Depuis maintenant un demi-siècle, le constructeur d’autos sport Caterham Cars fabrique la Seven, un roadster étroitement lié à la Lotus du même nom conçue par Colin Chapman. Toutes ces années durant, cette icône britannique a conservé l’essence du concept original, mais elle pourrait bientôt aborder l’ère de l’électrification. En effet, il y a quelques jours, Caterham a diffusé les premières photos d’un prototype électrique qui préfigure vraisemblablement un modèle de série.

Appelé EV Seven, ce prototype a été mis au point en partenariat avec la société Swindon Powertrain. Dès sa fondation en 1971, ce motoriste s’est spécialisé dans l’entretien et l’amélioration des moteurs Cosworth DFV de Formule 1, mais plus récemment il s’est consacré au développement d’une gamme de moteurs, de composantes et d’accessoires servant à l’électrification de véhicules anciens et modernes.

Deux prototypes EV Seven

Le projet de Caterham a donné naissance à deux prototypes qui seront montrés en première mondiale lors du Festival de la vitesse à Goodwood en Angleterre, en juillet. Un de ces prototypes participera, entre autres, à la course de côte. On les verra aussi aux essais sur piste qui auront lieu à Goodwood et, par la suite, dans divers événements, notamment les célébrations du 50e anniversaire de Caterham à Donington Park, les 2 et 3 septembre prochains.

Car il faut se rappeler que l’histoire de Caterham, en tant que constructeur, remonte aux débuts des années 70. Dans les années 60, la Caterham Car Sales & Coachworks de Graham Nearn vendait déjà les produits Lotus et rapidement elle a développé une spécialité autour de la Seven.

Une rencontre avec Colin Chapman, le fondateur de Lotus, à Londres en 1973 a permis à Nearn de mettre la main sur les droits de fabrication de la Lotus Seven. Puis, en mai, cette année-là, son l’entreprise a reçu l’outillage et les plans nécessaires à sa fabrication. Un mois plus tard, les premières Caterham étaient produites dans une petite usine de Town End.

22 000 Caterham produites en 50 ans

Caterham a vendu plus de 22 000 voitures sous forme de kit à assembler ou entièrement assemblées et plus de 35 types de moteurs différents ont servi jusqu’ici. De plus, en 2021, le petit constructeur a livré un nombre record de voitures, soit 670.

Comme les modèles de série produits durant ces 50 années, l’EV Seven est de type poids plume puisqu’elle a une masse inférieure à 700 kg. Elle sera animée par un moteur électrique Swindon HPDE E Axle modifié. Il sera alimenté par une batterie au lithium de 52 kWh. Caterham n’a jusqu’ici fourni aucune information sur l’autonomie ou le temps de recharge.

En revanche, on sait que l’EV Seven disposera de 240 ch et 184 lb-pi de couple. De plus, sa vitesse de pointe sera 209 km/h et elle pourra accélérer de 0 à 96 km/h en 4 secondes.

Le constructeur affirme que l’EV Seven servira essentiellement de banc d’essai pour évaluer ses performances en regard des attentes de la clientèle. Cela ne l’a pas empêché d’ajouter une page à son site internet où d’éventuels acheteurs peuvent s’enregistrer… au cas où !

Photos : Caterham

Le texte Caterham présentera l’EV Seven électrique à Goodwood en première mondiale provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Il s’est vendu 267 171 exemplaires du Model Y de Tesla durant les trois premiers mois de 2023, ce qui lui permet de surpasser en termes de popularité la Toyota Corolla et de devenir l’automobile la plus vendue sur la planète, pour au moins trois mois. Ça pourrait évidemment s’étirer sur une plus longue période, mais on verra pour la suite.

Entre temps, cette nouvelle est indicatrice d’au moins trois tendances. La première et la plus évidente : peu importe ce que diront leurs détracteurs, les véhicules électriques, les consommateurs en veulent. On peut dire sans trop se tromper que le virage électrique de l’industrie automobile est bien parti pour se faire. Peut-être qu’il ne se fera pas tout à fait dans les temps, vu les échéances très rapprochées imposées par plusieurs gouvernements, dont celui du Canada, mais quand même, on sent que les acheteurs sont au rendez-vous.

Autre tendance majeure, plus les prix baissent, évidemment, plus les acheteurs s’empressent d’acheter un véhicule électrique. Déjà, Tesla a coupé les prix à plusieurs reprises depuis la fin 2022, et ça n’a pas nui à sa popularité, au contraire. En ce moment, les analystes pensent que la stratégie de Tesla est suffisante pour que le Model Y devienne le véhicule le plus vendu dans le monde pour l’ensemble de 2023.

Ajoutons à cela l’entrée en service de nouvelles usines Tesla au Texas et en Allemagne, ce qui rendra plus facilement disponibles les modèles les plus abordables présents dans son catalogue, soit les Model 3 et Model Y. On peut imaginer que la vision d’Elon Musk, qui est de produire une voiture électrique de 25 000 $US d’ici la fin de la décennie, est en voie de se réaliser.

Enfin, dernière tendance à remarquer : les VUS ont la cote partout sur la planète. Le Model Y coûte sensiblement plus cher que la Model 3, la petite berline électrique qui est quand même assez logeable. Normalement, la Model 3 devrait être plus populaire, vu le prix, mais ce n’est pas comme ça que ça se passe.

Bref, ça va plutôt bien pour Tesla en ce moment. Mais ça pourrait se compliquer sous peu. Des analystes s’inquiètent que son succès repose trop lourdement sur seulement deux modèles, les Model 3 et Model Y, alors que les autres constructeurs s’en viennent avec leurs propres nouveautés.

Ce n’est pas la première fois qu’on l’entend, celle-là. C’est à suivre, donc…

Le texte La Model Y de Tesla devient la voiture la plus vendue dans le monde provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Alors que la construction est en cours sur le site de l’usine de matériaux cathodiques actifs prévue par General Motors et Posco Future M à Bécancour, le gouvernement fédéral et provincial ont dévoilé l’important tribut financier payé pour attirer dans la ville cet élément important de la chaîne d’approvisionnement des batteries pour véhicules électriques.

150 millions chaque

Les deux paliers de gouvernement ont convenu de soutenir l’usine par des contributions équivalentes de 150 millions de dollars, ce qui représente environ la moitié des 600 millions de dollars que coûtera le projet, ont annoncé les parties le 29 mai. Le constructeur automobile américain et son partenaire de coentreprise basé en Corée du Sud, anciennement Posco Chemical, ont choisi Bécancour pour construire la nouvelle usine en mars dernier. La construction de l’usine, officiellement baptisée Ultium CAM Assembly, a débuté au début de l’année.

Une composante essentielle des batteries Ultium

Le matériau actif de la cathode, ou CAM, est utilisé pour l’électrode positive des batteries lithium-ion. Aujourd’hui, il s’agit généralement d’un mélange de lithium, de nickel, de manganèse et de cobalt, qui représente environ 40 % du coût total des batteries, selon GM. Le CAM produit par l’équipe de la coentreprise au Québec approvisionnera les usines de batteries Ultium Cells aux États-Unis et sera finalement intégré dans les cellules de véhicules tels que le Chevrolet Silverado EV, le Cadillac Lyriq et les camionnettes de livraison BrightDrop fabriquées en Ontario.

200 emplois

Selon Posco, l’usine québécoise aura une capacité initiale de production de 30 000 tonnes de CAM. Elle emploiera environ 200 personnes une fois opérationnelle, et le site aura « la possibilité de se développer », a déclaré Marissa West, présidente de GM Canada. Bécancour, à mi-chemin entre Montréal et Québec, est en train de devenir rapidement une plaque tournante pour la production de matériaux de batteries.

Endroit de choix pour l’implantation d’usine

Cette année et l’année dernière, Bécancour a fait l’objet d’un grand nombre d’annonces d’usines, confirmées ou provisoires. Entre autres, la société chimique BASF, basée en Allemagne, a fait part en mars 2022 de ses plans pour une usine CAM distincte dans la ville ; le géant minier Vale a déclaré en juin dernier qu’il étudiait une usine de traitement du nickel ; et la société minière locale Nemaska Lithium a entamé en janvier dernier des travaux de défrichage pour une usine de production d’hydroxyde de lithium.

Augmentation de coûts

Les coûts ont augmenté depuis que le projet a été annoncé pour la première fois avec un budget de 540 millions de dollars canadiens. Posco reste néanmoins « dévouée » au projet et à l’expansion de sa chaîne d’approvisionnement en batteries pour véhicules électriques en Amérique du Nord, a-t-il ajouté. L’usine devrait commencer à produire en 2025.

Avec des renseignements d’Automotive News Canada

Le texte GM reçoit une aide gouvernementale de 300 millions de dollars pour son usine de matériaux pour batteries à Bécancour provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Un partenariat entre des producteurs de lait du Michigan et une distillerie canadienne prévoit de produire 2,2 millions de gallons d’éthanol pour les voitures et les camions d’ici à 2025.

Le lait devient en un investissement de 41,1 millions de dollars dans les biocarburants.

La Michigan Milk Producers Association, une coopérative de plus de 1 000 producteurs laitiers qui possède deux usines de transformation dans l’État, a créé une coentreprise avec Dairy Distillery, de l’Ontario, qui produit une vodka à base de lait appelée Vodkow. Les deux partenaires envisagent de transformer.

Déjà un projet d’agrandissement

L’entreprise prévoit d’agrandir une installation de 30 000 pieds carrés dans le sud-ouest du Michigan afin de pouvoir transformer un sous-produit appelé perméat de lait en 2,2 millions de gallons d’éthanol par an, qui seront utilisés dans les voitures et les camions à partir de 2025, a rapporté le journal Crain’s Detroit Business. Cette quantité d’éthanol, mélangée à l’essence, peut compenser 14 500 tonnes de carbone par an.

Les vaches au service de l’industrie automobile

En utilisant la technologie développée par Dairy Distillery, qui a commencé à transformer le perméat de lait en vodka en 2018 et en désinfectant pour les mains pendant la pandémie de COVID-19, les producteurs laitiers du Michigan espèrent créer plus de valeur pour le lait transformé de leurs vaches.

“Il n’y a qu’une quantité limitée de vodka que les gens peuvent boire, et il y a tellement de ce produit sur le marché”, a déclaré le fondateur de Dairy Distillery, Omid McDonald, à la chaîne de télévision WOOD à Grand Rapids, dans le Michigan. “Nous nous sommes demandé quelles étaient les autres utilisations possibles en grande quantité. C’est alors que nous avons commencé à nous intéresser aux biocarburants”.

Le sous-produit du lait sera acheminé directement de l’usine de traitement du lait vers une usine d’éthanol de 8 500 pieds carrés, où il sera fermenté à l’aide de la technologie Dairy Distillery pour produire de l’éthanol. L’éthanol sera ensuite traité pour éliminer l’eau restante.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Vous aurez bientôt du lait dans votre réservoir à essence provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Pendant de nombreuses années, la Chine et ses constructeurs automobiles ont fonctionné uniquement pour satisfaire les demandes de production nationale de véhicules. Aujourd’hui, le géant économique déclare avoir dépassé le Japon en tant que premier exportateur mondial de voitures. À la fin du premier trimestre 2023, les chiffres des exportations chinoises de voitures placent le pays devant le Japon. Plus précisément, la Chine déclare avoir exporté 1,07 million de voitures au premier trimestre 2023, soit une hausse vertigineuse de 58 % par rapport au premier trimestre 2022. Selon la BBC, le Japon a vendu 954 185 véhicules au premier trimestre, soit environ 115 815 de moins que la Chine. Le Japon a été le premier exportateur de voitures sur le marché en 2022.

Devant l’Allemagne aussi

Les exportations automobiles de la Chine ont dépassé celles de l’Allemagne en 2022 pour prendre la deuxième place. En 2022, la Chine a exporté 3,2 millions de véhicules, tandis que l’Allemagne en a expédié 2,6 millions vers les marchés internationaux.

Quelles sont les voitures exportées par la Chine ?

La Chine exporte de nombreux véhicules de ses marques les plus rentables, telles que SAIC, BYD et Zhejiang Geely. En outre, certains des plus grands constructeurs automobiles chinois ont vu leurs exportations de véhicules électriques (VE) augmenter. Toutefois, les médias du pays affirment que c’est Tesla qui a connu l’augmentation la plus importante du trafic d’exportation. Les activités chinoises de la marque ont expédié 90 000 véhicules au premier trimestre, devant les 50 000 véhicules de SAIC. En outre, les principales destinations des exportations de VÉS du pays sont la Thaïlande, l’Australie et la Belgique. Et plusieurs Tesla vendus au Canada proviennent aussi de Chine

Un grand merci à la Russie

Le pic le plus notable dans le trafic d’exportation chinois est dû à une augmentation des expéditions vers la Russie. Après l’invasion de l’Ukraine par la Russie, de grandes marques internationales comme Toyota, Volkswagen, Nissan, Mercedes-Benz ont réduit et cessé leur production et leurs ventes sur le marché russe. En conséquence, l’industrie automobile chinoise a comblé les lacunes, les commandes russes triplant entre les chiffres d’avant et d’après l’invasion, selon Nikkei Asia.

Nous achetons aussi des voitures fabriquées en Chine

Outre les modèles Tesla, General Motors fabrique des modèles en Chine comme la Buick Envision et la future Envista. Mais, en général, nous sommes moins victimes de l’invasion chinoise que l’Europe, par exemple.

Avec des renseignements de Motor Biscuit

Le texte La Chine est devenue le plus grand exportateur d’automobiles dans le monde provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile