Une réunion décisive prévue le 11 mars

Le conseil d’administration de Nissan, troisième constructeur automobile japonais, se réunira le 11 mars pour discuter de la succession de son PDG, Makoto Uchida. Trois sources proches du dossier indiquent que sa position est devenue intenable en raison de la dégradation des performances de l’entreprise.

Parmi les candidats pressentis figurent Jérémie Papin, directeur financier, et Ivan Espinosa, directeur de la planification. Toutefois, leur nomination reste incertaine, notamment en raison de leur implication dans les erreurs de gestion actuelles. Selon une quatrième source, Nissan pourrait opter pour un PDG transitoire, le temps de trouver un successeur définitif.

Le nom de Guillaume Cartier, directeur de la performance, est également évoqué, selon le journal Yomiuri. Cette incertitude autour de la direction n’a cependant pas freiné la bourse : les actions Nissan ont progressé de 1,8 % à Tokyo, malgré un repli de l’indice Nikkei de 2,2 %.

L’échec des négociations avec Honda précipite la crise

Le possible départ d’Uchida survient après l’échec des discussions entre Nissan et Honda pour une fusion estimée à 60 milliards de dollars. Les négociations ont achoppé sur la répartition du pouvoir entre les deux entreprises, Honda souhaitant faire de Nissan une filiale, ce que ce dernier a refusé.

Désormais, des rumeurs suggèrent que Nissan pourrait se rapprocher de Foxconn, géant taïwanais de l’électronique qui développe une branche dédiée aux véhicules électriques. Jun Seki, ancien dirigeant de Nissan désormais chez Foxconn, est même cité parmi les potentiels successeurs d’Uchida si un accord devait être conclu.

Cette instabilité marque un nouvel épisode dans la crise de gouvernance qui secoue Nissan depuis l’arrestation de Carlos Ghosn en 2018. Si Uchida devait partir, Nissan connaîtrait son quatrième PDG en moins de six ans.

Un avenir incertain pour Nissan

Nissan fait face à des défis bien plus profonds que ses concurrents. Alors que les constructeurs traditionnels luttent contre l’essor des véhicules électriques chinois, Nissan peine encore à se relever des années d’instabilité provoquées par l’affaire Ghosn.

L’entreprise a privilégié le volume sur la rentabilité, affaiblissant son image de marque. Pionnière des véhicules électriques avec la Leaf, elle n’a jamais capitalisé sur cet avantage comme Tesla. Elle a aussi mal évalué la demande de modèles hybrides aux États-Unis, une erreur coûteuse qu’elle tente de corriger en urgence.

Autre menace : la possible imposition de nouveaux tarifs douaniers aux États-Unis sur les véhicules produits au Mexique, où Nissan dispose d’une importante base manufacturière.

Une santé financière fragilisée

Le mois dernier, Fitch Ratings a dégradé la note de Nissan à “junk”, le privant de son dernier statut d’investissement auprès des grandes agences de notation. Cette décision reflète la faible rentabilité persistante de Nissan et les incertitudes entourant son plan de redressement.

Avec 1,8 trillion de yens (17,5 milliards de dollars) d’obligations en circulation, dont 233 milliards de yens arrivant à échéance cette année, Nissan conserve une trésorerie solide. Mais les analystes préviennent : sans un redressement rapide, l’avenir de la marque pourrait être compromis.

En 2019, après le départ de Hiroto Saikawa, Nissan avait déjà dû installer un PDG intérimaire, Yasuhiro Yamauchi. Aujourd’hui, le scénario pourrait se répéter avec le départ annoncé d’Uchida, qui déclarait encore récemment vouloir remettre Nissan sur pied avant de céder sa place.

Reste à savoir si son successeur parviendra enfin à stabiliser l’entreprise, ou si Nissan continuera de naviguer en eaux troubles.

Avec des renseignements de Reuters

Le texte Nissan prépare la succession de son PDG Makoto Uchida provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

• Le Cadillac Escalade IQL 2026 est dévoilé.

Déjà massif dans sa version standard, le Cadillac Escalade IQ s’allonge avec la variante IQL. Contrairement au modèle ESV à essence, qui bénéficie d’un empattement rallongé, l’Escalade IQL conserve l’espace de 136,2 pouces (3,46 mètres) entre ses essieux. Toutefois, il gagne 4,2 pouces (10,6 cm) en longueur, atteignant 5,83 mètres (228,5 pouces) de l’avant à l’arrière.

Ce monstre électrique devient ainsi l’un des plus longs véhicules de série jamais construits, dépassant même l’Escalade ESV de 1,5 pouce (3,8 cm). Il surpasse également le Jeep Grand Wagoneer L, le Chevrolet Suburban et le Lincoln Navigator L.

Un habitacle encore plus spacieux

Cette taille impressionnante profite surtout aux passagers et au coffre. L’Escalade IQL offre :

• – 10,6 cm d’espace additionnel aux jambes à la troisième rangée
• – 2,5 cm de plus pour la garde au toit
• – Un coffre atteignant 684 litres avec les sièges en place, soit 14,1 litres de plus
• – Un espace de 2136 litres avec la troisième rangée rabattue, soit 178,4 litres de plus
• – Une capacité totale de 3546 litres en rabattant la seconde rangée, un gain de 170 litres

Le coffre avant reste inchangé à 345 litres.

Motorisation du Cadillac Escalade IQL 2026

L’Escalade IQL ne se contente pas d’être imposant, il est aussi ultra-puissant. Le VUS offre à ses conducteurs 750 chevaux et 785 lb-pi de couple, et une accélération de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. C’est grâce notamment à une batterie massive de 205 kWh et à une transmission intégrale à deux moteurs. Sur ses jantes de 24 pouces sont montées sur des pneus de 35 pouces.

Une véritable déclaration d’excès à l’américaine, version électrique.

Un design affiné et des technologies embarquées

Cadillac ne s’est pas contenté d’étirer la carrosserie. L’Escalade IQL adopte :

• – Une poupe plus droite et des montants C redessinés
• – Une vitre latérale arrière plus grande, améliorant la visibilité
• – Un écran incurvé de 55 pouces à l’avant
• – Deux tablettes de 12,6 pouces pour la deuxième rangée avec l’option Executive Second Row
• – Un système audio avec 42 haut-parleurs (21 de série)

Prix et disponibilité du Cadillac Escalade IQL 2026

La production de l’Escalade IQL s’entamera cet été. Cadillac planifie le commercialiser aux États-Unis, au Canada et sur les marchés internationaux. Le prix de base reste à confirmer pour le marché canadien, mais on sait qu’il est fixé à 132 695 $ aux États-Unis, avant options — soit 2705 $ de plus que l’Escalade IQ.

Voici un VUS qui répond à tous les besoins en matière de luxe, d’espace et de puissance, pour ceux qui veulent voir toujours plus grand.

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Le texte Cadillac Escalade IQL 2026 : le roi de la démesure provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Les réactions n’ont pas tardé à travers l’industrie automobile avec l’entrée en vigueur des tarifs de 25 % de l’administration Trump sur les produits importés aux États-Unis en provenance du Canada et du Mexique.

Ces droits de douane viennent directement impacter l’univers automobile des deux côtés de la frontière, sans oublier le Mexique.

L’organisme Constructeurs mondiaux d’automobiles du Canada (CMAC) et ses membres ont exprimé leur grande inquiétude. La déclaration de la CMAC est venue avant l’annonce aujourd’hui du délai d’un mois sur les tarifs sur les automobiles.

Voici l’intégralité de la déclaration.

« Les tarifs sont des taxes qui nuisent aux consommateurs en augmentant les coûts, alimentent l’inflation et ont un impact injuste sur les travailleurs des deux côtés de la frontière. Nous avons besoin d’une solution à long terme qui supprime ces tarifs injustifiés et assure la stabilité et la compétitivité de toutes les entreprises nord-américaines. Ces tarifs doivent être supprimés le plus rapidement possible si nous voulons éviter des dommages permanents et importants au secteur automobile nord-américain. »

– David Adams, président et chef de la direction du CMAC

Le CMAC est une association commerciale nationale qui représente le secteur canadien et les intérêts 16 constructeurs automobiles œuvrant au Canada. Ses membres incluent les divisions canadiennes de BMW, de Honda, de Hyundai, de Jaguar Land Rover, de Kia, de Maserati, de Mazda, de Mercedes-Benz, de Mitsubishi, de Nissan, de Porsche, de Subaru, de Toyota, de VinFast, de Volkswagen et de Volvo.

Au total, ce sont 25 marques qui sont représentés par l’organisme.

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Le texte Tarifs : réaction des Constructeurs mondiaux d’automobiles du Canada provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Pour l’instant – plus précisément, pour un mois – les tarifs de 25 % de l’administration Trump sur les produits entrant aux États-Unis en provenance du Canada et du Mexique excluent les produits automobiles.

Il est clair, cependant, que des droits de douane de 25 % auraient des répercussions majeures sur les prix, la production, les emplois, bref sur toute la chaîne d’approvisionnement.

Il est également clair que les élus républicains en ont plein les oreilles depuis l’annonce de ces tarifs, car tout le monde est d’avis que leurs effets seront dévastateurs à long terme.

Un concessionnaire de la municipalité de Glenn Mills, en Pennsylvanie, a donné hier un exemple concret d’une situation qui pourrait se produire advenant le fait que les tarifs seraient conservés.

Dans une entrevue accordée au réseau Fox Business, David Kelleher, le propriétaire de David Auto Group et d’un concessionnaire Chrysler Dodge Jeep et Ram, a déclaré qu’un client qui avait commandé un Ram venait de changer d’idée, car le prix du modèle qu’il convoitait allait passer de 80 000 $ US à 100 000 $ US. Conséquemment, le véhicule commandé va demeurer dans la cour du concessionnaire. Selon David Kelleher, « personne ne va acheter cette camionnette parce que son prix vient d’augmenter de 20 000 $. »

Évidemment, il s’agit d’un cas extrême, mais selon Kelly Blue Book, les prix des modèles vont augmenter de 3000 $ US à 10 000 $ US de l’autre côté de la frontière. Ça varie selon le produit, car chacun ne voit pas la même quantité de pièces franchir la frontière aussi souvent lors du processus de production. Dans certains cas, des composantes peuvent traverser le 49e parallèle six fois. C’est le cas de l’aluminium brut qui sert pour les pistons.

Le prix des assurances automobile serait aussi appelé à grimper, car lorsqu’une réparation sera nécessaire, il est possible que la pièce de remplacement ait à traverser la frontière. Bref, on n’en finit plus.

Voilà pourquoi plusieurs croient qu’on en arrivera à une entente. Il ne faut toutefois présumer de rien, car on le rappelle, l’Administration Trump est tout sauf prévisible.

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Le texte Tarifs : 20 000 $ de plus pour une camionnette, selon un concessionnaire Ram provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Volkswagen doit rappeler 60 490 VUS électriques ID.4 et Audi Q4 aux États-Unis en raison d’un problème d’affichage de la sélection du rapport de transmission. En effet, certaines unités pourraient ne pas indiquer au conducteur que le véhicule se trouve toujours au neutre. Conséquemment, si le véhicule n’est pas garé sur une surface plane, il pourrait se déplacer vers l’avant ou l’arrière de façon inopinée.

Nous ne savons pas pour le moment combien de VUS sont touchés au Canada. Nous avons contacté Volkswagen Canada pour le savoir et nous mettrons cette nouvelle à jour lorsque l’information nous aura été communiquée.

Le rappel a été soumis à la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) américaine, l’équivalent de Transports Canada, le 26 février dernier. On y apprend que les modèles ID.4 des années-modèles 2021 à 2023 sont concernés, ainsi que les Audi Q4 e-tron, y compris certaines variantes Sportback, des années modèles 2022 et 2023. Les véhicules visés par la campagne ont été construits avant le mois d’octobre 2023.

Ce qui se produit, c’est qu’au tableau de bord, si le véhicule est en position neutre, cela pourrait ne pas être affiché. Le propriétaire pourrait quitter son véhicule sans le savoir et si le frein de stationnement n’est pas enclenché, il pourrait retrouver son VUS ailleurs en revenant vers ce dernier.

Bien sûr, si un véhicule se déplace sans avertissement et sans conducteur, cela représente un risque pour les gens qui se trouve autour et pour les autres usagers de la route.

C’est une unité de contrôle des freins qui a été identifiée comme étant la source du problème. Une mise à jour logicielle est installée depuis octobre 2023 pour régler le problème. Le hic, c’est que les unités construites avant cette date demeurent à risque. Volkswagen conseille donc aux propriétaires de se rendre chez leur concessionnaire pour que la réparation soit effectuée, ce qui est bien sûr couvert par la garantie.

La compagnie indique qu’elle a informé ses concessionnaires avant le 25 février et qu’elle informera tous les propriétaires avant le 25 avril 2025.

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Le texte Rappel de 60 490 Volkswagen ID.4 et Audi Q4 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile