Retour aux hybrides rechargeables: GM ajuste sa stratégie face à la demande plus faible que prévu pour les véhicules entièrement électriques.

Mary Barra, PDG de GM, annonce que les hybrides rechargeables aideront l’entreprise à respecter les normes d’émissions futures plus strictes.

Engagement envers l’électrification: GM se concentre sur les véhicules entièrement électriques tout en intégrant les hybrides rechargeables pour répondre aux normes environnementales.

Revirement stratégique chez General Motors qui prévoit de ramener les hybrides rechargeables en Amérique du Nord. La décision fait suite à une demande plus faible que prévu pour les véhicules entièrement électriques. La PDG de GM, Mary Barra, a annoncé que les hybrides rechargeables joueront un rôle crucial dans la réponse de l’entreprise aux normes d’émissions futures de plus en plus strictes.

Barra a souligné que, bien que GM se concentre sur l’expansion de sa gamme de véhicules électriques (VE) en 2024, les hybrides rechargeables contribueront à atteindre ces objectifs environnementaux. Elle n’a cependant pas précisé les segments de véhicules ciblés ni les dates de lancement.

On veut mieux répondre à la demande

GM prévoit de synchroniser les lancements “pour nous aider à respecter les normes plus strictes en matière d’économie de carburant et d’émissions à l’échappement qui sont proposées”. Barra a assuré que le programme serait mis en œuvre de manière rentable, car la technologie est déjà en production sur d’autres marchés.

Alors que GM travaille à électrifier sa gamme légère avec son architecture Ultium, la société vise à produire 1 million de VÉS par an en Amérique du Nord d’ici 2025. Cependant, contrairement à d’autres constructeurs qui ajoutent des modèles hybrides rechargeables et hybrides conventionnels pour réduire les émissions de carbone, GM met l’accent sur les VÉS en Amérique du Nord.

Barra a souligné que les lancements de VÉS, tels que le Chevrolet Equinox EV et une version orientée vers la vente au détail du Silverado EV, seront la priorité de GM cette année. Cependant, elle a ajouté que les hybrides rechargeables seront introduits “au moment où nous en aurons besoin d’un point de vue de la conformité”.

GM avait vendu le Chevrolet Volt hybride rechargeable de 2010 jusqu’à la fin de la production en 2019 pour reconfigurer une usine d’assemblage à Detroit pour les VE. L’entreprise avait également commercialisé une Cadillac hybride rechargeable appelée ELR pendant les années-modèles 2014 et 2016. Bien que le Volt ait été l’un des premiers hybrides rechargeables sur le marché, ses ventes n’ont pas atteint les attentes de GM.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte GM prévoit de réintroduire les hybrides rechargeables en Amérique du Nord provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Les amateurs des aventures rocambolesques de l’inspecteur Clouseau pourront bientôt s’offrir la Bentley S2 Continental 1960 qui a appartenu à leur acteur favori : le Britannique Peter Sellers. Cette voiture sera une vedette de la vente aux enchères que présentera H&H Classics à l’Imperial War Museum de Duxford, en Angleterre, le 13 mars prochain.

Véritable modèle d’exception réservé à l’élite, cette Bentley était une des automobiles les plus chères au monde à l’époque. Elle était offerte à partir de 8 246 £. Avec autant d’argent, il était possible d’acheter 16 Mini, ou encore une berlinette Ferrari 250 GT Pininfarina ET d’une berline Jaguar Mark 2 à moteur de 3,8 L !

En s’offrant cette imposante décapotable en novembre 1961 (avec environ 12 875 km au compteur), Peter Sellers souhaitait clairement afficher son statut de vedette. Il allait aussi profiter du halo de prestige associé à cette décapotable par la notoriété d’autres acheteurs célèbres, notamment le Roi Hassan II du Maroc et le Prince Moulay Abdullah, son frère, mais aussi l’acteur russo-étatsunien Yul Brynner, qui s’en offrira une après le tournage du film The Magnificent Seven !

Un modèle rare

Évidemment, ces Bentley ne courent pas les rues. Entre 1959 et 1962, le constructeur de Crewe a livré 388 châssis de S2 à divers carrossiers qui en ont fait des modèles à deux portes — des coupés et des décapotables. Du nombre, 125 sont devenues des Drophead Coupe, la désignation sophistiquée utilisée par les constructeurs britanniques pour désigner les cabriolets. La S2 Continental de Peter Sellers, par ailleurs, fait partie des 60 voitures construites avec une conduite à droite et elle a été carrossée par Park Ward, une entreprise affiliée à Rolls-Royce.

Second propriétaire de cette voiture, Sellers la gardera jusqu’en juillet 1966. Durant cette période, il confie son entretien au concessionnaire londonien Jack Barclay Ltd, un des plus anciens de la marque. C’est là que certaines modifications auraient été apportées à la voiture.

Les ailes avant, par exemple, ont été remodelées et les phares à projecteurs simples remplacés par des projecteurs doubles, ce qui donne à cette voiture l’allure d’une S3 Continental de Park Ward, le modèle qui allait succéder à la S2 Continental en 1962. On dénote aussi la présence d’un rétroviseur à verre fumé doté d’un bras plus long permettant au pare-soleil d’être déployé complètement.

Des sous-vêtements de métal

Sellers changeait souvent de voiture, raconte Damian Jones, spécialiste sénior au département automobile de H&H Classics. Son ami et coanimateur de l’émission radiophonique d’humour The Goon Show, Spike Milligan, disait même que, pour lui, elles étaient comme des « sous-vêtements de métal » ! Cependant, le fait que Sellers ait conservé cette Bentley aussi longtemps suggère qu’il la chérissait plus que ses autres voitures, estime le spécialiste.

Ce dernier reconnaît que cette S2 Continental a « besoin d’amour » aujourd’hui. Elle n’a jamais subi de restauration majeure et son état est resté largement original, comme en témoigne la patine de sa sellerie de cuir. « La voiture a besoin d’une remise en service ou d’une restauration complète », affirme M. Jones.

Ce constat s’applique sans doute également à sa motorisation. Son V8 à soupapes en tête de 6,2 L, qui est jumelé à une boîte de vitesse automatique à 4 rapports de Rolls-Royce, permettrait à cette Bentley de 2 t d’atteindre une vitesse de pointe de 185 km/h.

Des vedettes, ses amis, ses passagers

Tout cela n’empêche pas l’encanteur de croire que la notoriété de Peter Sellers et le fait que cette voiture a sans doute transporté de nombreuses célébrités d’alors susciteront un grand intérêt de la part des acheteurs (Sellers côtoyait alors régulièrement Orson Welles, Frank Sinatra, Sophia Loren, Peter O’Toole, Stanley Kubrick, sans oublier Britt Ekland, sa seconde épouse). Cela explique qu’on lui ait attribué une valeur de 120 000 £ à 150 000 £ (entre 200 000 $ à 250 000 $ environ).

La voiture est offerte à cette vente aux enchères par les propriétaires de l’une des plus grandes collections de Bentley S3 Continental et de Rolls-Royce Silver Cloud III au monde. Outre la voiture, le lot comprend un dossier historique très étoffé comprenant, entre autres, des factures de réparation liées à la présence de l’auto sur le plateau de tournage du film The Wrong Arm of the Law, un long métrage du réalisateur Cliff Owen de 1963 dont Peter Sellers était la vedette. Une affiche promotionnelle originale de ce film fait aussi partie du lot, tout comme un long jeu de 12 po des meilleurs épisodes de la série The Goon Show datant 1960, sans oublier une photo de l’inspecteur Clouseau autographiée par Peter Sellers, un incontournable !

Photos : H&H Classics

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Un Nouveau Chapitre dans la Gamme Ram

Ram a revisité le pickup 1500 pour l’année 2025, offrant au camion un design rafraîchi, de nouvelles motorisations et deux nouvelles finitions. Parmi ces finitions, on trouve le nouveau RHO.

Une Alternative au TRX

Le RHO ne sera pas aussi puissant que le TRX, dont la production prend fin après l’année modèle 2024. Cependant, elle devrait être tout aussi performante. Ram n’a pas encore dévoilé tous les détails sur le nouveau pickup, ceux-ci seront révélés plus près du lancement du modèle. Voici tout ce que nous savons sur le Ram 1500 RHO de 2025.

Le Ram 1500 RHO : Une Nouvelle Finition

Le RHO est une nouvelle finition pour l’année modèle 2025. Il s’agit d’un pickup orienté tout-terrain qui se situera au-dessus du Rebel dans la gamme rafraîchie des camions sportifs de la marque.

Les Performances Sous le Capot

La RHO ne disposera pas d’un V8 Hemi. À la place, Ram installe son nouveau moteur Hurricane à six cylindres en ligne et double suralimentation de 3,0 litres (emprunté à Jeep), qui produira 540 chevaux avec 28 psi de suralimentation. Les détails sur le couple exact ou sur la vitesse à laquelle ce camion atteindra 60 miles par heure restent à confirmer, mais cela pourrait se situer aux alentours de 5,0 secondes. Ces détails seront révélés ultérieurement.

Capacité Tout-Terrain

Ram positionnera le RHO en haut de sa gamme de camions, ce qui devrait donner une idée de sa capacité tout-terrain. Aucun détail spécifique sur la robustesse de ce camion n’a été dévoilé, mais il pourrait être aussi capable que le TRX, mais avec moins de puissance.

Prix et Disponibilité

Ram n’a pas encore révélé le prix du RHO 2025 lors de son lancement. Le camion se situera au-dessus du Rebel dans la gamme et sera sans doute à plus de 100 000 $.Le RHO rejoindra la gamme au troisième trimestre de 2024. Ram fournira davantage d’informations sur le camion, y compris le prix, plus près de la date de lancement.

Avec des renseignements de Motor 1

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GM a déclaré qu’il gagnerait près de 10 milliards de dollars en 2023, mais qu’il devrait résoudre les problèmes liés à la production de véhicules électriques et à son activité de robotaxi Cruise en 2024.

Un nouveau contrat pour les travailleurs

Général Motors entame l’année 2024 avec une vision claire de ses coûts de main-d’œuvre après la finalisation de nouveaux contrats syndicaux aux États-Unis et au Canada, mais avec beaucoup d’incertitudes à résoudre dans d’autres parties clés de son activité.

Situation actuelle

Sa stratégie de véhicules électriques a été entravée par des contraintes de production, et son activité de véhicules autonomes Cruise est secouée par un accident en octobre ayant interrompu ses opérations à l’échelle nationale et déclenché des enquêtes fédérales.

Résultats financiers

GM s’apprête à annoncer ses résultats financiers du quatrième trimestre et de l’année complète mardi. En novembre, le constructeur automobile a déclaré s’attendre à gagner près de 10 milliards de dollars en 2023, même après avoir pris en compte la perte de 1,1 milliard de dollars due à la grève de six semaines de l’UAW à l’automne.

Objectifs de 2024

La PDG Mary Barra a déclaré que GM prévoit de “compenser intégralement” les coûts de main-d’œuvre plus élevés pour 2024, soit environ 1,5 milliard de dollars, ou 500 dollars par véhicule.

Perspectives positives

David Whiston, analyste en actions automobiles chez Morningstar Research Services LLC, est optimiste quant à l’année à venir pour GM, déclarant que 2024 “devrait être au moins une année solide pour eux, voire meilleure”.

Défis à relever

Cependant, il souligne que l’accent sera mis sur les attentes en matière de véhicules électriques, car le sentiment envers l’électrification s’est rapidement détérioré.

Production de VE

GM a rencontré des difficultés inattendues pour augmenter la production de véhicules électriques basés sur son architecture de batterie Ultium, en raison, en partie, d’un problème avec le fournisseur d’équipements d’automatisation qui a ralenti l’assemblage des modules de batterie.

Problèmes chez Cruise

La priorité est également de résoudre les problèmes chez Cruise, la filiale de véhicules autonomes de GM, après une pause dans ses opérations en raison d’un accident en octobre. Cruise a publié les résultats d’une enquête externe, mettant en évidence des lacunes de leadership et des erreurs de jugement.

Perspectives pour Cruise

Cruise a l’intention de reprendre ses opérations dans une seule ville, bien que le moment et l’endroit n’aient pas encore été divulgués.

Attentes pour 2024

Whiston prévoit que GM fournira plus de détails sur l’avenir de Cruise lors d’une journée investisseurs en mars, soulignant que les pertes de l’unité devraient être beaucoup moins importantes en 2024 en raison d’une réduction des dépenses.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte GM doit résoudre des problèmes liés à la production des VES en 2024 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Un problème concernant le système de direction du Mazda CX-90 2024 a conduit le constructeur japonais à procéder à un rappel de plus de 43 700 unités.

Un rappel de la NHTSA

L’avis de rappel de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) révèle que les propriétaires du nouveau CX-90 peuvent remarquer une augmentation soudaine de l’effort dans la direction. Cela est dû à l’usure de l’engrenage du boîtier de direction chargé de transmettre l’assistance générée par le moteur de la direction assistée.

Un problème qui remonte à 2022

Mazda déclare avoir reçu son premier rapport sur le terrain concernant un problème potentiel de direction en novembre 2022 et a découvert début 2023 que ce problème avait été causé par de la graisse expulsée des dents de l’engrenage. Elle a rapidement mis en place un correctif en modifiant les dents de la roue, mais après quelques mois, il a été déterminé que les pièces améliorées souffraient également du même problème.

Une deuxième solution

Un second correctif a alors été mis au point, qui exige que la force du ressort appliquée à la roue à vis sans fin soit réduite afin d’éviter qu’un excès de graisse ne soit expulsé des dents de l’engrenage. Les modèles touchés entre le 27 décembre 2022 et le 11 décembre 2023.

Avec des renseignements de Carbuzz

Le texte Un rappel de direction pour le CX-90 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile