Il s’agit du premier véhicule électrique de série chez Rolls-Royce. Elle a conservé tous les traits caractéristiques d’une Rolls sans le côté parfois bizarre d’un véhicule électrique. La Spectre est un coupé de luxe dont le prix va se situer autour de 400 000 $ US. Ce qui est plus que le VUS Cullinan (350 000 $), mais moins que la Phantom (460 000$)

Près de 3 000 kilos

Imposante est le premier mot qui vient en bouche. À 2 975 kilos, il ne s’agit pas d’un poids plume. Son empattement est de 3,2 mètres et la longueur totale dépasse les 5 mètres. La Spectre est construite autour d’un cadre en aluminium qui intègre la batterie géante pour rendre le coupé 30 % plus rigide que toutes les Rolls Royce précédentes. La société reste particulièrement discrète sur les spécifications techniques, notamment sur la taille des batteries, mais étant donné que les batteries pèsent à elles seules 700 kg et parviennent à donner à la Spectre une autonomie électrique de 520 km en cycle WLTP, nous pouvons supposer qu’elles dépassent largement les 100 kWh.

577 chevaux au pied droit

On ne précise pas non plus quelle est la configuration du groupe motopropulseur, mais seulement que la puissance de pointe est de 577 chevaux et que son couple de 664 lb-pi est censé permettre au coupé de luxe d’atteindre les 100 km/h en 4,4 secondes. Considérant que les propriétaires vont se promener sur les boulevards haut de gamme de ce monde, c’est plus que suffisant.

C’est un verrouillage défectueux du dossier de la troisième rangée de sièges qui est à l’origine de ce rappel. Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), il y a un problème avec le mécanisme de verrouillage utilisé pour les dossiers des sièges de troisième rangée. Le véhicule visé est le modèle GLS et tous les exemplaires récents sont visés par ce rappel, soit près de 60 000 unités qui ont été produites entre le 18 septembre 2018 et le 4 juillet 2022. L’Ultra luxueuse version Maybach, aussi rare que chère, n’est pas touchée par ce rappel, car il n’y a pas de troisième rangée de sièges.

Quelle est la cause du problème ?

Selon l’avis de rappel, le problème peut provenir de ressorts mal installés dans le mécanisme de verrouillage. Toutefois, le défaut peut être attribué à une “déviation de production chez un fournisseur”. Si votre Classe GLS fait partie des quelque 60 000 exemplaires concernés par ce rappel, le véhicule devra être inspecté par votre concessionnaire local. Vous devriez aussi recevoir une lettre de votre concessionnaire d’ici la fin de l’année. Ce n’est pas le premier problème qui touche le GLS au cours des derniers mois. En juin, le grand VUS et plusieurs autres modèles Benz ont été rappelés en raison du mauvais fonctionnement du système d’appel d’urgence.

Plus d’un million de rappels cette année chez Mercedes

Cette année, le constructeur a rappelé près d’un million de véhicules, dont le prédécesseur du GLS, la Classe GL, en raison de systèmes

C’est hier à Copenhague, au Danemark que Polestar a officiellement dévoilé son premier VUS, le Polestar 3. Il utilise une toute nouvelle plateforme qui va aussi servir de base au prochain EX 90 chez Volvo.

Un prix qui débute à 97 400 $

Malheureusement, il s’agit d’un autre VUS qui s’adresse aux biens nantis. Les prix commencent à 97 400 dollars au Canada et les livraisons sont attendues pour le dernier trimestre de 2023.
Quelques innovations. Selon Polestar, ce modèle introduira un certain nombre de nouvelles fonctions technologiques que l’on retrouvera plus tard sur d’autres modèles Polestar et Volvo, comme l’ordinateur central NVIDIA DRIVE qui traite toutes les informations recueillies par les capteurs du véhicule. Le Polestar 3 est équipé de cinq modules radar, de cinq caméras et de douze capteurs à ultrasons qui sont utilisés par les différents systèmes de sécurité.

Prêt pour la conduite autonome

L’ensemble de pilotage utilise les mêmes capteurs pour faire fonctionner le système d’aide à la conduite Pilot Assist, mais il sera doté d’un LiDAR développé par Luminar, de trois caméras et de quatre capteurs à ultrasons à partir du second semestre 2023, afin de préparer le véhicule à la conduite entièrement autonome. Il faut ajouter à cela des caméras de surveillance du conducteur qui peuvent arrêter le véhicule si celui-ci ne réagit pas ou au nouveau système de radar de détection des occupants qui peut détecter de très petits mouvements à l’intérieur lorsque le véhicule est verrouillé afin d’éviter que des enfants ou des animaux

Nissan va céder ses activités en Russie à une entité publique pour 1 euro en accusant au passage une perte d’environ 687 millions de dollars américain ou 948 millions en dollars canadien et se retirant du pays quelques mois après avoir été contraint d’y arrêter la production.

Un droit de rachat d’ici six ans

Le constructeur automobile va transférer ses parts dans Nissan Manufacturing Russia à l’entreprise publique NAMI, a-t-il précisé. L’accord donnera à Nissan le droit de racheter l’entreprise dans les six ans, a déclaré le ministère russe de l’Industrie et du commerce. La vente comprend l’usine automobile et les installations de recherche de Nissan à Saint-Pétersbourg, ainsi que son centre de vente et de marketing à Moscou.

Plus rien depuis le mois de mars

Nissan avait suspendu la production de son usine de Saint-Pétersbourg en mars en raison de perturbations de la chaîne d’approvisionnement. Depuis lors, la société et son unité locale ont surveillé la situation, a-t-elle déclaré. Mais il n’y avait “aucune visibilité” d’un changement de l’environnement externe, a déclaré Nissan, ce qui l’a poussé à décider de se retirer. Le partenaire junior de l’alliance, Mitsubishi Motors, envisage également de se retirer de la Russie, selon le journal Nikkei. Un porte-parole de Mitsubishi a déclaré que rien n’avait été décidé.

Tout le monde s’en va

Après Toyota, Mazda et le partenaire de Nissan, Renault, tout le monde sort de Russie, malgré les énormes pertes financières. Renault a vendu sa participation majoritaire dans le constructeur automobile russe AvtoVAZ

La compagnie n’a pas obtenu sa certification de Transport Canada et ne peut pas vendre de véhicules au Canada pour le moment. Rivian a bien promis de revenir et de faire à nouveau un essai, sans préciser quand. Un rapport fait état de problèmes liés aux unités de mesure, aux étiquettes, au bruit et aux dispositifs antivol. Rivian pourra présenter une nouvelle demande d’homologation dès qu’elle aura résolu tous les problèmes.

Des problèmes de conformité

Cela signifie que les détenteurs de réservations canadiennes devront continuer à attendre leurs camions et VUS électriques R1T ou R1S. Après avoir dépassé l’objectif initial de ventes au Canada, qui était fixé à novembre 2021, Rivian a annoncé qu’elle demanderait une certification à Transports Canada en septembre 2022. Cela a été fait dans les temps, il y a quelques jours seulement, mais étonnamment, la demande a été rejetée par l’agence gouvernementale en raison d’un certain nombre de problèmes de non-conformité.

Pas de détails

Transport Canada n’a pas révélé les détails de la raison pour laquelle Rivian a échoué, disant seulement que le constructeur automobile “n’a pas encore fourni de preuve satisfaisante de conformité à toutes les normes de sécurité des véhicules automobiles canadiens applicables”.Cette certification est nécessaire pour que les constructeurs automobiles puissent vendre leurs véhicules au Canada afin de s’assurer qu’ils sont conformes à toutes les lois qui s’appliquent au marché canadien, qui diffèrent des lois américaines à bien des égards.

Ces problèmes ne sont pas très graves, mais les futurs propriétaires devront