Les récents bouleversements du marché pétrolier mondial rappellent une réalité économique fondamentale : même les plus grands pays producteurs, ne contrôlent pas les prix.
Le 19 octobre 2025, le Musée du Louvre a été victime d’un vol digne d’un film : des bijoux de la Couronne, d’une valeur estimée à 88 millions d’euros, ont été dérobés en plein jour. En quelques minutes à peine, les voleurs ont contourné la sécurité et disparu avec des pièces inestimables.
La direction a reconnu un « terrible échec » : caméras obsolètes, procédures floues, sous-évaluation du risque.
Une leçon? Même les institutions les plus prestigieuses peuvent perdre ce qu’elles ont de plus précieux… faute de vigilance.
Et si, dans votre concession ou atelier, le bijou le plus précieux, ce n’était pas une voiture de collection, mais vos employés ?
Il s’appelle Arber Xhekaj.
Pas simple à prononcer.
Et soyons honnêtes : y’a des employeurs qui n’auraient même pas pris la peine de l’essayer.
Son CV serait tombé dans une pile.
Peut-être même mis de côté juste à cause de son nom.
Trop compliqué. Trop “étranger”. Trop risqué, pensent certains.
Aujourd’hui?
Il joue pour le Canadien.
Et son nom — que plus personne n’ose massacrer — est dans le dos de milliers de chandails de fans.
L’industrie automobile au Québec fait face à un phénomène préoccupant : une baisse significative des inscriptions au Diplôme d’Études Professionnelles (DEP) dans plusieurs secteurs clés de la mécanique automobile. De 2019 à 2022, des programmes tels que la mécanique de véhicules légers ont observé une chute de 70,4 % des inscriptions, et le programme de conseil technique entretien et réparation de véhicules a perdu 50,3 % de ses inscrits. Ces statistiques, compilées par Innoviste.ca, mettent en évidence une tendance alarmante qui affecte la formation des futurs travailleurs dans un secteur vital de l’économie québécoise.
Dans l’industrie automobile, chaque rôle contribue à la performance globale d’une concession ou d’un atelier. Les gestionnaires de département, qu’il s’agisse des ventes, des pièces ou du service, sont souvent rémunérés à la commission ou selon un modèle combinant salaire de base et bonus. Ce système reflète directement leur contribution aux résultats financiers de l’entreprise.
L’industrie automobile au Québec est un secteur clé de l’économie, regroupant 162 305 travailleurs dans plusieurs sous-secteurs essentiels, chacun avec des dynamiques uniques. Grâce aux données fournies par Innoviste (anciennement CSMO-Auto), nous avons pu identifier des tendances d’emploi par sous-secteur et analyser les hausses et baisses observées.
En période de pénurie de main-d’œuvre, envisagez-vous le recrutement international pour votre entreprise ? Malgré les nouvelles restrictions imposées par Ottawa et Québec sur l’embauche de travailleurs étrangers temporaires à bas salaire (moins de 27,47 $/heure ou 57 000 $ par an), nous avons de bonnes nouvelles pour vous !
Note : Le terme “mécanicien / technicien” inclut également les mécaniciennes / techniciennes.
Vous désirez réussir le recrutement d’un mécanicien / technicien ? Suivez ces 3 étapes :
1. Comprendre le mécanicien / technicien automobile
Avant de rédiger votre offre d’emploi, prenez le temps de bien cerner la personnalité des mécaniciens et techniciens automobiles. Ces professionnels réfléchissent longuement avant de prendre une décision, surtout lorsqu’il s’agit de changer d’emploi. Changer d’atelier représente, pour eux, un changement de « famille », car les relations de travail dans un atelier sont très soudées : on partage les outils, les repas, et même des activités en dehors du travail.
La CCAQ a récemment lancé le site “Ma carrière en concessionnaire”, une initiative visant à promouvoir les métiers de l’industrie automobile et à attirer de nouveaux talents, y compris ceux provenant de l’extérieur de notre secteur. C’est une démarche louable et essentielle que nous supportons pour diversifier et renforcer notre main-d’œuvre.
En surplus de cette campagne, Canada Motor Jobs observe que plusieurs nouveaux diplômés des écoles de métiers de l’automobile n’arrivent pas à débuter leur carrière chez les concessionnaires.