Le programme fédéral de rabais à l’achat de véhicules électriques sera bientôt de retour, a confirmé mardi Julie Dabrusin, ministre de l’Environnement. Bien que les détails restent à préciser, la ministre a assuré que les consommateurs auront de nouveau droit à un incitatif financier. « Est-ce que ce sera encore appelé iZEV? Ça, je ne peux pas le confirmer. Mais il y aura un rabais pour les consommateurs », a-t-elle indiqué à La Presse Canadienne, en quittant la Chambre des communes.

Le programme iZEV : un succès… en pause

Mis en place en mai 2019, le programme iZEV offrait jusqu’à 5 000 $ de rabais à l’achat d’un véhicule électrique neuf. En date de janvier 2025, Ottawa avait investi près de 3 milliards $ pour soutenir l’achat de plus de 500 000 véhicules. Mais les fonds se sont épuisés au début de 2025, forçant le gouvernement à suspendre temporairement le programme. Le Parti libéral avait promis en campagne électorale de réintroduire le rabais, sans toutefois en préciser la formule.

Une baisse marquée des ventes de véhicules électriques

L’arrêt du programme a coïncidé avec une chute importante des ventes de VE. Au premier trimestre de 2025, les véhicules zéro émission représentaient 8,11 % des ventes de véhicules neufs au Canada, contre 16,5 % au dernier trimestre de 2024. Selon Statistique Canada, les ventes de VE n’étaient jamais tombées sous la barre des 10 % en 2024. En avril 2025, elles ont atteint un creux de 7,53 %.

Une tension politique autour du mandat électrique

Pendant ce temps, les conservateurs ont intensifié leurs critiques du mandat fédéral VE, qui impose que 100 % des véhicules légers neufs vendus soient zéro émission d’ici 2035. Le député Rachel Thomas a dénoncé une mesure « qui ne répond pas aux besoins des familles canadiennes », exigeant l’annulation de ce qu’il qualifie de « bannissement des véhicules à essence ». Julie Dabrusin a défendu la position libérale, soulignant que les hybrides rechargeables seront encore autorisés, de même que les ventes de véhicules d’occasion à essence après 2035.

Une progression obligatoire dès 2026

Le mandat VE exige qu’à partir de 2026, 20 % des véhicules neufs mis en vente soient zéro émission. Ce pourcentage augmentera progressivement jusqu’à atteindre 100 % en 2035.

Avec des renseignements de la Presse Canadienne

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Polestar vient d’annoncer un nouvel investissement de 200 millions USD de la société PSD Investment, propriété de Li Shufu — le fondateur de Geely Holding. Le constructeur de véhicules électriques d’origine suédoise va émettre plus de 190 millions d’actions de classe A (American Depositary Shares), renforçant du même coup son capital.

Li Shufu prend le contrôle de Polestar

Après l’opération, Li Shufu détiendra jusqu’à 66 % de Polestar, par l’intermédiaire de PSD et de la filiale suédoise de Geely, tandis que la participation de Volvo sera réduite, elle, de 18 % à 16 %. Cet apport de fonds arrive à un moment critique : Polestar affronte des difficultés de demande sur le marché des véhicules électriques, au même moment où la concurrence devient de plus en plus rude.

Un investissement indispensable

Jusqu’à présent, Polestar a réussi à se financer par des emprunts auprès de différentes banques, sans que Geely ou Li Shufu n’injectent de fonds propres. Cette opération marque donc un changement de politique et un nouvel élan afin d’assurer son activité.

Utilisation des fonds et transformation des actions

Cet investissement, sous la forme d’une transaction PIPE (Private Investment in Public Equity), est destiné à assurer le fonds de roulement de Polestar et à financer ses opérations. PSD Investment prévoit, avant la clôture de l’opération, de convertir 20 millions de ses actions de classe B en classe A afin d’éviter que son pouvoir de vote dépasse 50 %.

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Il y a quelques semaines, Porsche recevait les membres de la presse et une poignée d’invités triée sur le volant pour procéder au lancement officiel de son Centre d’Expérience de Toronto, le premier du genre à voir le jour au Canada.

Aujourd’hui, la compagnie annonce que l’ouverture officielle pour le grand public sera effectuée demain, le 18 juin.

« L’excitation et la performance débridées attendent les visiteurs au Centre d’expérience Porsche de Toronto. Cet environnement unique met fièrement en valeur l’héritage de nos sportives en matière de dynamique de conduite, de design, de technologie et de passion », a déclaré Trevor Arthur, le président et chef de la direction de Porsche Canada.

Le Centre d’Expérience Porsche de Toronto comprend un circuit de deux kilomètres visant à tester la maniabilité des véhicules et contribuer au développement des conducteurs. Différentes portions servent à effectuer d’autres tests, comme une zone de dérapage. Les endroits sont conçus pour démontrer l’ingénierie et les capacités des modèles Porsche.

Les visiteurs peuvent s’offrir différents types d’expérience en visitant le centre, y compris des tours comme passagers à partir de 140 $, alors que les expériences de conduite de 90 minutes commencent à 850 $. Les gens seront accompagnés par un instructeur certifié par Porsche pendant toutes les expériences vécues à bord des véhicules.

Sur place, au bâtiment principal, les visiteurs pourront découvrir un café artisanal et prendre une bouchée au Carrera Café, ou encore examiner la boutique Porsche Lifestyle qui propose quantité de vêtements, d’accessoires, de modèles réduits et de produits dérivés.

Le Centre d’Expérience de Porsche de Toronto propose également un endroit où les gens peuvent explorer les nombreuses options de personnalisation pour la configuration de la Porsche de leurs rêves.

Des options pour les nouveaux propriétaires

Pour les nouveaux propriétaires de véhicules Porsche livrés au Canada, une invitation pour une séance de 90 minutes sera offerte aux clients admissibles. Ces derniers auront l’occasion de tester sur circuit un modèle équivalent à celui qu’ils ont acheté, en compagnie d’un instructeur certifié de Porsche. L’avantage est valable pour les livraisons de modèles effectuées après le 1er janvier 2025 et peut être réclamé jusqu’à deux ans après l’invitation.

Ceux qui veulent pousser l’expérience un peu plus loin pourront choisir une option à 2500 $ CA qui va leur permettre de prendre livraison de leur modèle au centre, avec un programme de conduite de 90 minutes, un repas pour le principal intéressé ainsi que trois invités.

Le Centre d’Expérience Porsche de Toronto sera ouvert du mercredi au dimanche, toute l’année. Situé à Pickering, en Ontario, l’endroit devient le cœur de la marque au pays. Il s’agit du 11e centre Porsche du genre à voir le jour à travers le monde et le troisième en Amérique du Nord, après Atlanta et Los Angeles.

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Après cinq ans d’aventure et des dizaines de milliers de visiteurs, le Salon International de l’auto de Québec regroupe ses activités avec le Salon du Véhicule Électrique de Québec.

Cette politique prend acte de la diminution des crédits provinciaux, de l’abandon des subventions fédérales et d’une demande en déclin de la part des consommateurs. Cette convergence des deux événements souligne que l’électrification est maintenant un élément de l’offre globale des constructeurs, rendant leur tenue autonome superflue.

« C’est une décision mûrement réfléchie »

Sébastien Bolduc, président de la Corporation Mobilis, souligne que ce changement est inévitable et plus que sensé :
« C’est une décision mûrement réfléchie et étant directeur général d’une concession automobile, nous savions tous que le moment viendrait », a-t-il déclaré.
« J’invite maintenant les consommateurs qui souhaitent découvrir l’électrique ou s’informer davantage à se rendre dans leur concession. »

Remerciements et rendez-vous en mars 2026

Charles Drouin, chef de direction de la Corporation Mobilis, a tenu à remercier toutes les organisations ayant soutenu l’aventure jusqu’à présent :
« Un sincère merci à IA Service aux concessionnaires et à la Banque Scotia pour leur précieux appui », a-t-il mentionné.

C’est donc un rendez-vous, du 3 au 8 mars 2026, au Centre de Foires de Québec, afin d’assister à la 43e édition d’un Salon de l’auto renouvelé, plus vert et plus proche des besoins des consommateurs.

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Nissan a l’intention de réduire sa participation dans Renault, a déclaré son PDG, Ivan Espinosa, lors d’une entrevue accordée au quotidien japonais Nikkei. Cette décision s’inscrit dans une stratégie plus large de l’alliance afin d’offrir plus d’indépendance et de concentrer chaque constructeur sur ses propres investissements.

En mars, Nissan et Renault s’étaient mis d’accord pour abaisser leur participation croisée de 15 % à 10 %, avec un droit de préemption de l’autre en cas de vente d’actions. Cette politique souligne leur volonté de se concentrer sur leur propre activité tout en laissant de l’espace à l’alliance.

100 milliards de yens pour assurer l’avenir de Nissan

Nissan détient actuellement 15 % des actions de Renault, d’après les données de LSEG. La vente de 5 % de ses titres lui rapporterait environ 100 milliards de yens (soit 942 millions CAD), que l’entreprise prévoit d’utiliser afin d’accélérer le développement de nouveaux véhicules, dans un contexte industriel difficile.

« Nous avons décidé d’alléger nos participations afin d’investir dans nos propres véhicules », a déclaré Ivan Espinosa.

Aucune décision définitive n’a encore été prise

Nissan a précisé que la vente d’actions n’avait pas encore été définitivement actée et que toutes les sommes seront utilisées en priorité pour le développement de nouveaux modèles. Cette opération souligne le changement progressif des relations de l’alliance, formée il y a plus de deux décennies, tandis que chaque marque prend son indépendance.

Renault, de son côté, a vu son PDG Luca de Meo annoncer son départ afin d’assumer d’autres responsabilités hors de l’industrie automobile.

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