Imaginez payer votre stationnement, vos péages et même votre café directement depuis votre voiture, sans avoir à toucher votre téléphone ou votre portefeuille. Selon une enquête de Verra Mobility, ce scénario futuriste est déjà dans l’air du temps pour de nombreux automobilistes.

Sur 2000 conducteurs sondés possédant ou louant un véhicule de 2019 ou plus récent, 51 % trouvent attrayante l’idée de voir leur voiture agir comme un « portefeuille numérique », et 54 % affirment qu’ils activeraient cette fonctionnalité si elle était offerte.

L’ascension des véhicules connectés

L’idée d’un véhicule agissant comme portefeuille numérique s’inscrit dans l’évolution des véhicules connectés. Ces derniers, équipés de connectivité internet et de systèmes multimédias avancés, deviennent de plus en plus courants.

En 2020, 91 % des véhicules neufs vendus étaient connectés, un chiffre en croissance constante. D’ici 2025, on prévoit que plus de 400 millions de véhicules seront connectés dans le monde, contre environ 237 millions en 2021.

Ce que les conducteurs veulent vraiment

Les services de véhicules connectés gagnent du terrain en Amérique, avec 57 % des sondés prêts à payer davantage pour des services améliorés. Beaucoup utilisent déjà des systèmes comme FordPass, Subaru Starlink, et Stellantis UConnect pour démarrer leur modèle à distance, le localiser ou vérifier le niveau de carburant via leur téléphone.

Cependant, 70 % des participants préfèrent que ces services soient accessibles directement via le système multimédia de leur véhicule, sans avoir à utiliser leur téléphone.

Cela souligne un intérêt croissant pour des solutions intégrées, comme la fonctionnalité de portefeuille numérique.

Paiements et abonnements intégrés dans le véhicule

La connectivité accrue des véhicules ouvre également la porte à de nouveaux modèles d’affaires pour les constructeurs. Selon l’enquête, 40 % des répondants ont déjà payé ou renouvelé un abonnement via une application du constructeur, et 39 % ont même souscrit à des services directement depuis le système multimédia de leur monture.

Avec des possibilités comme le paiement automatique dans les stationnements ou au service au volant, cette tendance pourrait transformer la façon dont les gens utilisent leur véhicule.

Alors que la technologie des véhicules connectés évolue, les services et fonctionnalités pour les conducteurs se multiplient. Bien que certains soient encore réticents à confier autant de contrôle à leur modèle, l’intérêt pour des véhicules plus intelligents et autonomes est évident. Le portefeuille numérique pourrait bientôt devenir une caractéristique de série des nouvelles générations de véhicules.

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En revenant au pouvoir, Trump pourrait décider de relâcher les normes imposées aux manufacturiers de véhicules en matière d’électrification. Sous l’administration Biden, le secteur a dû se conformer à des objectifs ambitieux en matière de production de véhicules électriques (VE), mais ce rythme pourrait ralentir sous Trump. D’après plusieurs sources, les manufacturiers américains pourraient également bénéficier d’une réduction des crédits d’impôt qui visent à stimuler les achats de véhicules électriques, remettant en question les efforts d’électrification de l’industrie.

De plus, Trump pourrait s’appuyer sur une majorité républicaine au Sénat pour avancer des politiques visant à limiter l’influence de la Chine sur le marché américain des composants automobiles. Cette approche serait axée sur la protection de la chaîne d’approvisionnement locale, mais pourrait également engendrer des hausses de coûts pour les consommateurs.

Impacts sur les crédits d’impôts et tarifs commerciaux

L’une des conséquences possibles de cette nouvelle administration serait la révision, voire la réduction, des crédits d’impôt destinés aux VE. Cette réduction pourrait affecter les manufacturiers ayant investi massivement dans des technologies électriques, espérant se conformer aux exigences internationales. En conséquence, l’impact sur le prix final des véhicules pourrait dissuader plusieurs consommateurs, freinant ainsi la demande déjà fragile pour les véhicules électriques.

Les tarifs commerciaux sur les composants étrangers, notamment chinois, pourraient aussi être renforcés. Les batteries de véhicules électriques, dont les coûts sont déjà élevés, pourraient ainsi devenir encore plus onéreuses, accentuant la pression sur les manufacturiers.

Une transition électrique sous Trump : entre protectionnisme et incertitude

Le retour de Trump place l’industrie automobile dans une période d’incertitude politique, ce qui pourrait nuire aux efforts de l’industrie pour se réorienter vers des technologies plus propres. Trump, réputé pour son soutien à une approche plus protectionniste, pourrait également chercher à éliminer les normes strictes de la Californie en matière d’émissions polluantes, même si plusieurs manufacturiers comme Ford et GM ont annoncé leur intention de les respecter.

Commerce avec la Chine : vers un durcissement des tarifs ?

Pour protéger le secteur manufacturier américain, Trump pourrait décider d’imposer des tarifs encore plus élevés sur les batteries et composants chinois. Cette décision viserait non seulement à réduire la dépendance envers la Chine mais aussi à sécuriser l’approvisionnement en matériaux critiques. Cependant, des analystes soulignent que cela pourrait aggraver les difficultés de l’industrie américaine, dépendante de ces composants pour maintenir ses marges et rester compétitive.

En somme, si Trump retourne à la Maison-Blanche, il est probable que l’industrie automobile entre dans une nouvelle ère marquée par un retour au protectionnisme et une révision des objectifs de transition écologique. Les manufacturiers devront s’adapter à ces nouvelles réalités politiques tout en jonglant avec les attentes fluctuantes en matière de technologie verte.

Avec des renseignements d’Automotive News

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•    Porsche a dévoilé par erreur le design de la nouvelle 911 Turbo sur son outil de configuration allemand.

Porsche enchaîne les nouveautés cette année, dévoilant plusieurs modèles et éditions spéciales, dont la 911 de base et la GTS 2025.

Dernière en lice, la 911 Turbo restylée a été dévoilée accidentellement sur l’outil de configuration du marché allemand. C’est Ari, un observateur d’automobiles bien connu en Allemagne, qui a découvert la fuite. Il a remarqué que le modèle Turbo apparaissait sur le visuel de l’option du régulateur de vitesse pour la 911 Carrera, avec des caractéristiques distinctives : quatre sorties d’échappement et des ailes arrière très larges.

Bien que Porsche ait depuis corrigé l’erreur, l’image reste visible sur le compte Instagram d’Ari.

Un design subtilement rafraîchi avec la 992.2

Malheureusement, seul l’arrière de la voiture a été révélé et la qualité de l’image n’est pas optimale. Cependant, quelques détails distinctifs ressortent clairement. Le pare-chocs arrière a été modifié avec une cavité de plaque d’immatriculation plus marquée et des évents verticaux à chaque extrémité qui remplacent les sorties d’air carrées du modèle 992.1. Les embouts d’échappement sont désormais carrés, et la partie regroupant le diffuseur semble plus massive.

On retrouve les réflecteurs horizontaux habituels, et l’on s’attend à voir le modèle arborer les nouveaux phares de Porsche, incluant les clignotants intégrés, ainsi que des ajustements subtils à l’avant.

Bien que ce rafraîchissement semble discret sur papier, il est clair qu’en personne, cette nouvelle 911 Turbo ne passera pas inaperçue.

Motorisation hybride pour le modèle 2025

Il y a une semaine, Porsche a confirmé que la 911 Turbo 2025 utiliserait la technologie de batterie Varta, déjà présente sur le dernier modèle GTS, confirmant ainsi l’arrivée de l’hybridation pour la 992.2 Turbo.

Il reste à voir si cette Turbo maintiendra un moteur biturbo classique ou si elle adoptera un seul turbo électrique comme la GTS. Toutefois, la première option semble la plus probable pour cette génération, avec une nouvelle configuration plus radicale prévue pour la prochaine.

Avec des images déjà visibles sur certains outils de configuration, la présentation officielle de la nouvelle 911 Turbo ne devrait plus tarder. On s’attend à une annonce dès le début de 2025, voire avant la fin de l’année. En attendant, Porsche continue de proposer l’édition anniversaire des 50 ans de la 911 Turbo.

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•    Nissan présente quatre concepts flyés au Salon SEMA 2024 qui a lieu cette semaine.

Nissan va faire écarquiller les yeux au salon des équipementiers SEMA qui se met en branle cette semaine. En effet, la marque japonaise va y présenter quatre concepts qui mettent l’accent sur les capacités tout-terrain et la performance.

Les études mettent en vedette des produits récemment retouchés au sein de la gamme. Dans le cas du Frontier, on parle d’un rafraîchissement, alors que pour le Kicks, c’est la deuxième génération du modèle qui fait ses débuts cet automne.

Nissan Frontier Trailgater

Le concept Trailgater a été conçu en partenariat avec l’émission Music City Trucks de PowerNation TV. Il est basé sur un Nissan Frontier Pro-4X 2025. On a eu l’occasion de le voir lors de son premier dévoilement, en octobre. Le modèle est bardé d’accessoires hors route NISMO (Nissan Motorsports), dont un ensemble qui le rehausse, une suspension haute performance, un porte-bagages, un éclairage adapté pour la conduite tout-terrain, ainsi que des jantes de 17 pouces, aussi pensées pour l’aventure.

En prime, tout a été ajouté au modèle pour rendre vos excursions hors route encore plus intéressante, que ce soit deux télés de 43 pouces pensées pour résister aux intempéries, des glacières, et même un évier de cuisine.

Nissan Frontier Tarmac

Le concept Tarmac n’a qu’un seul objectif ; repousser la performance encore plus loin. Le produit est le fruit d’une collaboration avec NISMO, les studios américains de design de Nissan, ainsi que Forsberg Racing.

Ce qui frappe avec ce modèle, c’est sa peinture orange (Afterburn), à laquelle est agencé quantité d’accents en fibre de carbone à travers les artifices esthétiques retouchés sur le modèle, que ce soit le capot, le toit, l’aileron, ou encore les jantes.

Pour la performance pure, le concept Tarmac profite de l’ajout d’un compresseur, d’un prototype d’admission d’air froid signé NISMO, ainsi que d’un système d’échappement aussi développé par la division de course de la compagnie. Le résultat est que le V6 de 3,8 litres envoie plus de 400 chevaux aux roues.

Des freins de performance sont bien sûr de la partie, avec des disques de 15 pouces et les étriers de la version NISMO de la sportive Z.

Nissan Kicks Beach Patrol & Urban Shadow

Avec le Kicks, l’expérience est différente, mais tout aussi intéressante. Le concept Beach Patrol propose une suspension adaptée, des jantes NISMO hors route de 18 pouces, des pneus tout-terrain Yokohama Geolandar, ainsi qu’une glacière et le nécessaire pour prendre une douche.

Enfin, avec l’étude Kicks Urban Shadow, on s’inspire de la culture de la personnalisation de véhicule, en ajoutant des graphismes et des roues différentes et en modifiant la suspension de façon à pouvoir en ajuster la hauteur.

Le salon SEMA va ouvrir ses portes au public du 5 au 8 novembre au Centre des conventions de Las Vegas, au Nevada.

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Avoir une auto avec des sièges avant qui pivotent sur 270 degrés pour échanger avec les occupants assis derrière lorsque vous êtes à l’arrêt, ça vous dirait ? Et si, en plus, vous aviez de petites tables escamotables pour manger ou jouer aux cartes entre amis ? Mais encore, si vous aviez l’espace nécessaire pour faire votre yoga ou pêcher calmement au bord d’un étang ? D’après le constructeur chinois Zeekr, tout cela serait possible avec sa plus récente nouveauté : le Mix, un véhicule électrique compact. Un véhicule qui, soit dit en passant, peut aussi vous permettre d’aller du point A au point B !

Présenté comme un « salon sur roues », le Mix deviendra le cinquième modèle de cette marque lorsque débutera sa commercialisation, plus tard cette année. Un modèle qui, par ailleurs, pourrait éventuellement aboutir sur le marché européen, que cette jeune marque du groupe Geely courtise depuis avril 2023 déjà. Voilà sans doute pourquoi le Mix occupait la place centrale de l’imposant kiosque de Geely au salon Automechanika de Francfort, en septembre dernier.

Le Zeekr Mix en chiffres

À peine plus long qu’un Toyota RAV4 (4 600 mm pour le RAV4 hybride contre 4 688 mm pour le Mix), le Mix est construit sur une plateforme appelée SEA-M qui a d’abord servi aux véhicules autonomes sur lesquels Zeekr travaille pour la société californienne Waymo depuis 2021. Des véhicules qui ressemblent étrangement au Mix.

Ce VÉ est animé par un moteur électrique de 310 kW (413 ch) et peut accélérer de 0 à 100 km/h en 6,8 s. Sa version d’entrée de gamme est dotée d’une batterie au lithium-fer-phosphate (LFP) de 76 kWh qui lui permettra de parcourir jusqu’à 550 kilomètres, selon le constructeur qui se base sur la méthode de calcul CLTC (pour China Light Duty Vehicle Test Cycle). La version plus luxueuse, par ailleurs, dispose d’une batterie au nickel-manganèse-cobalt (NMC) de 102 kWh, bonne pour 702 kilomètres.

L’autonomie moindre du Mix d’entrée de gamme sera toutefois largement compensée par une conception nouvelle de la batterie LFP de Zeekr, qui a un taux de recharge ultrarapide de 5,5 C. Cela signifie qu’avec une borne à haut débit, elle se charge à un taux correspondant à cinq fois et demie sa capacité de stockage. Ainsi, selon Zeekr, cette batterie de 76 kWh pourrait être rechargée de 10 à 80 % en tout juste 10,5 minutes.

Trois portes coulissantes

Le Mix se distingue, en outre, par ses trois portes coulissantes à ouverture assistée, une solution attrayante pour les espaces de stationnement très étroits. Du côté passager, les deux portes se déploient à contresens et découvrent une ouverture large de 1 5 m. Sans pilier central, cela facilite grandement l’embarquement. Curieusement, les concepteurs de ce Zeekr ont conservé une porte battante traditionnelle pour le conducteur, un choix que le constructeur omet de justifier.

Outre les sièges avant, conçus pour pivoter sur 270 degrés, la console centrale qui les sépare est, elle aussi, montée sur rails et assistée par un petit moteur qui permet de la déplacer vers l’avant pour libérer plus d’espace entre les deux rangées de sièges.

Le Mix est également doté d’une servodirection électronique et d’un ensemble de lidars, de caméras à haute définition et de radars à ondes millimétriques, une quincaillerie qui permettra de profiter d’un mode de conduite semi-autonome.

En Chine, la version d’entrée de gamme du Zeekr Mix est offerte à partir de 279 000 yuans (près de 55 000 $) et la version plus cossue à partir de 299 900 yuans (près de 60 000 $).

Photos : Zeekr et Waymo

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