Costco se lance (enfin!) dans la recharge rapide pour véhicules électriques

Premières bornes rapides de marque Costco situés dans l’état de Washington.

Costco, géant des entrepôts et troisième plus grand détaillant mondial, se lance prudemment dans la recharge rapide pour véhicules électriques.

L’entreprise, reconnue pour ses rabais sur l’essence, a installé ses premières bornes rapides DC dans son nouvel entrepôt de Ridgefield, Washington.

Ces bornes, fabriquées par la startup Electric Era basée à Seattle, sont dotées de batteries intégrées pour optimiser les coûts d’électricité et garantir une autonomie même en cas de panne de courant.

Une recharge rapide avec une puissance impressionnante

Chaque station, portant la marque Costco, peut alimenter deux véhicules simultanément avec une puissance allant jusqu’à 200 kilowatts. Le système comprend un écran de 32 pouces affichant les informations essentielles et un dispositif de paiement sans contact pour simplifier l’expérience client.

La rapidité de l’installation est également notable : Electric Era affirme avoir mis en service les chargeurs en seulement sept semaines, un délai plus court que pour l’installation des bornes Supercharger de Tesla.

Un projet de déploiement progressif

Costco reste prudent quant à son expansion dans le secteur de la recharge rapide. Bien que l’entreprise ait déjà installé des chargeurs de niveau 2 dans certains entrepôts aux États-Unis, au Canada, en Espagne, en Corée du Sud et au Royaume-Uni depuis la fin des années 1990, elle n’a encore confirmé qu’une vingtaine de sites pour des bornes rapides dans son plan d’action climatique 2023. Le premier site pilote de Costco, lancé à Denver en partenariat avec Electrify America, propose six bornes de 350 kW, démontrant ainsi un premier pas vers un réseau de recharge à plus grande échelle.

Une stratégie tournée vers l’avenir

Avec l’augmentation des véhicules électriques sur la route, l’entrée progressive de Costco dans la recharge rapide pourrait devenir une alternative viable pour ses clients. Toutefois, Costco étudie attentivement les options pour son expansion en évaluant toujours ses projets futurs avec Electric Era pour déterminer les prochains emplacements à équiper.

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Porsche réduit son réseau de concessionnaires en Chine

Porsche prévoit d’importants ajustements financiers, visant des économies de plusieurs milliards d’euros d’ici 2030, selon le directeur financier Lutz Meschke. Cette déclaration a suivi la publication d’une baisse marquée de 41 % du bénéfice d’exploitation au troisième trimestre. Pour contrer cette chute, Porsche a annoncé une réduction de son réseau de concessionnaires en Chine, un marché qui subit une demande en déclin persistant et qui affecte gravement les constructeurs européens.

Réduction de l’empreinte en Chine : une nécessité face aux nouvelles réalités

« La Chine représente un défi considérable, et pas seulement pour Porsche », a déclaré Meschke. Il a expliqué qu’à l’avenir, il serait irréaliste pour les marques européennes d’attendre le même niveau de croissance en Chine qu’auparavant. Porsche, contrôlée majoritairement par Volkswagen, ajuste donc sa structure de coûts pour se calibrer sur des ventes mondiales annuelles autour de 250 000 unités, contre plus de 300 000 véhicules vendus ces dernières années.

Réalignement des produits et budgets pour une flexibilité accrue

Face à une demande en baisse et un rythme plus lent que prévu pour le passage à l’électrique, Porsche doit réévaluer son offre, ses budgets et ses dépenses. Meschke a souligné que ce réalignement vise à « accroître encore la flexibilité et la résilience » de la marque. En Chine, où la crise économique impacte les achats de produits de luxe, Porsche fait face à un changement structurel de la demande. Malgré tout, Meschke a précisé que la marque n’abandonne pas ce marché, même si elle doit réduire significativement son réseau de concessionnaires locaux pour s’adapter aux nouvelles conditions.

Performances financières du troisième trimestre

Le bénéfice d’exploitation du troisième trimestre s’est élevé à 974 millions d’euros, soit une baisse de 41 %, en deçà des attentes des analystes fixées à 1,08 milliard d’euros (LSEG). Les ventes ont chuté à 9,1 milliards d’euros, avec une marge d’exploitation de 10,7 %, bien loin de l’objectif à moyen terme situé entre 17 % et 19 %.

Le secteur automobile européen sous pression en Chine

Les récentes annonces de Porsche sont en phase avec celles d’autres constructeurs européens comme BMW et Mercedes-Benz, également exposés à une dépendance forte envers le marché chinois. Mercedes-Benz a annoncé vendredi son intention d’intensifier ses réductions de coûts après une baisse de moitié de ses bénéfices au troisième trimestre, sous l’effet d’une demande en berne et d’une concurrence intense en Chine.

Perspectives 2024

Malgré les défis actuels, Porsche confirme ses prévisions pour 2024, anticipant des ventes de 39 à 40 milliards d’euros et une marge d’exploitation entre 14 % et 15 %. Selon les estimations de LSEG, les analystes s’attendent à des ventes autour de 39 milliards d’euros pour une marge de profit de 13,8 %.

Avec des renseignements de Reuters

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Comment bien entreposer votre véhicule pour l’hiver : guide en 10 étapes essentielles

De plus en plus de propriétaires choisissent d’entreposer leur véhicule durant l’hiver pour prolonger sa durée de vie. Cependant, un mauvais entreposage peut avoir l’effet inverse et causer des dommages. Chez Pièces d’auto Super, nous vous avons préparé un guide pratique en 10 étapes pour vous aider à bien préparer votre véhicule avant l’arrivée des températures froides.

1- Trouver un endroit approprié

La première étape consiste à trouver un emplacement pour entreposer votre véhicule. Les prix peuvent varier selon les offres, mais l’essentiel est que l’endroit soit à l’abri des intempéries, sec, et exempt de nuisibles. Recherchez un espace sécurisé, idéalement à l’intérieur, pour garantir une protection optimale contre l’humidité et les conditions climatiques difficiles.

2- Laver et cirer votre voiture

Avant d’entreposer votre véhicule, il est crucial de le laver et de le cirer. Des contaminants comme la poussière, la saleté ou encore les débris routiers peuvent endommager la peinture s’ils ne sont pas retirés. Un bon lavage et une couche de cire protègeront la carrosserie et maintiendront l’éclat de votre voiture.

3- Changement d’huile

Il est recommandé de changer l’huile avant l’entreposage pour éliminer les contaminants présents dans l’huile usée. Lorsque le moment viendra de sortir votre véhicule au printemps, vous repartirez avec une huile neuve, assurant une meilleure protection du moteur dès la première mise en route.

4- Vérifier le niveau des liquides

Assurez-vous que tous les liquides (liquide de refroidissement, lave-glace, frein, etc.) sont à des niveaux adéquats. Cela empêche la formation d’humidité à l’intérieur des systèmes et vous garantit un véhicule prêt à rouler une fois l’hiver passé.

5- Remplir l’essence

Un réservoir à moitié vide peut favoriser la formation de condensation et entraîner de l’humidité dans votre système de carburant. Nous recommandons de remplir le réservoir aux trois quarts avant l’entreposage pour minimiser ce risque.

6- Utiliser un additif à essence

Pour les véhicules utilisant de l’éthanol, il est conseillé d’ajouter un additif spécifique à l’essence. Laissez tourner le moteur quelques minutes après l’ajout de l’additif pour qu’il se répartisse dans le système et protège les composants internes durant l’entreposage.

7- Prendre soin de la batterie

Inutile de débrancher la batterie. Optez plutôt pour un chargeur intelligent qui maintiendra votre batterie à un voltage optimal durant l’hiver. Cela vous évitera les mauvaises surprises au printemps et prolongera la durée de vie de votre batterie.

8- Surveiller la pression des pneus

Il est conseillé de gonfler légèrement vos pneus au-delà de la pression recommandée avant de laisser votre véhicule au repos pour plusieurs mois. Cela compense une éventuelle perte de pression durant l’hiver, évitant ainsi d’endommager vos pneus.

9- Entreposer le véhicule sur des chandelles

Si possible, placez votre véhicule sur des chandelles pour soulager la pression sur les pneus. Cette astuce prévient la formation de « flat spots » — ces zones plates qui peuvent se créer si le véhicule reste immobile trop longtemps sur des pneus dégonflés. Sinon, mettre 50 livres de pression dans vos pneus pour éviter un plat

10- Utiliser une housse de protection

Enfin, protégez votre véhicule avec une housse adaptée. Que votre voiture soit entreposée à l’intérieur ou à l’extérieur, une housse évitera l’accumulation de poussière et d’éventuels rayures. Il existe une grande variété de housses adaptées à différents modèles de véhicules.

Conclusion

En suivant ces 10 étapes, vous vous assurez de retrouver votre véhicule dans un état impeccable lorsque le printemps arrivera. Tous les produits mentionnés dans cet article sont disponibles sur notre site Pièces d’auto Super ou en magasin. N’attendez plus pour vous équiper et garantir une protection optimale à votre voiture cet hiver !

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Scout présente ses deux premiers modèles, prévus pour 2027

Scout présente ses deux premiers modèles, prévus pour 2027

Scout, la nouvelle marque de véhicules électriques du groupe Volkswagen, a dévoilé sous forme de concepts les deux premiers modèles qu’elle compte commercialiser à l’horizon 2027-2028. On parle d’un VUS et d’une camionnette, dont la production doit s’amorcer en 2027.

Si le nom Scout vous dit quelque chose, sachez qu’il s’agit du même qui avait été utilisé dans les années 60 par la marque International Harvester pour la mise en marché d’un véritable véhicule utilitaire, le Scout.

Si Volkswagen détient le nom du modèle aujourd’hui, c’est parce qu’elle a acheté Navistar en 2022, le groupe qui avait succédé à International à l’époque, et qui avait hérité de la propriété du nom Scout.

Les deux concepts présentés ont des noms, soit Traveler pour le VUS, Terra pour la camionnette. Le nom du premier se rapproche de celui utilisé pour décrire un VUS vendu de la fin des années 50 au milieu des années 1970, le Travelall. Quant au design, il est aussi clairement inspiré de ce qu’on a vu avec les modèles jadis. Un porte-parole de l’entreprise a déclaré que le style des concepts était à 85 % celui des futures versions de production.

Camion Terra vue de profil
Camion Terra vue de profil | Auto123.com

Les deux produits sont construits sur une nouvelle plateforme mettant à profit un châssis en échelle, ce qui va nous assurer de belles prestations en conduite hors route. Un essieu arrière rigide, des différentiels pouvant être verrouillés de façon mécanique, une barre stabilisatrice avant pouvant être déconnectée, des pneus tout-terrain de 35 pouces en option, une garde au sol de plus d’un pied, ainsi que des angles d’attaque et de sortie importants, voilà ce qui attend les amateurs avec ce modèle.

Côté format, les deux véhicules sont un peu plus longs et massifs que peuvent l’être les Rivian R1T et R1S, deux rivaux directs des nouvelles créations.

La compagnie promet des véhicules capables de transporter 2000 livres, alors que les capacités de remorquage se situeront autour de 7000 et de 10 000 livres, respectivement pour le VUS et la camionnette.

Là où l’on détient moins d’informations, c’est avec le groupe motopropulseur. Scout a indiqué que la capacité de la batterie serait suffisante pour offrir plus de 550 kilomètres d’autonomie. Puis, fait intéressant, une option hybride, que Scout nomme Harvester (tiens, une autre référence au passé), va utiliser un moteur à essence pour recharger la batterie, ce qui va porter l’autonomie à plus de 800 kilomètres. L’architecture à 800 volts va permettre une recharge à une puissance maximale de 350 kW. Les modèles Scout seront livrés de série avec le connecteur NACS (North American Charging Standard) de Tesla, et le véhicule sera capable d’alimenter appareils et domiciles.

À l’intérieur, on voit que la présentation demeure simple, avec la présence d’écran de 12,3 et de 16,2 pouces (informations de conduite et système multimédia). Note intéressante, Scout a mentionné que les acheteurs auront le choix d’opter pour une banquette à l’avant. Différentes options de toit seront aussi au menu.

Et bien sûr, il faudra s’attendre à retrouver quantité de variante et de déclinaisons au catalogue. Volkswagen a l’occasion d’exploiter un potentiel énorme ici.

Il faudra aussi s’attendre à voir de la technologie introduite par Rivian avec ce modèle, notamment pour ce qui est des mises à jour en direct. Rappelons que Volkswagen a annoncé des investissements de cinq milliards dans Rivian un peu plus tôt cette année.

Quant à la production, elle aura lieu à l’intérieur d’une nouvelle usine qui sera située près de Columbia, en Caroline du Sud. Deux milliards devraient être investis dans ce site, qui pourrait éventuellement produire d’autres modèles du groupe Volkswagen.

Enfin, notez que Scout accepte déjà les réservations pour ses modèles Traveler et Terra. La compagnie prévoit d’établir son propre réseau de ventes et de services, directement au client, un peu à l’image du modèle de Tesla. Les modèles seront conçus pour qu’environ 80 % des réparations puissent être effectués en dehors d’un centre de service Scout.

Nul doute, cette façon de faire ne fait pas le bonheur des concessionnaires de la marque.

Nous verrons ce qui aura tenu et ce qui sera conservé comme approche lorsque les modèles seront sur le point de se présenter sur le marché. L’année 2027 est encore loin. Ce qui est certain, c’est que les deux bêtes, avec leur style tranché, vont assurément séduire la clientèle visée.

Terra Pickup - Intérieur
Terra Pickup – Intérieur | Auto123.com
Scout Motors VUS Traveler Concept - Intérieur
Scout Motors VUS Traveler Concept – Intérieur | Auto123.com

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Comprendre les jantes d’acier des voitures anciennes

Les jantes jouent un rôle fondamental dans la structure et la sécurité d’une voiture. Qu’elles soient faites d’acier, de bois avec cerceau en acier, ou de magnésium – les fameux « mags » – elles servent de support au pneu et influencent le comportement de la voiture sur la route. Cet article s’attarde sur les jantes en acier, particulièrement répandues dans les véhicules anciens, souvent délaissées mais cruciales à la sécurité et la performance.

Les Types de Jantes : Rivetées vs Soudées

Les jantes en acier se divisent principalement en deux catégories : les jantes rivetées et les jantes soudées. La fabrication se compose de deux parties : le cerceau, qui reçoit le pneu, et la partie centrale, fixée au cerceau par soudure ou rivetage. La partie centrale est ajustée selon les spécifications du fabricant (design, nombre de trous, etc.) et détermine la compatibilité avec différents modèles de véhicules. Il est possible, mais non garanti, qu’une jante d’une marque s’adapte à un modèle d’une autre marque.

Installation des Jantes : Un Impact sur la Conduite

La position de la partie centrale dans le cerceau peut être plus ou moins profonde, selon les spécifications du constructeur automobile. Il est essentiel de respecter ces paramètres afin de conserver le comportement d’origine de la voiture. Une compatibilité inadaptée pourrait affecter la stabilité et l’équilibre de la conduite, bien qu’un changement de jantes puisse également être une manière d’apporter une touche personnelle au véhicule.

Pourquoi Porter Attention aux Jantes ?

Les jantes des voitures anciennes sont souvent négligées, bien qu’elles soient essentielles à la sécurité. Le nombre de trous (3 à 6, selon les modèles) est conçu avec un pourtour conique, dont l’angle correspond à celui des boulons, afin de bien serrer la jante et de centrer la roue. Ce centrage est parfois renforcé par un trou central qui épouse l’axe de l’essieu. Un bon serrage des boulons est crucial pour éviter des desserrages dangereux.

Serrage des Boulons : Une Question de Sécurité

Pour installer une jante, il est recommandé d’utiliser une clé dynamométrique. Un serrage excessif peut déformer le trou et causer des problèmes de sécurité. En effet, un trou déformé peut faire en sorte que le boulon touche le tambour de frein, sans vraiment serrer la jante. Une vérification régulière et un entretien approprié des jantes sont essentiels pour une conduite sécuritaire.

Installer des Pneus Radiaux sur des Jantes Anciennes

Contrairement aux idées reçues, il est possible d’installer des pneus radiaux sans chambre à air sur des jantes anciennes conçues pour des pneus conventionnels. Cependant, pour les jantes rivetées, qui ne sont pas naturellement étanches, un entretien spécifique est requis pour éviter les fuites d’air.

Étanchéité des Jantes Rivetées : Le Secret de l’Uréthane pour Pare-Brise

Pour adapter une jante rivetée à un pneu sans chambre, il faut préparer les rivets. Nettoyez-les minutieusement à l’aide d’un jet de sable, puis appliquez de l’uréthane pour pare-brise sur chaque rivet. Cette couche de protection rendra la jante étanche, évitant les pertes d’air et assurant une longévité accrue.

Avantages des Pneus Sans Chambre et Inconvénients des Chambres à Air

Utiliser des pneus sans chambre améliore l’étanchéité et limite les risques de fuite souvent associés aux chambres à air. En effet, les chambres à air s’usent avec le frottement intérieur du pneu, risquant de s’affiner et de causer des fuites. Opter pour des pneus sans chambre offre une meilleure fiabilité et réduit les interventions imprévues sur la route.

Conclusion

Les jantes en acier des voitures anciennes méritent une attention particulière. Que ce soit pour l’adaptation à de nouveaux pneus ou pour garantir leur sécurité, il est crucial de bien les entretenir et de s’assurer qu’elles sont en bon état. En appliquant des méthodes d’étanchéité et un bon serrage, vous pouvez conserver vos jantes d’origine tout en profitant des avantages des pneus modernes.

En Résumé : Forces et Faiblesses des Jantes en Acier

Forces

  • Adaptabilité aux pneus modernes sans chambre

  • Possibilité de personnalisation pour des modèles variés

  • Conception robuste et souvent esthétique

Faiblesses

  • Potentiel de déformation avec un serrage excessif

  • Nécessite une préparation spécifique pour l’étanchéité

  • Plus lourdes que les jantes en alliage ou magnésium

FAQ : Les Jantes Anciennes et les Pneus Modernes

  1. Peut-on installer des pneus sans chambre sur une jante rivetée ?
    Oui, mais il est recommandé d’utiliser de l’uréthane pour pare-brise sur chaque rivet pour assurer l’étanchéité.

  2. Est-il possible d’utiliser une jante d’une marque sur une autre ?
    Cela dépend des spécifications du fabricant, notamment du nombre de trous et de l’angle des boulons.

  3. Comment éviter les fuites avec des chambres à air ?
    Les chambres à air s’usent naturellement avec le temps. Opter pour des pneus sans chambre sur des jantes bien préparées est une solution idéale.

Gardez vos jantes bien entretenues et adaptées pour une performance optimale et une sécurité accrue sur la route !

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Une association prometteuse pour régler les conflits automobiles

Le ministre de la Justice, procureur général du Québec et ministre responsable de la protection des consommateurs, Simon Jolin-Barrette, a annoncé un partenariat stratégique entre l’Office de la protection du consommateur et le secteur automobile. Ce partenariat vise à simplifier la résolution des différends entre consommateurs et commerçants par une médiation gratuite et en ligne, favorisant ainsi une approche de déjudiciarisation.

Un partenariat pour résoudre les différends en ligne

L’Office de la protection du consommateur (OPC) s’est associé à plusieurs entités de l’industrie, dont :

  • La Corporation des concessionnaires automobiles du Québec (CCAQ)

  • L’Association des marchands de véhicules d’occasion du Québec (AMVOQ)

  • L’Association pour la protection des automobilistes (APA)

Ces acteurs collaborent pour alléger les tensions entre consommateurs et commerçants dans le domaine de la vente et de la location de véhicules. Chaque année, 20 % des plaintes reçues par l’Office sont liées à ce secteur.

Le Comité consultatif sur l’industrie automobile

Ce partenariat découle de la création du Comité consultatif sur l’industrie automobile au sein de l’OPC en 2023. Cette collaboration vise non seulement à encourager le règlement des litiges mais aussi à renforcer la surveillance des pratiques des commerçants de l’industrie.

La plateforme Parle consommation : un outil de résolution rapide

Le comité incite fortement les commerçants à utiliser Parle consommation, une plateforme qui permet aux consommateurs et commerçants de régler leurs litiges sans recours aux tribunaux. Ce système a traité plus de 2100 litiges l’année dernière avec un taux de satisfaction de 89 %.

Obligation d’inscription dès 2025 : à partir du 1er janvier 2025, les membres de la CCAQ devront être inscrits sur Parle consommation pour maintenir leur certification. Cela facilitera le règlement des différends pour les consommateurs de manière rapide et gratuite.

Résultats concrets et faits saillants

  • Surveillance accrue : Entre juillet 2023 et juin 2024, l’OPC a reçu plus de 6350 plaintes, vérifié les pratiques de 843 commerçants et conduit 56 enquêtes.

  • Litiges résolus : Plus de 20 000 consommateurs ont utilisé Parle consommation pour négocier avec un commerçant, aboutissant à une entente dans 73 % des cas.

  • Types de litiges couverts : Tous les litiges de consommation, y compris ceux liés aux garanties, prix incorrects, ou fausses représentations, sont éligibles sur la plateforme.

  • Dépenses importantes : Le transport est le deuxième poste de dépenses pour les ménages, ce qui souligne l’importance d’un règlement équitable en cas de litige.

Conclusion

Ce partenariat promet de moderniser et simplifier le règlement des conflits dans le secteur automobile québécois, en offrant aux consommateurs un accès rapide, gratuit et satisfaisant pour résoudre leurs différends. Il y a déjà 130 commerçants automobiles d’inscrit au programme.

Avec des renseignements de l’Office de la Protection du Consommateur

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Le président de Ford conduit une voiture électrique chinoise et il l’adore

• Le président de Ford, Jim Farley conduit une voiture électrique chinoise depuis des mois, et il l’adore.

Cette nouvelle contient son lot d’ironie, mais elle démontre une chose à propos des véhicules électriques chinois ; ils sont plus avancés que la majorité des gens peuvent l’imaginer.

C’est du moins l’opinion du grand patron de Ford, Jim Farley. Le chef de la direction du constructeur de Dearborn a admis récemment qu’il conduisait depuis des mois une Xiaomi SU7 fabriquée en Chine et qu’il ne voulait pas cesser de le faire.

« Ces deux dernières années, j’ai fait deux voyages en Chine qui ont été de véritables révélations. Le dernier concernait le produit Xiaomi. En Occident, nos compagnies de téléphonie mobile n’ont pas de divisions automobiles. Mais en Chine, Huawei et Xiaomi, les deux plus grandes entreprises de téléphonie mobile, sont présentes dans chaque véhicule fabriqué », a-t-il déclaré lors d’une entrevue publiée lundi sur la chaîne YouTube Everything Electric Show, une baladodiffusion consacrée aux véhicules électriques.

Xiaomi, l’un des plus grands fabricants chinois de téléphones intelligents et de scooters électriques, a dévoilé sa première voiture, la SU7, à la fin de l’année 2023. Elle a fait l’objet d’une très forte demande, la totalité de la production de 2024 ayant été vendue en 24 heures. Actuellement, les gens doivent attendre six mois avant de mettre la main sur un modèle.

« Xiaomi est un géant de l’industrie et une marque grand public bien plus puissante que la plupart des constructeurs. Je n’aime pas trop parler de la concurrence, mais je conduis une Xiaomi. Nous en avons commandé une qui a fait le trajet de Shanghai à Chicago et je la conduis depuis six mois maintenant, et je ne veux pas m’en départir », a ajouté Farley

Jim Farley, lors de l'émission Everything Electric Show
Jim Farley, lors de l’émission Everything Electric Show | Auto123.com

Pour clarifier ses propos, Jim Farley y est allé d’une déclaration sur la plateforme X, expliquant pourquoi il a louangé Xiaomi.

« J’essaie de conduire tous les véhicules contre lesquels nous sommes en concurrence. C’est ce que j’ai fait tout au long de ma carrière. Les fiches techniques nous en disent beaucoup, mais partiellement. Il faut s’installer derrière le volant pour vraiment comprendre la concurrence si on veut la devancer. »

Les propos de Jim Farley ajoutent du poids aux analyses d’experts qui affirment que les fabricants chinois ont des années d’avance sur leurs rivaux américains et européens lorsqu’il est question de la technologie des batteries, l’intégration des logiciels, la recharge et l’autonomie avec les véhicules électriques.

Voilà assurément une des raisons pour laquelle des tarifs ont été levés en Amérique du Nord et en Europe sur les véhicules électriques chinois. Car, au-delà de leurs prix plus alléchants en raison des subventions gouvernementales accordées par les autorités là-bas, on craint assurément que leur technologie, qui pourrait davantage séduire les acheteurs, vienne nuire aux constructeurs occidentaux.

Reste à voir si Ford pourra apprendre quelque chose de l’expérience de Jim Farley afin d’appliquer cela à l’évolution de ses véhicules électriques.

La Xiaomi SU7, avant
La Xiaomi SU7, avant | Auto123.com

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Tesla surprend avec des ventes à la hausse

Tesla a frappé fort en annonçant une croissance attendue de 20 % à 30 % de ses ventes de véhicules pour l’année prochaine. Lors d’un appel avec des analystes, Elon Musk a rassuré les investisseurs en affirmant que l’entreprise continue de se concentrer sur la rentabilité de ses ventes de véhicules électriques (VE), malgré les spéculations autour du lancement d’un robotaxi.

Cette annonce a entraîné une hausse de 12 % des actions de Tesla lors des transactions après la fermeture des marchés mercredi, augmentant ainsi la valeur boursière de l’entreprise d’environ 80 milliards.

Réduction des coûts et augmentation des marges

L’une des raisons qui ont rassuré les investisseurs est la baisse des coûts de fabrication des véhicules, un facteur qui contribue à maintenir les marges bénéficiaires de Tesla en tête de l’industrie automobile. Bien que le dévoilement du robotaxi le 10 octobre n’ait pas séduit les marchés, Musk a rappelé que Tesla est une des rares entreprises dans l’industrie des véhicules électriques à être profitable, une réalisation d’autant plus notable à l’intérieur d’un environnement automobile difficile.

Des véhicules autonomes pour 2025

Elon Musk a également annoncé que Tesla commencerait à déployer des véhicules autonomes payants l’année prochaine, après avoir reçu l’approbation réglementaire en Californie et au Texas. L’adoption de la fonctionnalité FSD (Full Self Driving), un logiciel de conduite autonome supervisée, a augmenté de façon significative après cet événement, avec une nouvelle promotion offrant le FSD gratuitement pendant un mois pour les clients actuels, la deuxième fois cette année.

Le Tesla Model Y
Le Tesla Model Y | Auto123.com

Rentabilité en hausse malgré des défis

Au troisième trimestre, Tesla a affiché une marge bénéficiaire de 17,05 % sur la vente de ses véhicules, en dehors des crédits réglementaires, contre 14,6 % au trimestre précédent. Bien que la rentabilité ait été meilleure que prévu par les analystes, le directeur financier, Vaibhav Taneja, a prévenu que maintenir ces marges au quatrième trimestre serait « difficile ». Le coût de production par véhicule a atteint son plus bas niveau à ce jour, soit environ 35 100 $, et le bénéfice ajusté de 72 sous par action a dépassé les estimations.

Une stratégie de prix bien équilibrée

Tesla a trouvé un équilibre entre les prix et les coûts de production, selon les analystes. Malgré une baisse des prix des matières premières, la compagnie a maintenu une certaine flexibilité en offrant des options de financement attrayantes pour stimuler la demande. Avec 1,29 million de véhicules déjà livrés cette année, Tesla n’a plus qu’à en livrer 514 925 de plus pour battre le record de l’année dernière.

Une croissance maîtrisée

Les résultats du troisième trimestre ont apaisé les craintes que la stratégie d’incitatifs massifs de Tesla ne vienne trop peser sur les marges. Avec des ventes et des marges solides, l’entreprise semble bien positionnée pour continuer sa croissance, même dans un marché de véhicules électriques de plus en plus concurrentiel.

Le Tesla Cybertruck
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BYD devra s’imposer à l’étranger pour croître

Le constructeur chinois BYD (Build Your Dream) a connu une croissance phénoménale au cours des dernières années, et surtout des derniers mois. À Hong Kong, l’action du fabricant a fait un bond de 66 % depuis février dernier.

En juin, juillet et août, la compagnie a vendu plus de 1,1 million de véhicules électrifiés, un record trimestriel pour l’entreprise, selon ce que rapporte Bloomberg. Cependant, les défis qui attendent le fabricant sont entiers, alors que les tarifs douaniers adoptés en Europe et en Amérique du Nord vont indéniablement mettre un frein à ses objectifs de croissance.

BYD s’est déjà imposée comme la référence en matière de véhicules électriques en Chine. La compagnie est en voie de voir ses ventes devancer celles de Tesla pour la première fois là-bas. Les chiffres de rentabilité de l’entreprise seront analysés scrupuleusement lorsqu’ils seront dévoilés le 30 octobre prochain. Les analystes estiment que le fabricant d’automobiles et de batteries basé à Shenzhen affichera un chiffre d’affaires de 28,8 milliards, ce qui représente un record historique et dépasse les 25,2 milliards enregistrés par Tesla.

Ce à quoi le marché s’attend, c’est à des ventes record de la part de BYD. Cependant, pour que cette croissance se poursuive, et que les actions de l’entreprise continuent à briller comme elles le font en ce moment, une croissance des ventes à l’étranger sera nécessaire.

BYD - Dolphin
BYD – Dolphin | Auto123.com

Or, on en revient aux tarifs adoptés par l’Occident.

Si les perspectives d’exportation sont prometteuses, elles sont assombries par les tensions commerciales créées par la levée desdits tarifs. BYD s’efforce d’y remédier avec des efforts tels que l’accélération de la production locale.

« Les exportations sont le prochain moteur de croissance de l’entreprise et pourraient déjà y contribuer de manière significative dès l’année prochaine », a déclaré Kevin Net, responsable des actions asiatiques à La Financière de l’Échiquier, une société de gestion d’actifs qui est basée en France.

Selon Bloomberg Intelligence, la demande locale a été plus forte que prévu grâce aux subventions du gouvernement chinois qui encouragent le remplacement des vieilles voitures, une tendance qui pourrait se poursuivre au cours du trimestre actuel. BYD a également bénéficié de réductions de prix agressives et de sa technologie hybride rechargeable améliorée, selon les observateurs du marché.

Il sera intéressant de voir quelles seront les prochaines étapes pour BYD. Pour s’implanter en Amérique du Nord, elle devra fabriquer ses véhicules ailleurs qu’en Chine, idéalement sur notre continent, afin de faire profiter l’économie d’ici.

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Vers une pénurie de véhicules d’occasions

Déjà marqué par une faible disponibilité, le marché des voitures d’occasion au Canada subit un autre coup dur : de moins en moins de véhicules en fin de location reviennent chez les concessionnaires, contribuant à maintenir les prix élevés. Selon les données d’Autotrader.ca, le prix moyen d’une voiture d’occasion au Canada a atteint 35 754 $ le mois dernier, comparativement à environ 18 900 $ en décembre 2019.

La pandémie et la chaîne d’approvisionnement

Durant les années de pandémie, les problèmes d’approvisionnement ont affecté le secteur de l’automobile, ce qui a freiné la vente de nouveaux véhicules. Avant la pandémie, les ventes au Canada atteignaient en moyenne deux millions de voitures par an. Cependant, entre 2020 et 2023, ce chiffre est tombé entre 1,5 et 1,6 million de véhicules, explique Daniel Ross, directeur principal des analyses de l’industrie automobile chez Canadian Black Book. Cela signifie qu’environ un million de véhicules n’ont pas été vendus, tandis que la population canadienne a continué de croître.

Un véhicule neuf revient généralement sur le marché en tant que voiture d’occasion après environ quatre ans, mais beaucoup de ces véhicules ne sont pas disponibles aujourd’hui en raison des faibles ventes de 2020 à 2023. En outre, de nombreux conducteurs ont choisi d’acheter leur voiture à la fin de leur contrat de location pendant la pandémie, face à la difficulté de trouver un remplacement neuf abordable.

Une pression qui pourrait durer jusqu’en 2028

Ross estime que la pression sur le marché des voitures d’occasion pourrait persister jusqu’en 2028. Cependant, malgré les difficultés d’approvisionnement, certains experts, comme Baris Akyurek, vice-président des informations et de l’intelligence chez Autotrader.ca, notent que les prix commencent à légèrement baisser. Selon lui, les prix des voitures d’occasion ont chuté de 8,7 % en septembre comparativement à l’année dernière, bien que les prix pré-pandémiques ne reviendront probablement pas.

Taux d’intérêt élevés, mais possibilité d’achat

Avec un paiement mensuel moyen de 973 $ pour une voiture neuve en 2023 (contre 637 $ en 2019), les voitures d’occasion demeurent une option attrayante pour les consommateurs en raison de l’inflation élevée et des taux d’intérêt encore importants. Le prix moyen d’une voiture neuve est aujourd’hui autour de 66 000 $, contre environ 40 000 $ en 2019. Le 25 octobre, la Banque du Canada a annoncé une baisse de son taux directeur de 0,5 %, ce qui pourrait rendre le financement de véhicules légèrement plus abordable. Ross souligne que les taux d’intérêt pour le financement de voitures usagées atteignent actuellement entre 8 % et 10 %, contre environ 5 % pour certains véhicules neufs. Selon Shari Prymak, directeur exécutif de l’organisme à but non lucratif Car Help Canada, il est crucial pour les consommateurs de calculer la rentabilité d’une voiture usagée. Idéalement, une voiture légèrement usagée (de deux ou trois ans) devrait coûter de 20 % à 30 % de moins que son équivalent neuf.

Conclusion

Pour les Canadiens, il est crucial de surveiller les tendances actuelles et futures du marché avant de se lancer dans l’achat d’une voiture d’occasion, surtout en contexte d’inventaire limité et de taux d’intérêt fluctuants.

Avec des renseignements de la Presse Canadienne

Le texte Vers une pénurie de véhicules d’occasions provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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