La firme J.D. Power ne décerne pas que des prix aux marques et à leurs véhicules produits à travers l’industrie. Elle récompense aussi les usines qui les fabriquent avec des mentions reliées à la qualité des installations d’assemblage et à celle des véhicules fabriqués. 

La semaine dernière, deux usines canadiennes ont été honorées par l’organisme, dont l’usine sud de Toyota, connue sous le nom TMMC (Toyota Motor Manufacturing Canada Inc.). Cette dernière est située à Cambridge, en Ontario. Nous y étions d’ailleurs la semaine dernière pour une visite et l’on peut vous confirmer que l’éthique et la rigueur sont imbriquées dans la philosophie de l’entreprise et le tout se reflète dans les habitudes de travail des employés. 

L’usine TMMC de Toyota

L’usine TMMC de Cambridge a reçu la médaille d’or pour la qualité de fabrication du VUS RX. Il s’agissait du 23e prix reçu par TMMC pour la qualité de son travail, dont 13 sont d’or ou platine. En fait, on peut parler d’une fierté nationale ; le plan de TMMC est l’usine d’assemblage automobile la plus titrée au monde. 

Les prix décernés aux usines sont basés sur le nombre de problèmes, de défauts ou de dysfonctionnements signalés par les clients pour chaque véhicule. C’est chez TMMC sud qu’on en dénombre le moins. 

Le président sortant de TMMC, Frank Voss, qui a été promu à un nouveau poste au Texas, qualifie cette victoire de « témoignage puissant de la compétence, de la passion et du dévouement de toute l’équipe de TMMC. Elle reflète l’état d’esprit de qualité implacable que notre équipe apporte à chaque véhicule, chaque jour. »

L’usine 2 de Honda

Du côté de Honda, l’usine 2 de l’entreprise, située à Alliston, en Ontario, a reçu une médaille de bronze.

L’usine 2 de Honda a accueilli la production canadienne du CR-V en 2011. C’est l’usine la plus performante de Honda en Amérique du Nord, d’après le rapport de l’étude concernant le plus faible nombre de défauts ou de dysfonctionnements liés à la fabrication par véhicule.

« Cette reconnaissance reflète notre engagement envers l’excellence et le travail acharné de notre équipe dévouée et de nos fournisseurs. » 

– Dave Jamieson, chef de la direction de Honda Canada

Contenu original de auto123.

Le texte Des usines canadiennes de Honda et de Toyota honorées par J.D. Power provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Le Morning Midas, ce bateau chinois qui transportait un peu plus de 3000 véhicules et qui a fini par couler en raison d’un incendie qui s’est déclaré à bord le 3 juin dernier, coûtera à l’industrie un montant estimé à 560 millions USD, selon la firme Anderson Economic Group.

Le cargo comptait 3048 véhicules chinois qui se dirigeaient vers le Mexique. Parmi eux, il y avait quelque 750 véhicules hybrides et tout électriques. 

Selon la compagnie gestionnaire du navire, Zodiac Maritime, le premier signe relatif à l’incident a été de la fumée qui a été aperçue sur le pont du navire. La cause de l’incendie demeure encore incertaine. 

Soyons clairs sur une chose. On ne parle pas de cet incendie parce qu’il y avait des véhicules électriques à bord. On ne rapporte pas non plus que ce sont les modèles électriques qui en sont la cause. Même que généralement, ces derniers sont moins sujets aux incendies. 

La raison pour laquelle il est important de mentionner et de préciser qu’il y avait des véhicules électriques à bord, c’est que lorsque ces derniers prennent feu, même si c’est causé par un modèle à essence, leur brasier est plus difficile à maîtriser. 

Un troisième

Il s’agit du troisième navire transportant des véhicules électriques à être gravement endommagé ou à couler en un peu plus de trois ans, après le Felicity Ace en février 2022 et le Fremantle en juillet 2023. Le coût de ces naufrages est estimé à 1,8 milliard USD, toujours selon Anderson Economic Group.

Comme le mentionne le site Automotive News, cette estimation ne tient pas compte des pertes commerciales en aval, des frais médicaux, du remplacement du navire ou d’un plan de nettoyage de l’environnement, a déclaré Patrick Anderson, le chef de la direction d’Anderson Economic Group.

« Il s’agit d’un coût énorme et d’un nouvel avertissement retentissant pour l’industrie concernant les risques liés au transport de véhicules électriques à l’intérieur de conteneurs fermés », a ajouté le principal intéressé.

Le capitaine Randall Lund, consultant principal en risques maritimes chez Allianz Commercial, a confié au site Automotive News que « lorsqu’il s’agit de transporter des véhicules électriques, il y a toujours un risque d’incendie, d’explosion ou d’emballement thermique. Même si un véhicule électrique n’est pas la cause d’un incendie, il augmente le risque qu’il devienne désastreux. Et si un incendie se déclare, l’équipage du navire ne peut pas faire grand-chose. Ce ne sont pas des pompiers professionnels. »

Les équipages reçoivent une formation de base pour lutter contre les incendies, mais dans les cas que nous avons répertoriés, la force des incendies était trop grande. 

« De meilleurs systèmes de surveillance et un espacement plus important entre les véhicules électriques pourraient aider à maîtriser les incidents, a déclaré Randall Lund. Mais tout cela suppose qu’il y ait un équipage pour faire le travail, et comme la taille des navires augmente, celle des équipages ne suit pas. C’est une tâche redoutable », a-t-il ajouté.

Selon lui, l’industrie doit travailler avec les constructeurs pour les aider à « comprendre qu’ils ne peuvent peut-être pas expédier 400 véhicules électriques en même temps. »

Il sera intéressant de voir si l’industrie va s’ajuster. 

Contenu original de auto123.

Le texte Naufrage du Morning Midas : une facture évaluée à 560 millions USD provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

General Motors procède au rappel de 62 468 véhicules aux États-Unis en raison d’un défaut avec l’assemblage du capteur de pression de freinage, selon la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) américaine, l’équivalent de Transports Canada. Ce défaut pourrait entraîner une fuite de liquide, ce qui augmenterait le risque de court-circuit électrique et, potentiellement, d’incendie.

Les Chevrolet Silverado 2019 à 2024 sont visés

Le rappel touche certains modèles Silverado des années modèles 2019 à 2024.

On ne sait pas pour le moment combien de véhicules au Canada sont affectés par le rappel. Transports Canada n’a pour le moment publié aucune information concernant cette campagne.

Le problème

Un défaut avec l’assemblage du capteur de pression de freinage pourrait entraîner une fuite de liquide, causant un risque de court-circuit électrique.

La NHTSA précise qu’un court-circuit pourrait générer une chaleur excessive sous le capot, suffisamment pour enflammer certaines composantes. Pire, un feu pourrait survenir même lorsque le véhicule est éteint ou stationné.

L’origine du problème ? Un produit chimique non autorisé utilisé par le fournisseur dans la fabrication de l’assemblage du système de freinage. Cette substance aurait provoqué une dégradation progressive d’un composant essentiel audit système de freinage, menant au risque de fuite.

La solution

Bien que le nombre de véhicules rappelés soit important, GM estime que seulement 1 % des modèles pourraient réellement présenter le défaut. Le constructeur devrait contacter les propriétaires concernés prochainement pour effectuer les vérifications et les réparations nécessaires, le tout sans frais.

Contenu original de auto123.

Le texte GM rappelle 62 000 Chevrolet Silverado en raison d’un risque d’incendie lié au système de freinage. provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

La Genesis G70 Track Day Special est un concept qui est présenté en première mondiale au Canada. Sur invitation de Genesis, nous avons pu découvrir ce véhicule à la concession de Saint-Laurent, à Montréal. 

La G70 Track Day Special combine des éléments de performance pour circuit avec les caractéristiques de la marque Genesis. Elle est directement inspirée de l’expérience du « Genesis Track Taxi Nordschleife » et fait aussi référence à la version de production de la berline sport G70, connue pour ses performances sur le circuit du Nürburgring.

Caractéristiques et conception pour la piste 

Le concept G70 Track Day Special reprend la posture basse et large de la G70 Track Taxi. Il utilise le même réglage de suspension, les mêmes jantes et les mêmes pneus, et intègre des modifications de carrosserie orientées pour la piste comme des prises d’air sur le capot et des anneaux de remorquage avant et arrière.

Un aileron a été ajouté pour l’appui aérodynamique, et le modèle est chaussé de pneus Michelin Pilot Sport 4S de 19 pouces. Des graphiques « Nordschleife » sont apposés sur les ailes avant et à l’arrière du véhicule.

Une tournée nationale 

Après sa présentation initiale, le concept a entamé une tournée nationale pour être exposé dans les différentes concessions Genesis du pays. Voici les dates et lieux confirmés où le véhicule sera visible pour le reste de 2025 :

• •    3 juillet : Genesis North Calgary (Calgary, Alberta)
• •    12 juillet : Genesis South Edmonton (Edmonton, Alberta)
• •    17 juillet : Genesis Kelowna (Kelowna, Colombie-Britannique)
• •    24 juillet : Genesis Saskatoon (Saskatoon, Saskatchewan)
• •    2 août : Genesis Winnipeg (Winnipeg, Manitoba)

D’autres dates pourraient être annoncées ultérieurement.

Contexte : la G70 et l’Expérience Nürburgring

Genesis Track Taxi Nordschleife : il s’agit d’une expérience de conduite où des passagers, accompagnés d’un pilote professionnel, peuvent faire un tour de la Nordschleife du Nürburgring à bord d’une Genesis G70 pour en constater les capacités sur circuit.

Genesis G70 (version de production) : la berline sport G70 est un modèle central de la gamme. Elle est offerte avec un moteur 4-cylindres turbo de 2,5 litres ou un V6 biturbo de 3,3 litres, une transmission automatique à huit rapports et une traction intégrale de série. Son intérieur comprend des matériaux de qualité, des technologies et des systèmes d’aides à la conduite.

Contenu original de auto123.

Le texte Concept Genesis G70 Track Day Special : découverte à Montréal et tournée canadienne provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

•    Hankook lance le ION HT, un pneu spécialement développé pour les camionnettes et VUS électriques.

Les modèles électriques, vous le savez, sont plus lourds. Ils exigent, notamment des pneus spécialement conçus pour résister à leur poids plus important, sans compter des gommes plus efficaces pour réduire la résistance au roulement, afin de favoriser l’autonomie. 

Bref, une nouvelle technologie de véhicule force l’arrivée d’autres technologies, y compris avec la fabrication des pneus. 

Du côté de Hankook, on vient d’annoncer l’arrivée d’un nouveau pneu nommé iON HT, un modèle pensé pour répondre aux exigences des camionnettes électriques. Dans le cas de la Chevrolet Silverado EV, par exemple, on parle grosso modo d’un véhicule qui fait un peu plus 8500 livres. C’est énorme. 

La conception sur mesure de l’iON HT tient compte du poids accru des batteries et des besoins de durabilité qu’ont les propriétaires de ces modèles. Le pneu hérite de la désignation de charge XL, car il profite d’une structure renforcée qui lui permet de supporter des charges importantes, sans sacrifier le confort, précise la compagnie. 

Selon Rob Williams, le président de Hankook pour l’Amérique, « les camionnettes et VUS électriques soulèvent de nouveaux défis. L’iON HT a été développé dès le départ pour les relever efficacement, incarnant notre vision de l’innovation dans l’univers des pneus pour véhicules électriques ».

Technologie de pointe 

Hankook précise que son pneu a été développé avec des technologies de réduction de friction et d’usure avancées, afin d’améliorer l’autonomie des véhicules électriques.

Voici quelques-unes des caractéristiques clefs du pneu, telles que décrites par Hankook :

• •    Composé Roll Lite et technologie Opti Cure : ce dernier optimise le processus de durcissement du caoutchouc, ce qui permet de réduire la résistance au roulement et de maximiser l’efficacité énergétique.
• •    Technologie ProDurable et Opti Tread : celle-ci assure une usure uniforme, ce qui permet à la bande de roulement d’être en mesure de servir jusqu’à 129 000 kilomètres.
• •    Bande de roulement embossée en 3D et rainures d’épaulement évasées : cette approche améliore l’adhérence sur chaussée mouillée et garantit une meilleure adhérence, et ce, pour toutes les saisons.
• •    Pavés d’épaulement robustes et technologie iON Clad : on parle ici d’une façon de faire qui protège la structure contre les impacts tout en assurant une conduite douce et silencieuse.

L’iON HT sera commercialisé dès 2026 au Canada, avec un choix de grandeurs adaptées aux camionnettes électriques destinées au grand public.

Contenu original de auto123.

Le texte Hankook lance le ION HT, un pneu conçu pour les camionnettes électriques provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile