Carlos Ghosn, l’homme providentiel pour remplacer Carlos Tavares chez Stellantis ?

Carlos Tavares quitte Stellantis, et l’industrie automobile retient son souffle. Qui pourrait remplir les chaussures de cet architecte du succès post-fusion PSA-FCA ? Une réponse inattendue émerge : Carlos Ghosn. Oui, le Carlos Ghosn, l’homme qui a transformé des entreprises moribondes en titans mondiaux, quitte à provoquer des émeutes dans les conseils d’administration. Une idée folle ? Peut-être. Brillante ? Absolument.

Un passé garant de l’avenir

Depuis son arrestation au Japon en novembre 2018, les affaires chez Nissan sont en chute libre. Il voit la fusion de Nissan-Honda comme une catastrophe en devenir. Oublions un instant qu’il soit assigné à résidence au Liban et assumons qu’il puisse se sortie de cette situation. Il est surement la personne la plus qualifiée pour sortir Stellentis de ce mauvais pas financier.

Le CV du sauveur

Si l’on cherche un successeur à la hauteur des défis colossaux auxquels Stellantis fait face – électrification massive, rivalité asiatique et pressions réglementaires – Ghosn est l’homme de la situation. Rappelons-nous son parcours.

• Chez Michelin, il a redressé une entreprise en crise, en réorganisant les opérations et en coupant dans le gras.
• Chez Nissan, il a ressuscité un constructeur en quasi-faillite, grâce à des économies drastiques, des alliances stratégiques et une vision claire.
• Chez Renault-Nissan, il a bâti une alliance révolutionnaire, prouvant sa capacité à jongler avec des cultures et des intérêts divergents.

Ses surnoms, Le Cost Killer et Le Tsar de l’automobile, ne sont pas usurpés. Là où Ghosn passe, les profits repoussent. Stellantis, avec ses 14 marques et ses défis structurels complexes, est un terrain de jeu sur mesure pour cet homme-orchestre de l’industrie.

Une rivalité historique

Mais Ghosn chez Stellantis, c’est aussi un clin d’œil à une rivalité fascinante. Carlos Tavares, ancien protégé de Ghosn chez Renault, s’était taillé une réputation de gestionnaire rigoureux et discret, en contraste avec le style flamboyant de son mentor. Leur collaboration a pris fin lorsque Tavares a décidé de voler de ses propres ailes, refusant de rester dans l’ombre d’un patron omniprésent.

Ironie du sort : le départ de Tavares de Stellantis pourrait ouvrir la voie à son ancien mentor. Ce serait une revanche savoureuse pour Ghosn, qui pourrait démontrer que, malgré les scandales, il reste le maître incontesté des redressements d’entreprise.

Ghosn, l’homme du moment

Pourquoi Ghosn maintenant ? Parce que Stellantis a besoin d’un leader capable de faire face aux tempêtes avec audace. Tavares a été un gestionnaire exemplaire, mais Ghosn apporte quelque chose de plus : une aura de titan industriel, capable de mobiliser actionnaires et employés dans une vision commune.

Il excelle dans les grands mouvements stratégiques : réduction des coûts, alliances audacieuses, et remodelage d’entreprises en crise. Et si Stellantis doit se réinventer pour dominer l’ère électrique, qui mieux que l’homme qui a fait de Nissan un pionnier des véhicules électriques avec la Leaf ?

Les risques d’un retour de Ghosn

Bien sûr, Ghosn n’est pas une solution sans risques. Son passé récent – évasion spectaculaire du Japon, controverses financières et critiques de son style autocratique – pourrait refroidir certains investisseurs. Mais dans un monde où les PDG sont jugés sur leurs résultats, Ghosn a prouvé qu’il pouvait livrer la marchandise.

Conclusion :

Stellantis, face à son avenir incertain, peut jouer la carte de la sécurité ou celle de l’audace. Ghosn représente cette dernière. Charismatique, controversé, mais indéniablement compétent, il pourrait transformer Stellantis en une véritable machine de guerre industrielle. Reste à voir si les actionnaires auront le courage de relâcher ce fauve dans l’arène.

Le texte Et si carlos Ghosn devenait le nouveau sauveur de Stellantis provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Auto123 vous présente trois palmarès des meilleurs VUS sur le marché en cette fin d’année 2024 et pour 2025. Aujourd’hui, les VUS intermédiaires.

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De nos jours, lorsqu’il s’agit de véhicules conçus pour des familles de plus de trois personnes, il est difficile de trouver mieux qu’un VUS de taille intermédiaire. Autrefois, il y avait plus d’options avec les familiales, les berlines pleine grandeur et les fourgonnettes, notamment. Mais de nos jours, les familiales sont à peine présentes en Amérique du Nord, les berlines pleine grandeur sont principalement l’apanage des catégories de luxe et les fourgonnettes sont à peine plus nombreuses que les familiales.

Les utilitaires à trois rangées sont donc à la mode ; voici les meilleurs choix à l’aube de 2025.

Chevrolet Traverse

Chevrolet propose un modèle intéressant avec le Traverse, qui profite d’un style élégant et qui propose beaucoup de confort. Ce modèle n’a cessé de s’améliorer depuis qu’il a pris la relève du Trailblazer EXT, au style quelque peu maladroit, il y a de cela quelques années.

La version actuelle affiche une allure musclée et, en version RS, plus sportive grâce à des phares de jour étroits, des couleurs vives, contrastant avec des jantes et une calandre sombres.

À l’intérieur, l’accès à la troisième rangée est facilité par une deuxième rangée inclinable et coulissante, qui dispose également de porte-gobelets et de ports USB-C.

La puissance est fournie par un 4-cylindres turbo de 2,5 litres, mais la grande nouveauté est la disponibilité de la technologie de conduite autonome Super Cruise de Chevrolet, qui permet aux conducteurs de parcourir des kilomètres sur l’autoroute et de plus en plus de routes secondaires sans avoir les mains sur le volant ni les pieds sur les pédales.

Ford Explorer

La proposition de Ford dans la catégorie est un modèle très connu, l’un des pionniers du genre. Pour 2025, il profite d’un nouveau design qui modifie la forme des phares et des feux, ainsi que de la calandre.

Un grand nombre de moteurs sont de nouveau offerts pour 2025, y compris un puissant V6 biturbo de 3,0 litres, même s’il est dommage qu’il n’y ait pas de version hybride pour 2025 ; Ford réserve ce type de motorisation à la variante pour la police.

Un autre ajout pour 2025 est la disponibilité de la fonction de conduite mains libres BlueCruise ainsi que la Ford Digital Experience qui permet aux utilisateurs de télécharger des applications directement dans leur véhicule, des applications qui incluent des jeux ainsi que des possibilités pour des vidéoconférences. Il est également possible de se connecter à son propre compte Google pour accéder à l’assistant Google et aux destinations enregistrées sur Google Maps. C’est le premier modèle Ford à offrir cette nouvelle fonctionnalité.

Honda Pilot

Le Pilot a pris de nombreuses formes au fil des ans ; ses formes carrées à l’origine ont cédé leur place à des designs plus arrondie, puis on est revenue une fois de plus à un design plus carré.

Si vous en voulez plus, il y a toujours la version Trailsport avec ses pneus tout-terrain, ses pourtours d’ailes, ses couleurs intérieures et ses logos uniques. Vous pouvez aussi opter pour la nouvelle et très discrète variante Black Edition.

Tous les Pilot sont équipés de série d’un V6 de 3,5 litres développant 285 chevaux et 262 livres-pieds de couple. Cette puissance est transmise aux quatre roues par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses automatique à 10 rapports aux passages souples. La configuration à trois rangées est de série.

Hyundai Santa Fe

Le Santa Fe actuel est sur le marché depuis un an. Son style cubique est toujours aussi unique sur les routes. Les feux de signalisation, les feux, la calandre et même les coutures des sièges sont tous conçus pour rappeler la première lettre du nom de la marque, qui est omniprésente.

Le style se traduit par un habitacle très spacieux, avec plus d’espace à la troisième rangée que ce à quoi l’on pourrait attendre dans ce segment. Ajoutez à cela deux choix de moteurs, dont un hybride et un turbo, et un intérieur doté de caractéristiques comme un tableau de bord à affichage numérique et deux socles de recharge sans fil pour cellulaires, et cela vous donne un concurrent digne de ce nom dans ce segment.

Jeep Grand Cherokee

La dernière version du populaire VUS de Jeep n’est peut-être plus en tête des ventes depuis le retour du Wagoneer, mais elle garde ses qualités et son attrait. Le style extérieur est à la fois classique, avec la calandre à sept lamelles, par exemple, et contemporain, avec des optiques de phares étroites et un vaste choix de jantes.

En parlant de « large éventail », il existe de nombreuses versions du Grand Cherokee, avec toutes sortes de motorisations et d’équipements variés pour l’habitacle. Si vous recherchez le luxe, les modèles Overland et Summit sont faits pour vous, tandis que ceux qui recherchent un peu plus d’efficacité apprécieront la version hybride rechargeable 4xe, qui permet de rouler en mode tout électrique.

Tous les Grand Cherokees sont équipés du système multimédia Uconnect et de son grand écran disposé verticalement, ainsi que de panneaux intérieurs étanches et de matériaux de première qualité.

Kia Telluride

Il y a peu de changements pour le plus gros modèle de Kia en 2025, mais il demeure un excellent choix dans le segment grâce à son espace intérieur, sa motorisation et son rapport qualité-prix.

La puissance provient d’un seul moteur : un V6 de 3,3 litres développant 291 chevaux et 262 lb-pi de couple. La traction intégrale est bien sûr de série au Canada, ce qui n’est pas le cas aux États-Unis.

Cinq versions sont proposées, de celle d’entrée de gamme EX à la plus robuste X-Pro. Cette version s’engage dans la voie du tout-terrain léger avec des roues de 18 pouces chaussées de pneus tout-terrain plus épais, une garde au sol surélevée et une capacité de remorquage de 5500 livres (plutôt que 5000 livres avec les autres variantes).

Mazda CX-90

Le CX-90 est le troisième modèle à recevoir la nouvelle nomenclature « CX » de la marque, et le premier à bénéficier d’une motorisation hybride rechargeable. Cette configuration permet de parcourir jusqu’à 42 km en mode tout électrique. Si vous préférez un peu plus de puissance à l’efficacité, il y a aussi un 6-cylindres en ligne turbo qui produit 340 chevaux et 369 livres-pieds de couple, dont l’alignement longitudinal permet un meilleur équilibre du châssis et une meilleure tenue de route.

À l’intérieur, on retrouve de série trois rangées de sièges spacieux. Et comme Mazda n’a pas de division luxe comme nombreux de ses concurrents, elle se tourne vers les versions haut de gamme de ses modèles pour combler ce vide. Avec la variante Signature du CX-90, ça se traduit par la présence de grandes jantes en alliage, d’un intérieur en cuir Nappa et d’une gamme complète d’aides électroniques à la conduite et de caméras pour le stationnement.

Nissan Pathfinder

Si le Pilot de Honda n’est pas tout à fait à votre goût, mais que vous souhaitez tout de même un peu de robustesse, Nissan a une solution de rechange à vous proposer : le Pathfinder Rock Creek Edition. Ce dernier est équipé de jantes à l’allure sombre, chaussées de pneus tout-terrain, et il arbore des logos qui lui sont propres.

Tous les Pathfinder sont équipés d’un moteur V6, de trois rangées de sièges et d’une deuxième rangée inclinable et coulissante qui permet d’accéder à la troisième même si des sièges pour enfants y sont installés. Le Pathfinder est également l’un des véhicules les plus spacieux du segment.

Toyota Highlander

Avec trois rangées offertes d’office et un choix de motorisations traditionnelles à essence ou hybrides, le Highlander continue d’être un choix de premier plan dans la catégorie.

Le Highlander est l’un des meilleurs exemples de la capacité d’un VUS à trois rangées — même dans un format intermédiaire (bien que le Grand Highlander se rapproche de plus en plus d’un format pleine grandeur) — à devenir un substitut plus que raisonnable à une fourgonnette.

Et c’est sans parler des nombreux rangements à notre disposition.

Volkswagen Atlas

On pourrait parler en fait de deux modèles, ici, soit l’Atlas, ainsi que sa version au style coupé Cross Sport. Cette dernière offre une ligne de toit plus agressive et plongeante qui nous prive de la troisième rangée.

Les deux versions de l’Atlas ont été partiellement redessinées pour 2024, avec une nouvelle calandre dotée d’une barre lumineuse sur la longueur, afin de mieux refléter le nouveau style de Volkswagen que l’on retrouve sur des modèles tels que le Taos et l’ID.4.

D’autres ajouts incluent des accents intérieurs en bois, de nouvelles jantes mesurant jusqu’à 21 pouces et le retrait du V6, ne laissant que le seul choix d’un moteur 4-cylindres turbo.

Pour 2025, l’Atlas hérite de trois nouveaux choix de couleurs ainsi que d’un assistant vocal alimenté par ChatGPT.

Contenu original de auto123.

Le texte Top 10 des VUS intermédiaires vendus au Canada pour 2025 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Mercedes-Benz procède au rappel de 33 456 véhicules de luxe anciens en raison d’un problème de fixation des panneaux de toit ouvrant. Ce rappel concerne plusieurs modèles produits entre 2001 et 2011, notamment les coupés CLK, les berlines et familiales de la Classe E, les berlines CLS, ainsi que les berlines, coupés et familiales de la Classe C.

La cause du problème ?

Selon la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), un fournisseur aurait mal appliqué l’adhésif des panneaux de verre, soit en n’utilisant pas la quantité correcte, soit en ne laissant pas suffisamment ventiler l’agent de liaison. Ce défaut pourrait entraîner une dégradation de l’adhérence au fil du temps, augmentant le risque de détachement des panneaux de verre. Cela représente un danger pour les autres usagers de la route.

Les conducteurs peuvent repérer un problème grâce à un bruit de vent excessif autour du toit ouvrant ou à un panneau partiellement détaché. Cependant, Mercedes a confirmé n’avoir recensé aucun accident, blessure ou dommage matériel lié à ce problème aux États-Unis.

Inspection et remplacement gratuits

La solution consiste en une inspection gratuite des panneaux de toit ouvrant par les concessionnaires, avec remplacement si nécessaire. Mercedes prévoit d’envoyer les lettres de notification aux propriétaires à partir du 18 janvier 2025. Le Canada devrait suivre

Des modèles plus âgés

Ce rappel touche des générations antérieures de véhicules. Si les Classe E et Classe C sont toujours en production, elles ont considérablement évolué depuis. Le modèle CLS, qui a popularisé la niche des « coupés à quatre portes », a été abandonné après l’année modèle 2023. Quant au rôle du CLK, il est désormais assuré par le modèle CLE.

Avec des renseignements de Motor Authority

Le texte Mercedes-Benz rappelle plus de 33 000 véhicules pour un problème de toit ouvrant provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Porsche pourrait revoir ses échéanciers électriques en raison de ventes à la baisse de modèles en Chine et aux États-Unis, deux marchés très importants pour le constructeur. C’est selon la publication allemande Automobilwoche.

Le plan actuel de Porsche est que d’ici à 2030, 80 % des véhicules qu’elle vend soient tout électriques. Or, les chiffres actuels forceraient le constructeur à revoir ce plan.

Les chiffres

Du côté de la berline Taycan, les résultats ont continué à ralentir à l’étranger. En Europe, 7548 unités ont été vendues au cours des 10 premiers mois de 2024, soit une baisse de 52 % par rapport à l’année précédente.

Pour le nouveau Macan EV, ses ventes ne s’élèvent qu’à 6377 unités en Europe jusqu’à présent. On espérait mieux, mais il est encore tôt.

Ce qui inquiète plus les principaux intéressés, ce sont les performances de la marque en Chine. Les résultats, au cours des trois premiers trimestres de l’année, n’ont pas été encourageants. Porsche a vendu 43 280 véhicules au cours de cette période là-bas, soit une baisse de 29 % par rapport à la même période en 2023.

Les ventes de la Taycan ont également reculé de 35 % aux États-Unis et de 50 % à l’échelle mondiale lors du troisième trimestre de l’année.

Du côté de Porsche, on a déjà pointé du doigt les offres très concurrentielles en provenance de Chine, où les véhicules proposent de l’équipement et des niveaux de performance à prix plus bas que celui des véhicules provenant de marques importées.

Voilà, en gros, les raisons pour lesquelles on serait en train de réfléchir à une transition électrique qui serait différente du plan ambitieux qui avait été envisagé.

Les informations rapportées par Automobilwoche suggèrent que Porsche pourrait réorganiser sa gamme de véhicules à essence. C’est particulièrement vrai pour le VUS Cayenne dont le passage à l’électrique était initialement prévu pour 2026.

Si Porsche choisit de mettre à jour la plateforme actuelle au lieu de faire passer immédiatement son modèle à l’électricité, cette structure pourrait également servir de base au VUS de taille plus importante que prévoit la marque, un véhicule connu en interne sous le nom de K1. Pour le moment, ce véhicule est prévu sur la plateforme SSP (Scalable Systems Platform) du groupe Volkswagen, qui ne peut pas accueillir de moteurs à essence.

Des retards pourraient également toucher les 718 Boxster et 718 Cayman électriques. Automobilwoche rapporte qu’on aurait de la difficulté à trouver l’équilibre voulu pour donner au modèle les caractéristiques électriques souhaitées, tout en lui assurant aussi une dynamique de conduite digne du nom Porsche. La compagnie aurait eu plusieurs discussions avec le fournisseur de batteries Valmet pour tenter de résoudre le problème.

Il faut savoir qu’en Europe, les modèles 718 ne sont plus proposés en raison des normes en vigueur. Leur retrait du marché mondial est prévu après 2026. Or, si les variantes électriques ne sont pas prêtes, Automobilwoche croit que Porsche pourrait retarder leur retrait du marché sous leur forme actuelle, c’est-à-dire comme véhicules animés par un moteur à combustion.

Bref, il faudra s’attendre à des annonces sur la stratégie revue de Porsche au cours des prochains mois, si effectivement elle revoit ses échéanciers.

Contenu original de auto123.

Le texte Porsche pourrait revoir ses échéanciers électriques provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile