CARFAX Canada vient d’annoncer le lancement de VIN Fraud Check, un outil novateur destiné à alerter les concessionnaires automobiles si un numéro d’identification de véhicule (NIV) révèle des signes potentiels de fraude ou s’il a été déclaré volé en Amérique du Nord. Intégré sans frais supplémentaires au portail des concessionnaires CARFAX Canada, cet outil s’ajoute aux rapports d’historique de véhicule.

Une réponse directe aux préoccupations de l’industrie

Ce développement découle directement d’une table ronde organisée par la province de l’Ontario, durant laquelle les autorités et les leaders du secteur automobile ont exprimé le besoin urgent d’agir face à la hausse des fraudes automobiles, notamment par le biais de clonage de NIV. L’objectif : renforcer la protection des consommateurs et réduire les risques liés à l’achat de véhicules usagés.

127 000 véhicules clonés : un fléau bien réel

CARFAX Canada estime à 127 000 le nombre de véhicules immatriculés en Ontario potentiellement clonés ailleurs en Amérique du Nord. Le clonage de NIV consiste à attribuer à un véhicule volé le numéro d’un autre, afin de le revendre frauduleusement.

Une base de données nord-américaine puissante au service de la transparence

Ce nouvel outil repose sur la vaste base de données de CARFAX Canada, qui compile des milliards de données provenant de milliers de sources à travers le continent. Cette richesse d’information permet à la plateforme de fournir aux acheteurs, vendeurs et propriétaires de véhicules des renseignements critiques pour éviter les mauvaises surprises.

Conclusion

L’initiative de CARFAX Canada arrive à point nommé dans un contexte de montée des fraudes automobiles. Grâce à VIN Fraud Check, les concessionnaires disposent désormais d’un levier technologique puissant pour protéger leurs activités et leurs clients, tout en contribuant à la lutte contre le crime organisé dans le secteur de l’automobile.

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Avec les tarifs mis en place par l’administration Trump sur les véhicules provenant de l’étranger, Toyota envisagerait de déplacer la production de son véhicule vedette en sol américain. Le VUS RAV4 est le modèle le plus populaire du géant japonais.

Trois personnes près du dossier se sont confiées au groupe Reuters pour transmettre cette information. Elles ont souhaité ne pas être identifiées, car aucune information à ce sujet n’a pour le moment été rendue publique.

Le portrait actuel

En ce moment, le RAV4 est fabriqué au Kentucky, aux États-Unis, mais aussi au Canada, au Mexique et au Japon. Initialement, la compagnie avait prévu exporter le nouveau RAV4 aux États-Unis à partir de ses usines du Canada et du Japon, mais elle penserait maintenant à produire ce qui sera vendu aux États-Unis à son usine du Kentucky.

Il faut comprendre que malgré tout, l’usine du Kentucky ne pourra pas fournir à la demande. L’année dernière seulement, Toyota a vendu 475 000 unités de son RAV4 en sol américain, un chiffre qui représente 20 % de ses ventes dans ce pays.

Et le Canada ?

Évidemment, puisque Toyota a une présence importante et affirmée au Canada depuis maintenant plus de 60 ans, une telle nouvelle a de quoi inquiéter, surtout étant donné la grande popularité du RAV4.

Selon une des personnes interrogées concernant ce dossier, la production totale de véhicules au Canada serait maintenue par Toyota.

Au site Reuters, Toyota a déclaré qu’elle étudiait en permanence les moyens d’améliorer sa production afin de mieux servir sa clientèle et offrir des emplois stables à ses employés.

« Nous n’avons rien à annoncer pour le moment et nous ne commenterons pas les spéculations », a déclaré la compagnie, lorsqu’elle a été questionnée concernant l’éventuelle production du RAV4 au Kentucky.

Toyota est une compagnie prudente et elle ne prendra assurément pas de décisions à la légère. Il est normal qu’elle étudie les possibilités et différents scénarios advenant que la situation perdure, mais il serait étonnant qu’elle agisse sur un coup de tête.

Toyota possède déjà onze usines aux États-Unis, incluant des usines de pièces. Elle a assemblé 1,3 million de véhicules là-bas en 2024, soit plus de la moitié de ses 2,3 millions de véhicules vendus en sol américain.

Disons qu’elle contribue déjà pas mal de ce côté.

Toyota affirme que son investissement total aux États-Unis au fil des ans a atteint près de 50 milliards USD.

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Ford doit procéder au rappel de quelque 150 000 véhicules en Amérique du Nord en raison d’un problème avec les freins. Les modèles touchés sont la camionnette F-150 de l’année 2017, ainsi que les VUS Ford Expedition et Lincoln Navigator des années 2017 et 2018.

Au Canada, 13 875 véhicules sont visés par la campagne.

Il est à noter que le rappel concerne des modèles équipés du moteur V6 EcoBoost de 3,5 litres.

Le problème

Sur certains véhicules, du liquide de freins pourrait fuir du maître cylindres de frein et se retrouver dans le système de servofrein. Une réduction de la capacité de freinage pourrait en résulter.

Évidemment, un véhicule qui perd de la force de freinage représente un danger pour ses occupants, mais aussi pour les autres usagers de la route.

La solution

Ford va aviser les propriétaires par la poste et les inviter à se rendre à l’atelier afin qu’un technicien procède au remplacement du maître-cylindre. Au besoin, le système de servodirection sera aussi changé, s’il a été contaminé, on le devine.

Si le problème survient, un message pourrait apparaître au tableau de bord. Les propriétaires voudront aussi porter une attention particulière à la sensation de freinage. Si cette dernière est spongieuse, c’est le signe que quelque chose pourrait clocher.

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Porsche Canada a confirmé l’ouverture en juin 2025 de son tout premier centre d’expérience Porsche au Canada, à Pickering, en banlieue de Toronto. Il s’agira du 10e centre de ce type dans le monde et du troisième en Amérique du Nord, après Los Angeles et Atlanta.

Un complexe dédié à la performance et à l’innovation

Implanté sur un terrain de 20 acres (environ 8 hectares), le centre d’expérience Porsche de Toronto proposera aux visiteurs une expérience de conduite immersive et encadrée par des instructeurs certifiés, accessible toute l’année. Le circuit de deux kilomètres, conçu avec des références à des sections mythiques comme le virage tire-bouchon de Laguna Seca, le Carrousel du Nürburgring et les Esses de Porsche au circuit du Mans, se divise en quatre modules :

• • Circuit technique
• • Zone dynamique
• • Piste basse d’adhérence
• • Anneau de dérapage à faible friction

Une offre d’expériences sur mesure

Les visiteurs pourront piloter une vaste gamme de modèles Porsche à deux et à quatre portes. Les prix varient de 140 $ pour un tour de piste avec un pilote pour vivre une expérience à 850 $ pour une séance de 90 minutes avec instructeur privé.

Des programmes sur mesure sont également proposés pour les groupes ou événements pour entreprises.

Et bonne nouvelle pour les nouveaux propriétaires canadiens : tout client ayant pris livraison d’un véhicule Porsche neuf à partir du 1er janvier 2025 recevra une invitation gratuite pour une séance de 90 minutes avec un instructeur Porsche, dans un véhicule équivalent à celui qu’il a acheté. Cette offre est valide pendant deux ans après la réception de l’invitation.

Des simulateurs, du café… et une touche locale

Hors piste, le Centre d’expérience Porsche de Toronto proposera cinq simulateurs de course, permettant de s’initier virtuellement aux circuits internationaux.

L’expérience est complétée par un café artisanal, une boutique Porsche Lifestyle avec vêtements, accessoires et voitures miniatures, et une atmosphère imprégnée de touches 100 % canadiennes. Parmi elles : du bois lamellé du Québec en façade et une sculpture commandée à un artiste local à l’entrée du site.

Une conscience environnementale affirmée

Le bâtiment se distingue également par sa conception écoresponsable : chauffage et climatisation géothermiques, et panneaux solaires couvrant environ 20 % des besoins énergétiques du complexe.

Un total de 65 emplois créés et une direction locale chevronnée

Dirigé par Jennifer Cooper, ex-responsable des événements et du sport automobile chez Porsche Canada, le centre représente une étape importante pour la marque au pays, selon Trevor Arthur, nouveau PDG de Porsche Canada.

L’ouverture pour les réservations sera annoncée sous peu via un portail consacré à la chose. Les séances vont commencer en juin.

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Dans une alliance aussi inattendue que symbolique, Saudi Aramco, le plus grand producteur de pétrole au monde, vient de signer un partenariat stratégique avec BYD (Build Your Dream), géant chinois du véhicule électrique. L’objectif : accélérer le développement de technologies de transport à faibles émissions.

Cette entente, conclue entre Saudi Aramco Technology Company (SATC) et BYD, prévoit une coopération en matière de recherche et de développement pour faire progresser l’efficacité énergétique et la performance environnementale des véhicules dits « à nouvelles énergies ».

Un virage stratégique pour le géant pétrolier

Conscient que l’ère du tout pétrole touche à sa fin, Aramco multiplie les initiatives dans le domaine de l’électrification du transport. La firme saoudienne affirme vouloir explorer des motorisations avancées et investir envers des carburants à faible teneur en carbone, tout en maintenant une approche pragmatique basée sur la complémentarité des solutions.

En s’associant avec BYD, qui ne vend plus aucun véhicule sans prise de recharge, Aramco mise sur un acteur majeur. En 2023, BYD a écoulé 4,27 millions de véhicules à énergies nouvelles, dont 1,7 million 100 % électriques et 2,48 millions hybrides rechargeables (PHEV).

BYD et Aramco : deux puissances aux ambitions convergentes

Cette entente pourrait transformer la dynamique du marché automobile. Les deux entreprises disposent d’un pouvoir d’influence immense dans leurs domaines respectifs. Le partenariat vise à développer des solutions conjuguant efficacité énergétique et empreinte carbone réduite, avec un accent particulier sur les modèles PHEV, qui conservent une motorisation thermique, idéale pour les marchés encore dépendants de l’essence.

Une présence croissante d’Aramco dans l’automobile

Aramco ne s’arrête pas à ce seul partenariat. Le géant saoudien détient aussi une participation dans Horse Powertrain, la coentreprise entre Renault et Geely, dédiée à la conception de moteurs thermiques innovants et hybrides. Cette semaine, Horse Powertrain a d’ailleurs dévoilé un concept hybride adaptable aux plateformes de véhicules électriques, illustrant une volonté claire de ne pas opposer les technologies, mais de les intégrer intelligemment.

Quand le pétrole investit dans l’électrique

Ce rapprochement entre BYD et Saudi Aramco marque une étape importante dans la transition énergétique du secteur automobile. Il montre que même les géants du pétrole misent désormais sur une mobilité électrifiée, en particulier dans les segments hybrides, capables de s’adapter aux réalités de nombreux marchés mondiaux.

Avec des ressources colossales et une vision à long terme, ce duo inédit pourrait bien redessiner l’avenir de l’automobile, entre pragmatisme énergétique et innovation technologique.

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