvernement fédéral sur les véhicules admissibles.

Certains concessionnaires, désormais avec des stocks de véhicules électriques, devront écouler leurs modèles sans l’aide du programme sur lequel ils comptaient. Les consommateurs pourraient avoir droit à des rabais « détournés ».

Le temps presse

Il est important de rappeler que pour profiter du rabais de 7000 $ présentement disponible via le programme Roulez vert, le véhicule acquis doit être plaqué d’ici le 31 décembre 2024. Ensuite, pour profiter du rabais réduit de 4000 $, le véhicule doit être immatriculé avant la suspension du programme, le 1er février 2025.

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Le texte Suspension temporaire du programme Roulez vert au Québec provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile