Kia Niro EV

Bien des gens se demandent encore ce qu’est un Kia Niro. Mi-VUS, mi-familiale le Niro qui offre un trio de voitures vertes arrive en version hybride conventionnelle, en modèle hybride branchable et notre essai de cette semaine le modèle EV. Un essai de véhicule en pleine tempête de neige est un moment idéal pour se convaincre de la viabilité d’un tel modèle 12 mois par année.

Un poids salutaire

Un petit véhicule qui fait pencher la balance à 1 700 kilos va habituellement recevoir les réprimandes d’un chroniqueur automobile. Nous pardonnerons cet embonpoint au Niro en sachant que 460 de ces kilos proviennent de la batterie Lithium-Ion qui donne les 385 km d’autonomie annoncés du modèle. Nous dirions même que ce poids dans la neige donne de l’aplomb à la conduite une belle assurance. Ce surplus est de toute manière rapidement oublié tant le couple généreux permet à la voiture de filer rapidement dès que l’accélérateur est sollicité. D’ailleurs : il y a deux petites choses que nous aimerions que Kia considère comme future amélioration. La présence d’un rouage intégral serait très appréciée dans un futur modèle et un ajustement de la sensibilité de l’accélérateur serait un autre cas à considérer. Les roues avant patinent facilement. Un rouage intégral permettrait une meilleure distribution de la puissance et une tenue de route supérieure.

Espace bien pensé

Ce que nous avons le plus apprécié de ce véhicule est sa convivialité. Sa conduite est sans prétention. Les sièges sont confortables, la

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Merci à notre partenaire Benoit Charette pour sa contribution à Canada Motor Jobs

 

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