Les États-Unis ont imposé de nouveaux tarifs douaniers sur l’acier et l’aluminium importés, une mesure qui va directement impacter les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs.

? 25 % de taxes sur l’acier et l’aluminium
? Aucune distinction selon le pays d’origine
? Application aux pièces automobiles contenant ces métaux

Les pare-chocs en aluminium, charnières, écrous de roue en acier et divers composants importés seront également taxés. Cette décision, qui a pris effet le 12 mars, devrait entraîner une flambée des prix dans le secteur.

Un prolongement des tarifs de l’ère Trump

Ces nouvelles taxes élargissent les tarifs imposés en 2018 sous Donald Trump, qui avaient fixé des droits de douane de 25 % sur l’acier et 10 % sur l’aluminium. À l’époque, des exemptions avaient été accordées à des pays comme le Canada, le Mexique et l’Union européenne, mais celles-ci viennent d’être révoquées.

? L’aluminium passe désormais à 25 % de taxes
? Le but : renforcer la production américaine et relocaliser l’approvisionnement

Le secteur automobile, grand consommateur d’acier et d’aluminium, est l’un des plus touchés. Ces taxes vont chambouler toutes les prévisions de rentabilité, surtout pour les modèles fortement dépendants de l’aluminium, comme le Ford F-150.

Des conséquences sur la chaîne d’approvisionnement

Les entreprises pourraient chercher à diversifier leurs sources d’approvisionnement, mais cela ne sera pas simple. Une étude de la Commission du commerce international des États-Unis (2023) a montré que les tarifs de 2018 avaient :

? Réduit de 24 % les importations d’acier
? Fait grimper les prix de l’acier de 2,4 % aux États-Unis
? Diminué de 31 % les importations d’aluminium
? Augmenté de 1,6 % le prix de l’aluminium

En mars, les prix de l’aluminium aux États-Unis étaient déjà 23 % plus élevés qu’en Europe, et l’acier coûtait 40 % de plus.

Un approvisionnement local complexe

Se tourner vers des producteurs américains ne se fera pas du jour au lendemain. Il faut du temps pour extraire suffisamment de minerai, embaucher du personnel et relancer des usines. Une taxe ne va pas relancer instantanément l’industrie, elle va juste faire grimper les prix.

De plus, Homayune Ghaussi, expert en chaîne d’approvisionnement chez Warner Norcross + Judd, souligne que :
? De nombreux contrats obligent les entreprises à acheter à des producteurs étrangers
? Les fournisseurs doivent obtenir l’accord des constructeurs pour changer de source d’approvisionnement

Les producteurs américains applaudissent, mais les tensions commerciales montent

Les producteurs américains d’acier et d’aluminium soutiennent ces mesures. Cinq organisations industrielles ont envoyé une lettre à Donald Trump, saluant sa décision :
Cependant, ces taxes déclenchent une guerre commerciale :

? L’Union européenne prévoit des tarifs sur 28,3 milliards de dollars de produits américains dès avril
? Le Canada va imposer des taxes sur 20,7 milliards de dollars de biens américains

Le 1er avril, l’UE rétablira des taxes sur des produits comme les motos, le bourbon et les bateaux. Ottawa prévoit aussi des représailles sur les produits en fonte, l’équipement sportif et l’électronique américaine.

Alors que les tarifs américains sur l’acier et l’aluminium viennent d’être appliqués, d’autres mesures protectionnistes pourraient suivre dès le 2 avril. L’administration Trump envisage une taxe globale sur les importations automobiles, une initiative qui pourrait encore plus bousculer le marché mondial.

La question reste ouverte : jusqu’où ces tensions commerciales iront-elles, et à quel prix pour l’industrie automobile ?

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Tarifs sur l’acier et l’aluminium aux États-Unis provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

•    Toyota a présenté un nouveau C-HR+ tout électrique, pour le marché européen.

Lors d’un événement qu’elle a tenu la semaine dernière à Bruxelles, en Belgique, Toyota a annoncé l’arrivée de six véhicules électriques en 2026. Certains modèles seront nouveaux, d’autres sont des produits rafraîchis. La compagnie a aussi dévoilé un concept.

Le Toyota C-HR+ 2026, modèle tout électrique

Un des modèles qui a retenu notre attention est un produit nommé le C-HR+, le nom qui a servi à identifier un VUS sous-compact qui a été proposé chez Toyota de 2018 à 2022. Ce produit avait été présenté la première fois sous la bannière Scion, ce qui explique son style un peu plus flyé par rapport aux standards de Toyota.

Toujours est-il que le produit a survécu en Europe et qu’il va désormais se décliner sous forme électrique, soit C-HR+. Le véhicule a été annoncé pour le marché européen, mais la porte ne serait pas fermée pour notre continent, selon ce qui se dit un peu partout.

Par rapport au bZ4X, le seul modèle électrique présentement vendu par Toyota chez nous, le C-HR+ est plus court d’environ 15 centimètres. Il est cependant plus long d’une dizaine de centimètres par rapport au C-HR à essence.

Motorisation du Toyota C-HR+ 2026

En Europe, le C-HR+ va proposer une configuration à traction à moteur unique, qui va servir 164 ou 221 chevaux, selon la taille de la batterie (51,9 kWh ou 69,3 kWh). Un modèle à deux moteurs et transmission intégrale qui développe 337 chevaux sera aussi de la partie.

Toyota va proposer avec ce modèle des chargeurs embarqués de niveau 2 offrant 11 kW ou 22 kW de puissance de recharge. La recharge rapide à courant continu est cependant plafonnée à 150 kW, preuve de la prudence de Toyota de ce côté, elle qui veut s’assurer de la longévité et fiabilité de sa batterie.

Le C-HR+ dispose également d’un système de préchauffage de la batterie pour optimiser la recharge par temps froid ou chaud. L’inclusion d’une pompe à chaleur devrait également améliorer son efficacité.

Intérieur du Toyota C-HR+ 2026

À bord, le véhicule propose sans surprise un écran d’informations à affichage numérique devant le conducteur. À la console centrale, l’écran multimédia fait 14,0 pouces. La signature de ce C-HR+ est similaire à celle du bZ4X, qui a profité de révisions, il faut le souligner.

Le modèle est attendu sur les routes européennes à la fin de 2025. Si jamais la compagnie décide de le proposer en Amérique du Nord, on pourrait anticiper une présentation à l’automne, possiblement au Salon de l’auto de Los Angeles, en novembre.

Contenu original de auto123.

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Afin de souligner les 50 ans de sa collection de « Art Cars », BMW entend consacrer l’année 2025 et 2026 à l’art qui se marie à l’automobile. Un programme appelé BMW Art Car World Tour permettra de montrer ces œuvres sur quatre roues sur les cinq continents lors de divers événements.

Dans un communiqué publié ce matin, le constructeur allemand annonce que cette tournée mondiale démarre en Europe et en Asie. Ainsi, les 20 et 21 mars, les Art Cars créées par Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Robert Rauschenberg, David Hockney et Jeff Koons seront exposés au Musée des arts appliqués de Vienne (le MAK), mais aussi à la Foire artistique Spark présentée dans cette ville autrichienne dans le cadre de l’événement (R)Evolution of Art commandité par BMW Group Niederlassung Wien, le concessionnaire local.

Par ailleurs, la 20e Art Car, la BMW M hybride V8 de la peintre américaine Julie Mehretu, entamera une tournée asiatique et sera exposée à la foire artistique Art Basel à Hong Kong, les 28 et 30 mars.

Des « voitures-tableaux »

La collection de BMW réunit 20 Art Cars, expression qu’on pourrait traduire par « voitures-tableaux ». Il s’agit de véhicules significatifs de la marque que des artistes de renom international ont été invités par le constructeur à « habiller » d’une œuvre originale reflétant leur courant artistique.

De la première Art Car d’Alexander Calder à la plus récente de Julie Mehretu, ces œuvres roulantes offrent un aperçu de l’histoire de l’art des cinq dernières décennies : minimalisme, pop art, réalisme magique, abstraction, art conceptuel et art numérique sont tous représentés.

« La collection BMW Art Car célèbre 50 années de liberté artistique et de design visionnaire. Les 20 véhicules sont devenus des icônes internationales, racontant des histoires de société, de technologie et de performance. Notre engagement envers l’art et la culture s’inscrit dans la durée. Nous développons continuellement la collection et réunissons l’art et la culture automobile de manière unique », explique Ilka Horstmeier, membre du conseil d’administration du groupe BMW responsable des ressources humaines et de l’immobilier.

Une liste d’événements qui va s’allonger

Le programme de cette exposition itinérante comprend déjà une quinzaine de rendez-vous qui se tiendront aux quatre coins du monde. Par exemple, la plus récente Art Car, celle de Julie Mehretu, sera exposée au Salon de l’auto de Shanghai, qui ouvre ses portes le 23 avril. Six autres voitures (celles d’Ernst Fuchs, de Ken Done, d’A.-R. Penck, de David Hockney, de Jenny Holzer et de John Baldessari) seront réunies à Zurich en mai pour un événement soulignant le 50e anniversaire de BMW Suisse. Pour sa part, la 13e Art Car, celle de Sandro Chia, sera en vedette au Concorso d’eleganza Villa d’Este en Italie, alors que 8 voitures de la collection seront réunies pour une exposition spéciale à l’impressionnant Musée Loumann de La Haye aux Pays-Bas, en août.

Le Musée BMW à Munich, qui abrite les Art Cars lorsqu’elles ne parcourent pas le monde, rendra également hommage à cette collection dans une exposition spéciale combinant deux anniversaires. Puisque la BMW Série 3 fête également son 50e anniversaire cette année, à partir du 16 juin, le musée présentera un aperçu historique de tous ses modèles en mettant en évidence les M3 qui ont servi à créer les Art Cars de Sandro Chia, Michael Jagamara Nelson et Ken Done.

Le calendrier du BMW Art Car World Tour va, par ailleurs, se garnir encore plus puisque cette tournée se poursuivra durant la majeure partie de l’année 2026. D’autres événements sont en préparation, notamment en Australie, en Belgique, à Macao, en Allemagne (Berlin, Munich, Düsseldorf), au Kazakhstan, en Amérique latine, au Maroc (Marrakech), en Afrique du Sud, en Espagne, en Suisse et aux États-Unis. Malheureusement, le Canada ne figure nulle part dans ce calendrier, pour le moment du moins. Dommage…

Les 20 œuvres de la collection

Rappelons que la collection des Art Cars réunit 20 œuvres (ou 20 voitures-tableaux), qui ont été réalisées dans l’ordre suivant :

1. Alexander Calder / BMW 3.0 CSL / 1975
2. Frank Stella / BMW 3.0 CSL / 1976
3. Roy Lichtenstein / BMW 320 Groupe 5 / 1977
4. Andy Warhol / BMW M1 Groupe 4 / 1979
5. Ernst Fuchs / BMW 635 CSi / 1982
6. Robert Rauschenberg / BMW 635 CSi / 1986
7. Michael Jagamara Nelson / BMW M3 Groupe A / 1989
8. Ken Done / BMW M3 Groupe A / 1989
9. Matazo Kayama / BMW 535i / 1990
10. César Manrique / BMW 730i / 1990
11. A.R. Penck / BMW Z1 / 1991
12. Esther Mahlangu / BMW 525i / 1991
13. Sandro Chia / BMW M3 GTR / 1992
14. David Hockney / BMW 850 CSi / 1995
15. Jenny Holzer / BMW V12 LMR / 1999
16. Olafur Eliasson / BMW H2R / 2007
17. Jeff Koons / BMW M3 GT2 / 2010
18. Cao Fei / BMW M6 GT3 / 2016
19. John Baldessari / BMW M6 GTLM / 2016
20. Julie Mehretu / BMW M Hybride V8 / 2024

Photos : BMW

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Lors de l’assemblée générale annuelle du groupe Volkswagen, son PDG Oliver Blume a révélé les premières informations sur la future Lamborghini électrique, attendue pour 2029. Ce modèle reposera sur une plateforme développée par Porsche, qui sera également utilisée par Audi et Bentley.

Blume a décrit cette architecture comme particulièrement sportive, intégrant un système électrique de 980 volts — une première sur un véhicule de production. Cette technologie offrira plusieurs avantages :

Recharge ultra-rapide en courant continu
Réduction des pertes d’énergie et de chaleur
Moins de câblage, donc un poids optimisé

À titre de comparaison, la berline chinoise Nio ET9 fonctionne à 900 volts et peut atteindre une puissance de charge de 600 kW, permettant d’ajouter 160 km d’autonomie en moins de cinq minutes.

Jusqu’à 2 000 chevaux sous le capot

Blume a également confirmé que cette plateforme pourra accueillir des motorisations atteignant 2 000 chevaux métriques (1 973 chevaux DIN aux normes nord-américaines). Lamborghini pourrait ainsi proposer une supercar électrique ultra-performante, rivalisant avec les meilleures hypercars du marché.

Un design en pleine évolution

En 2023, Lamborghini avait donné un premier aperçu de son futur modèle électrique avec le concept Lanzador, dévoilé lors de la Monterey Car Week. Ce coupé haut sur pattes en configuration 2+2 devait entrer en production dès 2028.

Toutefois, le PDG de Lamborghini, Stephan Winkelmann, a annoncé en décembre dernier que le lancement serait retardé à 2029, en raison de l’adoption plus lente que prévue des véhicules électriques dans le segment des voitures de haute performance.

Lors de la réunion du groupe Volkswagen, Oliver Blume a laissé entendre que le design final pourrait avoir évolué depuis le Lanzador. Il a néanmoins rassuré les fans en précisant que ce modèle resterait “typiquement Lamborghini”, avec un style émotionnel et expressif.

La production de cette première Lamborghini électrique se fera dans l’usine historique de la marque à Sant’Agata Bolognese, en Italie.

Un VUS électrique en préparation

Lamborghini ne compte pas s’arrêter à une seule voiture électrique. Un second modèle 100 % électrique suivra rapidement après le premier, et tout laisse à penser qu’il s’agira du remplaçant du Lamborghini Urus, le SUV à succès de la marque.

Avec ces annonces, Lamborghini prépare son avenir électrique tout en restant fidèle à son ADN extrême et exclusif.

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Dolby Laboratories et General Motors annoncent une avancée majeure dans l’expérience sonore en voiture : Dolby Atmos sera livrable avec l’ensemble des véhicules électriques 2026 de Cadillac. Cette technologie révolutionnaire équipera notamment les modèles Escalade IQL, Escalade IQ, Lyriq-V, Optiq, Vistiq, ainsi que d’autres. De plus, certains véhicules Cadillac 2025 recevront une mise à jour logicielle par les voies hertziennes pour intégrer Dolby Atmos.

Dolby Atmos : un son immersif comme jamais auparavant

Dolby Atmos redéfinit la manière dont la musique est créée et perçue. Contrairement aux systèmes audio traditionnels, cette technologie plonge l’auditeur au cœur du son, révélant chaque détail avec une clarté et une profondeur inégalées. Pour les amateurs de musique, cela signifie une fidélité sonore exceptionnelle, fidèle à la vision originale des artistes.

« Que ce soit pour un long trajet ou un moment de partage en famille, la musique a le pouvoir de transformer les moments ordinaires en moments extraordinaires, » explique John Couling, premier vice-président du divertissement chez Dolby. « Avec les véhicules Cadillac équipés de Dolby Atmos, chaque voyage devient une expérience inoubliable. »

Une innovation signée Cadillac

L’intégration de Dolby Atmos s’inscrit dans l’ADN de Cadillac, toujours à la pointe de l’innovation. John Cockburn, ingénieur en chef chez Cadillac, souligne ceci : « Nous repoussons les limites du son embarqué en offrant une expérience qui respecte l’intention originale des artistes. C’est comme si les conducteurs et les passagers étaient dans le studio d’enregistrement avec eux. »

Un besoin croissant pour une qualité sonore exceptionnelle

Le choix de Cadillac intervient dans un contexte où les automobilistes passent plus de temps que jamais sur la route. Aux États-Unis, les conducteurs parcourent plus de 3000 milliards de kilomètres chaque année, ce qui stimule la demande pour des expériences de divertissement de qualité.

D’ailleurs, une étude récente menée par Dolby révèle que 90 % des abonnés aux plateformes de lecture musicale en continu considèrent la qualité audio comme un critère essentiel, avec plus de la moitié affirmant que c’est un élément incontournable.

Un accès facile à la musique en Dolby Atmos

Bonne nouvelle pour les mélomanes : 93 % des artistes du Top 100 de Billboard 2024 produisent déjà leur musique avec la technologie Dolby Atmos. Ainsi, que ce soit chez soi, en déplacement ou à bord d’un modèle électrique de Cadillac, les passionnés de musique pourront redécouvrir leurs pièces préférées comme jamais auparavant.

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