Je ne vous embêterai pas avec le nombre de microns que tel ou tel marque de filtres à essence peuvent avoir. On va plutôt discuter de la façon dont ils travaillent.

D’abord, le filtre à essence est là pour filtrer de l’essence, rien de bien intéressant jusqu’à présent, et ça ne vaut pas la peine d’appeler votre belle-mère juste pour ça. Cependant, ce que les gens ne savent pas en général, est que le filtre à essence ne laisse pas passer l’eau !!

Vous avez bien lu! Allez-y appelez votre belle-mère pour lui raconter ce détail, on va vous attendre, mais pas trop longtemps…

Le présent article est présenté en collaboration avec Fitzback Garage, spécialisé dans la restauration d’origine de voitures anciennes. Fitzback Garage est situé à Sainte-Madeleine, en Montérégie.

Sérieusement, comme vous l’avez remarqué sur internet, beaucoup de choses sont écrites et sur le même sujet vous lisez son contraire. Le filtre n’y fait pas exception, et oui le filtre à essence a la capacité d’arrêter l’eau.

L’essence qu’on achète à la pompe est très propre et de très bonne qualité, cependant un filtre est nécessaire car, le système d’alimentation de la voiture ancienne peut produire des saletés par lui-même, comme la rouille mais il y a d’autres sources de saletés. De quoi je parle quand j’écrit autres? Lorsque vous allez à la pompe, parfois il y a du vent et des poussières extérieures entrent dans le réservoir avec le bouchon ouvert, ce détail ont il n’y pense pas souvent.

Le filtre doit empêcher que ces saletés se rendent au carburateur et il le fait bien.

Le filtre est composé d’un papier très fin placé en accordéon à l’intérieur d’un récipient, parfois en métal, ou transparent en plastique. Ce récipient autour du filtre est un réservoir pour le liquide et pour la merde qui est à filtrer.

Les voitures anciennes d’avant 1965 approximativement n’avait pas de filtre permanent dans le réservoir, sans réservoir, comme un bas, ou un sac. Il en fallait donc un externe, qui était placer généralement dans la pompe. Oui, ce petit disque en métal grillagé que vous avez déjà remarqué, c’est le filtre. Ce petit disque dans la pompe agit comme filtre à essence et à eau. Pour ceux qui ont un filtre dans le réservoir d’origine, il n’a pas besoin d’être changé ou même nettoyé, puisque les saletés tombent dans le réservoir une fois le moteur arrêté. Une sorte de filtre auto-nettoyant. Bien sûr, contre la rouille du réservoir, les filtres arrivent à se boucher, mais pas pour les saletés naturelles.

Si vous souhaitez ajouter un filtre sur votre voiture ancienne, SVP l’ajouter sous la voiture, entre le réservoir et la pompe, pas entre la pompe et le carburateur. Il est vrai que c’est plus facile de le mettre sous le capot après la pompe, mais s’il y a fuite, et il y aura fuite un jour, l’essence coulera sur le moteur, les collecteurs d’échappement etc. Je vous laisse deviner quel sujet vous discuterez avec votre belle-mère une fois l’incendie éteint.

Lorsque le filtre est installé sous la voiture entre la pompe et le réservoir, le pire qu’il peut arriver est d’avoir une fuite et manquer d’essence, tout bonnement, et surtout tout sécuritairement.

Certains fabricants ont placé le filtre entre la pompe et le carburateur, remarqué que le filtre est en acier, et que les tuyaux d’entrée et de sortie sont en acier aussi, et lorsque neuf, cet assemblage est très fiable.

Le texte Les filtres à essence provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Les Mercedes Classe C Cabriolet et Classe E Cabriolet ne sont plus. Cela signifie que si vous voulez le cabriolet d’entrée de gamme de Mercedes, vous devrez opter pour le nouveau Mercedes CLE Cabriolet. Les États-Unis ont annoncé un prix de départ de 65 500 $ (pas encore de prix canadien). Il sera disponible chez les concessionnaires ce printemps.

Un Style Inspiré du Coupé CLE

Comme son nom l’indique, le CLE Cabriolet est basé sur le Coupé CLE, ce qui signifie qu’il arbore le même visage, les mêmes phares, feux arrière et ligne d’épaule. Plus élégant et plus stylé que le Classe C Cabriolet qu’il remplace, il affiche également un look plus sportif que le Classe E Cabriolet.

Un Intérieur Innovant

À l’intérieur, le CLE Cabriolet ressemble davantage aux cabriolets de la classe SL, avec son écran d’infodivertissement vertical, ses bouches d’aération en forme de carré arrondi et son volant à rayons divisés. Et tout comme ces cabriolets de la classe SL, le nouveau CLE Cabriolet est équipé des technologies Air Scarf et Air Cap de Mercedes. Le premier garde le cou des passagers avant au chaud via une bouche d’aération sous leurs appuie-têtes, leur permettant de conduire confortablement décapoté par temps frais. Le second utilise un déflecteur de vent escamotable en haut du pare-brise pour dévier l’air au-dessus des passagers, ce qui fonctionne de concert avec un déflecteur de vent automatique derrière les sièges arrière.

Pratique et Stylé

En parlant de sièges arrière, le Cabriolet de la Classe CLE se distingue de ses cousins de la Classe SL en offrant quatre places au lieu de deux. Il allie ainsi la praticité des anciens cabriolets Classe C et Classe E avec le style du nouveau Classe SL.

Un seul modèle au Canada (pour le moment)

Le CLE 300 4Matic Cabriolet est équipé d’un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres, associé à un système hybride léger de 48 volts et à un démarreur-générateur intégré (ISG) qui produit 255 chevaux et 295 lb-pi de couple. Quant au CLE 450 réserver pour le moment à nos voisins du sud, il démarre à 77 600 $ USD et bénéficie d’un moteur six cylindres en ligne turbo de 3,0 litres, avec 375 chevaux et 369 lb-pi de couple.

Conclusion

Le Mercedes CLE Cabriolet rationalise la gamme de cabriolets de la marque, en remplaçant deux voitures qui faisaient à peu près le même travail par une seule qui a meilleure allure et sera offerte à meilleure prix, souhaitons-le

Le texte Un nouveau cabriolet chez Mercedes Benz provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Son nom évoque plaisir, liberté et performance, et depuis quelques jours, dans différents pays, ses fanatiques célèbrent sa fête. Car le 17 avril, la Mustang, l’icône sportive de Ford, a eu 60 ans.

Ce modèle poursuit son existence qui a débuté le 17 avril 1964, dans le cadre de l’Exposition universelle de New York 1964-1965. Aujourd’hui, sa popularité demeure d’actualité, puisque la Mustang est la voiture sport la plus vendue dans le monde depuis plus de 10 ans, clame fièrement le constructeur de Dearborn.

Pour souligner cet anniversaire et les six décennies de production ininterrompue, des célébrations ont eu lieu dans différents pays. Chez nous, par exemple, Ford du Canada a invité les passionnés à se réunir au volant de leurs Mustang à l’usine de moteurs Ford Essex à Windsor, en Ontario. C’est là où l’on produit son V8 de 5,0 litres. Plus de 300 propriétaires ont répondu à l’appel avec des véhicules des sept générations qui ont été produites depuis 1964. Des participants ont même formé un chiffre « 60 » avec leurs véhicules, initiative qui a été immortalisée par une photo aérienne qu’on peut voir dans cette nouvelle.

Des éditions spéciales

Pour souligner cet anniversaire, Ford a également lancé quelques versions spéciales proposées en petites séries. C’est le cas de la Mustang 60e anniversaire 2025, qui sera produite à seulement 1 965 exemplaires et dont le carnet de commandes sera ouvert cet été. En Europe, le constructeur a aussi annoncé l’arrivée prochaine de la Mustang California Special, de même qu’un ensemble baptisé Nite Pony permettant de personnaliser différentes versions de la Mustang GT.

En parallèle de ces nombreuses célébrations, le 17 avril, 60 ambassadeurs de la marque, journalistes et créateurs de contenus (lire : blogueurs) ont entamé simultanément des voyages qu’on veut épiques en Amérique du Nord, en Amérique du Sud, en Europe, en Afrique du Sud, en Chine et en Australie. Ce périple mondial partagé se déroulera tout au long de l’année et leur permettra, selon Ford, de « mesurer la popularité inaltérable de l’emblématique voiture de sport dans le monde entier. » C’est une histoire à suivre…

Des anecdotes amusantes et instructives

En attendant de lire les rapports de ces voyageurs, voici pour vous divertir quelques faits anecdotiques relatifs à la Mustang; certains dont le constructeur est fier, et d’autres peut-être moins…

• Le constructeur de Dearborn rappelle rarement que la première Mustang de série, un modèle doté d’un V8 de 164 ch et jumelé à une boîte de vitesses à trois rapports, a été vendue à un Canadien : Stanley Tucker de Terre-Neuve, qui était pilote de l’Eastern Provincial Airways. Il a acheté son cabriolet de couleur blanc Wimbledon avant que Ford n’amorce officiellement la mise en marché de la Mustang à la grandeur de l’Amérique du Nord. Lorsque le constructeur a réalisé son erreur (à Dearborn, on aurait sans doute préféré voir la voiture portant le numéro de série 5F08F100001 aboutir chez un citoyen étatsunien), on a proposé à Tucker de reprendre la voiture, offre que ce dernier a déclinée. Puis, en 1966, au moment de préparer les célébrations entourant la millionième Mustang produite, Ford a renouvelé son offre, et cette fois Tucker l’a accepté. En échange, il a reçu, sans frais, cette millionième Mustang, une voiture de couleur argent qu’il a conduite quotidiennement, comme il l’avait fait avec sa précédente !
• Lorsque la mise en marché de la Mustang originale a commencé, en 1964, dès le premier jour, Ford a reçu 22 000 commandes et cette année-là 126 500 Mustang ont été vendues. Les trois années suivantes, Ford a vendu au total plus de 1,6 million de Mustang aux États-Unis. Ce sont d’ailleurs trois années records dans l’histoire de ce modèle : 559 500 unités en 1965, 607 500 unités en 1966 (un sommet historique ) et 472 000 unités en 1967.
• Aujourd’hui, Ford se fait plus discret sur le volume de vente annuel mondial de sa sportive, même s’il se targue d’offrir le modèle du genre le plus populaire au monde depuis une dizaine d’années. On sait en revanche que bon an, mal an, les automobilistes nord-américains achètent environ les trois-quarts de la production. Or, en 2023, Ford a vendu 64 656 Mustang sur notre continent (3 491 au Canada et 61 165 aux États-Unis). Alors, pour estimer les ventes mondiales, faites le calcul.
• Pour mousser le lancement de la première Mustang, Ford avait décidé de faire une séance de photographies au sommet de l’Empire State Building, à New York. Puisque ses dimensions étaient trop grandes pour les élévateurs de l’édifice, la voiture a été démantelée, puis réassemblée pour la séance de photos. Pour souligner le 50e anniversaire de la Mustang, en 2014, cet exercice promotionnel inusité a été répété !
• On estime que la Mustang a fait des apparitions dans plus de 3 000 films. Ce serait, selon Ford, une des vedettes à quatre roues les plus vues de l’univers cinématographique.
• La Ford Mustang figure parmi les 16 modèles fabriqués par Mattel pour la première série de voitures miniatures Hot Wheels, en 1968.
• Le 8 août 2018, Ford a souligné par une célébration la fabrication de la 10 millionième Mustang à l’usine d’assemblage de Flat Rock au Michigan. Il s’agissait d’une Mustang GT 2019 décapotable blanc Wimbledon et elle était animée par un V8 de 460 ch jumelé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
• À l’instar de la Toyota Corolla et de la Porsche 911, la Ford Mustang fait partie de ces rares modèles qui ont perduré au fil des décennies. En effet, Ford a offert des Mustang de manière ininterrompue depuis son lancement en 1964.
• L’actuelle septième génération de Mustang sera offerte à la grandeur de la planète. Déjà présente en Europe (où le V8 de 5,0 L est le moteur le plus demandé), elle est désormais en vente en China et au Moyen-Orient aussi. De plus, elle sera bientôt lancée en Amérique du Sud. Évidemment, dans la Russie de Vladimir Putin, il faudra sans doute attendre pour mettre la main de manière « officielle » sur une de ces nouvelles Mustang…

La Mustang sur Spotify… avec une touche espagnole

Pour souligner les célébrations entourant le 60e anniversaire de la Mustang, la filiale espagnole de Ford, en collaboration avec Warner Music Spain, a créé une liste musicale sur le réseau de musique en ligne Spotify.

Intitulée Ford Mustang 60 Years, elle réunit 100 chansons étatsuniennes populaires d’une grande variété de genres offrant plus de six heures d’écoute. On peut entendre, notamment, Mustang Sally de Wilson Pickett et Mustang du groupe The Shadows, de même que plusieurs titres d’artistes tels qu’Aretha Franklin, The Doors, Led Zeppelin, Prince, Red Hot Chili Peppers, Cold Play, David Bowie et Madonna.

Cela dit, si vous aimeriez écouter Wild, Wild Mustang de Dick Dale & The Del-Tones, My Ford Mustang de Chuck Berry, Shelby GT 356 de The Chesterfield Kings, Rollin’ in My 5.0 de Vanilla Ice, 65 Mustang de Five for Fighting et les dizaines d’autres titres qui mettent en vedette le populaire pony car, ou encore qui le mentionne ou l’évoque tout simplement, il vous faudra constituer votre propre liste d’écoute !

Photos : Ford

Le texte On célèbre les 60 ans de la Ford Mustang un peu partout sur la planète provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Lorsqu’on se pointe dans un rassemblement de véhicules anciens, on espère voir de beaux bolides, c’est évident, mais on souhaite toujours aussi faire de belles découvertes. Au début du mois d’avril, alors que je me trouvais en Californie, j’en ai profité pour me rendre à ma rencontre d’anciennes préférées, celle qui se déroule tous les samedis à San Clemente.

Là-bas, on ne sait jamais ce qu’on va voir, mais on sait qu’on va faire de belles découvertes. J’en ai fait quelques-unes et vous allez avoir l’occasion de les découvrir au cours des prochaines semaines.

Je commence ma tournée avec un modèle que je connais bien, mais que je n’avais jamais vu en « chair et en tôle », soit un authentique Nissan Patrol.

Le Patrol, c’est l’ancêtre des véhicules utilitaires chez Nissan. Il a été proposé une première fois en 1951, et il est toujours commercialisé. Oui, même chez nous, alors qu’on le connaît sous le nom d’Armada.

Faisons un peu le tour de son histoire, avant que je vous parle du modèle croisé à San Clemente.

Le présent article est présenté en collaboration avec Fitzback Garage, spécialisé dans la restauration d’origine de voitures anciennes. Fitzback Garage est situé à Sainte-Madeleine, en Montérégie.

1951

Le Patrol est apparu à une époque où l’on a commencé à voir certaines compagnies jouer avec l’idée d’un véhicule tout terrain. Land Rover, Willys Overland et Toyota, notamment, ont lancé des modèles à cette époque, des modèles qui sont devenus légendaires. Qu’on pense au Land Rover Range Rover, au Jeep Wrangler et au Toyota Land Cruiser aujourd’hui.

Fait amusant, il a été le premier véhicule à gravir le célèbre mont Fuji, au Japon.

1960

La deuxième génération a été introduite pour 1960. Elle était plus moderne et conviviale, mais lorsqu’on la découvre aujourd’hui, on la trouve très rudimentaire. Elle a néanmoins permis au véhicule de s’implanter sur d’autres marchés.

Cette cuvée a été proposée sous la même forme jusqu’en 1980.

1980

Après 20 ans, les consommateurs ont découvert un utilitaire beaucoup plus moderne en 1980. En fait, on séduisait maintenant les familles avec un véhicule beaucoup plus confortable qui pouvait même offrir la climatisation. Le Patrol est aussi devenu à ce moment le premier véhicule Nissan à être fabriqué en Europe. On se souviendra qu’à cette époque, on connaissait les produits de cette compagnie sous le nom Datsun chez nous. Ça allait changer en 1983.

1987, 1997 et 2010

Les modèles de quatrième et de cinquième génération ont été respectivement introduits en 1987 et en 1997. Modernité et fiabilité se sont invitées dans l’équation alors que la réputation du modèle n’a fait que croître sur les marchés où il était vendu. En 2010, Nissan introduisait la sixième cuvée, qui est toujours celle qui nous est proposée ici, incroyablement. L’Armada est un produit vieillissant, c’est le moins que l’on puisse dire, mais il s’apprête à changer de poil. Infiniti vient de présenter son nouveau QX80, qui est une version de luxe du Nissan Armada/Patrol.

Notre Nissan Patrol 1965

Quelle ne fut pas ma surprise lorsque j’ai aperçu ce Nissan Patrol 1965, en parfaite condition, en arpentant les allées du rassemblement de San Clemente ?

Et quand je dis en parfaite condition, ce n’est pas à la légère. Le modèle a subi une restauration complète, après avoir été dégoté par son propriétaire, Paul Wilcox, qui trouvait son état suffisamment sain pour se lancer dans ce projet fou.

Et pourquoi un Nissan Patrol ? Pourquoi pas ? À juste titre, Paul Wilcox me mentionnait qu’il y avait beaucoup de vieux Toyota Land Cruiser ou Ford Bronco du genre sur la route. Un Nissan Patrol, c’est unique et ça attire les foules.

D’ailleurs, lorsque je me suis approché du véhicule, son propriétaire discutait avec un curieux. Après avoir échangé avec moi, une autre personne est venue lui faire la jasette, assurément intéressée de découvrir ce modèle qui demeure inconnu de la majorité.

Sachez qu’il était à vendre, et qu’il l’est toujours. Paul Wilcox souhaite en avoir 27 000 $ US. Il s’est récemment informé pour une vente sur le site Bring a Trailer, mais les responsables n’ont pas voulu lui offrir mieux qu’un prix de réserve (une garantie) de 15 000 $ US.

Ça représente un risque, car on imagine qu’il a mis plus que cela dans la remise à neuf de ce véhicule.

On ne peut que lui souhaiter une vente qui respecte ses conditions. La pièce est unique et est appelée à prendre de la valeur, en raison de sa rareté. Et, je le répète, sa condition est exceptionnelle. Un simple regard à la cage moteur suffit pour comprendre tout le travail qui a été fait pour redonner vie à cette pièce.

Des intéressés parmi vous ?

Le texte Nissan Patrol 1965 : une rencontre inattendue provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile