Au fil des ans, plusieurs Cobra ont pris la route de l’encan, mais Barrett-Jackson va mettre en vente un modèle vraiment unique à son prochain encan qui se tiendra du 20 au 27 mars prochain.

La Shelby Cobra 427 Super Snake de 1966 de feu Carroll Shelby

D’un point de vue historique, c’est sans doute une des plus importantes voitures de l’histoire automobile américaine. Ce n’est pas la première fois que cette voiture va changer de mains. En 2007, cette même voiture avait récolté 5,5 millions à l’encan, le plus haut montant jamais accordé à l’époque pour une voiture américaine.

Modèle très rare

La voiture elle-même est encore plus spéciale que les Cobra habituelles. Il s’agit d’un V8 427 équipé de deux compresseurs Paxton, donc oui, Super Snake est un nom approprié. Mais il est intéressant de noter qu’elle passe les vitesses via une boîte automatique à trois rapports, et non manuelle. Cette voiture (CSX 3015) a débuté comme une 427 Cobra Competition destinée à être utilisée dans une tournée promotionnelle européenne en 1966. Quelque temps après, en 1967, elle a été transformée en Super Snake comme elle l’est aujourd’hui et a été rebaptisée Cobra Semi-Competition. À l’époque, il n’avait ni silencieux, ni pare-brise, ni pare-chocs, et n’était donc pas autorisé à circuler sur la route.

Un seul autre modèle Super Snake a été construit, et c’était une variante pour la route et non pour la course. La personne qui a fini par acheter cette

Bien des gens se demandent encore ce qu’est un Kia Niro. Mi-VUS, mi-familiale le Niro qui offre un trio de voitures vertes arrive en version hybride conventionnelle, en modèle hybride branchable et notre essai de cette semaine le modèle EV. Un essai de véhicule en pleine tempête de neige est un moment idéal pour se convaincre de la viabilité d’un tel modèle 12 mois par année.

Un poids salutaire

Un petit véhicule qui fait pencher la balance à 1 700 kilos va habituellement recevoir les réprimandes d’un chroniqueur automobile. Nous pardonnerons cet embonpoint au Niro en sachant que 460 de ces kilos proviennent de la batterie Lithium-Ion qui donne les 385 km d’autonomie annoncés du modèle. Nous dirions même que ce poids dans la neige donne de l’aplomb à la conduite une belle assurance. Ce surplus est de toute manière rapidement oublié tant le couple généreux permet à la voiture de filer rapidement dès que l’accélérateur est sollicité. D’ailleurs : il y a deux petites choses que nous aimerions que Kia considère comme future amélioration. La présence d’un rouage intégral serait très appréciée dans un futur modèle et un ajustement de la sensibilité de l’accélérateur serait un autre cas à considérer. Les roues avant patinent facilement. Un rouage intégral permettrait une meilleure distribution de la puissance et une tenue de route supérieure.

Espace bien pensé

Ce que nous avons le plus apprécié de ce véhicule est sa convivialité. Sa conduite est sans prétention. Les sièges sont confortables, la

Ford a annoncé ce matin que sa flotte de véhicules européenne sera 100 % électrique d’ici 2030. Du même souffle Ford annonce qu’elle va investir un milliard de dollars au cours des 30 prochains mois pour convertir son usine d’assemblage de véhicules à Cologne, en Allemagne, afin de devenir la première usine de véhicules électriques du constructeur américain en Europe.

Un premier véhicule électrique en 2023

Ford a déclaré sa première voiture entièrement électrique de fabrication européenne sera produit à l’usine de Cologne à partir de 2023 et elle envisage d’y construire un deuxième modèle. Ford a aussi conclu une alliance stratégique avec Volkswagen AG, dans le cadre de laquelle Ford utilisera la plate-forme de véhicules électriques MEB de son partenaire allemand pour construire certains modèles.

Une électrification générale de la flotte

Le géant de Dearborn affirme que d’ici 2026, il aura des versions électriques de toutes ses voitures en vente en Europe et que d’ici 2030, deux tiers de ses ventes de véhicules commerciaux en Europe seront entièrement électriques ou hybrides rechargeables. L’entreprise a déclaré qu’elle disposera de versions hybrides rechargeables ou entièrement électriques de toute sa gamme de véhicules commerciaux d’ici 2024.

Ford a déclaré ce mois-ci qu’il “doublait” le nombre de véhicules électriques connectés et a déclaré qu’il investirait 22 milliards de dollars dans l’électrification jusqu’en 2025, soit près du double de ce qu’il avait engagé précédemment pour les VE.

 

 

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Mitsubishi vient de dévoiler sa 4e génération d’Outlander et une première refonte depuis des années. Sa récente association avec l’alliance Renault-Nissan a profité au groupe qui va utiliser la plateforme et le moteur du plus récent Nissan Rogue et une grande partie de son habitacle.

Un modèle qui célèbre ses 20 ans

Présenter pour la première fois au Canada en 2002, le nouveau modèle qui fait peau neuve pour 2022 est basé sur le concept de produit « I-Fu-Do-Do », qui signifie authentique et majestueux en japonais. À l’échelle mondiale, il s’est vendu plus de 2,6 millions d’Outlander depuis le tout début. On note tout de suite une présence plus marquée de ce nouveau modèle avec une calandre agressive des roues de 20 pouces larges (en option), des ailes élargies et des proportions plus audacieuses. Un système 4RM et S-AWC (super contrôle intégral) à commande électronique améliorée, ainsi qu’un nouveau sélecteur de mode de conduite contribuent tous à la sécurité et à la sûreté des performances routières.

Plateforme et moteur Nissan

Cette nouvelle génération d’Outlander utilise la plus récente plateforme du Nissan Rogue. Sous le capot, on retrouve le même moteur 4 cylindres 2,5 litres de 181 chevaux et 181 lb-pi de couple que le Nissan Rogue jumelé à une boîte CVT avec huit simulations de changement de rapport. Toutes les versions sont dotées d’un système 4RM à commande électronique et d’un système amélioré de contrôle de la dynamique du véhicule intégré S-AWC. Le contrôle actif

Le nouveau QX55 arrivera en avril chez les concessionnaires Infiniti. Son prix de base sera de 51,995 $

Trois versions

Vous aurez le choix d’une version LUXE, ESSENTIAL ProASSIST et SENSORY. Le modèle d’entrés de gamme est offert de série avec un toit ouvrant électrique à vitre teintée, sièges similicuir, sièges avant chauffants, garnitures intérieures en aluminium foncé, système de contrôle actif du bruit et des fonctions de sécurité active suivantes : système de freinage d’urgence avec détection de piétons, système de freinage d’urgence en marche arrière, système intelligent d’avertissement de risque de collision frontale, phares à assistance aux feux de route, système de détection de sortie de voie, système d’avertissement sur l’angle mort et système d’alerte de trafic transversal. Sa connexion rapide 4G LTE peut servir de point d’accès sans fil Wi-Fi à sept appareils.

La version Essential sera vendus 56 998 $ et ajoute un système de navigation, des sièges garnis de cuir, un écran de visualisation du périmètre Around View avec fonction de détection des objets en mouvement et un système audio haut de gamme Performance Series à 16 haut-parleurs de Bose. On retrouve aussi des phares au DEL, un régulateur de vitesse intelligent, un aide au contrôle de la distance, un système d’intervention sur l’angle mort et son système de prévention de sortie de voie.

Le modèle Sensory se vendra 60 998 $ et ajoute des sièges rehaussés de cuir semi-aniline souple, garnitures en bois d’érable naturel à pores ouverts, régulateur automatique de l’air ambiant trizone, hayon électrique activé par