Après une hausse marquée des prix durant la pandémie, le marché des véhicules d’occasion au Canada connaît depuis quelques mois une correction significative. D’après les données de Statistique Canada, le prix des voitures de seconde main a diminué de 2,8 % au cours de la dernière année.

Fléchissement notable sur AutoTrader.ca

Sur la plateforme AutoTrader.ca, le prix de vente moyen d’une voiture d’occasion a chuté de 8,3 % au cours des 12 derniers mois, s’établissant à 36 342 $. Baris Akyurek, vice-président de la recherche et de l’analyse pour AutoTrader.ca, explique cette baisse des prix par une augmentation de l’offre de voitures d’occasion disponibles sur le marché.

Retour à la normale des chaînes d’approvisionnement

Daniel Ross de Canadian Black Book observe que les problèmes d’approvisionnement datant de la pandémie se sont résorbés, permettant aux concessionnaires de reconstituer leurs stocks de véhicules neufs.

“Avec l’augmentation des stocks de véhicules neufs, la demande pour les voitures d’occasion diminue,” explique Ross.

Les taux d’intérêts demeurent élevés

Bien que la réduction des prix et une première baisse du taux directeur en juin aient légèrement diminué les paiements mensuels nécessaires pour l’achat d’un véhicule d’occasion, ces mensualités restent nettement supérieures à celles d’avant la pandémie. Selon AutoTrader.ca, l’acheteur d’une voiture de seconde main en juin a payé en moyenne 624 $ par mois, soit plus de 30 % de plus qu’en 2020. “Les prix au détail sont meilleurs, mais les taux d’intérêt ne le sont pas forcément. Le marché automobile dépend beaucoup des paiements mensuels, donc lorsque ceux-ci restent élevés, il est difficile de vendre des voitures,” explique Ross.

Perspectives pour le futur

Akyurek d’AutoTrader s’attend à ce que les futures baisses des taux directeurs relancent les ventes de véhicules d’occasion. “Si ces baisses de taux d’intérêt se concrétisent, il y aura certainement une augmentation de la demande, et nous prévoyons également une baisse continue des mensualités,” soutient-il.

Forte demande pour les véhicules d’occasion abordables

En attendant, les voitures d’occasion de moins de 40 000 $ se vendent beaucoup plus rapidement que les modèles haut de gamme, comme le révèle un rapport récent d’AutoTrader.ca. L’intérêt réduit pour les modèles de luxe a entraîné une baisse de 10,4 % de leur prix sur la plateforme de revente au cours de la dernière année.

Avec des renseignements de Radio-Canada et Autohebdo

Le texte Le prix des véhicules d’occasions est à la baisse au Canada provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Les réclamations de rabais pour les véhicules électriques ont continué de croître en mai, atteignant pour la première fois en 2024 la barre des 20 000 véhicules, selon les dernières données mensuelles disponibles de Transports Canada.

Tesla : leader incontesté du programme iZEV

Tesla est resté le constructeur le plus bénéficié du programme de rabais pour les véhicules zéro émission (iZEV) pour le quatrième mois consécutif, malgré la forte concurrence de Hyundai et de sa filiale Kia.

Répartition des rabais iZEV par marque

(Source : Transports Canada)

Plus de 3 000 réclamations de rabais ont fait de la Tesla Model Y le leader incontesté des véhicules électriques à batterie en mai. La Model 3 de Tesla a pris la deuxième place avec environ 1 500 demandes de rabais. La Volkswagen ID.4 a suivi avec 1 129 réclamations.

Deux nouveaux modèles ont également enregistré leurs premières réclamations de rabais en mai. Fiat a comptabilisé 38 demandes pour sa nouvelle 500e, tandis que Honda a enregistré une première réclamation pour son Prologue.

Répartition des rabais iZEV par VE

(Source : Transports Canada)

Mitsubishi Outlander : leader des hybrides rechargeables

Le Mitsubishi Outlander a continué de distancer la concurrence dans le segment des hybrides rechargeables du programme iZEV. Les réclamations pour ce crossover ont dépassé les 1 500 en mai, leur plus haut total de l’année.

Les versions hybrides rechargeables du Ford Escape et du Toyota Rav4 se sont classées deuxième et troisième, avec respectivement 906 et 876 réclamations.

Les ventes du Mazda CX-70 ont également commencé à monter en mai. Après une douzaine de réclamations initiales en avril, les demandes de rabais pour ce nouveau modèle sont passées à 129 en mai.

Répartition des rabais iZEV par VHR

(Source : Transports Canada)

Les réclamations de rabais ont totalisé 20 072 en mai, soit plus du double du même mois l’an dernier et non loin des records historiques établis l’automne dernier.

Le Québec a représenté 11 247 des demandes de rabais, soit 56 % de toutes les réclamations, légèrement supérieur à sa part historique. L’Ontario et la Colombie-Britannique se sont classées respectivement deuxième et troisième avec 3 974 et 3 368 réclamations, soit 19,8 % et 16,8 % des réclamations canadiennes.

Répartition des rabais iZEV par province

(Source : Transports Canada)

Cette augmentation record des réclamations de rabais pour les véhicules électriques en mai montre une tendance croissante vers une adoption plus large des véhicules zéro émission au Canada. Tesla, avec ses Model Y et Model 3, continue de dominer le marché, soulignant l’attrait durable de ses véhicules auprès des consommateurs canadiens.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Plus de 20 000 réclamations pour le crédit fédéral pour les VÉS provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Les faits

General Motors (GM) a accepté de payer une amende de 145,8 millions de dollars et de renoncer à des crédits d’émissions de gaz à effet de serre d’une valeur de plusieurs centaines de millions de dollars pour régler une enquête sur des émissions excessives, a rapporté Reuters mercredi.

Annonce de l’EPA

L’annonce de la faute et de la renonciation aux crédits réglementaires a été faite dans la salle de presse de l’Agence de protection de l’environnement (EPA), mais l’amende de plusieurs millions de dollars a été soulignée par Reuters. Le règlement intervient après que l’EPA et la National Highway Traffic Safety Administration ont enquêté sur General Motors pour des émissions excessives dans les véhicules des années modèles 2012 à 2018. Les tests post-production requis, effectués par l’EPA et GM, ont montré que les véhicules produisaient 10 % d’émissions en plus par rapport aux affirmations initiales de GM dans les rapports de conformité.

Véhicules concernés

L’action couvre 4,6 millions de camionnettes légères et 1,3 million de SUV “moyens”. Je mets “moyens” entre guillemets car cela inclut à la fois les petits Chevy Captiva et les grands Chevy Suburban. Les voitures suivantes ont été trouvées avec des émissions plus élevées que ce qui avait été déclaré :

• Chevrolet Equinox 2.4L (2012-2017)
• Cherolet Captiva 2.4L (2012-2017)
• GMC Terrain 2.4L (2012-2017)
• Cherolet Suburban 5.4L (2012-2018)
• Cherolet Tahoe 5.3L (2012-2018)
• Cherolet Silverado 1500 5.3L (2012-2018)
• Cherolet Avalanche 5.3L (2012-2014)
• GMC Sierra 1500 5.3L (2012-2018)
• GMC Yukon (XL) 5.3L (2012-2018)
• GMC Yukon (XL) 6.2L (2012-2014)
• Cadillac Escalade 6.2L (2012-2014)

Pas de rappel

Les régulateurs ont indiqué que les véhicules ne seront pas rappelés. GM n’est pas tenu de les réparer et a renoncé aux crédits réglementaires de gaz à effet de serre pour compenser les émissions supplémentaires.

Déclaration de l’EPA

« Les normes des véhicules de l’EPA dépendent d’une surveillance rigoureuse afin de fournir des avantages pour la santé publique dans le monde réel », a déclaré Michael S. Regan, administrateur de l’EPA, dans le communiqué. « Notre enquête a permis d’assurer une responsabilité et de maintenir un programme important qui réduit la pollution de l’air et protège les communautés à travers le pays. »

Analyse et impact

Cette amende vient renforcer la vigilance des autorités de régulation sur les pratiques des constructeurs automobiles, en particulier sur leurs déclarations de conformité aux normes environnementales.

Conséquences

Pour GM, cette sanction financière et la perte des crédits de gaz à effet de serre représentent un coup dur, non seulement sur le plan financier, mais aussi en termes d’image de marque. Cela pourrait influencer les décisions d’achat des consommateurs de plus en plus soucieux de l’environnement.

Prochaines étapes

Les constructeurs automobiles devront intensifier leurs efforts pour se conformer aux normes strictes de l’EPA, ce qui pourrait entraîner des investissements supplémentaires dans les technologies propres et les processus de production.

Conclusion

La sanction imposée à General Motors souligne l’importance de la conformité aux normes environnementales et l’engagement des régulateurs à assurer la transparence et la responsabilité des entreprises dans la lutte contre la pollution atmosphérique.

Avec des renseignements de Insive EV’s

Le texte General Motors doit payer une amende de 145,8 millions pour des émissions excessives provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Mobilité Électrique Canada a publié les résultats de son dernier sondage national, qui examine les perceptions des véhicules électriques (VE), les habitudes de conduite et la connaissance des VE. Ce sondage démontre que la majorité des récits négatifs entourant les VE sont soit infondés, exagérés ou manquent de contexte.

Les points clés de l’enquête

Plus de six mille Canadiens ont participé à l’enquête qui a révélé plusieurs faits intéressants

• 41 % des Canadiens envisagent d’acheter un VE comme leur prochain véhicule, contre 35 % pour un véhicule à essence ou diesel.

Habitudes de conduite

• La majorité des Canadiens (54 %) parcourent 10 000 km ou moins par an. Les propriétaires de VE sont plus enclins à parcourir entre 10 000 km et 20 000 km (38 %) que les non-propriétaires de VE (27 %).
• En moyenne, les Canadiens effectuent 1 à 2 voyages de 500 km ou plus par an (47 %). Les propriétaires de VE sont plus enclins à effectuer 3 voyages ou plus de ce type par an (45 %) par rapport aux non-propriétaires de VE (24 %), ce qui montre leur confort pour les longs trajets.

Trajet domicile-travail

• 38 % des Canadiens n’ont pas de trajet domicile-travail, tandis que 21 % parcourent moins de 10 km pour se rendre au travail.

Influence des incitations gouvernementales

• Près des deux tiers des Canadiens qui possèdent actuellement un VE ou un PHEV notent que les rabais gouvernementaux ont influencé leur décision d’achat.
• 73 % des propriétaires de VE/PHEV font confiance à l’infrastructure de recharge publique, contre seulement 6 % qui n’ont pas confiance.

Méconnaissance des avantages financiers

• La plupart des Canadiens ignorent l’existence des rabais fédéraux/provinciaux pour les VE.
• Seuls 27 % des Canadiens sont au courant de la déduction fiscale fédérale pour l’achat d’un VE s’ils sont travailleurs autonomes ou possèdent une entreprise.
• Une petite fraction des Canadiens (8 %) est consciente qu’il existe plus de 50 VE et VHR disponibles à un prix inférieur au prix moyen d’un véhicule neuf au Canada (66 400 $).

Impact de l’information sur la perception

À la fin de l’enquête, après avoir pris connaissance des informations fournies, 62 % des Canadiens envisagent d’acheter un VE pour leur prochain véhicule, soit une augmentation de 18 points par rapport au début du sondage. Cela démontre que l’éducation sur les VE joue un rôle crucial dans la modification des perceptions.

Source : Mobilité électrique Canada

Le texte Les Canadiens plus favorables aux véhicules électriques provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

La célèbre marque britannique Defender dévoile son nouveau modèle, le Defender OCTA, le plus robuste, le plus performant et le plus luxueux de la famille des 4×4. Ce véhicule repousse les limites des capacités du Defender 110, offrant une expérience de conduite inégalée.

Une puissance mécanique inégalée

Doté d’un moteur V8 hybride de 4,4 litres Twin Turbo emprunté à BMW, le Defender OCTA est le modèle le plus puissant jamais conçu par la marque, avec 626 chevaux et un couple allant jusqu’à 553 lb-pi, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4 secondes. Grâce à des composants de châssis profondément révisés et des technologies innovantes comme la suspension 6D Dynamics, ses capacités dynamiques atteignent des sommets inédits.

Un design extérieur audacieux

L’extérieur du Defender OCTA est plus audacieux et robuste que jamais, avec une hauteur de caisse relevée, une posture élargie et des ailes de roue étendues pour une présence impressionnante. Les pare-chocs redessinés améliorent les angles d’approche et de départ, tandis que la protection sous la carrosserie inspire la confiance nécessaire pour explorer des terrains difficiles. De plus, il peut traverser des eaux d’une profondeur allant jusqu’à un mètre, une première pour un véhicule de la gamme Defender.

Un nom symbolique

Le nom Defender OCTA est inspiré d’un des minéraux les plus durs et les plus désirables sur Terre : le diamant, avec sa forme octaédrique distinctive qui lui confère une apparence et une durabilité exceptionnelles. Cette forme a également inspiré la nouvelle signature graphique, désignant le modèle phare de la gamme Defender – fort et résistant, mais aussi rare et désirable.

Capacité et durabilité exceptionnelles

Les capacités dynamiques du nouveau Defender OCTA surpassent celles de tous les véhicules Defender précédents, grâce à l’introduction de la technologie de suspension 6D Dynamics à liaison hydraulique, ainsi qu’à de nombreuses modifications matérielles et géométriques. Conçu pour être aussi agréable à conduire sur route que hors route, sans compromis, le Defender OCTA est doté d’une garde au sol supérieure et d’une stabilité accrue, avec des composants de suspension révisés pour assurer une articulation maximale des roues hors route et une réduction du roulis sur route.

Un véhicule taillé pour l’aventure

Un programme de test et de développement personnalisé avec plus de 13 960 tests supplémentaires, comprenant des essais de durabilité à grande vitesse sur route et hors route, a été créé pour le Defender OCTA. « Nos experts en haute performance ont accompli l’impossible avec le Defender OCTA, » a déclaré Jamal Hameedi, directeur de SVO chez JLR. « Ils ont retravaillé les composants de tout le véhicule pour s’assurer que le Defender OCTA est le compagnon idéal pour des aventures épiques. »

Un confort inégalé en tout-terrain

La technologie 6D Dynamics offre une articulation accrue des roues, permettant aux clients de pousser leurs aventures encore plus loin et avec un confort supérieur. Les capacités complètes du nouveau Defender OCTA – qui peut automatiquement détecter la surface sur laquelle il est conduit et optimiser ses paramètres dynamiques en conséquence – sont accessibles via ses modes de conduite améliorés.

Une présence imposante

Le Defender OCTA affiche une attitude audacieuse avec des pneus de 33 pouces, les plus grands jamais montés sur un Defender de série. La palette de couleurs du Defender OCTA inclut deux nouvelles finitions métalliques exclusives : le cuivre Petra et le vert Faroe, ainsi que le gris Carpathian et le gris Charente.

Un intérieur sophistiqué

À l’intérieur, des sélections soigneusement choisies distinguent le nouveau Defender OCTA. Le modèle Edition One est disponible avec des finitions exclusives et une attention aux détails exceptionnelle. Les sièges avant sont dotés de la technologie audio Body and Soul Seat, permettant de ressentir la musique, une première pour un véhicule Defender.

Disponibilité et Prix

Les détaillants Land Rover acceptent les commandes pour le Defender OCTA, avec un prix indicatif de départ de 175 000 dollars au Canada. Le nouveau Defender OCTA Edition One, disponible durant la première année de production, commence à 191 000 dollars.

Source : Land Rover

Le texte Le nouveau Land Rover Defender OCTA provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile